小組工作報告總結模板

熱門總結: 公路工作報告模板。

作為公司的優秀員工，我們一直在提高自己的專業能力，以便可以給公司做出更好的奉獻。為了與時俱進、跟進任務，我們現在要動筆寫上一份述職分析報告了。述職報告可以說是工作報告中的總結性報告。那么，你知道我們的述職報告要怎么寫呢？下面是小編為大家整理的“熱門總結: 公路工作報告模板”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

一、20xx年上半年工作完成情況

（一）“四好農村路”建設完成情況

1、建好農村公路方面。20xx年目標任務是實施生命安全防護工程3條合計4.394公里，主要對村道路增設標志牌、道口柱、波形護欄等安全防護設施，總投資37.2萬元。該項目已于20xx年提前實施完成。

2、管好農村公路方面。20xx年目標任務是深化農村公路管理養護體制改革，完善“路長制”運行機制，指導5名鄉村道路專管員做好轄區內農村公路管護工作。截止目前已出臺《區農村公路管理養護體制改革實施方案》，已完善“路長制”運行機制，各級路長辦公室及鄉村道路專管員管護工作正在有序進行。

3、護好農村公路方面。20xx年目標任務是實施農村公路養護工程9.1公里。其中養護大中修2.65公里，預防性養護6.45公里，總投資約230萬元。截止目前已完成養護大中修2.65公里，預防養護3.97公里，預計7月底全面完工。

（二）示范創建完成情況

1、品質示范路創建。20xx年將創建村級品質示范路（南留路）1條2.8公里，目前道路主體創建已基本完成，正在按創建要求進一步完善養護公示牌、里程碑等附屬設施以及路域環境整治。同時整理相關申報材料進行上報。

2、“四好農村路”示范區創建。正在對照“四好農村路”示范區縣創建標準整理完善相關申報材料，將爭創“四好農村路”市級示范區。

（三）其他事項完成情況

1、“清溝疏涵養護突擊月”專項活動。4月份組織各鎮在全區范圍內開展了為期一個月的農村公路“清溝疏涵養護突擊月”專項活動，主要內容為抓好汛前全區農村公路養護預防性工作，通過清理疏通沿線邊溝、排水溝、涵洞等排水設施，清理沿線路肩、邊坡雜草，疏通橋梁泄水孔、清理伸縮縫等工作來提高農村公路防洪抗災能力，確保農村公路安全度汛。

2、“三項指標”核查工作。已全面完成鄉鎮通三級及以上公路、較大自然村通硬化路和建制村通雙車道數據核查、采集及上報工作。

3、橋梁公示牌及限載標志設置，路面技術狀況評定工作。我區橋梁公示牌及限載標志設置共涉及12座橋梁，目前已完成11座橋梁公示牌的制作安裝，剩余1座橋梁公示牌及限載標志由于涉及養護維修，預計7月底前全面完成制作安裝。農村公路路面技術狀況評定已完成縣、鄉道的路面技術狀況評定工作。

4、農村公路安全生產大排查、大整治專項行動。根據《區交通運輸局交通安全生產大排查、大整治專項行動實施方案》要求，于6月17日—27日對全區農村公路、橋梁及在建項目進行了安全生產生產大排查、大整治工作，通過排查共發現安全隱患5處，主要為污水管網施工現場及養護工程施工現場標志、標牌等施工安全防護設施缺失，臨水渠側護欄缺失等，針對發現的安全隱患立即組織整治落實，及時消除了安全隱患，保障了道路通行安全。

二、20xx年下半年工作安排

一是突出重點，全面推進“四好農村路”建設。下半年，我中心將繼續把“四好農村路”建設作為交通工作的重中之重，加強組織領導，加快組織落實。加大項目推進力度，確保養護水平提升工程7月底前全面完成；持續推進路長制工作，加強對鄉村道路專管員的管理和指導，規范開展巡查工作；對接市級主管部門積極做好品質示范路、“四好農村路”示范鄉鎮及示范區縣的申報工作，加快農村公路建、管、護、運營協調可持續發展，進一步提高和改善道路通行能力和服務水平。

二是提前謀劃，為20xx年建設項目奠定基礎。按照全區鄉村振興項目的統一部署，提前謀劃鄉村振興實施項目，盡快完成立項、可研、施工圖設計等前期工作并組織實施。同時完成20xx年農村公路建設項目計劃的申報工作，為20xx年農村公路的建設開好頭。

三是持續抓好農村公路安全生產工作。進一步強化農村公路隱患排查治理和在建項目安全生產治理工作，特別是汛期、節假日期間及雨雪冰凍災害天氣期間加大農村公路巡查力度，針對發現的隱患問題，立即處治，落實整治措施，不留死角消除隱患，確保我區農村公路安全暢通。

小編推薦

總結示范： 公路工作報告最新模板

作為公司的員工，我們要學會吃苦耐勞的精神，才能在工作中有所進步。為了提高自己的大局意識，現在就是我們寫述職報告的時候了。述職報告就是向上級領導呈送的總結性報告。那么，你知道怎么寫具體的述職報告內容嗎？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《總結示范： 公路工作報告最新模板》，僅供參考，希望能為您提供參考！

堅持以路為業，貫徹服務為本積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻各位代表、同志們：我受公路管理段委托，向本屆大會作《堅持以路為業，貫徹服務為本，積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻—臨潭公路管理段x年工作總結和x年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。

一、x年工作情況總結

x年對于我段而言，可以說是個不平常的年份，雪災侵襲，xx破壞、抗震救災等都給我段的正常建養管工作帶來了巨大挑戰，使得x年我段的工作內容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預防及養護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構造物的維護，全面提高養護質量和服務水平”為主要內容的“標準化”養護活動和繼續深入開展“橋梁養護質量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養護生產工作，一方面積極參與地方維穩和抗震救災活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務。

(一)認真組織，積極開展“標準化養護”活動，大力改善路況20xx年我段把公路日常養護作為工作重點，進一步強化養護目標責任制管理落實，狠抓公路養護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養的公路基礎差、路基路面病害頻繁發生、抗災能力弱、危險路段多的實際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調查，根據路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養護工作計劃、橋涵養護工作計劃;并在小修保養工作以圍繞“標準化養護”活動全面展開，并由專職領導負責小修保養工作，并繼續成立了活動領導小組和定額考核小組經常深入基層督促檢查各項工作，結合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養護定額考核經濟責任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養護生產任務和成效緊密地與計劃經費掛起鉤，與職工的責、權、利掛起鉤，明確下達到養管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優罰劣，很大程度上調動了職工的生產積極性。20xx年，定額考核小組共抽查工作20次，發工作通報7次，對沒有按指標完成任務的人員累計扣罰2225元/25人(次),對任務完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人(次)，通過一系列扎實的工作，使我段管養的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。由于我段管養的s306線技術等級較低，部分路段先天不足，隨著公路運輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現頻繁，養護難度大。

我段借“標準化養護”活動的東風，以“xx、講文明、樹新風”活動為主線，把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業形象的窗口，從貫徹落實“三個服務”的角度出發，牢記“養好公路、保障暢通”這一公路工作者的責任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，并把油路修補工作放在全年小修保養工作的重中之重來抓。在油路修補工作中，嚴格落實修補質量獎罰制，為了確保修補質量，堅持對每次購入的瀝青材料進行現場實驗，對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用，確保環保。在養護生產的黃金季節，全體養護人員放棄節假日，堅持在公路養護生產第一線，處治翻漿、修補油路，及時解決養護生產工作中存在的問題。處理翻漿，嚴把“挖坑關、材料關、壓實關、工藝關”，詳盡真實地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當天能完成的任務決不拖到第二天，在油路修補中嚴把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關，及時處治路面存在的各種病害。

同時，在20xx年的工作中我段高度重視養護工人技能素質和養護技能的提高：利用冬訓和生產空閑時間由技術人員組織各班組生產骨干學習公路養護知識，并重點學習了油路修補業務知識，從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時，充分利用機械設備，實現了由人工處治基層向機械化處治的轉變，降低了職工的勞動強度，提高了修補質量，同時大大縮短了施工工期。并對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓。繼續全面開展“公路橋梁養護質量年”活動，我段專門成立了橋梁養護管理領導小組，設立了辦公室和專職橋涵管理技術人員，舉辦了橋涵養護培訓班，由橋梁技術員向一線職工傳授橋梁養護的知識，使廣大職工增強了對橋梁養護工作重要性的認識，為行車安全提供了保障。同時，按照上級要求組織人員對轄區內的橋梁涵洞進行了全面的調查，全面摸清橋涵情況，對橋涵養護工作進行了全面檢查，對損壞較為嚴重的羊永橋進行了維修加固，并把橋涵養護工作納入對職工的日?？己酥?，全面加強橋涵養護工作。進一步健全了汛期養護應急機制。20xx年降雨量大，我段公路水毀發生較多，但養護人員不等不靠，迅速搶修，及時恢復了路基坍塌，清除邊坡塌方，從而確保了公路暢通和良好的路況，全面完成了上級下達的各項養護指標。

20xx年，全段共完成：1、平均好路率77.71%,綜合值73.31;2、道工出勤率98.21%,出工率92.77%;3、完成標準化養路120.85km,疏通邊溝120.85km;4、處治翻漿：19851.42m2;處治沉陷7859.45m2;5、油路修補：32xx6.54m2;修補坑槽4405.67m2;6、采備油路砂：1225m3;7、清理坍塌方：2068.8m3;8、填補路基缺口：1667.4m3;9、橋涵清淤：1094.1m3;10、水毀搶修：8462.77m3。

(二)堅持以養護為中心，不斷加強公路養護工作，努力提高公路技術狀況

1、全力以赴抗雪災，保障公路暢通20xx年新年伊始，全國普降大雪。徐合路降雪厚度達20公分以上。道路雪阻，急彎陡坡處路滑，嚴重威脅著人民生命財產的安全。降雪就是公路人抗雪災保暢通的戰斗信號，我段立即組織成立了搶險突擊隊，迎難而上。在紅山、大路石山、卓尼梁、紅花山、白土坡、黑松嶺梁等彎急坡陡的危險路段加強了巡查和養護力度，及時對積雪、結冰、溢冰、路障等現象迅速進行清理和處治，及時打冰掃雪，撒砂防滑，并備好備足防滑料，保證道路安全暢通。養護人員犧牲節假日，日夜奮戰在防滑保暢第一線，為保障春運安全奮力拼搏。

2、做好維穩期間道路保暢通工作在“維穩”工作中，我段全體職工不顧個人安危，堅守在各自的工作崗位上，為確保我段轄區內公路安全暢通,及時快速處理公路水毀等自然災害造成的破壞和一些應急突發事件,維護好單位集體和職工個人財產及人身安全,向社會提供良好優質的服務而無私奉獻著。同時根據總段應急指揮中心的工作要求,我段立即聯系各成員單位討論制定了《甘南公路總段迎奧運保暢通應急指揮中心第六分隊應急預案》，對成員進行細致的工作分工,分為公路病害處治保暢組和交通管制路障清除組兩個工作大組，全面負責s306線和x401線保暢工作。

3、確?？拐鹁葹淖龊玫缆钒踩珪惩ā?.12”特大地震引起的邊坡坍塌致使我段部分路段排水系統及路面受阻。為了確保徐合路的安全暢通，保證災區運輸物資的車輛安全通行，我段成立了以黨員為主的“抗震搶險突擊隊”，段領導身先士卒沖在第一線，全體隊員積極發揚艱苦奮斗，不怕困難，連續作戰的團隊精神，對沿線路段塌方、水毀進行全面清理，我段管養的s306線和x401線在抗震救災和災后重建工作中為車輛安全通行提供了有力保障。

公路工作報告精選

我們撰寫報告可以看到自己的不足和優點，為了讓下次工作更好的完成。我們通常會使用到報告，報告正確寫法是什么？下面為大家精心整理的“公路工作報告”相關內容，希望我們的建議能夠激發您更多的創意和想法！

公路工作報告【篇1】

過去一年，在市委市政府和上級業務主管部門的正確領導下，我局深入貫徹落實黨的十八大和十八屆歷次全會精神，認真學習宣傳貫徹黨的十九大精神和習近平總書記對廣東工作的重要批示精神，切實把十九大精神和習近平新時代中國特色社會主義思想轉化為指導實踐、推動工作的強大動力，進一步加強黨建、隊伍和廉政建設，全面履行公路建養管各項職能。根據市第十四次黨代會、市委十四屆四次全會、市委經濟工作會議、全市年度工作總結大會及全市經濟形勢分析會議精神，按照市委市政府關于深入實施十大行動計劃和城市品質提升等工作部署，全力實施公路品質提升工程，從治理公路交通擁堵、協調打通“斷頭路”、提升公路門戶形象、整治污染公路問題等方面開展綜合治理，助推我市更好地融入粵港澳大灣區和廣深科技走廊建設，積極有為地服務好全市工作大局。同時，按照“三個三”工作思路，不斷提高公路公共服務水平，為我市經濟社會建設和人民群眾生產生活提供良好的公路服務保障。在每兩年一次的全省公路養護管理檢查中，我局始終保持地級以上市普通干線公路綜合情況排名前三位的好成績，201X年初被省交通運輸廳評為“十二五”期全省普通干線公路養護管理先進單位。

具體來說，我們突出抓好了以下工作：

一年來，我們以深入學習貫徹黨的十九大精神為統領，著力學懂弄通做實十九大精神，引領推動公路工作科學發展

201X年以來，我局根據省委和市委的統一部署，在全面貫徹落實黨的十八大，十八屆歷次全會和習近平總書記系列重要講話精神的基礎上，持續深入學習宣傳貫徹黨的十九大精神。黨的十九大召開后，我局隨即召開了局黨委中心組理論學習會議，專題傳達學習貫徹黨的十九大精神，研究制定工作方案，推動落實全局宣傳學習貫徹十九大精神的措施，全面掀起了宣傳學習貫徹黨的十九大精神熱潮。通過中心組領學、個人自學、專題輔導、交流研討等方式，組織各支部黨員深入學習領會黨的十九大報告精神實質和豐富內涵，引導黨員干部切實用十九大精神武裝頭腦、指導實踐、推動工作， 堅定維護以習近平同志為核心的黨中央權威和集中統一領導，扎實推動公路工作實現“三個提升”：一是全面落實從嚴治黨要求，在隊伍素質上實現新的提升;二是全面貫徹“交通強國”戰略部署，在“三個三”工作上實現新的提升;三是不斷滿足人民美好生活需要，在優化公路交通環境，助力提升城市品質上實現新的提升。

局機關黨委辦、人事科牽頭舉辦了學習宣傳貫徹黨的十九大精神動員部署暨宣講報告會，局全體黨員重溫了入黨誓詞，進一步堅定了理想信念。報告會對學習宣傳貫徹黨的十九大精神進行了再動員部署，并邀請了市宣講團成員、市委黨校王金豹副教授作專題報告，為我局全體黨員干部深入學習領會黨的十九大報告精神實質和豐富內涵提供指導。局辦公室協同局管養公路交通擁堵治理工作小組、普通公路門戶提升工作小組、優化普通公路與高速公路連接工作小組、協調推進打通“斷頭路”工作小組、治理違法偷倒垃圾及余泥撒漏污染公路工作小組、理順政府還貸公路管養問題工作小組等6個專項小組，在前期集中調研的基礎上，按照市委關于開展“新時代·新征程·新東莞”專題調研的工作部署，結合我局公路工作實際，積極開展公路品質提升專題調研，參與市關于“加強交通規劃建設，提升東莞城市品質”專題調研和《政府工作報告》專題調研，以十九大精神引領推動公路工作科學發展。同時，局辦公室還協同路政部門以及各直屬單位、各養護所設計制作了學習貫徹黨的十九大精神相關宣傳橫幅標語、宣傳欄等，在全局和公路沿線大力做好黨的十九大精神的宣傳工作，營造濃厚的學習宣傳氛圍。

一年來，我們以實施公路品質提升工程為抓手，著力優化公路交通環境，助力我市城市品質提升

為深入貫徹落實市委市政府關于實施城市品質提升計劃的工作部署，我局以推進公路服務增量提質，增強人民群眾幸福感、獲得感、安全感為目標，積極推進治理公路交通擁堵、協調打通“斷頭路”、實施公路安全生命防護工程、提升公路門戶形象、整治污染公路問題等重點工作，全力實施公路品質提升工程，優化我市公路交通環境，助力城市品質提升。

一是治理公路交通擁堵，強化城市服務功能。局管養公路交通擁堵治理工作小組、優化普通公路與高速公路連接工作小組對我局管養公路的平交路口、穿城繁華路段、普通公路與高速公路連接路段等交通擁堵點段進行了全面排查，對存在不同程度交通擁堵的46個平交路口、普通公路連接高速公路的7處路段，分類制定了“微治理”、平交路口立交化、道路快速化改造等整治方案，分步實施整治。其中，工程科牽頭組織實施的73項公路交通“微治理”(工程預算約730萬元)已初見成效，如S255油甘埔路口“微治理”、S256石碣段增設中央隔離設施等整治成效顯著，交通堵塞或交通秩序混亂情況得到明顯改善，整治效果得到了當地政府、交警部門及沿線群眾一致認可。市人大重點建議項目S255線油甘埔路口交通堵塞整治工程已開工建設(投資約1600萬元)，計劃2018年下半年可完工。G107線莞長公路快速化改造等12項優化整治工程(投資估算約55億元)正有序開展前期和籌劃工作。

二是積極推進打通“斷頭路”，構建互聯互通公路網。按照市委市政府“實施打通斷頭路行動計劃”的有關部署，我局專門成立了協調推進打通“斷頭路”工作小組，大力推進縣道“斷頭路”建設工作，對19條縣道公路“斷頭路”情況逐一進行深入調查，并走訪了沿線鎮街，收集征地拆遷、建設條件等有關情況，研究制訂了縣道公路斷頭路建設計劃并報送市交通運輸局，目前方案已上報市政府審批。201X年10月，市專題會議明確由我局負責縣道“斷頭路”項目建設管理工作(立項至驗收移交)，地方公路管理總站會同市交通運輸局、設計單位深入各鎮街開展實地調研，研討斷頭路規劃走向等具體問題，加快推動打通“斷頭路”工作。

三是實施公路安防工程，提升安全保障水平。以公路安全為重點，以創新管理為抓手，加快實施國、省道公路229公里，縣、鄉道公路80公里的公路安全生命防護工程(工程概算合計約4426萬元)，通過完善中央分隔帶護欄、速度控制措施、路肩振動帶、路面防滑處置(硬化路面)、標志標線等，進一步提升公路安全保障水平。為加快推進項目建設，養護科、地方公路管理總站做了大量前期工作，廣泛征求公路沿線鎮街意見，完善設計方案，并積極與市財政、發改、交通等部門協調，爭取簡化程序、加快實施?，F階段，局公路生命防護工程管理小組正全力以赴、想方設法加快施工進度，分3個標段倒排工期、嚴把施工質量關，爭取春節前全面完成整治任務。近日，省交通廳督導組到我市檢查督導生命防護工程，對我局工作給予了充分肯定。

四是優化公路門戶形象，助力城市品位提升。局普通公路門戶提升工作小組對我局管養的國省縣道公路與外市連接的20處門戶路段制定了整治提升計劃(總投資初步估算約3.87億元)，擬從提升公路通行能力、美化公路環境、塑造特色文化三個層面，對標深圳市的標準，對門戶路段公路路面、兩側的市政綠化設施及景觀構造物進行提升改造，進一步優化公路門戶形象，助力東莞城市品位提升。目前，該項目正編制項目建議書，并多次對方案進行優化提升。

五是開展公路專項整治，凈化城市交通環境。堅持“路長制”和路政養護部門聯合巡查機制，發現污染損壞公路違法行為及時報送交通綜合執法局，并及時清理路面污染物，保障公路安全暢通。據不完全統計，201X年8月18日至12月30日，我局巡查發現并向市交通綜合執法局反饋的超限超載運輸撒漏污染公路及路面違法偷倒垃圾案件約455宗(平均每天3宗)，期間各養護所清理偷倒垃圾超過2905立方米，清理污染路面88萬平方米。王玉坤副局長牽頭養護科組織各養護所主動作為，持續大力開展泥頭車污染公路違法行為取證工作。尤其是污染比較嚴重的臨深片、山區片、水鄉片沿線公路養護所，特別是林村所、鳳崗所、橋頭所、樟木頭所、萬江所等基層養護所，積極與交通執法、交警、市政等有關部門協調，主動收集并向有關部門反饋污染公路違法行為相關線索和證據，克服重重困難，不分節假日，加班加點清理路面污染物，保障公路安全暢通。如橋頭養護所，主動協調橋頭鎮政府在S255龍溪橋橋頭設置限高龍門架，并借全市大氣污染專項整治工作東風，大力推動泥頭車專項整治行動，聯合當地有關執法部門設點開展泥頭車中轉外運整治行動(24小時執勤)，有效防止泥頭車污染路面，同時對管養路段污染路面情況進行分析，聯合當地公安交警、交通執法、住建和市政等部門利用視頻監控設施對砂石場、樓盤工地等污染源頭進行重點篩查和監控，有力打擊泥頭車污染公路違法行為，效果顯著。路政部門牽頭局治理違法偷倒垃圾及余泥撒漏污染公路工作小組主動出擊，會同執法部門共開展了55次聯合執法行動，制止或查扣污染公路車輛共77輛，走進企業開展公路法律法規宣傳教育和協調工作達60次，督促企業規范做好運泥車裝載和防撒漏措施。

