碼頭外貿申請書

碼頭外貿申請書(合集十篇)。

在現在的社會生活中我們每個人都可能要用到申請書，請注意不同種類的申請書有著不同的格式。那么一般申請書是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的外貿業務員轉正申請書，僅供參考，歡迎大家閱讀。

碼頭外貿申請書 篇1

該同志是寒亭區外國語小學的班主任老師兼語文教師，她畢業于煙臺大學很語言文學專業，本科學歷，二級教師。所帶班級曾多次被學校評為先進班級，所撰寫論文《談培養學生語言表達能力的方法與途徑》在所論及的領域具有一定的創新水平和實踐探索意義，榮獲山東省教育教學優秀論文二等獎。

該同志認為敬業與創新是干好班主任工作的前提。做為一名教師，尤其是班主任教師要有勤勤懇懇的創新意識，才能成為一名合格的教師，因此，在教育教學中，她愛崗敬業，默默奉獻，甘為人梯，以“勤勤懇懇做事，踏踏實實做人”為自己的座右銘。她熱愛本職工作，關心愛護學生，嚴格要求，文明執教，努力提高自身政治、思想、業務素質，以適應不斷更新、提高的教育教學工作；尊敬領導，團結同事，遵守學校各項規章制度，服從學校安排，認真聽取同事教育教學工作中好的經驗教訓；以誠待人，處理好同事之間的關系，互相取長補短，促進教育教學工作的全面、順利地展開，以認真負責的主人翁態度全面支持學校各項工作的展開，具有良好的團結協作精神。

該同志思想先進，在師德方面對自己要求更加嚴格，認真地學習教師職業道德規范，并且在實際行動中去實踐這些理論，讓自己在這樣的磨練中不斷地成長，認識到了作為一名教師應有的道德情操。積極地學習優秀教師和班主任的寶貴經驗，在實踐中不斷摸索并把它們細化為適合自己風格的教育方式。她代表學校參加區教育局舉辦的教師師德演講比賽，并且在比賽中獲得了優異的成績，為學校贏得了榮譽，同時也很好的鍛煉了自己的能力，提升了自己的職業道德素養。

該同志參加工以來，一直在寒亭外國語小學工作。工作后，為了上語文課，她從一個“學生”做起，跟隨老教師認真備課、查資料，很快，她就勝任了教學工作，并在歷次考試中名列前茅。她還自覺學習與教育相關的知識，博覽群書以拓寬自己的知識面，提高個人的文化知識素養。利用業余時間不斷地給自己充電，不斷地提升自己的業務素質，認真地復習教育學和心理學等方面的知識，考取在職教育碩士，使自己能夠緊跟時代發展的要求。同時呢不斷地研究名師們的課堂教學實錄，在網上訂閱了名師教學視頻，通過觀看名師們的教學方式，不斷的吸取有益的知識，不斷反思自己的教學，同時把名師們的.課堂教學方式予以吸收，形成自己的課堂教學風格，就是憑著對語文教學工作的熱愛，她不懈追求，不放過每一次進步的機會。參加工作不到兩年的時間里就脫穎而出，代表學校參加區和市里的教學比賽，沒有辜負領導和同事們的期望，取得了優異的成績，她執教的《大江保衛戰》這一課題被評選為濰坊市電教優質課三等獎，同時獲得濰坊市課堂教學大賽二等獎的好成績，在區里的各項教學比賽中更是表現突出，講的每節課都得到領導們的好評。作為一名語文老師，為了帶領學生朗讀，提高他們的口語、朗誦水平，她的嗓子經常嘶啞，嚴重的時候都是口里含著潤喉片才能堅持上課。她對學生的愛，也換來了學生對她的尊重，自從做班主任工作以來，她更是一心撲在了學生身上。

在班級管理中，她以人為本，注重在實踐中創新。比如：實行量化管理。和學生一起討論量化管理的標準，全體學生共同參與制定并貫徹執行，按照紀律遵守、學習態度、努力程度、學習效果、集體奉獻等多方面由學生自主管理、自主打分，并輔助必要的精神和物質獎勵，大大提高了學生的競爭意識和集體榮譽感，班級管理水平明顯提高。她還實行“輪流班委制度”，每個學生輪流當“干部”管理班級的全面工作，讓所有學生都有機會參與和實踐，體會到班級管理的難度，從而提高學生對被管理的認同感，和學生一起體會成功的快樂一直是她所追求并且一直在努力的目標。

碼頭外貿申請書 篇2

托運方（甲方）：_________

地址：_________

郵碼：_________

電話：_________

法定代表人：_________

職務：_________

承運方（乙方）：_________

地址：_________

郵碼：_________

電話：_________

法定代表人：_________

職務：_________

乙方同意甲方托運_________貨物，經雙方協商一致，簽訂本合同，共同遵守執行。

第一條 運輸方法

乙方調派_________噸船舶一艘，船名_________，編號_________，船舶有_________吊裝設備，應甲方要求由_________港運至_________港_________號碼頭，按現行包船運輸規定辦理。

第二條 貨物包裝要求

乙方將貨物用_________材料包裝，每包體積_________米，重量_________噸。（或_________型號包裝集裝箱。）

第三條 貨物集中與接收時間

甲方應_________年_________月_________日至_________月_________日內將貨物集中于_________港_________號碼頭。由乙方聯系港口接收集貨，貨物由甲方看守。