局領導班子非常重視該項工作，主動向市領導匯報，積極爭取市公安局、市交通運輸局等單位及當地政府支持，經白濤常務副市長同意將違法偷倒垃圾等問題納入全市整治泥頭車違規運輸聯合執法專項整治范圍，并得到郭向陽副市長大力支持，指示公安部門加強對上述污染公路違法行為的整治力度。在局領導的大力協調下，我局會同市公安交警部門、市交通綜合執法局召開了專題協調會，就出臺綜合治理相關政策文件、加大公安部門立案查處力度、加強聯合執法和源頭治理等方面達成了共識，并制定了三方聯合整治行動方案。2018年1月份以來，吳潤敏副局長、郭軍華副調研員先后組織路政、養護部門，會同公安交警、市交通綜合執法部門開展為期一個月的聯合專項整治行動，特別是郭軍華副調研員主動請纓，不辭勞苦，連續率隊作戰，截至目前，在已開展的7次專項行動中，共出動執法人員132人次，檢查車輛59臺，查扣違法車輛13臺。專項整治行動取得了初步成效，鳳崗、塘廈、中堂等國省道重點路段泥頭車污染公路違法案件從原來的每天平均3宗下降到不足1宗，有效震懾了公路違法行為。

六是理順還貸公路管養問題，實現依法規范管理。為理順取消車輛年票制后政府還貸公路管養責任及資金來源問題，我局成立了理順政府還貸公路管養問題工作小組，對市交投集團委托我局地方公路管理總站管養的政府還貸公路(共18條，其中縣道7條，鄉道11條，共156.479公里)情況進行了調查梳理，并綜合各鎮街、市交投集團等各方意見，擬定了調整方案報送市交通運輸局，目前方案已獲市政府批復。其中，Y003、Y005、Y006、Y008、Y009 等5 條鄉道調整為縣道，由我局地方公路管理總站管養;粵海大道調整為鄉道，連同Y001、Y004、Y007、Y244、Y531共6 條鄉道移交鎮(街)管養。

一年來，我們以深化實施“三提工程”為突破，著力提升公路建養管水平，積極有為服務城市快速發展

通過深化實施“工程建設提速、養護工作提質、路政管理提升”三提工程，扎實做好公路建設、養護、管理各方面工作，為我市城市品質提升提供良好的公路服務保障。

一是實施項目建設提速工程，優化公路通行環境。多渠道籌集公路改造建設項目資金，加快公路基礎設施建設。經統計，局公路工程項目建設資金保障工作小組牽頭計劃科、養護科等有關人員積極爭取上級部門資金補助，201X年局公路生命防護工程、G107涌頭立交B、Q匝道橋加固工程、省道連續式觀測站點等5類工程項目共獲得上級補助資金約2079萬元。通過局領導分工督導，工程部門加強監督管理，督促施工單位細化落實施工進度、質量管理等措施，加快推進公路項目建設，按時按質完成了G107線涌頭立交B、Q匝道橋修復工程、Y008鳳崗水貝立交橋維修加固工程等20項公路橋梁工程建設任務，全力服務好我市融入粵港澳大灣區建設、珠三角協同發展和廣深科技走廊建設工作大局。其中，省道256、358大修工程項目管理處全面完成了軌道交通交叉施工路段“三站一井”修復工程;計劃科加快推進了G107莞長公路快速化改造和S120峽口橋加固修復工程立項報批工作;公路改造工程項目處加快實施S255線油甘埔路口交通堵塞整治工程，超額完成了年度投資計劃，并加快推進了市主干公路交通堵塞點改造工程噪聲防治措施項目前期工作;地方公路管理總站加快推進了X195石洲-石橫大道段(東莞段)、X249東太路升級改造等6條縣道公路升級改造前期工作;局橋梁整治工作領導小組加大橋梁整治前期審批及后期建設管理的協調推進力度，有力加快了局危舊橋梁整治工作。自2016年小組成立以來，納入整治計劃范圍的橋梁共125座(其中納入201X年整治計劃的有115座)，目前完工38座，處于施工圖設計階段的有52座，開工階段的有24座。

二是實施公路養護提質工程，保障公路暢安舒美。養護科牽頭16個基層養護所，地方公路管理總站進一步加強公路橋梁隧道養護工作，積極推廣預防性養護，全力做好路面灌縫、坑槽修補、公路保潔、公路養護維修工程監管及汛期惡劣天氣公路應急保暢通等各項工作，在保持良好的路況質量和路容路貌，著力改善群眾公路通行體驗的同時，不斷降低養護成本，增強公路養護效益。例如，橋頭養護所在S120線潼湖路段實施了瀝青砼路面CAP+抗磨砂的預防性養護微表處理，經過一年多通車運營，效果明顯。201X年經局養護維修工程預算審核小組集體審批同意實施國省道公路養護維修工程項目共116項，合計約6100萬元，地方公路管理總站共實施縣鄉道公路養護維修工程項目185項，合計約1億元，保持了我局管養公路良好的路況質量。目前，我局管養的國、省道總體技術狀況指數達到92.6，優良路率達到99.6%，縣、鄉道總體技術狀況指數達到90.5，優良路率達到94.7%，路況水平保持全省前列。

三是實施路政管理提升工程，加強公路服務保障。路政部門繼續深入實施“路長制”，嚴格落實路政養護聯合巡查機制，加大路產路權保護力度。201X年路產索賠案件立案結案16宗，收取路產賠償費約16萬元。為積極配合市重點項目等涉路審批工作，吳潤敏副局長帶隊走訪了30多個鎮街、單位，召開協調座談會50余次，主動提供靠前服務，指導路政許可申請工作，并安排專人跟進，每周梳理辦理情況，簡化流程，確保在5個工作日內完成審批，比法定時限壓減了15個工作日，得到了各鎮街、單位的好評。201X年，共辦結路政許可事項289宗，同比增加了80.6%，其中，列入市十大行動計劃的截污管網建設涉路審批辦結38宗、電網升級涉路審批辦結18宗、治安卡點涉路審批辦結12宗。積極落實簡政強鎮事權改革工作，加強對縣鄉道公路“占用、挖掘公路審批”等6類路政許可審批下放事項的業務指導。強化事中事后監管，在“雙隨機、一公開”抽查監管機制的基礎上，實現了路政執法監督全覆蓋，每季度對路政許可、違法案件處理等情況進行全面檢查和通報點評。經統計，201X年度檢查許可事項、違法案件等共425宗，發現問題并整改31處，進一步規范和提升了路政管理工作，為全市重點工作和經濟社會建設提供良好的公路行政服務保障。

一年來，我們以深化落實“公路三化”建設為支撐，著力培育公路發展新動能，不斷提升服務城市發展水平

通過深化落實公路信息化、機械化、規范化建設，使公路建設、養護、管理各項工作開展更加科學規范、優質高效，為城市品質提升持續注入公路發展動力。

一是加快推進信息化建設，提升智能化管理水平。根據市政府批復，局信息化工作小組加快推進了“公路信息化管理系統”電子政務項目(總投資約2150 萬元)建設。截至目前，已完成需求調研，并按計劃推進系統建設;路政部門扎實推進落實了網上辦事“三率一數”、行政許可審批標準化錄入更新、網廳政務服務迎檢等信息化工作，在全市政務信息公開電子監察績效測評中始終保持優秀等級，并完善了路政管理系統功能模塊，啟用了電子巡查日記、路產受損案件現場報送等功能，有效提升了路政管理信息化水平;局辦公室全面完成了局OA辦公系統和門戶網站信息系統的安全等級保護工作，著力加強了局門戶網站和市信息公開平臺“兩網”建設，在全市政務信息公開電子監察績效季度測評中獲得了第一名的好成績。

二是大力推行機械化養護，提高養護綜合效益。根據工作需求，應急保障中心為基層公路養護所新采購了16輛輕型貨車，自行研制生產了新型瀝青熱熔機，并獲得了省公路局201X年科研課題項目立項。目前，我局公路養護平均每5公里配備一輛清掃車，每3公里一輛養護車，每20公里一輛灑水車、一套齊全的養護機械組合，大大超出了交通運輸部對養護機械的配備參考要求，公路養護機械化水平走在全省前列，有效降低了公路養護工人的勞動強度和路面作業的安全風險，提升了工作效率。

三是積極推動規范化建設，實現更有保障的發展。局完善制度建設和落實崗位責任制工作小組牽頭組織各有關科室、單位先后修訂并重新印發了《局公路養護維(搶)修工程管理制度》等制度，共梳理完善了40項工作制度和39個專項工作小組的職責。同時，結合工作實際，制定了各部門、各專項工作的廉政風險點清單，督促落實防范措施，建立了一支覆蓋機關各科室、直屬各單位的制度督導員隊伍，全面加強執紀監督問責，確保依法依規全面履職盡責，促進了全局的規范化建設。

一年來，我們以深入推進“三個公路”建設為載體，著力推進公路服務改革創新，主動順應城市發展新要求

為順應新形勢，增強落實工作主動性，我局不斷優化、創新服務及管理方式，深入推進智慧公路、生態公路和文化公路建設，積極探索新舉措，力求取得新成效，不斷豐富城市品質提升的公路服務載體。

一是大力推動智慧公路建設，提升精細化管理水平。公路管理信息化系統基礎支撐系統、工程建設管理子系統開始搭建，局信息化工作小組協同路政部門大力推進在與外市連接路段、重要公路交通節點等關鍵部位規劃建設超限超載檢測、移動監控等電子設施，加大對公路違法行為的監管，提升公路智能監測水平;計劃科牽頭新建了6個省道連續式觀測站和二級交調數據中心建設項目，觀測站點已全面覆蓋我市國省道公路，實現了交調數據采集智能化;監測所負責的重要橋梁隧道視頻監控系統已全面完成改造，江南大橋及全局6個長隧道視頻監控統一接入匯集至監測所監控中心;養護科、工程科積極探索通航橋梁智能防撞預警系統應用，用科技手段管控橋梁安全風險。上述舉措大大豐富了公路、橋梁、隧道的信息化管理手段，為公路安全保暢通提供了有力的科技支撐。

二是積極推進生態公路建設，實現高效低碳綠色發展。加大對河流沿線路橋污水應急收集處理設施建設力度，總工室牽頭開展了中堂大橋、石碣大橋跨東江水源保護區環保工程，以及S358線銀瓶路、X886線東風路、X251長石路穿越水庫水源保護區環保工作的設計工作，積極配合做好我市污水治理和飲用水源保護工作;工程科組織開展了《基于外摻式高模量瀝青混合料再生技術研究》科研課題，正進行廢舊瀝青混合料循環利用的技術研究;考察運用瀝青路面復合封層預防性養護及1cm“白加黑”超薄瀝青罩面技術，擬結合公路門戶提升在G107線江南大橋路段實施試點工程;各工程項目處和公路養護所在公路養護維修上加強廢舊瀝青的循環使用，落實節能減排措施;養護部門積極協調公路沿線鎮街開展“種綠補綠”，目前我市國、省、縣道公路綠化率達96.8%。

三是持續推進文化公路建設，助力文明城市建設。結合普通公路門戶提升工作，同步開展文化公路的試點建設，將東莞特色文化融入到公路建設中;路政部門積極協調廣告公司利用公路沿線標牌設施發布黨的十九大精神、社會主義核心價值觀等公益廣告127幅，16個基層養護所全力配合做好黨的十九大精神宣傳貫徹和文明城市“四連冠”迎檢工作;養護科、計劃科爭取到省交通運輸廳共60萬元的資金補助，分別在G107、S120、S358相關路段與加油站合作共建公路服務區，著力打造用心服務、便民惠民的東莞公路文化。

一年來，我們以筑牢安全生產防線為導向，著力提升安全保障能力，推進公路事業持續健康穩定發展

201X年，我局嚴格落實“一崗雙責”要求，采取積極有效措施，狠抓安全生產工作，確保安全生產形勢持續穩定，實現了安全生產零事故目標。一是加強安全隱患排查治理。由安全科牽頭局五個檢查小組大力開展安全隱患排查整治，201X年共排查發現隱患問題431處，整改完畢233處，暫未完成整改的隱患已落實相應的防護措施。深入開展專項整治行動，積極推進道路交通安全綜合治理、公路安全生命防護工程及“平安工地”、“平安村口”建設，將整治范圍覆蓋至公路養護、橋梁隧道、在建工程、物業消防、機械車輛及公路沿線廣告牌、標志標牌等附屬設施，有效防范和遏制安全事故。二是抓好公路防風防汛工作。為做好“苗柏”、“天鴿”、“帕卡”等強臺風及大暴雨防風防汛工作，確保管養公路安全、暢通，安全科、養護科、局辦公室統籌協調全局防風防汛工作，提前部署做好值班值守和應急處置工作。各公路養護所、地方公路總站、應急保障中心、橋隧監測所、工程、路政等一線部門、單位積極備戰、全力以赴，做好臺風前后安全檢查、應急搶險、疏排積水、清理路障、災后清理等工作，保障了汛期公路安全暢通，全年沒有發生因臺風暴雨造成的重大財產和人員傷亡。三是夯實安全生產基礎。安全科先后組織開展了公路交通安全法律知識講座等8項安全教育培訓和演練活動，共400多人次參加，進一步提高基層一線人員安全業務水平;修訂印發了《安全生產權責清單》等6項規章制度，進一步細化和明確局屬各單位的安全生產職責，完善安全管理制度和工作規范。加大安全生產投入，201X年共投入近40萬元購置安全錐、警示牌及勞保服裝等，為局各項工作開展創造了良好的安全條件。

一年來，我們以落實全面從嚴治黨為主線，著力加強黨建、班子、隊伍和作風建設，促進單位全面協調發展

過去一年，我局按照市委《關于深入推進全面從嚴治黨 進一步加強領導班子建設、干部隊伍建設、黨的作風建設的意見》，以落實全面從嚴治黨為主線，不斷加強黨建工作，夯實班子、隊伍建設和紀律作風建設基礎，充分發揮黨員干部示范引領作用，以黨建促工作，保障公路事業和諧健康發展。

一是加強黨建工作。局機關黨委辦、人事科牽頭各科室、單位和各黨支部，持續推動局“兩學一做”學習教育常態化制度化，教育引導黨員干部牢固樹立“四個意識”，自覺踐行“四講四有”共產黨員標準。組織開展了紀念建黨96周年系列活動和“共產黨員先鋒崗”創建活動，扎實推進了“書記項目”落實，加速完成了新建6個連續式觀測站，以及江南交通情況調查二級數據中心建設，實現交通情況調查數據采集智能化。加強了機關黨建標準化建設，在應急保障中心黨支部開展黨支部標準化示范點創建工作，以創建示范點的實際成果指導并促進了基層黨支部的建設。調整了養護和離退休支部設置，單位黨組織的設置得到進一步優化。進一步強化了黨員教育管理、組織生活、黨內民主與監督、思想政治建設等方面工作，黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到充分發揮。

二是抓好班子建設。深化局黨委理論中心組學習制度，通過加強局領導班子的政治理論學習，在思想上政治上行動上同黨中央保持高度一致。通過局黨委班子組織生活會、專題民主生活會等方式，積極開展批評和自我批評，使之成為推進班子建設的重要手段。201X年，全面整改了去年局黨委班子民主生活會查擺的問題。嚴格落實民主集中制各項規定，對重大事項按照集體領導、民主集中的原則，廣泛征詢各方意見，并提交黨委會議和局務會議研究決定，做到依法依規科學民主決策，進一步增強黨委班子的凝聚力和向心力，營造了團結協作的良好氛圍。

三是加強隊伍建設。嚴格執行干部任用條例，樹立正確選人用人導向，堅持“公開、平等、競爭、擇優”原則，大力培養和選拔優秀干部，加強干部梯隊建設，優化全局干部結構。201X年共招錄公務員8名，調整和提拔干部20名，群眾普遍反映較好。全面抓好干部職工思想政治教育和職業技能培訓，結合工作實際，積極組織人員參加省市組織的黨組織書記及黨務干部培訓、新錄用公務員培訓、公路建設管理培訓、公路執法人員崗位培訓、安全生產教育培訓、機械操作培訓、能力提升培訓共100余人次。加強隊伍管理和工作督導，營造干事創業、獎優罰劣的良好氛圍，進一步提振干部職工勇于擔責、主動作為的精氣神，有效提升了工作質量和工作效率。

四是強化廉政建設。局各科室、單位，各專項工作小組認真落實廉政建設主體責任，先后梳理制定了廉政風險點清單，進一步加強對工程建設、路政許可、財務管理和扶貧工作等重點領域的廉政風險防控和監督檢查。嚴格落實公路養護維修工程預算審核、督導驗收，工程項目變更及路政許可集體研究審核;進一步規范了公路(橋梁)小修保養經費監管工作機制，新制定了養護所財務管理、物料管理等3個制度，切實扎緊織密廉政制度的籠子;局扶貧辦制定了扶貧資金及物資使用管理辦法，并會同局工程部門按規范完善幫扶基建項目工程檔案，進一步完善了相關廉政防控措施。

局紀委、紀檢監察室組織開展了紀律檢查、廉政教育、廉政談話、履職約談等系列工作。在廉政談話工作中，結合工作實際，圍繞科室(單位)是否全面履職，是否按制度辦事，是否防范好廉政風險點進行談話，實現了全覆蓋。在審查提拔干部工作中，將過去主要根據信訪投訴情況對干部進行審查的做法，更改為由干部本人總結廉政工作情況，并向部門負責人、財務人員、業務骨干征求意見，再由紀委集體研究審查意見，切實把好干部任用廉政關。201X年共約談部門負責人和新任干部及黨員干部23人次，我局豐富廉政談話內容，創新廉政漫畫宣傳、完善干部廉政檔案的做法得到了局黨委的支持和市紀委常委、交通局紀檢組的肯定。

五是深化作風建設。局紀檢監察室會同辦公室、人事科設立了職責履行情況檢查小組、重點工作落實和制度執行情況檢查小組、作風紀律情況檢查小組3個檢查小組，加強對全局各部門職責履行情況、重點工作落實和制度執行、作風紀律情況的監督檢查，持之以恒抓好全局作風建設。同時，扎實做好公路信訪投訴處理工作，解決群眾難題，回應群眾期盼，維護政府部門的良好形象，截至目前，共處理12345政府服務熱線等咨詢投訴案件362宗，全部按時辦結。深入踐行黨的群眾路線，在公路工作中堅持為群眾謀實事，辦好事，如在東城、大嶺山、寮步、樟木頭等鎮街加快推進實施市主干公路交通堵塞點改造工程噪聲防治措施項目，盡可能減少噪聲影響，為公路沿線居民排擾解難。

扎實開展市內市外扶貧工作，近兩年來先后為高埗鎮蘆村投入市幫扶資金60萬元和單位自籌資金65萬元，幫扶實施村道路面硬底化、架設高清監控攝像頭和籃球場升級改造等扶貧項目，獲得了市扶貧辦點名表揚。201X年，共投入扶貧財政引導資金約95萬元，為市外定點幫扶村揭陽市闊西村實施了機耕路硬底化及邊溝維修、邊坡加固及增設路燈3項工程，為當地群眾生產生活提供了極大的便利。積極協助闊西村實施資產性產業幫扶項目，投資分紅惠及該村全體貧困戶，201X年底該村44戶貧困戶共165人實現脫貧，超額完成了脫貧任務。

一年來，我們以豐富公路文化活動為契機，著力抓好精神文明建設，為推動公路事業發展增添活力、增強動力

201X年，我局開展了公路養護管理學用技能比拼“每月一星”活動，截至目前共開展了9期評選活動，評出79位“每月一星”。

通過樹立先進典型標桿，培育和傳遞行業正能量，扎實推進“路在心中，心在路上”的公路文化建設，充分發揮榜樣激勵作用，引導和促進全局形成自覺學習、創先爭優的工作氛圍，進一步激發廣大干部職工對公路事業的熱愛和干事創業的熱情，增強隊伍凝聚力和戰斗力，為推動公路事業發展增添活力、增強動力。在局黨委的領導下，局工會、局辦公室、女職委、共青團充分發揮作用，積極動員全體干部職工開展各類活動，組織開展了學習培訓、扶貧幫困、捐贈慰問等活動，在年底成功舉辦了“三人籃球賽”活動，賽出了好心情，賽出了好風格，展現了公路人團結向上、敢打敢拼的風貌。同時，積極參加國家、省、市組織的各類政研工作、文體活動和技能競賽，獲得了“全國公路系統思想政治工作優秀論文三等獎”、“全省交通系統運輸行業筑養路機械操作手職能技能競賽二等獎”、“全省公路系統職工羽毛球比賽團體二等獎”、“東莞市直機關‘我身邊的共產黨員’微攝影一等獎”等榮譽，展現了東莞公路人良好素質和精神面貌。在個人榮譽方面，吳潤敏副局長、葉沛森副局長，以及蔡國興、謝健榮、丘國青、顧偉捷、尹揚謙、郭廣文等35位同志分別在市重大項目建設、全省交通系統“徐工杯”技能競賽、政研和工會工作、市環境衛生等15項工作方面中取得了先進個人或一等獎等優異成績。

在抓好以上主要工作的同時，我們還注重做好計劃財務、橋隧監測、應急保障、后勤服務、政務公開、信訪保密、宣傳報道、檔案管理、交通戰備、民兵訓練等其他工作，全局各項工作實現了全面協調發展。

在肯定成績的同時，我們也清醒地認識到當前工作中面臨的一些困難和不足：一是受普通公路街道化、市政化程度高，公路養護經費標準多年不變，物價上漲等多方面因素的影響，公路養護資金明顯不足。二是超限超載污染公路及路面違法偷倒垃圾問題嚴重，對公路交通安全構成了極大的隱患，對我市文明城市形象造成了惡劣的影響。三是公路擁堵情況越來越突出，亟需開展綜合治理。

公路工作報告【篇2】

今年以年，在區委、區政府和上級主管部門的正確領導下，我們以中國特色社會主義理論體系為指導，深入開展“爭創先進基層黨組織，爭當優秀共產黨員”活動，圍繞區委、區政府中心工作和市公路局下達的年度責任目標要求，以迎接建黨90周年和全國公路大檢查為契機，以精細管理為抓手，凝心聚力，克難而進，積極搶抓發展機遇，科學應對各種挑戰，狠抓各項措施落實，公路建養管等項工作較好地完成了年度目標任務，順利完成了“迎國檢”和各項重大接待工作任務，黨風廉政和精神文明建設工作都取得了新的業績，并保持了安全穩定的良好態勢?，F將一年來的工作情況作如下回顧：

一、攻堅克難，公路改建工程項目穩步推進。嚴格按照公路工程項目管理規范和質量技術規范，積極做好218省道公路改建的項目管理工作，一是嚴把施工工程質量關，強化監理責任，嚴格監理程序，加強變更設計管理；二是加強施工進度管理，三是重視文明施工，努力提升公路建設形象；四是加強環境保護工作，合理處置施工廢水、渣土、生活污水、垃圾等；五是加強施工安全管理，因此確保了工程的進度、質量和安全，到11月上旬， 218省道甘焦段15.437公里二級公路改建工程已完成總工程量的77.3%，包括：完成兩座隧道的大部分開挖，路基土石方34萬立方米，完成涵洞468米等，并完成了用地審批上報、環境和水土保持影響的評價和批復工作。特別是積極做好施工安全管理，做到思想認識、制度措施、責任落實、宣傳教育“四到位”，加強安全監管，在交通運輸部開展的創建“平安工地”活動中被省局評為“平安工地”優勝單位，

獲得通報表彰。

同時，積極做好205國道、322省道改建的地方協調工作。目前，205國道改建二級公路的路基、橋梁、隧道及路面工程均基本完成。改建后，比原路段縮短約4公里。322省道改建后長30公里，約已完成總投資的94%，除兩座大橋正在進行橋面鋪裝，4公里路段仍在進行瀝青混凝土路面施工外，所有路基、擋土墻、一座隧道、6座橋梁、涵洞等項目均即將完成。

二、精細管理，公路養護工作扎實有效。一是對養護隊伍進行了調整充實，堅持道班養護和作業隊養護相結合，嚴格執行經過分局職代會討論通過的《養護公司檢查考核管理辦法》，狠抓出勤和工效，加強了日常檢查考核，拉開了績效工資分配的檔差，真正做到了獎優懲劣，促進養護，例如譚家橋等道班常年路況保持穩定，在評比中名列前茅；二是按照精細管理加強正常養護，積極開展清溝疏涵、重點保障線養護競賽、交通干線路域環境整治活動，做到了領導重視、加大投入、措施有力、狠抓落實，全面完成了區文明委下達的S103、G205線約70公里整治美化任務，確保了路面平整，防護構造物、標志標線的完善。譚家橋、新明道班的清溝疏涵工作受到了市局表彰；三是堅持預防性養護，完成水泥路板縫隙灌注10 平方米，實施了S103線太平湖段6公里油路面中修，S218線焦郭段油路面小修罩面32000平方米，四是加強橋涵日常檢查養護工作，實施完成了市級事故隱患點S218線45K地質災害治理，共完成C20砼邊溝70米，C25砼擋墻320 立方米，漿砌片石擋墻及護坡160立方米，回填1800立方米，修補加寬路面260平方米，并在滑坡面打錨桿澆筑砼擋土墻；五是積極開展抗災搶險工作，在年初抗雪保暢中，購買工業鹽20噸，防滑材料300 立方米，冷補材料20噸，

加強了冬季養護，并及時清除各線路的積雪，迅速恢復公路通車，確保春運安全暢通。6月份各線路遭受了幾次大暴雨襲擊，造成塌方和路基缺口，交通受阻，分局共出動裝載機22臺次搶險人員400余人次，突擊清除塌方、填補路基缺口，共1000余立方米，較快恢復了公路暢通，并及時修復路基缺口防護工程820立方米，砼邊溝650米；六是完善內業管理工作，建成啟用了兩個道班便民服務點，及時收集整理20xx年—20xx年公路改建改善、大中修、水毀修復、養護的檔案資料，做到了完整、準確、規范。由于養護工作做到常抓不懈，確保了路況穩定，在歷次省局巡檢取得了好成績，在全市季度檢查評比中均名列前茅，為我市在國、省檢查中爭得了榮譽。

公路工作報告【篇3】

20xx年，在區委、區政府和市公路局的堅強領導下，我局各項工作順利推進，全年目標任務圓滿完成?，F將我局20xx年公路工作匯報如下：

一、20xx年公路工作情況

（一）強化舉措、迎國檢工作圓滿完成。一年來，為確保迎國檢工作的圓滿成功，我局制定了《安源分局迎接全國干線公路養護管理檢查工作實施方案》，成立了迎國檢工作領導小組，召開了迎國檢工作動員大會。按照全市迎國檢工作推進會的要求，分局對照每項迎國檢工作任務研究制定了具體推進方案，對每項國省干線公路建設與養護工程成立了推進工作組，落實了具體完成時限。對照普通干線公路養護管理規范化檢查內容和評分細則，逐項進行整理完善，確保各項養護內業管理的規范有序。按照市局“大戰一百天，全力奮戰迎國檢”的活動要求，分局全體干部職工全身心投入迎國檢工作，掀起了奮戰迎國檢工作的熱潮，確保了迎國檢工作的圓滿完成。

（二）科學養護，路況水平顯著提升。強化養護精細化管理，落實橋梁養護常態化管理，不斷提高養護科學化程度;按照《萍鄉市公路管理局“三線”示范路工程實施方案》要求，結合分局實際，以320國道為重點，積極推進320國道、319國道、S533、S231上六線、X126萍龍線養護示范路建設。繼續推進養護機制改革，著重推進養護績效考核，分局成立養護考核工作組，領導班子分組掛點道班，下一線全面負責各道班的養護生產任務和考勤考核工作，充分調動一線養護工作積極性，提高養護效率;逐步推進公路養護機械化，加強養護機具設備的管理，不斷減輕養護人員的勞動強度;全面推進預防養護，不斷加強路況檢測評定，落實預防性養護措施，努力提高公路養護質量水平與路況水平，確保日常養護常態化。

（三）保質提速，工程建設有序推進。20xx年，我局以改善出行環境為重要抓手，強化工程項目管理，科學組織、合理安排，先后完成了320國道富田橋和S231萬勝橋兩座危橋改造工程、S231東門道口至新華書店家屬樓段0。8公里升級改造工程、319國道婆婆巖至五陂段3公里和S533實驗學校段路面大修工程。確保在年底前完成路老線萬公塘至大城段改造工程完成3。4公里面層及20xx年生命防護工程。

（四）依法行政，路政管理不斷強化。積極推進路政“三基三化”建設，組織全體路政執法人員參加市局舉辦的“五個一”活動和路政執法培訓，努力提升路政執法人員整體素質;全面開展標準化路政大隊建設，提升路政窗口服務形象。以打造優美路域環境為目標，在提檔升級，保持長效上下功夫，有序開展公路路域環境綜合整治，加大了對占道堆積物、占道為市、非公路標志標牌和不規范運輸的整治;積極開展路政宣傳，組織全體干部職工開展《江西省公路管理條例》宣貫活動，開展法制法規及《條例》的宣傳，取得良好效果;按照全市“三單兩制一網一評價”工作要求，分局采取領導帶隊，分組走訪的方式，全面走訪轄區260戶企業，對全市“三單兩制一網一評價”工作和分局公路建管養工作進行全面宣傳和解釋，得到了廣大群眾和企業積極配合及良好評價。

（五）黨建基礎建設牢固。切實貫徹黨建責任制，黨建工作與中心工作同部署、落實、總結表彰，互為益彰，黨建工作責任制得到較好落實;積極探索創新黨建工作方式，提升黨建工作效果，強化其保障作用;鞏固拓展教育實踐活動成果，形成了“三走”等聯系服務職工的長效機制，班子成員，以上率下，轉變作風嚴要求，開展認領道班，心連心融入道班活動;抓服務，駕起黨群連心橋。根據市局黨委“三心四季五服務”，加以實踐與探索，突出“三示范四行動”（三示范即打造一條黨員示范路，一個示范工程、一個示范窗口;四行動即陽春問計，酷夏送涼，金秋助（送）學，冬季送暖），切實推進服務型基層黨組織建設;堅持以 “三嚴三實”的新要求為重點，加強制度建設，完善議事程序，嚴格執行“三重一大”集體議決，強化監督制約，規范權力運行。

（六）防治并舉，確保安全穩定。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，健全安全制度，狠抓安全責任制的落實;不斷強化職工教育，不斷提高從業人員及各崗位人員的安全意識和規避事故的能力;堅持抓好公路通行安全工作，重點加強節假日和重大活動期間的公路通行保障能力，加強職工隊伍的應急反應能力。加大安全資金投入，全面做好了工程建設、公路養護等方面的安全防護和保障工作。加大安保工程投入力度，今年先后完成了319國道、320國道安保工程，10月份還啟動了S231、S533生命安全防護工程，預計年底將完工。

（七）激濁揚清，黨風廉政建設風清氣。我局嚴格執行黨風廉政建設責任制，認真貫徹“二個責任”，全面實施“清風揚廉”工程，助力安源公路發展。一是認真執行中央“八項規定”要求，厲行節約，反對鋪張浪費，嚴格控制“三公”經費支出和公務車使用管理;梳理完善了《“三重一大”決策制度》、《廉政建設責任制》等制度，從根本上鞏固了分局廉政建設懲防體系的長效。二是加強廉政教育。組織“職工學堂”，開設“道德講堂”，設立“廉政課堂”，定期堅持收看黨風廉政建設電教片，開展形式多樣的黨風廉政建設主題活動，突出廉政“節點教育”，突出對重點崗位、重點人員的風險教育，讓黨紀條規入心入腦。三是加強監督與制約，規范權力運行，加強對重點關鍵崗位的監督，成立以書記為組長的項目管理督察組，每個工程項目設立專職紀檢員，對各工程項目招投標、工程施工、工程質量及重大物資采購實施全方位監督，設立廉政舉報箱，公開舉報電話，定期聽取和受理職工的意見建議。今年分局所有工程項目均委托工程咨詢公司在安源區公共資源交易中心實施招投標，工程招標、定標、項目單價、工程結算等均通過局務會形成進行通報。四是大力開展廉政文化“四進”示范點建設（進機關、進基層、進工地及進家庭），健全完善了黨員活動室、職工書屋、廉政書柜、廉政課堂、道德講堂及健身室等陣地，著力提升了廉政文化的感召力。

二、20xx年工作思路和打算

20xx年是“十三五”規劃的開局之年，也是全面實現小康社會的攻堅之年。20xx年我局將以黨的xx屆四中、五中全會為指導，堅持科學發展，堅決貫徹落實市局的安排和部署，認真抓好公路建設、公路養護、路政管理、等各項工作，全面提升公路路況水平和通行環境，為安源公路事業的快速發展而不懈努力。

（一）“三個加強”促管理。

一是加強隊伍建設，增加凝聚力和戰斗力。加強職工教育培訓力度，鼓勵職工參加自學、參加各類職稱考核評定，努力提升職工整體素質。二是加強基礎管理，轉變作風提升效率。不斷提高服務意識和工作標準，加強財務預算管理，嚴格控制“三公”經費，減少非生產性開支;加強作風建設，狠抓工作紀律，提升工作效率;加強安全和綜治管理，保持單位穩定局面;加強政務、人事、勞資、檔案、信訪等方面管理，全面提升單位規范管理水平。三是加強文化建設，營造團結向上工作氛圍。培育和提煉安源公路行業核心價值觀，積極營造健康向上、愛崗敬業、和諧發展的良好氛圍，最終實現四個方面的提升，即職工整體素質的提升，綜合服務能力的提升，文化建設品味的提升，單位整體形象的提升。

（二）“三提升”見成效

一是努力提升項目管理水平。認真抓好項目管理，科學安排，規范施工，努力提高工程質量;嚴格施工程序、狠抓工程進度、加強安全管理，完善監督體系，不斷提升工程品質和效益。二是努力提升公路路況水平。按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，努力將已改造的路段打造成養護示范路和城市進出口樣板路，全面提升路況水平。三是努力提升路政執法水平。加強隊伍自身建設，提高綜合素質，努力將路政隊伍打造成為執法文明、辦事高效的執法隊伍。加大部門聯動，加強公路超載治理，狠抓公路污染，努力維護路產路權，全面提升路政管理水平。

（三）“三體系”促發展

一是形成集體決策體系。始終堅持集體領導原則，重大事項堅持集體討論研究決定，貫徹民主集中制，充分發揮領導班子的整體合力，做到思想上勤溝通，工作上多協調，決策上多商量，形成既民主又集中的工作局面;減少、避免決策失誤，使決策科學化、合理化。二是形成政令暢通的執行體系。健全完善《責任追究制》、《限時辦結制》、《首問責任制》、《服務承諾制》等制度，強化執行體系，提高職工執行能力，確保上級的各項要求能及時得到落實，單位的各項工作能有效推進。三是形成公開透明監督體系。實行政務公開，思路和目標公開，建立完善監督體系，全面暢通監督渠道，對單位的各項決策程序和工作執行過程實行全面公開，積極接受職工群眾的監督。

公路工作報告【篇4】

xxxx年初始，我局按照省市交通運輸部門的部署和要求，組織開展全縣農村公路管理養護年活動，依照我局《農村公路管理養護年活動實施方案》逐步展開，經過我縣交通部門干部職工的積極參與和努力工作，4月份基本結束動員部署階段的工作，已經轉入全面組織實施階段，對推動農村公路養護工作深入開展及農村公路管理取得了初步成效。

現將我縣“管養年活動”階段性總結報告如下：

一、工作開展情況

1、加強組織領導

管養年活動一起步，我局就立即按照省市文件精神，制定了《關于印發縣農村公路管理養護年活動實施意見的通知》，成立了全縣“農村公路管理養護年活動”領導小組，負責指導我縣的“農村公路管理養護年活動”的開展、評審及表彰工作，領導小組由局長擔任組長，局分管公路站和公路養護中心的領導為成員。由養護中心經理和四位副經理組成領導小組辦公室，負責管養年活動的日常工作。領導小組及其辦公室提出了階段性和年度工作的內容和要求，推動管養年活動有序扎實開展。

全縣管養年活動得到縣政府的全力支持和指導。分管交通工作的副縣長同志經常過問工作進展情況并作了具體指示。

2、加大宣傳力度

我局注重堅持從實際出發，以提高全縣交通系統干部職工的農村公路管理養護工作為立足點，采取集中學習、分組討論、邀請專業人士授課等教育形式組織全縣交通系統干部職工學習中華人民共和國《公路法》、國務院《公路安全保護條例》、省政府辦公廳《轉發省交通廳關于省農村公路管理養護體制改革實施意見的通知》及市局有關文件精神等一系列的有關農村公路管理養護的法律、法規、規范及辦法，充實干部職工業務水平。組織全縣開展管養年活動的宣傳動員工作，利用報刊、宣傳欄、簡報、網絡等各種媒體為載體，加大“管養年”活動的宣傳力度。運用宣傳車、鄉鎮和鬧市區掛橫幅、張貼標語等多種宣傳形式，大力宣傳管養年活動的意義和農村公路管理養護工作的重要性，強化管理養護意識，營造全社會關心農村公路管理養護工作的良好氛圍。

二、初步成果

管養年活動雖然剛起步，但由于得到縣鄉人民政府的支持，也激發了廣大干部職工的積極性，一些基礎性的工作已經顯見。

1、組建了農村公路專業養護隊伍和管理機構。我縣農村公路管養模式是以縣鄉二級為責任主體。通鄉鎮的縣鄉主干道路管養的責任主體為縣交通運輸局，即縣鄉主干道路養護由我局公路養護中心負責進行養護，縣鄉主干道路的路政管理由我局路政大隊負責管理。村道及不直接通鄉鎮的縣鄉主干道路由各鄉鎮人民政府負責實施，我局負責技術指導。通過管養年活動的開展，全縣相繼建立了24個鄉（鎮）級交管站，注重以縣公路養護中心為依托，以和養護道班為主力，新建了農村公路綜合服務站，明確將農村公路管養納入職責之內，加強農村公路管理和養護建設為重點，落實職責到位。

2、制定并完善農村公路養護和工程項目管理制度。我局以管養年活動為契機，逐步制訂符合全縣農村公路路政管理一系列的規章制度。

（1）規范了農村公路養護大、中修工程項目的申報基本程序，杜絕不成熟計劃項目的下達。

（2）推行全縣農村公路路況養護季度報表制度。

（3）設立全縣農村公路養護路面小修保養專項季報表，要求季報表與圖片同時報送，防止農村公路路面養護的缺報、失報、漏報。

（4）建立了縣、鄉二級農村公路養護巡查制度。做到每季度巡查不少于1次，縣局領導巡查每兩月不少于1次，公路站和養護中心領導巡查每月不少于1次。巡查中發現的問題及時采取措施解決，對解決問題不及時、不到位的責任部門或個人，對其責令整改，并予以通報。

（5）建立全縣農村公路橋梁管理月報表，報表與圖片同時報送，以便對未納入改造計劃的農村公路危橋進行動態管理，做到“安全第一、警鐘長鳴”，切實保障廣大人民群眾的出行安全。

（6）健全資金使用管理制度。我局會同縣財政和審計局制定農村公路養護資金使用辦法，規范養護資金的申請、撥付、使用管理等行為，加強資金管理使用的檢查、監督、考核。積極鼓勵引導鄉級財政、村“一事一議”及社會資金等投入農村公路養護，定期對資金使用情況進行審計，確保農村公路養護資金?？顚Ｓ?，發揮最大效益。

3、農村公路管理養護的基本做法。

在農村公路管理養護上我們的基本做法是狠抓日常養護、突出重點養護、扶持養護隊伍。在日常養護上我們扣緊公路養護中心的工作，做到路肩雜草有人割，邊溝有人清，路面大洞及時處理不過夜，出現危險路段立即采取行動，能及時處理的不等、不能及時處理的設置好警示標置及通行便道，保證通鄉鎮的縣鄉主干道路不斷交通，不出責任事故。為了扶持養護隊伍，彌補養護資金的不足，我們把重點養護和扶持養護隊伍結合在一起。經常把由縣交通工程招標委員會規定需招標以外的項目，基本上都安排給公路養護中心實施。同時把縣委、縣政府安排的交通緊急疏通任務一并由養護中心完成。

4、積極開展文明示范路創建活動。我縣把農村公路管理養護示范鄉和文明樣板路創建工作作為推進管養年活動的重要抓手，以北多路、三周路等一批樣板示范路和農村公路養護示范鄉（鎮）為標桿，積極開展文明示范路創建活動。實現點上突破，以點帶面，全面提高。依托管養年活動，探索和總結管理養護經驗，組織交流與推廣，加大對鄉鎮交管站的技術指導和培訓力度，通過組織培訓班、發放技術指南、實地技術指導等方式，提高一線人員的技術素質和管理能力。通過管養年活動的進一步展開，建立和完善“政府負責、部門執法、群眾參與、綜合治理”的管理體系，充實路政管理力量，加強路政隊伍建設，擴大農村公路路政管理覆蓋率，加大路面巡查力度，嚴格執法，公正、文明執法，推進路政結案率穩步提升和超載、超限車輛逐步減少。多層次開展技術創新和技術交流培訓。

三、活動開展中遇到的問題

管養年活動開展以來，一些影響農村公路管養的問題更加暴露出來。

1、農村公路管理養護力量依然薄弱。農村公路養護按照“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的模式進行日常養護?？h鄉道路由縣公路養護中心負責養護，而養護中心的經費來源：一是每年由縣財政安排56萬元轉移支付，二是由市交通運輸局安排的每公里500元的公路養護補助，即7.6萬元。但養護中心在組建時是通過世行貸款進行融資組建的，所以每年還要償還8—9萬元世行貸款，實際可用的養護資金在50萬元左右。通過多年的努力，現我縣通鄉鎮的縣鄉主干道路養護基本上走向了隊伍化、正規化，做到日常養護按月按季進行，中、小修自己承擔、不在外找隊伍，做到應對自然災害有預案、公路搶修有準備。而鄉村道路日常養護由鄉（鎮）交通管理站負責，人員基本配備到位，日常養護資金大多由鄉（鎮）自籌的形式得以解決。但是，農村公路養護管理工作點多面廣，基礎薄弱，養護人員與農村公路的增長不成比例，大部分養護人員多為臨時工，且技術含量低，特別是近些年來建成的1704公里的村道水泥路基本無人管養。村道日常養護的人員、設備、經費等都不能及時到位，造成村道失養情況比較嚴重。特別是自身養護隊伍技術力量薄弱，經費嚴重不足造成中南等多條瀝青公路油返砂，致使沿途百姓叫苦不迭。

2、養護資金缺口大，制約農村公路發展。我縣縣養縣道138公里，鄉道504公里，村道1704公里。十一五期間通過油返砂及縣道升級改造項目已完成116公里縣道水泥硬化改造，尚剩22公里需要立項改造。鄉、村道路通過通達工程、國改項目、連通工程、擴大內需及車購稅轉移支付等項目共完成760公里通村水泥公路改造，尚有1437公里鄉村道路正在逐步硬化改造。

根據國家對于農村公路養護資金“7351”政策，我縣按照比例也籌措了部分養護資金，開展了相關日常養護工作。但是資金缺口依然很大，以致農村公路養護工作難以全面開展。許多破損嚴重，亟待修復的縣、鄉、村級主干公路的資金嚴重短缺，使得農村公路養護工作不能面面俱到，嚴重制約農村公路的健康發展。迫切需要得到中央、省、市級資金的大力支持和及時撥付。

公路工作報告【篇5】

20xx年，我鄉交管站在黨委政府的正確領導及上級部門的大力支持下，以村道公路養護為中心，以規范化管理為手段，緊緊圍繞年初預定的目標任務，切實履行了公路管理養護職能，扎實把全鄉農村公路管理養護工作落到實處?，F將工作情況總結如下：

一、明確目標任務，落實養護責任

農村公路管理養護是促進農村公路可持續發展的基礎性工作。為全面提升我鄉農村公路管理水平，提高農村公路路況質量和路網服務功能，服務全鄉農村經濟社會發展，年初我鄉就制定了《xx鄉人民政府關于進一步加強村道公路建設和管理養護工作的意見》（銅府發〔20xx〕19號），制定了考核細則，并明確全年農村公路工作目標和任務，與各村簽訂了《農村公路管理養護工作目標責任書》，同時各村與養護承包人簽訂了《農村公路管養合同》，把道路養護管理等落實到人，責任到人。

二、轉變思路，調整管理養護模式

今年以來，結合我鄉農村公路線路多、里程長、路面狀況不一、可養護路線有限的實際，以資金利用效率最大化、村道養護效果最優化為出發點，大膽創新，轉變和調整農村公路養護運行機制，采取突擊性集中養護和日常性一般養護相結合的模式積極探索，取得了良好效果。

三、強化養護效果，大力改善路況

我鄉始終以強化養護效果為手段，以大力改善路況為目的，狠抓全面養護，使重點路段路容、路況有了新的改觀。堅持把預防性、經常性和及時性養護作為養護工作的重點，實行不間斷巡查、經常性報告制度，惡劣天氣加大巡查次數，對發現的病害路段或存在安全隱患的路段及時報告，采取各種措施盡快處理修復解決，對路障隨時發現隨時清除。

四、提高養護標準，完善配套設施

完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我鄉農村公路管養工作著重做到四個到位：

1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求村道兩側的路肩培土要確保達到50公分以上，必須與路面保持高度一致。

2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，我們把開挖高標準排水溝作為養護工作的重中之重，確保排水暢通。

3、綠化工作做到位。

4、農村公路的標志標牌到位。

五、存在的不足

我鄉農村公路養護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題。主要有：

1、由于我鄉農村公路里程長，公路等級低，鄉村公路養護受上級政策和配套資金的影響，困難重重，經常性養護路段比例較低。

2、群眾愛路護路意識不強，部分路段存在占道施工、堆放建筑材料等現象，影響正常通行。

3、由于公路養護配套資金有限，養護工作量大，加上現在各路段的養護工報酬偏低，影響養護人員的積極性，從而影響公路養護質量和標準。

下一步工作中有以下幾點安排：

（一）加強公路養護巡查，發現問題及時處治，存在處理難度的及時上報，確保公路安全暢通。

（二）加大安全宣傳力度，引導群眾不要在公路上打場曬糧，提高群眾愛路護路意識。

（三）認真總結一年來的工作做法和經驗，自查存在的問題和不足，改進工作，開拓思路，務實創新，開創新的發展途徑，對來年的工作制定計劃，并提早做好來年公路養護的各項準備工作。

公路工作報告【篇6】

一、 工作基本背景

框架、人員、領導，有全面了解。會計等財務工作，有全面的體驗認識。與自己的從業經歷，有一個對比認識。認識我司行業特征，主營業務及我司發展的基本面。

2．入職以來，內心上也有新的體驗，感覺同事比較和善，公司組織氣候良好。會計主管也比較關心新入職員工。自己感覺就出納崗位而言，日常工作比較少，工作量相對較小，時間寬裕。有較大的自由時間，自己在公司一開始比較難適應一下清閑下來的工作，人有懈怠心理

3.因自己剛畢業不久，初入社會，有許多方面經驗不足，還須向前輩學習。在公司規劃，在出納崗位上，立足基礎，同時向會計崗位能力發展，早日成為我司業務熟練，人際和諧，溝通暢通的財務人員，以實現自我的價值，

二、財務崗位認知

以收抵支等現象；根據我國的'財經法規和公司的相關制度，對已經審批完備的單據，收付相應款項。收付后要在付款憑證上簽章，并加蓋“收訖”“付訖”戳記；負責登記現金日記帳，銀行日記賬(合肥筑養站：中國銀行、徽商銀行)，必須做到清月結，賬實相符。 及時跟蹤網上銀行匯出，匯入款項。如有差額，編制銀行余額調節表。保管好現金，有價證券，各類銀行票據，銀行口令卡。

2. 服務角色出納崗位認知總結：財務出納為最基礎的財務工作，除此之外，應配合主管會計做好其他工作：及時完成會計分配的各項任務，配合經理或公司其他因管理需要的其他工作。 因我合肥筑養站，因各種客觀實際情況導致人員配備不足情況下，出納作為財務人員，負有一定監督角色，陪同司機加油，攜帶現金，陪同采購人員付款。積極參與公司日常管理工作，為公司創造價值

3. 責任角色認知： 財務人員有責任真實登記，記錄，反映我司公司的資金運作。有責任維護公司利益，能夠擔當一定的管理責任。履行好自己的員工責任，履行好自己出納責任，履行好自己的財務工作者責任。

4. 素質要求認知：財務雖然與外場其他員工不用風吹日曬，但需要細心，用心，同樣有耐心。財務與數字打交道，任何一個數字所涉及的都是一筆錢，必須認真嚴肅對待。同時為人要有原則。在堅持原則的同時，適度圓滑處理好各項制度的執行。

三 公司賬務處理的學習

、負債（、所有者權益（、損益類（，大致為50個會計科目。此科目設置，為總體科目設置。但我部使用頻率較高的科目，在35個科目左右。賬戶處理并不復雜。

： 本科目用來核算各種材料，輔助材料、外購配件，燃料等實際成本。因我部公司業務中，此項目相對非常關鍵和重要。賬務處理簡單。但實際工作卻要非常關注。 本科目的明細設置，區分了我們行業企業和其他企業的主要特征。就設置二級科目而言，分為石料、水泥、礦粉、油料、工具機配件、其他輔助材料等。材料規格涉及20種規格。

交通差旅費、伙食費、通訊費、辦公費用等計入該科目。次科目的費用賬務處理也提現了我公司的行業特性。 特別注意的是，在我司人員報銷的時候，常常涉及公司各種規定，及報銷憑證的合法性核查監督

、其他直接費用（核算裝裝載機用油及其維修耗用的機配件，生產性臨時設施攤銷）。我司還涉及混合料運輸成本、攤鋪成本、管理費用等成本核算。

5．金蝶財務軟件：我部門正在使用的是金蝶簡化版。該軟件的特色在于它的操作簡易性，其基本功能易基本滿足我們賬務處理的需要。 目的在于，提高我們財務對日常財務數據的管理，更高效率的調閱歷史數據，也便于核對賬目，讓財務的工作效率提高，減少業務錯差錯。 主要操作是錄入憑證，設置打印，比較簡單。

四、公司治理環境，行業前景的粗淺認

1. 因合肥筑養站建站時間XX年8月份，到目前4年左右的歷史，就最近年度，經營不太理想，有拆撤該站的動向。但在本年度，業務增加，各項起色回暖。因此階段屬于一個過渡轉機的階段。 也基于此，員工就財務流程，觀念不強，報銷填報存在不規范。但我們正在為此加強管理，通過溝通正在改變這一現狀。

2. 我部門，在前一年度中，對憑證裝訂不夠漂亮，及會計軟件使用不夠規范等細節，例如很大打印文件用油墨傳真保存，保管期限不理想等。但總體上，資料保存完好。

3. 合肥地區而言，市場空間還是比較大的，因合肥地區商業信譽環境較于其他環境稍差，應收款項，資金回收周期相對較長，同時我司瀝青價格壁紙其他筑養站售價偏低，降低了我們都毛利。以上對整個企業利潤的稀釋的因素，是造成目前現狀的主要影響因素。當然這也是我所接觸到的信息，具有一定的片面因素。來公司時間不長，并沒有參與市場實際調查和經營決策 。

4. 對以上的匯報和總結，是參考我們各項公司規定和制度要求。 作為財務崗位而言，是一個注重技能和知識的崗位。一個知識崗位的特點在于，很難用成本法，或者其他工業產品核算成本方法來衡量他的工作。 必須看整體業績，效果。會計處理的是過去的信息。我們的工作是服務公司管理需要，服務其他部門和員工。所以我們必須時刻關注企業的整體經營，和管理，才能做好自己崗位的本職工作。

5.工作的好壞，歸結為兩個字：用心。只要用心，就能解決工作中的絕大部份得問題。

公路工作報告【篇7】

道班公路養護個人工作總結

一、序言

道班公路養護工作是保障公路通行條件，確保交通安全的重要環節。我作為一名道班公路養護人員，親身參與了一段時間的養護工作，積累了一些經驗與心得。本文將從我個人的角度出發，詳細具體且生動地總結我在道班公路養護工作中的所見所聞與所思所感。

二、具體工作內容

作為道班公路養護人員，我所承擔的工作主要包括道路巡視、路面維修、交通標志標線維護、交通設施安裝與維護等方面。在日常巡視中，我要仔細觀察道路的路面狀況，查看是否存在裂縫、坑洞等問題，并及時上報。在路面維修方面，我參與了道路坑洞的填補、裂縫的修復等工作，確保道路的平整度與牢固性。我還要負責交通標志標線的維護與更新，保障交通參與者的安全出行。

三、心得與體會

在我參與道班公路養護工作的過程中，我深刻體會到了養護工作的重要性與挑戰。道路養護工作關系到交通安全和民眾出行的暢通，因此必須高度負責，盡職盡責，嚴謹認真地開展工作。道路養護工作屬于戶外作業，在惡劣的天氣條件下工作時，需要堅持與克服困難，務必完成任務，不被惡劣氣候所影響。再次，道路養護工作需要具備良好的團隊合作精神，與同事之間互相協作、互相幫助，共同完成任務。道路養護工作對細節考量十分嚴格，需要嚴密觀察與保持持續的專注力，確保工作的細致與嚴謹。

四、成果與收獲

在我參與道班公路養護工作的過程中，我獲得了一定的成果與收獲。我通過實際操作積累了一定的經驗，對道路養護的技術要求與方法有了更深入的了解。通過與同事的合作與交流，我進一步提高了自己的團隊協作能力，培養了頑強的意志品質。我在每日的工作中不斷發現問題與解決問題，培養了自己的觀察力與分析能力。

五、對工作的思考與改進

在我個人工作中，我也發現了一些需要改進的地方。我應該進一步加強對相關養護知識的學習與了解，提高自己的專業能力，以更好地應對工作中的各種情況。我應該更加注重安全意識，嚴格遵循相關規定，確保自己和他人的安全。我還需要提高自己的觀察力和判斷力，能夠快速有效地發現并解決問題，提高工作效率。

六、總結

通過參與道班公路養護工作，我深入體會到了道路養護的重要性與挑戰。在實際工作中，我不斷學習、勇于挑戰，積累了經驗與成果。同時，我也發現了自身存在的不足與需要改進的地方。在今后的工作中，我將繼續努力，改進不足之處，提高自己的工作水平與效率，為道班公路養護事業做出更大的貢獻。

公路工作報告【篇8】

公路的新建或改建任務是根據公路網規劃確定的。一個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環境條件，制定全國按等級劃分的公路網規劃。

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:

再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。

在壓漿過程經歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。

壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。

笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。

在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。

壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的`現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。

驗收

在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。

監理

在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。

在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。

儀器：

在三階段驗收：我們現有鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。

根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。

通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。

在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。

公路工作報告【篇9】

公路管理所上半年工作總結

加強農村公路建設是貫徹《中華人民共和國公路法》、《國務院辦公廳關于農村公路管理養護體制改革方案的通知》，《市農村公路建設管理實施辦法》和《市通達工程質量監督管理辦法》,為確保我鎮農村公路通達工程建設順利實施，按質、按量、按時完成任務。

一、指導思想以鄧小平理論和“三個代表”重

要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，以加快農村經濟發展、改善農民生產生活條件為宗旨，圍繞建設社會主義新農村重大歷史任務，緊緊抓住黨中央、國務院高度重視“三農”問題、加大農村基礎設施投入的歷史機遇，積極實施農村公路通達工程，完善農村公路路網結構，形成四通八達的農村公路網，為加快我鎮農村經濟發展創造良好的交通環境。

二、農村公路通達工程項目建設基本情況

1、通達工程建設總長公里。一是沙石路面全長公里（小計金額.5元），海邊村至迎水公里、是海邊村至新民村公里、四是小閘至蘇家院公里。整個工程共開挖土方2萬余方；路面填方萬余方；沙漿支砌擋墻5100余方；埋設圓管涵洞15道；路面風化石20公分厚壓實余方；鏟路肩3600余方；拆除大小房屋40多間（無任何補償）；砍除各種大小樹木400多棵。二是混凝土路面全長公里（小計金額元），二甲至七組公里、元龍小學至三甲街公里、三甲小學至楊家坡公里。

2、堅持科學發展、統籌規劃的原則。鎮黨委政府對農村通達工程高度重視，一把手親自督促，分管領導具體抓，公路管理所全面負責組織、協調、落實工作，施工單位具體操作。全鎮的農村公路通達有序進行。鎮黨委政府把農村通達工程作為一項重任務，把農村公路通達工程提到了黨委政府的重要議事日程，成立鎮通達公路領導組，各村成立通達公路領導小組，各村主任任小組長、各村小組長任成員，負責各村農村公路通達的養護、質量和監督。

3、按照“等級適當提高、線形基本不變、老路充分利用、路基適當加寬、防護工程加固、排水設施完善、抗災能力增強”的原則，采取“一事一議”的辦法調動群眾的積極性，快速推進項目建設。

4、規劃工作起點高，抓得實，較好體現了農村公路服務農村經濟、社會發展的要求。在制訂農村公路規劃時。一是注重將農村公路建設與農村經濟發展綜合考慮，突出了“出口路”、“經濟路”和“通達路”的建設，合理確定了農村公路建設規模；二是注重將農村公路建設與鎮村整體發展緊密結合，突出了村屯路段的“兩個到位建設，即拆遷到位、建設實施到位，為農村經濟社會發展提供了良好的交通條件。

5、是高度重視工程質量，多方面加強了監督管理力度。為確保農村公路建設質量，鎮在通達公路建設中積極推行項目法人制和合同制管理、招投標制和監理制，建立了比較完善的質量保證體系，層層分解落實了質量管理責任，質量通病并讓群眾參與工程質量的監督。

四、資金管理

積極籌措建設資金，控制工程造價，保證資金使用安全。區交通主管部門對農村公路建設的投資重在引導，關鍵要充分調動地方群眾的積極性。要積極爭取地方群眾的支持，加強行業管理，優化工程設計，控制工程造價。綜合考慮資金能力和交通量發展前景，在資金監管上，嚴格中央專項資金只能用于農村公路工程款的支付，任何單位和個人不能從中提取其他費用支出。

推薦總結： 公路工作報告范文

自入職以來，我們一直在努力地提高自己的溝通能力，以便把工作做得更好。為了與時俱進、跟進任務，我們是時候靜下心來好好寫寫述職報告了。述職報告是企業人員對自己的成績、缺點，問題所做的設想以及自我評價。那么，你知道我們的述職報告要怎么寫呢？下面是由小編為大家整理的“推薦總結： 公路工作報告范文”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

為深入貫徹落實《省交通運輸廳公路局關于進一步做好交通脫貧攻堅管理工作的通知》文件精神，加強交通運輸精準扶貧工作，大力提高貧困地區交通運輸服務水平，確保真扶貧、扶真貧，我局積極開展農村公路自檢自查，梳理問題并及時開展整治，現將具體情況報告如下：

一、總體情況

20××年，我局結合全縣脫貧摘帽要求，加快推進“四好”農村公路建設，努力提高通暢率和養護率，逐步構建內暢外聯的交通網絡。圍繞“建、管、養、運、安”五位一體綜合發展思路，成立了以縣長為組長、縣委政府分管領導為副組長、各相關單位為成員的農村公路建設領導小組加強統籌協調，領導小組辦公室設在縣交通運輸局，具體組織開展交通先行和交通脫貧攻堅各項工作。組建了兩個工作組（即農村公路建設圖紙預算審查組、農村公路督查組），推行了兩個制度（即“三個一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進制度），加快推進交通基礎設施建設，加強農村公路管養和運輸市場的規范發展。20××年力爭實現通村通暢率達到100%,通村公路路側護欄建設率達80%，通鄉公路養護率達100%，進一步落實鄉組織、村管養的通村公路養護責任體系。

二、具體建設任務及項目進度

1、國省干線公路建設：主動配合州交通局實施的g248線刷丹路段（含過境隧道）改造工程項目和州公路局實施g350線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協調工作。

2、通村通暢公路建設：20××年上級下達村通暢目標任務137.599公里,目前已全部開工。

3、橋梁建設：20××年新建或改造橋梁3座。目前、人行吊橋已開工建設，進度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準備開工建設。

4、客運站點建設：上級下達客運站點目標任務為完成投資100萬元，6月底前累計完成投資20%，截止目前已完成投資15萬。

三、采取的主要措施

1、加強組織領導，確保責任落實。領導小組每季度聽取工作開展情況的匯報，分析存在的困難和問題，并采取相應的對策措施，確保工作落實。

2、明確目標責任，確保工作進度。在農村公路建設上推行了目標任務和建設項目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運輸局具體督查督辦，每季度向農村公路建設領導小組匯報總結，分析和安排下一步工作。縣交通運輸局推行了“三個一”工作制度，即一個班子成員帶領一個技術員抓一個片區農村公路建設，將責任落實到片區，落實到項目，落實到人頭。

3、加強宣傳引導，組織和動員群眾參與通村通暢公路建設。按照“縣領導、鄉（鎮）組織、村實施、行業監管”的總體要求，各鄉鎮、村和各成員單位、各聯系部門齊抓共管，按照《“一事一議”實施通村通暢工程管理辦法》，組織和發動群眾通過“一事一議”建設、管養通村通暢公路，通過協力配合確保了農村公路的建設用地、用材、用電及建設環境。

4、加強工程監督，確保工程質量。組建了農村公路建設圖紙預算審查組和農村公路督查組，定期組織技術人員到實地督查。通村通暢建設中，督促各鄉鎮、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設明白人參加的質量監督組，開展社會監督；交通主管部門推行了片區負責制，加強開工培訓、交叉學習、現場指導，組織農村公路質監站開展了開工前材料送檢、施工過程抽檢、交工檢測，努力提高建設質量。

5、以通鄉公路為重點，加強農村公路管理養護。結合縣情實際形成并下發了《縣農村公路養護管理辦法》、《縣農村公路管理養護年活動實施方案》，通過公益性崗位招聘24名農村公路養護人員，開展了農村公路文明養護示范創建活動。組織日常養護和搶修保通，確保96公里通鄉公路正常通行。啟動了縣農村公路養護中心及農村公路試驗室建設，組建成立了農村公路質量監督站，采取購買服務的方式，由農村公路實驗室與誠通公路工程試驗檢測有限公司合作，開展農村公路試驗檢測，加強農村公路建設質量管控。

四、存在的問題和困難

1、重點項目推進力度滯后。部分道路建設改造項目因水電開發、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價格一路飆升等因素影響，新農村和交通建設相互交織，部分橋梁已成危橋短時間無法通過，工程進展難以達到序時進度要求。

2、通村通暢規劃里程與實際建設里程差距大。上級下達的項目里程及資金與實際建設里程差距大，導致建設難度增加。例如水子鄉長納村規劃里程為5.3公里，實際建設里程為16.1公里；瓦蘇村規劃里程為2.6公里，實際建設里程為9.5公里；大馬村規劃里程為8.2公里，實際建設里程為24.8公里。

3、項目建設資金缺口大。因通村通暢公路建設規劃里程與實際建設里程差距大，致使項目資金缺口大，需要縣財政整合調劑資金解決。

4、農村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數村寨都分布在河流兩岸的半高山、高山地區，農牧民出行和生產生活物資都要通過跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過，當地群眾利用索道把農用車輛吊過河搞運輸，二次搬運不僅給當地群眾增加了負擔，而且存在較大的安全隱患。懇請幫助呼吁爭取危橋改造和斷頭聯網路建設項目。

五、下一步工作計劃

1、加快推進村通暢項目建設。進一步加強技術指導、現場督辦、資金撥付。

2、加強村通暢建設項目的質量管控。采取購買服務的辦法，與專業檢測公司共同組建農村公路實驗室，開展村通暢建設項目的材料送檢、過程檢測、交工檢測，盡力提高建設質量。

【實用總結】 公路工作報告其六

作為公司的員工，我們要學會吃苦耐勞的精神，才能在工作中有所進步。為了與時俱進、跟進任務，我們現在是時候動筆寫個人的述職報告及心得了。述職報告是指在某一階段的工作進行全面的回顧。那么，你知道怎么寫具體的述職報告內容嗎？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《【實用總結】 公路工作報告其六》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

106國道是北京經開封通往廣州的國道干線公路，其北京段又稱京開路，位于北京市南部。路線北南走向，經過北京市豐臺區和大興縣，起點為北京市南三環玉泉營立交，終點為京冀界固安大橋。全長42～149公里,其中我院承擔k18+000～k42+149.74段設計。現況舊路為1985年改建，玉泉營立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達15000輛/日以上，交通擁堵嚴重?，F況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經濟。將舊路改建為高速公路需在主路兩側設輔路，供地方交通和非機動車使用。

公路所經地區為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風氣候，四季分明，春季少雨多風，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃，冰凍深度60～85厘米，地下水位較深。k18+000～k42+14974段土質以低液限粉土為主，局部分布粉土質砂。

106國道是國家規劃的干線公路，與北京市的三環、四環、公路一環、公路二環相交，是北京市規劃路網的一部分，已納入首都地區總體規劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對于促進北京市南部地區的經濟發展，進一步提高北京市的輻射能力和對外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況，都將具有重要的意義和深遠的社會影響。

106國道（北京段）高速公路設計具有以下特點：

1、技術標準采用適當。

2、在滿足交通功能的前提下，進行優化設計，立交及結構選型合理，既適用又經濟。

3、利用鋼渣做原材料有利于環保。

4、輔路外移，保留綠化帶，美化環境。

一、設計依據

1、根據交通部關于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設計的批復》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設計審核意見》。

2、首都規劃建設委員會辦公室關于《106國道（北京段）改建工程初步設計審查會會議紀要》。

3、北京市首都高速公路發展有限責任公司關于《京開高速公路施工圖設計階段進一步優化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設計方案討論會議紀要》。

二、項目簡介

1、設計標準

(1)計算行車速度：高速公路120公里/小時，一級公路100公里/小時，輔路60公里/小時。

(2)路基寬度：高速公路主路寬28米，一級公路主路寬17米。兩側均設輔路，輔路路基寬8.5(7)米。路基邊坡坡度1∶1.5。路拱橫坡度：主路路面2%，土路肩3%。輔路路面1.5%，土路肩2.5%。

(3)路面：主輔路均為瀝青路面，收費站廣場為鋼筋水泥混凝土路面。設計軸載：bzz-100。

(4)橋梁車輛荷載：主路汽車-超20級，掛-120級；相交道路及輔路汽車-20級，掛-100級。地震烈度8級，洪水頻率1/100。

2、工程規模

(1)道路和橋梁工程。全線路基土方數量填方148.668萬方，瀝青路面高速公路445100平方米，一級公路110300平方米，輔路316100平方米?？绾訕?0米/1座。主線上跨立交5座，橋梁236米/5座。支線上跨立交7座，橋梁680米/7座。通道9道，主涵16道。

(2)交通工程。高速公路段沿主路兩側及中央分隔帶設置單柱單面波形鋼板護欄，在高速公路段主輔路之間設置冷拔絲焊網隔離柵。同時本設計段按照國標和規范設置了完善的交通標志、標線及其它設施。本段設主路收費站1處，出入口匝道收費站6組。重現環境保護工程，充分利用現有綠地，保持原有林帶，通過綠化美化工程使道路與周圍環境及自然景觀相協調，并盡可能降低道路交通產生的噪音及廢氣污染對周圍環境的影響。

3、設計概預算

設計概、預算編制原則執行交通部公路工程概、預算編制辦法及概算定額。設計概算直接工程費金額為52億元，預算直接工程費為4.01億元。預算直接工程費低于概算直接工程費12000萬元（不包括收費、監控、通信系統），相差較大的部分在路基、路面及排水工程上，這主要是降低路基高度、立交進一步優化及有效利用舊路的結果。

三、設計要點

1、總體設計。總體設計是綜合考慮建設規模、設計標準以及環境保護等問題，并在征求地方政府、環保及水利等部門意見的前提下作出的。

(1)交通量。依據“工可報告”所做交通量預測，20xx年年平均日交通量25592輛/日，根據北京市已建成的高速公路的經驗，主路占70%，輔路占30%。

(2)道路功能和技術標準的總體運用。本段為平原地區，主路按高速公路標準設計，與河北交接處按一級公路設計，輔路按三級公路標準設計。主路補強地段道路排水采用橫坡分散排水。根據地方交通量的大小，輔路寬度分別采用85米和7米。在不過多增加工程量的條件下，平縱線形盡可能采用了較高的技術標準，以提高道路的服務水平和運營效益。

(3)綜合考慮拆遷、占地，又考慮居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村鎮一般選用主路上跨，在橋頭引道合適位置設置通道，這樣一座跨線橋與兩座通道合在一起，使沿線地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村莊，采用支路上跨，減少主路的起伏，盡量降低工程造價。本設計在廣泛聽取各方意見的基礎上，原初步設計由七處主路上跨、五處支路上跨，優化為五處主路上跨、七處支路上跨。

(4)舊路改建重點在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間、新舊路面結構之間的各種技術問題，做到技術合理經濟可行。

(5)榆垡鎮為三幅路，路線標準為一級公路，1996年修建，路況良好，其與河北省固安大橋相接的斷面為二幅路，而河北省近期無建設計劃。利用榆垡段現有舊路，再過渡到二幅路，最終與河北省相接，待河北省改建為高速公路時，北京段再改建為高速公路，以節省近期資金。

2、路線設計

(1)平面設計

舊路路線基本上滿足高速公路要求。另外設計過程中注意體現經濟、適用、美觀的設計思想。

根據《京開公路初步設計》以及交通部對《初步設計》的批復，路線起點位于玉泉營立交，終點為河北省固安大橋，全長42.149公里。我院設計路段線位由北向南，起點位于大興縣大莊村，經過北藏村、西莊、西中堡村、龐各莊鎮、前薛營、東黑垡、西黑垡、東黃垡、大辛莊、辛立村、榆垡鎮、東胡林，終點與河北省固安大橋相接，全長24.149公里。

依照施工組織計劃，主輔路分期施工，兩側輔路單獨設計。另外輔路線形還受控于主路的走向，以及大莊村南電站、國家糧食儲備倉庫、沿線各立交、沿線兩側綠化帶、榆垡鎮規劃等。

k18+000～k35+624段為高速公路，共設平曲線11處，平均每公里交點0.624個。平曲線累計長度8331.34米，占路線全長的47.27%。平曲線最小半徑1700米。k35+624～k42+149.74段為一級公路，共設平曲線3處，平均每公里交點0.460個。平曲線累計長度1864.08米，占路線全長的28.56%。平曲線最小半徑700米。

在設計過程中，通過三維透視，結合縱斷面對平曲線最小半徑1700米處進行上下行行車效果檢驗，確認雖然平面受建筑物控制而布設較小半徑曲線，但路線服務等級并未因此降低。

(2)縱斷面設計

路線縱斷面設計主要控制點：起點與前段設計相接、大莊村南電站之高壓傳輸線路、沿線各立交之要求最高或最低標高、辛立村天堂河橋、榆垡鎮大街標高、河北省固安大橋。輔路縱斷面設計除受上述各要素控制外，另需要顧及各出入口高程、與兩側相交道路的高程及主路間的高差等。

根據《京開公路初步設計》以及交通部對《初步設計》的批復，并按以上各要點，依據《公路路線設計規范》進行設計。在設計過程中運用三維透視反復檢驗修改設計結果，以達到滿意效果。

全線最小坡長459米，豎曲線占路線總長的41%，平均每公里變坡1.34次。

路線最大縱坡：高速公路段1.47%，一級公路段1.27%。

凸型豎曲線最小半徑：高速公路段20000米，一級公路段30000米。

凹型豎曲線最小半徑：高速公路段15000米，一級公路段20000米。

3、路基、路面及排水

(1)路基橫斷面

本段為k18+000～k42+14974，其中k18+000～k35+900段按高速公路標準設計，計算行車速度為120公里/小時，主路兩側分別設置輔路，輔路路線按三級公路標準設計，計算行車速度為60公里/小時。k35+900～k42+14974段按一級公路標準設計，計算行車速度為100公里/小時。高速公路路基全寬28米。單向車道寬2×3.75米，中央分隔帶寬3.0米，左側路緣帶寬0.75米。硬路肩寬325米，土路肩寬1.0米。路拱橫坡度：路緣帶、行車道及硬路肩2%，土路肩3%。中央分隔帶采用向內1∶6的淺碟式斷面，帶內綠化。輔路路基寬8.5(7)米，路面寬7(6)米，兩側土路肩寬0.75(05)米。路拱橫坡度：路面及右側土路肩為向右1.5%、2.5%，左側土路肩向左2.5%。一級公路路基全寬37米。其中主路寬17米，輔路寬7米。主路橫斷面為：兩上兩下四條車道,每條車道寬3.75米,另有四條0.5米的路緣帶。輔路路面寬6米，土路肩寬1米。隔離帶寬3米。路拱橫坡度：主路路面、路緣帶2%，輔路路面1.5%，土路肩2.5% 。

(2)路基、路面排水。設計指標：主路路面和路肩表面排水設計降雨重限期為5年，路界內坡面排水設計降雨重限期為15年。總體上將主路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設置的攔水緣石匯集，通過導水槽或急流槽導入主路外側的邊溝內。輔路排水則直接通過道路橫坡排入其外側邊溝內。一級公路超高路段中央分隔帶內排水：超高一側的路面雨水通過中央分隔帶開口，導入另一側主路。一級公路輔路邊溝為土邊溝，主路路面雨水通過導水槽排到輔路路面上，再通過輔路路肩設置的攔水緣石匯集，通過急流槽排入土邊溝。

(3)路基防護。本段路基防護有四種形式：路基邊坡植草防護、六棱花飾防護、扶臂擋墻和砂漿砌片（料）石擋墻防護。四種防護形式適用條

[精]公路工作報告10篇

自入職的那天起，我們就掌握了一些基本技能，到現在已經嫻熟至極了，但還是要繼續努力。為了給我們后續的工作提供幫助，我們現在是時候動筆寫個人的述職報告及心得了。述職報告屬于應用文稿，分為集體和個人兩種。那么，你會寫領導要求的相關述職報告嗎？下面是小編幫大家編輯的《[精]公路工作報告10篇》，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

公路工作報告 篇1

加快建設步伐，帶動經濟發展 ? ?市交通局公路養護與管理工作情況匯報 ? ?? ? ??“十五”期間，我市公路建設與管理工作認真貫徹交通部“建養并重、強化管理、深化改革、調整結構、依靠科技、提高質量、依法治路、保障暢通”的公路工作方針，在省交通廳和市委市政府正確領導下，科學規劃，分步實施，公路建設與管理工作實現了協調發展，圓滿完成了“十五”期各項目標任務，路網通行能力和服務水平明顯提高，為全市經濟發展和全面建設小康社會營造了良好的交通環境。 ? ?現將我市“十五”以來公路建設與管理工作的有關情況匯報如下，不妥之處，請予指正。 ? ?一、全市公路概況。 ? ?承德市現轄八縣三區，總面積3.95萬平方公里。截止2004年底，全市公路總里程15631.2公里，其中國省干線公路20條段2123.5公里，縣級以下農村公路1391條13507.7公里；按公路技術等級分，全市有一級公路11.6公里，二級公路958公里，三級公路2586公里，四級公路7475.6公里，等外路4600公里。全市公路通車里程為7159公里，公路密度為18.1公里/百平方公里（全省平均37.4公里/百平方公里）。目前，市區與隆化、圍場、灤平、興隆、承德縣、寬城、平泉、營子、雙灤等9個縣區已通二級以上公路; 市區到豐寧縣的二級公路正在建設中，今年年底將竣工通車。 ? ?二、全系統公路管理體制情況。 ? ?我市交通系統現有在職職工6010人，其中市局及局直事業單位在職1065人；局直企業在職847人；各縣區局在職4098人。其中全系統公路養護與管理人員?? 人。 ? ?我市實行全省統一的“條塊結合”公路管理體制，接受省交通廳和地方政府的雙重領導。市局下設京承、承朝、承唐三個高速公路建管處和公路工程管理處、公路管理處、地方道路管理處、質量監督站、養路費征稽處、通行費征收管理辦公室，分別負責全市各級公路的建設管理和交通規費征繳工作。全市除雙橋區（市區）外，均設有縣區交通局。市局對各縣區局采用省廳對市局的管理模式。各縣區局分別設有公路工程隊、地方道路管理站、公路管理站、養路費征稽所等機構，除工程隊按企業管理并通過招投標方式參與全市范圍內的公路工程外，其它機構分別對口接受市局相應機構的業務領導。全市公路通行費征收管理工作由市局通行費征收管理辦公室統一領導。 ? ?三、全市路網改造情況 ? ?“十五”以來，我們緊緊抓住國家加快基礎設施建設的有利機遇，不斷加快公路建設步伐，完善全市路網結構，公路交通運輸條件得到明顯改善。 ? ?（一）高速公路建設 ? ?2004年《國家高速公路規劃網》出臺。在國家高速公路規劃上，長深和大廣（縱三和縱五）在承德呈x型交匯，涵蓋了承德市的承朝、承唐、承赤、京承四條段高速公路。河北省高速公路規劃的“五縱、六橫、七條線”中，京承、承朝是橫一，承赤、承唐是縱一，承秦是線一。另外，在省交通廳最新調整的高速公路規劃中，承張高速又被列入全省高速公路規劃之中。以此為基礎，我市形成了以市區為中心，以外環為起點，連接周邊大中城市的“一環八射”的高速公路主骨架，力爭通過五到十年的建設，基本形成我市的高速公路網絡。 ? ?京承高速公路全長77.6公里，目前正在緊張施工，東營至市區段55公里計劃年底前試通車，承德全路段計劃在2006年前全線竣工通車；承唐高速公路承德段83.7公里，《工程可行性研究報告》已通過國家發改委及交通部組織的專家評估論證，正在履行審批手續；承朝高速公路約115公里，《項目建議書》和《預可研》于今年6月底已經上報國家發改委和交通部，國家發改委評估論證已完成，交通部評估論證工作剛剛結束，也在履行審批手續。張承高速公路正在進行方案研究工作。承唐、承朝高速公路均計劃年底開工制約工程，2008年前建成通車。張承高速2006年開工建設。 ? ?（二）一般干線公路改建工程。 ? ?“十五”以來，我市共改建一般干線公路29條段，建設里程930公里。到2004年年底，已建成24條段、680公里，主要有112線豐張段、101線祥云嶺至遼寧界段、111線大河口至三岔口段、承秦出海公路、寬凌線、京建線、承赤東線、張隆線、圍多線、北凌線等項目。2005年，計劃投資4.47億元，其中112線承豐段128.4公里、隆鳳線59.5公里、旅游公路御克線50公里建成通車，平泉至寬城鐵門關公路93公里、韓郭線71公里力爭年內開工建設。 ? ?（三）一般干線公路養護工程 ? ?1、養護質量：全市列養干線公路“十五”末年平均好路率達到 72.4%，年末好路率達到73.7%，養護質量綜合值

公路工作報告 篇2

個 人 年 終 總 結

歲月流逝，白駒過隙，轉眼間2012年已經成為記憶，回顧過去的日子，總結工作中的得失，感觸很多。首先，感謝公司給我一個平臺，讓我能在試驗檢測工作的崗位上施展自己的一技之長，讓我的試驗檢測業務水平又有了一個新的提升。其次，感謝公司領導和試驗室同事的幫助，使我圓滿完成了公司領導和試驗室主任給我安排的各項試驗檢測工作任務。

在公司領導、試驗室主任的領導下，完善了試驗室的建設、儀器設備的維護和保養，完成了試驗室儀器設備的標定和自校，完善了試驗室的各項管理制度，試驗室通過了質監站的.驗收，組織試驗室人員學習試驗室管理體系文件、新版規程規范，熟悉了并配合試驗室主任完成了監理各合同段前期所急需砂漿、混凝土、土工的配合比、標準試驗，完成了營口地區周邊原材料的調查，并將調查結果向公司領導做了匯報。參加了公司組織的各種管理培訓會，積極參與了公司集中整頓工作作風、整頓工作紀律、提高工作效能的活動。

在看到成績的同時，我也認識到自己工作中存在的不足。

多匯報，勤動腦、勤調查，尤其是向公司打報告申請費用辦事時，更應該考慮周全，盡可能多報幾種方案供領導抉擇。

國家標準的新版規程規范陸續執行，應加強與監理工程師的交流，新規范的執行和舊試驗表格的修改應確保一致性。

習慣、工作方法方面各不相同，應互相諒解，團結一致，在工作中最大限度的發揮集體的力量。

在以后的試驗檢測工作中，應全力克服榮辱感、使命感，個人服務大局，以公司中心開展工作，為施工提供可靠的試驗參數，做到事前檢測、過程控制、事后評定，切實加強質量控制，為工程的進度和質量保駕護航。

下一年的工作計劃應在服從公司計劃及試驗室工作計劃的基礎上，個人做出如下計劃安排：

試驗室主任安排的各項工作任務。

半成品實行全面質量管理，為施工提供可靠有效的試驗檢測數據。

施工水平、進場原材料情況，對砂漿、混凝土配合比進行優化。

4、在試驗室主任領導下，完成委托試驗檢測工作，完成日常施工中的各項檢測任務。

總結2012年，展望2013年，在新的一年里，盡管自己在學習和工作方面做了很多工作，但和一個優秀的試驗檢測工作者相比，還有很遠的距離，在以后的學習和工作中，我要進一步嚴格要求自己，虛心向項目部技術經驗豐富的工程師學習，爭取2013年試驗檢測工作上一個新的臺階.

公路工作報告 篇3

? ? ? ?匯報材料

? ? ? ?1、進度：三標段目前完成了管道開挖完成660米，管道安裝完

? ? ? ?成340米，污水管道基本結束，因18號強降雨目前全部損失。

? ? ? ?2、下步計劃：

? ? ? ?一、溝槽開挖爭取在3天內完成。

? ? ? ?二、管道安裝爭取3天完成南側水泥管安裝。

? ? ? ?三、雨后溝槽處理盡量在一星期內處理完畢。

? ? ? ?四、檢查井21號開始支模。

? ? ? ?3、問題：

? ? ? ?一、溝槽清淤量較大，PE管損失嚴重，是否給予認可。

? ? ? ?二、PE管道頂以上回填0.5米石粉，根據目前狀況，如再次

? ? ? ?遭遇強降雨PE管一定還得上浮

? ? ? ?三、工程程序過多，在保證質量前提下能否省略部分步驟

? ? ? ?4、要求：

? ? ? ?為保證質量與進度，防止PE管上浮，在南側雨污溝槽回填部分，建議污水與雨水管道回填高度保持一致，避免交叉作業。

? ? ? ?業主代表崗位職責

? ? ? ?業主代表發言

? ? ? ?業主代表授權委托書

? ? ? ?公路工程環保工作匯報材料

? ? ? ?公路工程半年度工作匯報

公路工作報告 篇4

過去一年，在市委市政府和上級業務主管部門的正確領導下，我局深入貫徹落實黨的十八大和十八屆歷次全會精神，認真學習宣傳貫徹黨的十九大精神和習近平總書記對廣東工作的重要批示精神，切實把十九大精神和習近平新時代中國特色社會主義思想轉化為指導實踐、推動工作的強大動力，進一步加強黨建、隊伍和廉政建設，全面履行公路建養管各項職能。根據市第十四次黨代會、市委十四屆四次全會、市委經濟工作會議、全市年度工作總結大會及全市經濟形勢分析會議精神，按照市委市政府關于深入實施十大行動計劃和城市品質提升等工作部署，全力實施公路品質提升工程，從治理公路交通擁堵、協調打通“斷頭路”、提升公路門戶形象、整治污染公路問題等方面開展綜合治理，助推我市更好地融入粵港澳大灣區和廣深科技走廊建設，積極有為地服務好全市工作大局。同時，按照“三個三”工作思路，不斷提高公路公共服務水平，為我市經濟社會建設和人民群眾生產生活提供良好的公路服務保障。在每兩年一次的全省公路養護管理檢查中，我局始終保持地級以上市普通干線公路綜合情況排名前三位的好成績，201X年初被省交通運輸廳評為“十二五”期全省普通干線公路養護管理先進單位。

具體來說，我們突出抓好了以下工作：

一年來，我們以深入學習貫徹黨的十九大精神為統領，著力學懂弄通做實十九大精神，引領推動公路工作科學發展

201X年以來，我局根據省委和市委的統一部署，在全面貫徹落實黨的十八大，十八屆歷次全會和習近平總書記系列重要講話精神的基礎上，持續深入學習宣傳貫徹黨的十九大精神。黨的十九大召開后，我局隨即召開了局黨委中心組理論學習會議，專題傳達學習貫徹黨的十九大精神，研究制定工作方案，推動落實全局宣傳學習貫徹十九大精神的措施，全面掀起了宣傳學習貫徹黨的十九大精神熱潮。通過中心組領學、個人自學、專題輔導、交流研討等方式，組織各支部黨員深入學習領會黨的十九大報告精神實質和豐富內涵，引導黨員干部切實用十九大精神武裝頭腦、指導實踐、推動工作， 堅定維護以習近平同志為核心的黨中央權威和集中統一領導，扎實推動公路工作實現“三個提升”：一是全面落實從嚴治黨要求，在隊伍素質上實現新的提升;二是全面貫徹“交通強國”戰略部署，在“三個三”工作上實現新的提升;三是不斷滿足人民美好生活需要，在優化公路交通環境，助力提升城市品質上實現新的提升。

局機關黨委辦、人事科牽頭舉辦了學習宣傳貫徹黨的十九大精神動員部署暨宣講報告會，局全體黨員重溫了入黨誓詞，進一步堅定了理想信念。報告會對學習宣傳貫徹黨的十九大精神進行了再動員部署，并邀請了市宣講團成員、市委黨校王金豹副教授作專題報告，為我局全體黨員干部深入學習領會黨的十九大報告精神實質和豐富內涵提供指導。局辦公室協同局管養公路交通擁堵治理工作小組、普通公路門戶提升工作小組、優化普通公路與高速公路連接工作小組、協調推進打通“斷頭路”工作小組、治理違法偷倒垃圾及余泥撒漏污染公路工作小組、理順政府還貸公路管養問題工作小組等6個專項小組，在前期集中調研的基礎上，按照市委關于開展“新時代·新征程·新東莞”專題調研的工作部署，結合我局公路工作實際，積極開展公路品質提升專題調研，參與市關于“加強交通規劃建設，提升東莞城市品質”專題調研和《政府工作報告》專題調研，以十九大精神引領推動公路工作科學發展。同時，局辦公室還協同路政部門以及各直屬單位、各養護所設計制作了學習貫徹黨的十九大精神相關宣傳橫幅標語、宣傳欄等，在全局和公路沿線大力做好黨的十九大精神的宣傳工作，營造濃厚的學習宣傳氛圍。

一年來，我們以實施公路品質提升工程為抓手，著力優化公路交通環境，助力我市城市品質提升

為深入貫徹落實市委市政府關于實施城市品質提升計劃的工作部署，我局以推進公路服務增量提質，增強人民群眾幸福感、獲得感、安全感為目標，積極推進治理公路交通擁堵、協調打通“斷頭路”、實施公路安全生命防護工程、提升公路門戶形象、整治污染公路問題等重點工作，全力實施公路品質提升工程，優化我市公路交通環境，助力城市品質提升。

一是治理公路交通擁堵，強化城市服務功能。局管養公路交通擁堵治理工作小組、優化普通公路與高速公路連接工作小組對我局管養公路的平交路口、穿城繁華路段、普通公路與高速公路連接路段等交通擁堵點段進行了全面排查，對存在不同程度交通擁堵的46個平交路口、普通公路連接高速公路的7處路段，分類制定了“微治理”、平交路口立交化、道路快速化改造等整治方案，分步實施整治。其中，工程科牽頭組織實施的73項公路交通“微治理”(工程預算約730萬元)已初見成效，如S255油甘埔路口“微治理”、S256石碣段增設中央隔離設施等整治成效顯著，交通堵塞或交通秩序混亂情況得到明顯改善，整治效果得到了當地政府、交警部門及沿線群眾一致認可。市人大重點建議項目S255線油甘埔路口交通堵塞整治工程已開工建設(投資約1600萬元)，計劃2018年下半年可完工。G107線莞長公路快速化改造等12項優化整治工程(投資估算約55億元)正有序開展前期和籌劃工作。

二是積極推進打通“斷頭路”，構建互聯互通公路網。按照市委市政府“實施打通斷頭路行動計劃”的有關部署，我局專門成立了協調推進打通“斷頭路”工作小組，大力推進縣道“斷頭路”建設工作，對19條縣道公路“斷頭路”情況逐一進行深入調查，并走訪了沿線鎮街，收集征地拆遷、建設條件等有關情況，研究制訂了縣道公路斷頭路建設計劃并報送市交通運輸局，目前方案已上報市政府審批。201X年10月，市專題會議明確由我局負責縣道“斷頭路”項目建設管理工作(立項至驗收移交)，地方公路管理總站會同市交通運輸局、設計單位深入各鎮街開展實地調研，研討斷頭路規劃走向等具體問題，加快推動打通“斷頭路”工作。

三是實施公路安防工程，提升安全保障水平。以公路安全為重點，以創新管理為抓手，加快實施國、省道公路229公里，縣、鄉道公路80公里的公路安全生命防護工程(工程概算合計約4426萬元)，通過完善中央分隔帶護欄、速度控制措施、路肩振動帶、路面防滑處置(硬化路面)、標志標線等，進一步提升公路安全保障水平。為加快推進項目建設，養護科、地方公路管理總站做了大量前期工作，廣泛征求公路沿線鎮街意見，完善設計方案，并積極與市財政、發改、交通等部門協調，爭取簡化程序、加快實施?，F階段，局公路生命防護工程管理小組正全力以赴、想方設法加快施工進度，分3個標段倒排工期、嚴把施工質量關，爭取春節前全面完成整治任務。近日，省交通廳督導組到我市檢查督導生命防護工程，對我局工作給予了充分肯定。

四是優化公路門戶形象，助力城市品位提升。局普通公路門戶提升工作小組對我局管養的國省縣道公路與外市連接的20處門戶路段制定了整治提升計劃(總投資初步估算約3.87億元)，擬從提升公路通行能力、美化公路環境、塑造特色文化三個層面，對標深圳市的標準，對門戶路段公路路面、兩側的市政綠化設施及景觀構造物進行提升改造，進一步優化公路門戶形象，助力東莞城市品位提升。目前，該項目正編制項目建議書，并多次對方案進行優化提升。

五是開展公路專項整治，凈化城市交通環境。堅持“路長制”和路政養護部門聯合巡查機制，發現污染損壞公路違法行為及時報送交通綜合執法局，并及時清理路面污染物，保障公路安全暢通。據不完全統計，201X年8月18日至12月30日，我局巡查發現并向市交通綜合執法局反饋的超限超載運輸撒漏污染公路及路面違法偷倒垃圾案件約455宗(平均每天3宗)，期間各養護所清理偷倒垃圾超過2905立方米，清理污染路面88萬平方米。王玉坤副局長牽頭養護科組織各養護所主動作為，持續大力開展泥頭車污染公路違法行為取證工作。尤其是污染比較嚴重的臨深片、山區片、水鄉片沿線公路養護所，特別是林村所、鳳崗所、橋頭所、樟木頭所、萬江所等基層養護所，積極與交通執法、交警、市政等有關部門協調，主動收集并向有關部門反饋污染公路違法行為相關線索和證據，克服重重困難，不分節假日，加班加點清理路面污染物，保障公路安全暢通。如橋頭養護所，主動協調橋頭鎮政府在S255龍溪橋橋頭設置限高龍門架，并借全市大氣污染專項整治工作東風，大力推動泥頭車專項整治行動，聯合當地有關執法部門設點開展泥頭車中轉外運整治行動(24小時執勤)，有效防止泥頭車污染路面，同時對管養路段污染路面情況進行分析，聯合當地公安交警、交通執法、住建和市政等部門利用視頻監控設施對砂石場、樓盤工地等污染源頭進行重點篩查和監控，有力打擊泥頭車污染公路違法行為，效果顯著。路政部門牽頭局治理違法偷倒垃圾及余泥撒漏污染公路工作小組主動出擊，會同執法部門共開展了55次聯合執法行動，制止或查扣污染公路車輛共77輛，走進企業開展公路法律法規宣傳教育和協調工作達60次，督促企業規范做好運泥車裝載和防撒漏措施。

局領導班子非常重視該項工作，主動向市領導匯報，積極爭取市公安局、市交通運輸局等單位及當地政府支持，經白濤常務副市長同意將違法偷倒垃圾等問題納入全市整治泥頭車違規運輸聯合執法專項整治范圍，并得到郭向陽副市長大力支持，指示公安部門加強對上述污染公路違法行為的整治力度。在局領導的大力協調下，我局會同市公安交警部門、市交通綜合執法局召開了專題協調會，就出臺綜合治理相關政策文件、加大公安部門立案查處力度、加強聯合執法和源頭治理等方面達成了共識，并制定了三方聯合整治行動方案。2018年1月份以來，吳潤敏副局長、郭軍華副調研員先后組織路政、養護部門，會同公安交警、市交通綜合執法部門開展為期一個月的聯合專項整治行動，特別是郭軍華副調研員主動請纓，不辭勞苦，連續率隊作戰，截至目前，在已開展的7次專項行動中，共出動執法人員132人次，檢查車輛59臺，查扣違法車輛13臺。專項整治行動取得了初步成效，鳳崗、塘廈、中堂等國省道重點路段泥頭車污染公路違法案件從原來的每天平均3宗下降到不足1宗，有效震懾了公路違法行為。

六是理順還貸公路管養問題，實現依法規范管理。為理順取消車輛年票制后政府還貸公路管養責任及資金來源問題，我局成立了理順政府還貸公路管養問題工作小組，對市交投集團委托我局地方公路管理總站管養的政府還貸公路(共18條，其中縣道7條，鄉道11條，共156.479公里)情況進行了調查梳理，并綜合各鎮街、市交投集團等各方意見，擬定了調整方案報送市交通運輸局，目前方案已獲市政府批復。其中，Y003、Y005、Y006、Y008、Y009 等5 條鄉道調整為縣道，由我局地方公路管理總站管養;粵海大道調整為鄉道，連同Y001、Y004、Y007、Y244、Y531共6 條鄉道移交鎮(街)管養。

一年來，我們以深化實施“三提工程”為突破，著力提升公路建養管水平，積極有為服務城市快速發展

通過深化實施“工程建設提速、養護工作提質、路政管理提升”三提工程，扎實做好公路建設、養護、管理各方面工作，為我市城市品質提升提供良好的公路服務保障。

一是實施項目建設提速工程，優化公路通行環境。多渠道籌集公路改造建設項目資金，加快公路基礎設施建設。經統計，局公路工程項目建設資金保障工作小組牽頭計劃科、養護科等有關人員積極爭取上級部門資金補助，201X年局公路生命防護工程、G107涌頭立交B、Q匝道橋加固工程、省道連續式觀測站點等5類工程項目共獲得上級補助資金約2079萬元。通過局領導分工督導，工程部門加強監督管理，督促施工單位細化落實施工進度、質量管理等措施，加快推進公路項目建設，按時按質完成了G107線涌頭立交B、Q匝道橋修復工程、Y008鳳崗水貝立交橋維修加固工程等20項公路橋梁工程建設任務，全力服務好我市融入粵港澳大灣區建設、珠三角協同發展和廣深科技走廊建設工作大局。其中，省道256、358大修工程項目管理處全面完成了軌道交通交叉施工路段“三站一井”修復工程;計劃科加快推進了G107莞長公路快速化改造和S120峽口橋加固修復工程立項報批工作;公路改造工程項目處加快實施S255線油甘埔路口交通堵塞整治工程，超額完成了年度投資計劃，并加快推進了市主干公路交通堵塞點改造工程噪聲防治措施項目前期工作;地方公路管理總站加快推進了X195石洲-石橫大道段(東莞段)、X249東太路升級改造等6條縣道公路升級改造前期工作;局橋梁整治工作領導小組加大橋梁整治前期審批及后期建設管理的協調推進力度，有力加快了局危舊橋梁整治工作。自2016年小組成立以來，納入整治計劃范圍的橋梁共125座(其中納入201X年整治計劃的有115座)，目前完工38座，處于施工圖設計階段的有52座，開工階段的有24座。

二是實施公路養護提質工程，保障公路暢安舒美。養護科牽頭16個基層養護所，地方公路管理總站進一步加強公路橋梁隧道養護工作，積極推廣預防性養護，全力做好路面灌縫、坑槽修補、公路保潔、公路養護維修工程監管及汛期惡劣天氣公路應急保暢通等各項工作，在保持良好的路況質量和路容路貌，著力改善群眾公路通行體驗的同時，不斷降低養護成本，增強公路養護效益。例如，橋頭養護所在S120線潼湖路段實施了瀝青砼路面CAP+抗磨砂的預防性養護微表處理，經過一年多通車運營，效果明顯。201X年經局養護維修工程預算審核小組集體審批同意實施國省道公路養護維修工程項目共116項，合計約6100萬元，地方公路管理總站共實施縣鄉道公路養護維修工程項目185項，合計約1億元，保持了我局管養公路良好的路況質量。目前，我局管養的國、省道總體技術狀況指數達到92.6，優良路率達到99.6%，縣、鄉道總體技術狀況指數達到90.5，優良路率達到94.7%，路況水平保持全省前列。

三是實施路政管理提升工程，加強公路服務保障。路政部門繼續深入實施“路長制”，嚴格落實路政養護聯合巡查機制，加大路產路權保護力度。201X年路產索賠案件立案結案16宗，收取路產賠償費約16萬元。為積極配合市重點項目等涉路審批工作，吳潤敏副局長帶隊走訪了30多個鎮街、單位，召開協調座談會50余次，主動提供靠前服務，指導路政許可申請工作，并安排專人跟進，每周梳理辦理情況，簡化流程，確保在5個工作日內完成審批，比法定時限壓減了15個工作日，得到了各鎮街、單位的好評。201X年，共辦結路政許可事項289宗，同比增加了80.6%，其中，列入市十大行動計劃的截污管網建設涉路審批辦結38宗、電網升級涉路審批辦結18宗、治安卡點涉路審批辦結12宗。積極落實簡政強鎮事權改革工作，加強對縣鄉道公路“占用、挖掘公路審批”等6類路政許可審批下放事項的業務指導。強化事中事后監管，在“雙隨機、一公開”抽查監管機制的基礎上，實現了路政執法監督全覆蓋，每季度對路政許可、違法案件處理等情況進行全面檢查和通報點評。經統計，201X年度檢查許可事項、違法案件等共425宗，發現問題并整改31處，進一步規范和提升了路政管理工作，為全市重點工作和經濟社會建設提供良好的公路行政服務保障。

一年來，我們以深化落實“公路三化”建設為支撐，著力培育公路發展新動能，不斷提升服務城市發展水平

通過深化落實公路信息化、機械化、規范化建設，使公路建設、養護、管理各項工作開展更加科學規范、優質高效，為城市品質提升持續注入公路發展動力。

一是加快推進信息化建設，提升智能化管理水平。根據市政府批復，局信息化工作小組加快推進了“公路信息化管理系統”電子政務項目(總投資約2150 萬元)建設。截至目前，已完成需求調研，并按計劃推進系統建設;路政部門扎實推進落實了網上辦事“三率一數”、行政許可審批標準化錄入更新、網廳政務服務迎檢等信息化工作，在全市政務信息公開電子監察績效測評中始終保持優秀等級，并完善了路政管理系統功能模塊，啟用了電子巡查日記、路產受損案件現場報送等功能，有效提升了路政管理信息化水平;局辦公室全面完成了局OA辦公系統和門戶網站信息系統的安全等級保護工作，著力加強了局門戶網站和市信息公開平臺“兩網”建設，在全市政務信息公開電子監察績效季度測評中獲得了第一名的好成績。

二是大力推行機械化養護，提高養護綜合效益。根據工作需求，應急保障中心為基層公路養護所新采購了16輛輕型貨車，自行研制生產了新型瀝青熱熔機，并獲得了省公路局201X年科研課題項目立項。目前，我局公路養護平均每5公里配備一輛清掃車，每3公里一輛養護車，每20公里一輛灑水車、一套齊全的養護機械組合，大大超出了交通運輸部對養護機械的配備參考要求，公路養護機械化水平走在全省前列，有效降低了公路養護工人的勞動強度和路面作業的安全風險，提升了工作效率。

三是積極推動規范化建設，實現更有保障的發展。局完善制度建設和落實崗位責任制工作小組牽頭組織各有關科室、單位先后修訂并重新印發了《局公路養護維(搶)修工程管理制度》等制度，共梳理完善了40項工作制度和39個專項工作小組的職責。同時，結合工作實際，制定了各部門、各專項工作的廉政風險點清單，督促落實防范措施，建立了一支覆蓋機關各科室、直屬各單位的制度督導員隊伍，全面加強執紀監督問責，確保依法依規全面履職盡責，促進了全局的規范化建設。

一年來，我們以深入推進“三個公路”建設為載體，著力推進公路服務改革創新，主動順應城市發展新要求

為順應新形勢，增強落實工作主動性，我局不斷優化、創新服務及管理方式，深入推進智慧公路、生態公路和文化公路建設，積極探索新舉措，力求取得新成效，不斷豐富城市品質提升的公路服務載體。

一是大力推動智慧公路建設，提升精細化管理水平。公路管理信息化系統基礎支撐系統、工程建設管理子系統開始搭建，局信息化工作小組協同路政部門大力推進在與外市連接路段、重要公路交通節點等關鍵部位規劃建設超限超載檢測、移動監控等電子設施，加大對公路違法行為的監管，提升公路智能監測水平;計劃科牽頭新建了6個省道連續式觀測站和二級交調數據中心建設項目，觀測站點已全面覆蓋我市國省道公路，實現了交調數據采集智能化;監測所負責的重要橋梁隧道視頻監控系統已全面完成改造，江南大橋及全局6個長隧道視頻監控統一接入匯集至監測所監控中心;養護科、工程科積極探索通航橋梁智能防撞預警系統應用，用科技手段管控橋梁安全風險。上述舉措大大豐富了公路、橋梁、隧道的信息化管理手段，為公路安全保暢通提供了有力的科技支撐。

二是積極推進生態公路建設，實現高效低碳綠色發展。加大對河流沿線路橋污水應急收集處理設施建設力度，總工室牽頭開展了中堂大橋、石碣大橋跨東江水源保護區環保工程，以及S358線銀瓶路、X886線東風路、X251長石路穿越水庫水源保護區環保工作的設計工作，積極配合做好我市污水治理和飲用水源保護工作;工程科組織開展了《基于外摻式高模量瀝青混合料再生技術研究》科研課題，正進行廢舊瀝青混合料循環利用的技術研究;考察運用瀝青路面復合封層預防性養護及1cm“白加黑”超薄瀝青罩面技術，擬結合公路門戶提升在G107線江南大橋路段實施試點工程;各工程項目處和公路養護所在公路養護維修上加強廢舊瀝青的循環使用，落實節能減排措施;養護部門積極協調公路沿線鎮街開展“種綠補綠”，目前我市國、省、縣道公路綠化率達96.8%。

三是持續推進文化公路建設，助力文明城市建設。結合普通公路門戶提升工作，同步開展文化公路的試點建設，將東莞特色文化融入到公路建設中;路政部門積極協調廣告公司利用公路沿線標牌設施發布黨的十九大精神、社會主義核心價值觀等公益廣告127幅，16個基層養護所全力配合做好黨的十九大精神宣傳貫徹和文明城市“四連冠”迎檢工作;養護科、計劃科爭取到省交通運輸廳共60萬元的資金補助，分別在G107、S120、S358相關路段與加油站合作共建公路服務區，著力打造用心服務、便民惠民的東莞公路文化。

一年來，我們以筑牢安全生產防線為導向，著力提升安全保障能力，推進公路事業持續健康穩定發展

201X年，我局嚴格落實“一崗雙責”要求，采取積極有效措施，狠抓安全生產工作，確保安全生產形勢持續穩定，實現了安全生產零事故目標。一是加強安全隱患排查治理。由安全科牽頭局五個檢查小組大力開展安全隱患排查整治，201X年共排查發現隱患問題431處，整改完畢233處，暫未完成整改的隱患已落實相應的防護措施。深入開展專項整治行動，積極推進道路交通安全綜合治理、公路安全生命防護工程及“平安工地”、“平安村口”建設，將整治范圍覆蓋至公路養護、橋梁隧道、在建工程、物業消防、機械車輛及公路沿線廣告牌、標志標牌等附屬設施，有效防范和遏制安全事故。二是抓好公路防風防汛工作。為做好“苗柏”、“天鴿”、“帕卡”等強臺風及大暴雨防風防汛工作，確保管養公路安全、暢通，安全科、養護科、局辦公室統籌協調全局防風防汛工作，提前部署做好值班值守和應急處置工作。各公路養護所、地方公路總站、應急保障中心、橋隧監測所、工程、路政等一線部門、單位積極備戰、全力以赴，做好臺風前后安全檢查、應急搶險、疏排積水、清理路障、災后清理等工作，保障了汛期公路安全暢通，全年沒有發生因臺風暴雨造成的重大財產和人員傷亡。三是夯實安全生產基礎。安全科先后組織開展了公路交通安全法律知識講座等8項安全教育培訓和演練活動，共400多人次參加，進一步提高基層一線人員安全業務水平;修訂印發了《安全生產權責清單》等6項規章制度，進一步細化和明確局屬各單位的安全生產職責，完善安全管理制度和工作規范。加大安全生產投入，201X年共投入近40萬元購置安全錐、警示牌及勞保服裝等，為局各項工作開展創造了良好的安全條件。

一年來，我們以落實全面從嚴治黨為主線，著力加強黨建、班子、隊伍和作風建設，促進單位全面協調發展

過去一年，我局按照市委《關于深入推進全面從嚴治黨 進一步加強領導班子建設、干部隊伍建設、黨的作風建設的意見》，以落實全面從嚴治黨為主線，不斷加強黨建工作，夯實班子、隊伍建設和紀律作風建設基礎，充分發揮黨員干部示范引領作用，以黨建促工作，保障公路事業和諧健康發展。

一是加強黨建工作。局機關黨委辦、人事科牽頭各科室、單位和各黨支部，持續推動局“兩學一做”學習教育常態化制度化，教育引導黨員干部牢固樹立“四個意識”，自覺踐行“四講四有”共產黨員標準。組織開展了紀念建黨96周年系列活動和“共產黨員先鋒崗”創建活動，扎實推進了“書記項目”落實，加速完成了新建6個連續式觀測站，以及江南交通情況調查二級數據中心建設，實現交通情況調查數據采集智能化。加強了機關黨建標準化建設，在應急保障中心黨支部開展黨支部標準化示范點創建工作，以創建示范點的實際成果指導并促進了基層黨支部的建設。調整了養護和離退休支部設置，單位黨組織的設置得到進一步優化。進一步強化了黨員教育管理、組織生活、黨內民主與監督、思想政治建設等方面工作，黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到充分發揮。

二是抓好班子建設。深化局黨委理論中心組學習制度，通過加強局領導班子的政治理論學習，在思想上政治上行動上同黨中央保持高度一致。通過局黨委班子組織生活會、專題民主生活會等方式，積極開展批評和自我批評，使之成為推進班子建設的重要手段。201X年，全面整改了去年局黨委班子民主生活會查擺的問題。嚴格落實民主集中制各項規定，對重大事項按照集體領導、民主集中的原則，廣泛征詢各方意見，并提交黨委會議和局務會議研究決定，做到依法依規科學民主決策，進一步增強黨委班子的凝聚力和向心力，營造了團結協作的良好氛圍。

三是加強隊伍建設。嚴格執行干部任用條例，樹立正確選人用人導向，堅持“公開、平等、競爭、擇優”原則，大力培養和選拔優秀干部，加強干部梯隊建設，優化全局干部結構。201X年共招錄公務員8名，調整和提拔干部20名，群眾普遍反映較好。全面抓好干部職工思想政治教育和職業技能培訓，結合工作實際，積極組織人員參加省市組織的黨組織書記及黨務干部培訓、新錄用公務員培訓、公路建設管理培訓、公路執法人員崗位培訓、安全生產教育培訓、機械操作培訓、能力提升培訓共100余人次。加強隊伍管理和工作督導，營造干事創業、獎優罰劣的良好氛圍，進一步提振干部職工勇于擔責、主動作為的精氣神，有效提升了工作質量和工作效率。

四是強化廉政建設。局各科室、單位，各專項工作小組認真落實廉政建設主體責任，先后梳理制定了廉政風險點清單，進一步加強對工程建設、路政許可、財務管理和扶貧工作等重點領域的廉政風險防控和監督檢查。嚴格落實公路養護維修工程預算審核、督導驗收，工程項目變更及路政許可集體研究審核;進一步規范了公路(橋梁)小修保養經費監管工作機制，新制定了養護所財務管理、物料管理等3個制度，切實扎緊織密廉政制度的籠子;局扶貧辦制定了扶貧資金及物資使用管理辦法，并會同局工程部門按規范完善幫扶基建項目工程檔案，進一步完善了相關廉政防控措施。

局紀委、紀檢監察室組織開展了紀律檢查、廉政教育、廉政談話、履職約談等系列工作。在廉政談話工作中，結合工作實際，圍繞科室(單位)是否全面履職，是否按制度辦事，是否防范好廉政風險點進行談話，實現了全覆蓋。在審查提拔干部工作中，將過去主要根據信訪投訴情況對干部進行審查的做法，更改為由干部本人總結廉政工作情況，并向部門負責人、財務人員、業務骨干征求意見，再由紀委集體研究審查意見，切實把好干部任用廉政關。201X年共約談部門負責人和新任干部及黨員干部23人次，我局豐富廉政談話內容，創新廉政漫畫宣傳、完善干部廉政檔案的做法得到了局黨委的支持和市紀委常委、交通局紀檢組的肯定。

五是深化作風建設。局紀檢監察室會同辦公室、人事科設立了職責履行情況檢查小組、重點工作落實和制度執行情況檢查小組、作風紀律情況檢查小組3個檢查小組，加強對全局各部門職責履行情況、重點工作落實和制度執行、作風紀律情況的監督檢查，持之以恒抓好全局作風建設。同時，扎實做好公路信訪投訴處理工作，解決群眾難題，回應群眾期盼，維護政府部門的良好形象，截至目前，共處理12345政府服務熱線等咨詢投訴案件362宗，全部按時辦結。深入踐行黨的群眾路線，在公路工作中堅持為群眾謀實事，辦好事，如在東城、大嶺山、寮步、樟木頭等鎮街加快推進實施市主干公路交通堵塞點改造工程噪聲防治措施項目，盡可能減少噪聲影響，為公路沿線居民排擾解難。

扎實開展市內市外扶貧工作，近兩年來先后為高埗鎮蘆村投入市幫扶資金60萬元和單位自籌資金65萬元，幫扶實施村道路面硬底化、架設高清監控攝像頭和籃球場升級改造等扶貧項目，獲得了市扶貧辦點名表揚。201X年，共投入扶貧財政引導資金約95萬元，為市外定點幫扶村揭陽市闊西村實施了機耕路硬底化及邊溝維修、邊坡加固及增設路燈3項工程，為當地群眾生產生活提供了極大的便利。積極協助闊西村實施資產性產業幫扶項目，投資分紅惠及該村全體貧困戶，201X年底該村44戶貧困戶共165人實現脫貧，超額完成了脫貧任務。

一年來，我們以豐富公路文化活動為契機，著力抓好精神文明建設，為推動公路事業發展增添活力、增強動力

201X年，我局開展了公路養護管理學用技能比拼“每月一星”活動，截至目前共開展了9期評選活動，評出79位“每月一星”。

通過樹立先進典型標桿，培育和傳遞行業正能量，扎實推進“路在心中，心在路上”的公路文化建設，充分發揮榜樣激勵作用，引導和促進全局形成自覺學習、創先爭優的工作氛圍，進一步激發廣大干部職工對公路事業的熱愛和干事創業的熱情，增強隊伍凝聚力和戰斗力，為推動公路事業發展增添活力、增強動力。在局黨委的領導下，局工會、局辦公室、女職委、共青團充分發揮作用，積極動員全體干部職工開展各類活動，組織開展了學習培訓、扶貧幫困、捐贈慰問等活動，在年底成功舉辦了“三人籃球賽”活動，賽出了好心情，賽出了好風格，展現了公路人團結向上、敢打敢拼的風貌。同時，積極參加國家、省、市組織的各類政研工作、文體活動和技能競賽，獲得了“全國公路系統思想政治工作優秀論文三等獎”、“全省交通系統運輸行業筑養路機械操作手職能技能競賽二等獎”、“全省公路系統職工羽毛球比賽團體二等獎”、“東莞市直機關‘我身邊的共產黨員’微攝影一等獎”等榮譽，展現了東莞公路人良好素質和精神面貌。在個人榮譽方面，吳潤敏副局長、葉沛森副局長，以及蔡國興、謝健榮、丘國青、顧偉捷、尹揚謙、郭廣文等35位同志分別在市重大項目建設、全省交通系統“徐工杯”技能競賽、政研和工會工作、市環境衛生等15項工作方面中取得了先進個人或一等獎等優異成績。

在抓好以上主要工作的同時，我們還注重做好計劃財務、橋隧監測、應急保障、后勤服務、政務公開、信訪保密、宣傳報道、檔案管理、交通戰備、民兵訓練等其他工作，全局各項工作實現了全面協調發展。

在肯定成績的同時，我們也清醒地認識到當前工作中面臨的一些困難和不足：一是受普通公路街道化、市政化程度高，公路養護經費標準多年不變，物價上漲等多方面因素的影響，公路養護資金明顯不足。二是超限超載污染公路及路面違法偷倒垃圾問題嚴重，對公路交通安全構成了極大的隱患，對我市文明城市形象造成了惡劣的影響。三是公路擁堵情況越來越突出，亟需開展綜合治理。

公路工作報告 篇5

xxxx年初始，我局按照省市交通運輸部門的部署和要求，組織開展全縣農村公路管理養護年活動，依照我局《農村公路管理養護年活動實施方案》逐步展開，經過我縣交通部門干部職工的積極參與和努力工作，4月份基本結束動員部署階段的工作，已經轉入全面組織實施階段，對推動農村公路養護工作深入開展及農村公路管理取得了初步成效。

現將我縣“管養年活動”階段性總結報告如下：

一、工作開展情況

1、加強組織領導

管養年活動一起步，我局就立即按照省市文件精神，制定了《關于印發縣農村公路管理養護年活動實施意見的通知》，成立了全縣“農村公路管理養護年活動”領導小組，負責指導我縣的“農村公路管理養護年活動”的開展、評審及表彰工作，領導小組由局長擔任組長，局分管公路站和公路養護中心的領導為成員。由養護中心經理和四位副經理組成領導小組辦公室，負責管養年活動的日常工作。領導小組及其辦公室提出了階段性和年度工作的內容和要求，推動管養年活動有序扎實開展。

全縣管養年活動得到縣政府的全力支持和指導。分管交通工作的副縣長同志經常過問工作進展情況并作了具體指示。

2、加大宣傳力度

我局注重堅持從實際出發，以提高全縣交通系統干部職工的農村公路管理養護工作為立足點，采取集中學習、分組討論、邀請專業人士授課等教育形式組織全縣交通系統干部職工學習中華人民共和國《公路法》、國務院《公路安全保護條例》、省政府辦公廳《轉發省交通廳關于省農村公路管理養護體制改革實施意見的通知》及市局有關文件精神等一系列的有關農村公路管理養護的法律、法規、規范及辦法，充實干部職工業務水平。組織全縣開展管養年活動的宣傳動員工作，利用報刊、宣傳欄、簡報、網絡等各種媒體為載體，加大“管養年”活動的宣傳力度。運用宣傳車、鄉鎮和鬧市區掛橫幅、張貼標語等多種宣傳形式，大力宣傳管養年活動的意義和農村公路管理養護工作的重要性，強化管理養護意識，營造全社會關心農村公路管理養護工作的良好氛圍。

二、初步成果

管養年活動雖然剛起步，但由于得到縣鄉人民政府的支持，也激發了廣大干部職工的積極性，一些基礎性的工作已經顯見。

1、組建了農村公路專業養護隊伍和管理機構。我縣農村公路管養模式是以縣鄉二級為責任主體。通鄉鎮的縣鄉主干道路管養的責任主體為縣交通運輸局，即縣鄉主干道路養護由我局公路養護中心負責進行養護，縣鄉主干道路的路政管理由我局路政大隊負責管理。村道及不直接通鄉鎮的縣鄉主干道路由各鄉鎮人民政府負責實施，我局負責技術指導。通過管養年活動的開展，全縣相繼建立了24個鄉（鎮）級交管站，注重以縣公路養護中心為依托，以和養護道班為主力，新建了農村公路綜合服務站，明確將農村公路管養納入職責之內，加強農村公路管理和養護建設為重點，落實職責到位。

2、制定并完善農村公路養護和工程項目管理制度。我局以管養年活動為契機，逐步制訂符合全縣農村公路路政管理一系列的規章制度。

（1）規范了農村公路養護大、中修工程項目的申報基本程序，杜絕不成熟計劃項目的下達。

（2）推行全縣農村公路路況養護季度報表制度。

（3）設立全縣農村公路養護路面小修保養專項季報表，要求季報表與圖片同時報送，防止農村公路路面養護的缺報、失報、漏報。

（4）建立了縣、鄉二級農村公路養護巡查制度。做到每季度巡查不少于1次，縣局領導巡查每兩月不少于1次，公路站和養護中心領導巡查每月不少于1次。巡查中發現的問題及時采取措施解決，對解決問題不及時、不到位的責任部門或個人，對其責令整改，并予以通報。

（5）建立全縣農村公路橋梁管理月報表，報表與圖片同時報送，以便對未納入改造計劃的農村公路危橋進行動態管理，做到“安全第一、警鐘長鳴”，切實保障廣大人民群眾的出行安全。

（6）健全資金使用管理制度。我局會同縣財政和審計局制定農村公路養護資金使用辦法，規范養護資金的申請、撥付、使用管理等行為，加強資金管理使用的檢查、監督、考核。積極鼓勵引導鄉級財政、村“一事一議”及社會資金等投入農村公路養護，定期對資金使用情況進行審計，確保農村公路養護資金專款專用，發揮最大效益。

3、農村公路管理養護的基本做法。

在農村公路管理養護上我們的基本做法是狠抓日常養護、突出重點養護、扶持養護隊伍。在日常養護上我們扣緊公路養護中心的工作，做到路肩雜草有人割，邊溝有人清，路面大洞及時處理不過夜，出現危險路段立即采取行動，能及時處理的不等、不能及時處理的設置好警示標置及通行便道，保證通鄉鎮的縣鄉主干道路不斷交通，不出責任事故。為了扶持養護隊伍，彌補養護資金的不足，我們把重點養護和扶持養護隊伍結合在一起。經常把由縣交通工程招標委員會規定需招標以外的項目，基本上都安排給公路養護中心實施。同時把縣委、縣政府安排的交通緊急疏通任務一并由養護中心完成。

4、積極開展文明示范路創建活動。我縣把農村公路管理養護示范鄉和文明樣板路創建工作作為推進管養年活動的重要抓手，以北多路、三周路等一批樣板示范路和農村公路養護示范鄉（鎮）為標桿，積極開展文明示范路創建活動。實現點上突破，以點帶面，全面提高。依托管養年活動，探索和總結管理養護經驗，組織交流與推廣，加大對鄉鎮交管站的技術指導和培訓力度，通過組織培訓班、發放技術指南、實地技術指導等方式，提高一線人員的技術素質和管理能力。通過管養年活動的進一步展開，建立和完善“政府負責、部門執法、群眾參與、綜合治理”的管理體系，充實路政管理力量，加強路政隊伍建設，擴大農村公路路政管理覆蓋率，加大路面巡查力度，嚴格執法，公正、文明執法，推進路政結案率穩步提升和超載、超限車輛逐步減少。多層次開展技術創新和技術交流培訓。

三、活動開展中遇到的問題

管養年活動開展以來，一些影響農村公路管養的問題更加暴露出來。

1、農村公路管理養護力量依然薄弱。農村公路養護按照“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的模式進行日常養護。縣鄉道路由縣公路養護中心負責養護，而養護中心的經費來源：一是每年由縣財政安排56萬元轉移支付，二是由市交通運輸局安排的每公里500元的公路養護補助，即7.6萬元。但養護中心在組建時是通過世行貸款進行融資組建的，所以每年還要償還8—9萬元世行貸款，實際可用的養護資金在50萬元左右。通過多年的努力，現我縣通鄉鎮的縣鄉主干道路養護基本上走向了隊伍化、正規化，做到日常養護按月按季進行，中、小修自己承擔、不在外找隊伍，做到應對自然災害有預案、公路搶修有準備。而鄉村道路日常養護由鄉（鎮）交通管理站負責，人員基本配備到位，日常養護資金大多由鄉（鎮）自籌的形式得以解決。但是，農村公路養護管理工作點多面廣，基礎薄弱，養護人員與農村公路的增長不成比例，大部分養護人員多為臨時工，且技術含量低，特別是近些年來建成的1704公里的村道水泥路基本無人管養。村道日常養護的人員、設備、經費等都不能及時到位，造成村道失養情況比較嚴重。特別是自身養護隊伍技術力量薄弱，經費嚴重不足造成中南等多條瀝青公路油返砂，致使沿途百姓叫苦不迭。

2、養護資金缺口大，制約農村公路發展。我縣縣養縣道138公里，鄉道504公里，村道1704公里。十一五期間通過油返砂及縣道升級改造項目已完成116公里縣道水泥硬化改造，尚剩22公里需要立項改造。鄉、村道路通過通達工程、國改項目、連通工程、擴大內需及車購稅轉移支付等項目共完成760公里通村水泥公路改造，尚有1437公里鄉村道路正在逐步硬化改造。

根據國家對于農村公路養護資金“7351”政策，我縣按照比例也籌措了部分養護資金，開展了相關日常養護工作。但是資金缺口依然很大，以致農村公路養護工作難以全面開展。許多破損嚴重，亟待修復的縣、鄉、村級主干公路的資金嚴重短缺，使得農村公路養護工作不能面面俱到，嚴重制約農村公路的健康發展。迫切需要得到中央、省、市級資金的大力支持和及時撥付。

公路工作報告 篇6

我鎮根據縣政府“十一五”農村公路發展目標及縣農村公路發展工作領導小組文件精神，結合我鎮實際，認真開展了農村公路建設工作?，F將有關情況總結如下：

一、高度重視，積極行動

鎮政府高度重視農村公路建設工作，年初在班子會上對我鎮通達工程、通暢工程建設工作進行了安排布置，明確要求相關部門和涉及村一定要認真按照縣政府的工作安排和要求，結合自身實際，保質保量完成農村公路建設任務。鎮政府還加強了對各村公路建設過程中如何召開村民代表會議、土地調整、青苗補償、籌資投勞、質量監管、公路養護

等方面的協調處理，以確保工程建設的順利進行。

二、明確目標，穩步推進

根據縣政府“十一五”農村公路發展目標責任書和明確的任務，以及縣農村公路發展領導小組的要求，我鎮20xx年通暢工程2條：涂壩村1.3公里；豐收村1.7公里?，F將以

上道路的工程進展情況報告如下：

涂壩村土地調整方案、籌資投勞辦法、質量監管辦法、公路養護管理辦法等分別經過相關村民代表大會“一事一議”進行討論并形成決議，并向縣農村公路建設管

理處按時按要求報送了相關報表等資料。

三、積極建設，加強監管

確保工程進度和質量鎮政府高度重視施工進度和工程質量的監管工作，按照農村公路建設的質量要求和設計標準進行施工，鎮黨委、政府領導多次親臨建設現場進行檢查和督促，并動員廣大干部群眾對公路建設質量進行監督和檢查，對工程建設過程中的各類矛盾糾紛等及時進行調解處理。

公路工程的建設里程均達到設計要求，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，砼路面厚度18厘米；每公里設置錯車道不少于3個；養護管理制度健全并養護到位。

除完成上級要求的建設任務外，還想方設法籌措資金同樂、茶林等村的新修。

我鎮農村公路建設得到了縣委、縣府、縣農村公路發展領導小組、縣交通局及相關職能部門的高度重視，在建設期間有關領導和技術人員多次到施工現場進行視察和技術指導，并就公路的建設、養護提出了寶貴意見。

四、加強養護

確保暢通通過實施通村公路建設，我鎮已對8個村30余公里的'村道公路進行了碎石整治和硬化。俗話說“三分建七分養”，我鎮在財力極為緊張的情況下，想盡千方百計對已整治了的村道公路進行維護保養，投入養護資金約8萬余元，確保了村道公路通暢率達100%。

五、加強監管，確保資金安全、有效

我鎮在農村公路建設中，農村公路工程建設資金來源合法合規，沒有亂集資、亂攤派和任意增加農民負擔的行為，工程建設資金專戶儲存、專帳核算、?？顚Ｓ茫磿r足額撥付到位，無侵占、截留、挪用等現象。今年，我鎮農村公路建設過程中無安全生產事故發生，確保了工程進度和質量。

六、存在的問題及建議

同樂、茶林等村的整治，以上道路的整治建設同樣需要上

級給予大力支持。

2、物價上漲對工程建設也帶來不利影響。原材料價格和人工工資大幅度增長，造成工程造價大幅度上漲。

公路工作報告 篇7

公路施工員工作總結

作為一名公路施工員，我一直以高度的責任心和專業素養履行著自己的職責。在這篇文章中，我將詳細描述我的工作內容和經驗總結，以及我所面對的挑戰和成就。

首先，作為公路施工員，我的主要職責是協助工程師和其他相關人員進行公路建設項目的施工管理。我負責監督施工現場的各個環節，確保按照設計和規范要求進行施工工作。我必須熟悉相關的工程圖紙和施工方案，確保施工過程中的質量和安全。

在施工現場，我需要與不同的人員進行密切合作，包括工程師、建筑工人、機械操作員等。我要確保施工隊伍的配合和協調，解決工作中的技術問題和現場突發事件。我必須具備良好的溝通和協調能力，以便及時解決各種問題并保持施工隊伍的工作積極性。

其次，我還要確保施工現場的安全和環境保護。我負責監督和檢查施工現場的安全措施，確保工人們在安全的環境下工作。我要確保施工現場的安全標志和警示牌齊全，保證工人們了解各種施工危險和注意事項。此外，我還要確保施工現場的環境保護工作，如合理處理廢棄物和清理施工現場。

在過去的工作中，我面臨了許多挑戰和困難，但我都能夠妥善處理并取得了一些成就。首先，施工現場通常環境復雜多變，我要適應不同的天氣和地理條件，確保施工進度和質量。其次，我還要應對一些技術問題和突發事件，如土質問題、地下管線問題等。我要及時調整施工計劃并采取措施解決問題，以確保施工進展順利。

在工作中，我始終秉持著專業和負責的態度，在施工過程中嚴格按照設計和要求進行管理和監督。我密切關注質量和安全，確保工程的順利進行。同時，我也時刻關注施工團隊的協作和士氣，積極與大家交流和溝通，共同面對各種挑戰。

通過這段時間的工作，我對公路建設項目有了更深刻的了解和經驗積累。我明白了在公路施工中所面臨的各種問題和挑戰，并學會了在壓力下保持冷靜和應對困難。我也意識到了團隊合作和溝通的重要性，只有大家齊心協力才能達到預期的目標。

總而言之，作為一名公路施工員，我的工作涉及多方面的職責和挑戰，需要具備專業技能、溝通和協調能力，以及嚴格的工作態度和責任心。通過不斷地學習和實踐，我相信自己能夠不斷提高并取得更多的成就，在公路建設領域有所貢獻。

公路工作報告 篇8

2018年，公路分局在區委、區政府和市公路局的正確領導下，圍繞年度目標中心任務，扎實苦干，努力拼搏，扎實而富有成效的開展各項工作，如期完成年度工作計劃任務。

一、 2018年工作完成情況

(一)、加強公路養護工作，不斷提升公路服務功能。

分局以全力落實“五大專項行動”為出發點，認真抓好路政和養護工作，路容路貌不斷得到改善，有效服務和推進全市“雙輪驅動”的實施。

一是抓好公路養護保潔工作。 主要對管養的省道S305阜蚌路和S340楊樓孜至阜陽段進行了日常保潔和小修養護工作。5月份，養護保潔等相關工作按照市政府意見移交區政府后，注重做好與鄉鎮政府(街道辦事處)工作的及時對接，建議區政府召開了干線公路養護工作業務知識宣貫會，使沿線鄉鎮政府(街道辦事處)有關負責人和保潔公司人員能夠掌握相關業務知識。

二是抓好公路小修工程工作。主要對管養公路實施了施劃道路標線，輪廓標、示警樁添置、安全防護相關工作，以及標牌更新維修、路面填補保通、坑槽挖補、泵房機械維修保養、波形護欄維修、立交橋下下水道清淤等項目，確保道路安全暢通。 完成S340震蕩線、斑馬線的施劃。完成S340、S305安全五小工程的施工并通過交工驗收。按照區安委會要求，對S340部分路段設置了道口樁、爆閃燈等安全設施。完成產值183.3萬元。

(二)、抓好公路路政管理工作，依法保護路產路權。緊緊圍繞“三線三邊”環境整治這一主題，抓好路域環境治理。路政執法人員以安徽路政信息網公布的路政預警信息整改、指路標志和限速標志完善為重點，配合鄉鎮組織聯合執法活動2次，制作、整改路政預警信息100余條，整改率100%。做好路政管理基礎工作，認真排查公路標志，對標志牌不足的進行整改，對歪斜的進行修復、扶正，共修復40余塊。加大道路清障力度，路政執法人員對違章占用公路行為進行制止宣傳、清理，清理堆積物70多處，清除占用路肩種植農作物的行為20余起，清除非公路標志牌100塊。通過對路產路權的保護，有效維持了公路路域環境的整潔及路容路貌。

(三)、加強公路項目建設工作，為推進 “雙輪驅動”打下堅實的交通設施基礎。 一是扎實推進項目前期工作。阜陽東北大外環公路改建潁東段前期工作已完成工程初步設計工作，正在進行工程施工圖設計工作，前期工作即將全面完成;S419冉廟至袁寨段改建工程正在進行工程可行性研究報告的審批工作。二是抓好工程建設管理工作。科學謀劃，精心組織，積極踐行“一線工作法”，以項目“百日會戰”為契機，加快推進項目建設。S339新烏江至阜陽段改建工程路基施工有序推進，部分橋涵(正午洪山橋和立志閘橋)開始施工，正午真武橋改建已經完成招投標工作，累計完成產值工程建設產值4.029億元。

(四)、抓好自身建設，不斷改進工作作風嚴格執行中央“八項規定”和省、市、區相關要求，把全部精力放在抓落實上，把全部功夫下在提升效能上，著力解決在服務發展、推動工作、轉變作風等方面存在的問題，切實增強效能意識，提高服務能力，工作效率。黨風廉政工作常抓不懈。把黨風廉政建設工作納入黨建工作總體規劃，認真分解工作任務，落實責任人，注重抓好廉政建設的學習教育，堅持定期對黨員開展學習教育活動。深入開展 “二學一做”活動，著力加強黨支部標準化建設工作，認真抓好精準扶貧工作。

此外，文明還認真抓好文明創建、資產管理、老干部、信訪維穩、職工教育等工作，取得了較好的成績。

二、存在的問題

雖然我們工作取得了較好的成績，但也要清醒地認識到，在發展的過程中還存在一些問題。一是在思想觀念上，部分職工的攻堅克難精神不夠，開拓創新意識不強。二是公路養護工作機械化、科技化程度不高，道路養護工人文化程度不高，對專業化知識接受能力較弱。三是公路服務功能還不能完全滿足人民群眾日益增長的出行更便捷、服務更周到的要求。

三、2019年工作計劃

2019年，我們將以黨的“十九大”精神為指引，攻堅克難、銳意進取，圓滿完成年度工作任務。

(一)、以項目建設管理為抓手，加快推進項目建設。

阜陽東北大外環公路改建潁東段計劃上半年開工建設，全年完成工程建設總產值的40%，即完成產值6.88億元;年底爭取完成S339新烏江至阜陽段改建完成工程建設任務，完成產值4.5億元。

(二)、繼續加大路政管理力度，加強與地方政府的溝通和協調，爭取地方政府對路政工作的大力支持，形成合力，不斷改善路域環境，依法保護路產路權。

(二)、進一步做好公路養護管理，提高養護工程質量，提升道路服務功能，繼續鞏固省道創建成果，抓好應急管理工作，完善路網監管、服務和應急處置體系。加大公路養護設備投入力度，提高機械化養護水平。積極開展預防性養護工作，堅持公路綠色發展理念。

(四)認真開展安全生產、精準扶貧、黨風廉政、文明城市創建等工作。

公路工作報告 篇9

為認真貫徹落實省市關于農村公路安全集中整治工作會議精神，在泰州市交通局統一部署下，泰州市公路處認真督促各市（區）農村公路管理養護辦公室對轄區內農村公路養護管理工作進行了安全集中整治，從安全隱患的防范和整治工作抓起，全面提升農村公路養護管理安全工作水平，現將整治工作總結：

一、高度重視，周密部署，全面開展農村公路管理養護安全整治工作

xx年認真制定安全集中整治的實施方案，堅持科學發展觀，以杜絕農村公路養護管理中存在的安全隱患、保障廣大人民群眾的出行安全為出發點，全面開展農村公路管理養護安全集中整治工作。

二、精心組織，狠抓落實，穩步推進農村公路管理養護安全整治工作

1.認真落實隱患排查整改制度。對全市農村公路進行定期檢查和不定期抽查，發現問題，迅速整改，及時將各類事故隱患消除在萌芽狀態。

組織力量調查各自轄區內的農村公路，對需要進行小修保養工程的立即全面實施；對危橋現象認真落實交通事故隱患報告制度和隱患排查制度，對存在重大交通事故隱患的進行拆除；對路面出現的坑槽等破損路面進行修補，恢復正常通行；對道路的交叉口、急彎、村莊密集區、危橋處等處缺損標志進行補缺完善，對缺損的路面標線也進行補缺完善。迅速落實整改措施，及時將各類事故隱患消除在萌芽狀態。

繼續加大農村公路養護管理安全集中整治的力度，將安全工作納入農村公路養護管理日常工作范圍，努力建立安全管理的長效機制，不斷提高農村公路養護管理的水平。

公路工作報告 篇10

高速公路年終個人工作總結(一)

輝煌的20XX年即將過去，將20XX年取得的成果和成績將在20XX年發揚下去，發揚我們不怕吃苦，不怕奉獻的精神，創造更加輝煌的20XX年，而奮斗吧!總結20XX年的優點和過失，規劃20XX年工作思想和動向。

作為一名收費員，首先要把收費業務練熟練精，為收費事業添磚加瓦。作為一名合格的收費員，不僅要把業務技能掌握熟練，而且要牢記收費員的職責，遵守公司的規章制度，為建設更加便利的高速公路和滿意的高速公路而奮斗。

今年剛加入收費系統，認識和了解上都不全面，經過上班，培訓，實習，對收費工作有很大的認識。收費是一個非?？菰锓ξ兜墓ぷ?，但是我們既然來參加這項工作，就要干好收費這一行，我們一定要做到特別能吃苦，特別能忍受，特別能奉獻，將自己的光彩展現到高速公路上。一.認清當前的形勢，思想上高度重視，積極進行準備，當前的任務形勢，參加所站的收費能手和服務之星的評比，為站，為班，為個人的榮譽而奮斗，我們定會在自己的崗位上放出耀眼的光芒，創造出屬于自己的一片天地。二.思想上高速重視，重視這一次所里組織的評比，人人都應該爭先恐后的報名，養成良好的習慣。積極進行準備，把自己的業務練得更精，更強，盡職盡責盡心，為實現目標而奮斗。1.練就過硬的收費本領，爭當優秀收費員，加強人員的集體榮譽感，要以站為家的思想。2.盡職盡責盡心扎實干好工作，克服嚴寒，雖然說這里的環境氣候比較冷，但是我們要克服困難，盡本職盡自己的責任，盡到自己的心，扎實干好工作。3.立足本職崗位，爭創一流成績，立足自己的崗位，為爭創一流成績而奮斗，確保單位能正常的運行，要融入這個大家庭，建設和諧的工作環境，為取得驕傲的成績，我們必須嚴要求，高標準，完成各項任務。

我個人認為，在一個集體中，不僅業務上熟練，而且養成作風上都要有章有律，紀律是可以確保一個集體的凝聚力，是完成各項任務的風向標。一.防松防散，嚴養成，確保收費秩序正規化，正?；?.松散現象對個人和集體危害很大。2.影響了團隊和集體當前重大任務的完成。3.損壞了收費人員良好的形象。4.危害個人的成長進步。二.自覺做到思想不松，作風不散，干自己職責以內的事，做好崗位特殊情況的記錄，遵守安全規定，干勁不減的作風，為收費生活增光彩。1.重新認識，排除干擾，做到思想穩定，認識統一，行動聽指揮。2.正規紀律，嚴守紀律，做到上班期間作風嚴謹，一絲不茍。3.安心本職工作，多做貢獻，有一份熱，發一份光的精神，缺點會克服掉的，為了建設更加繁榮的高速公路而努力吧!

從上班到現在，我給自己總結了以下幾點，我會努力的做好以下幾點：1.心放細，手放快，眼放亮。2.調整好心態，平常心面對“一切”。3.不要把情緒帶到工作上來，影響自己正常上班，正常發揮。4.干好本職工作，使自己的業務更加熟練，愛護宿舍設施及收費亭的設備。5.記錄好自己工作上的得與失，善于總結和吸取教訓。6.認清自己的工作技能操作能達到標準嗎?只有更好，沒有最好。7.上班期間對自己要求嚴一點，對自己負責，為單位負責。8.戒驕戒躁，埋頭苦干，不恥下問，努力學習，不斷提高思想覺悟和自身的文化水平。9.服從命令，聽從指揮，堅決完成任務。以上是對我自己的要求和不足的提出改正的方法，20XX年我們共建和諧水溝，20XX年我們共建文明水溝和三無水溝，為明天的夢想而努力。

20XX年是考驗我們的一年，又是收獲的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的計劃。1.關心站內建設，愛護集體榮譽，積極協助做好各項工作。2.犯有過失時，誠懇接受批評，勇于承認并堅決改正錯誤。3.不當面頂撞，不背后議論，不搞極端民主化。4.外出必須按級請假，按時歸隊銷假，外出時注意安全。外勤的職責：1.看管站里的設施。2.維護車道和收費亭的衛生。3.登記外來員。4.精神飽滿，姿態端正。5.引導車輛，并及時制止人員在高速上閑轉。以上是我給20XX年制定的，我會說到做到。

以上是我的年終總結，如有不對的地方，望領導給予批評糾正，我會及時的改正錯誤，吸取教訓，為建設和諧，平安，文明的收費站做貢獻，有一份熱，發一份光，創造更大的成績而奮斗。

高速公路年終個人工作總結(二)

一、加強站管理人員業務技能的學習

計重收費開展以來，收費系統進行了多次的升級與更新,還新增了查處逃漏通行費、計算通行費額等各項功能。站長、管理員作為基層收費站的管理者，要想將收費站通行費征稽工作協調管理好,沒有過硬的業務水平是絕對行不通的，正是認識到了這一點，**收費站的管理人員主動深入收費一線，虛向收費員、值機員求學取經，通過第一輪的理論學習，對整個計重收費系統的配置與基本操作有了更進一步的了解;光是紙上談兵是不行的，上崗操作實踐也是必修課，通過近半個月的強經練習，站管理人員的'實際操作能力有了明顯的提高，無論是文明用語、微笑服務，還是唱收唱付、特情處理均能處理得游刃有余。本月管理員參加了收費分公司在蘇魯省界舉行了管理人員業務考核中，發揮正常，可望取得優異的成績。

二、嚴厲查處逃漏通行費車輛

繼三月份嚴打逃漏通行費車輛取得可觀的效益之后，我站仍舊毫不放松，對可疑車輛進行嚴格、細致地盤查，通過隔離盤問、調看錄像、查看相關票據、與入口站互通信息等方法，對十余輛重型貨車進行審查，結合上級下發的可疑車輛檔案，**收費站*月份查處換卡逃費車輛一輛次，金額達14595元，為公司追回了巨額損失，對企圖鉆空子的狡猾車主予以了沉重打擊。

三、強化安全管理，力爭安全生產無事故

安全工作是一切工作的重點，而車輛管理與收費管理又是收費站日常安全管理工作中的重中之重，在這兩點上，**收費站本著安全長效管理的思想，每周對站駕駛人員開展談心活動，在及時地了解車況的同時，還不斷地為駕駛員敲響了安全行駛的警鐘。*月份，**收費站保持全年安全行車無事故的記錄。

加強站區安全管理，召集保安人員參加站安全例會，重申對外來進站人員的登記、審核工作，做到有記錄、有制度;此外，規定了**站與經發公司相通的小徑上的大門的關閉、開啟時間，以防非工作人員私自進入站區，引發為不必要的安全隱患。

四、開展愛國主義教育活動

隨著清明節的到來，我站組織廣大青年團員至**烈士陵園進行了祭掃活動，通過陵園工作人員的講解，使全體團員青年進行了一次愛國主義的教育，以時時提醒他們今天的生活來之不易，作為祖國的青年一代，更應該勤勤懇懇地工作，以滿腔的熱情投入到工作中去。

五、實行《員工百分制考核》，效果良好

*月以來，**收費站開始實行了《員工百分制考核》，首先是分班組對全站員工進行廣泛的宣傳教育，將思想統一起來;接著由各班召開班組會議討論百分制考核細則的可行性、合理性，在站部采納部分合理化建議對細則進行調整后，最終組織實施。由于有了新制度的約束，以往員工小的違紀、違規都因為有章可循而消失，對于個別懷有僥幸心理的同志因故被罰時，也能主動意識到問題的嚴重性。**站各項工作也因此都朝著正常的軌道發展。