第四條 裝船時間

乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達港，靠好碼頭，于_________月_________日時至_________時將貨物裝完。

第五條 運到期限

乙方應于_________年_________月_________日_________時前將貨物運達目的港碼頭。

第六條 啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發電報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用_________元由_________方負擔。

第七條 卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于_________小時內將貨物卸完。

第八條 運輸質量

乙方裝船時，甲方派員監裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員_________人押運，乙方保證原裝原運。

第九條 運輸費用

以船舶載重噸位計貨物運費_________元，空駛費按運費的50％計_________元，全船運費為_________元。

第十條 運費結算辦法

本合同簽訂后，甲方應于_________年_________月_________日前向乙方預付運輸費用_________元。乙方在船舶卸完后，甲方應于_________年_________月_________日付清運輸費用。

第十一條 甲方違約責任

1．甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金_________元。

2．甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金_________元。

3．甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用_________％的違約金。

4．甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方_________元違約金。

第十二條 乙方違約責任

1．乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金_________元。

2．乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。

3．乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款_________％的違約金。

4．乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方_________元違約金，并退還甲方的預付款。

第十三條 不可抗力

1．在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2．因_________級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。

第十四條 本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方可按下列第（_________）項解決：

1．申請仲裁機關裁決；

2．向人民法院起訴。

第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲方（蓋章）：_________ 乙方（蓋章）：_________

代表人（簽字）：_________ 代表人（簽字）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

碼頭外貿申請書 篇3

由于系領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，20xx屆本科畢業生實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出一些題目。本屆畢業實習全面落實了實習計劃，使實習治理得到了規范，實習教學質量得到了進步，并得出一些建設性的建議。

一、實習基本情況

1、實習時間20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日，共七周。

2、實習地點實習地點32個。在自治區內25個實習點，區外7個實習點。具體實習地點詳見附件一，20xx屆本科畢業生實習情況統計表。

3、實習內容

實習內容可以概括為兩大類。

4、實習人數

（1）實習學生。20xx屆三個畢業班的131名學生全部參加了實習。

（2）實習指導教師。共17人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政職員全部參加了實習指導工作。

5、實習形式

根據學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自己聯系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料（個人申請書、家長同意書和實習單位接受實習的證實書）。集中實習學生的實習單位由系里聯系。所有實習單位都有專業教師指導。實習類型有畢業實習和畢業設計兩種，畢業實習學生107人（31個實習點），畢業設計24人（1個實習點）。根據學生個人意愿和特點選拔畢業設計學生，其他學生參加畢業設計。

6、實習成果數據統計

（1）收到32個實習點每個點一份實習鑒定（實習單位蓋章有效）。鑒定對每個實習學生做出了評價，131名學生單位實習鑒定成績全部合格。

（2）收到學生實習報告112份。其中畢業實習學生每人一份，共107份；畢業設計每組1份，共5份。實習報告全部合格。

（3）收到實習教師每人一份實習報告總結，共17份。報告內容包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現、能力、紀律情況和基礎知識把握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自己指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業實習過程中反映出來的教學存在的題目提出改進意見或建議等。全體學生綜合實習成績全部合格。

二、實習表現與效果

達到了畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，同學們對自己、對工作有了更具體的`熟悉和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業實習為主，同時與畢業論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業總體水平也比較高。實習收獲主要體現在兩方面。

1、工作能力。在實習過程中，盡大多數同學積極肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與企業市場調查、產品銷售、外貿談判、行政治理、財務治理、生產運作治理、人力資源治理等工作，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋情況表明，我們的學生具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習單位的好評。大多數學生能勝任單位所交給的工作。在畢業設計單位和有些企業，實習學生提出了很多公道化建議，做了很多實際工作，為企業的效益和發展做出了貢獻。

2、實習方式。實習單位指定指導職員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上放工，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態度、較強的工作能力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導職員的一致好評。

3、實習收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所進步，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是進步了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。

4、組織治理。實習領導小組成員親身到實習單位，檢查和指導實習工作，協調解決實習中碰到的題目，總結、交流工作經驗。

指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃內容，明確實習目的和要求。實習過程中，結合實習單位的具體情況，幫助學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業知識，用專業知識指導實踐，指導學生做好具體工作；在業務不多的實習點，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經驗；檢查學生實習工作日記，掌握實習情況，指導工作及時有效；督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工轉自：作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等?；具_到了及時發現問題，解決問題，提高實習質量的目的。實習單位的指導老師認真負責。不僅指導具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經驗。

5、校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發出統一格式的感謝信。實習學生積極配合企業工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發展。

6、總結交流。返校后召開了各種形式的交流會，內容豐富、氣氛熱烈，同學們積極發言談經歷，談體會，談感想，論題豐富，論據翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業應聘以及將來工作具有很大的指導意義。

三、實習改進建議

1、增加實踐環節。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從xxx、xxx、xxx、xxx、xxx到xxx，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發了大家的學習積極性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們希望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執行全過程活動，以系統地了解具體生產運作過程，增強實踐能力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃內容，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環節，確實是實現營銷專業人才培養目標的重要途徑，尤其有助于學生就業。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數從xx%增加到xx%。建議學校把專業性社會實踐納入教學計劃。

2、承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師積極性，也出現了上面三番五次強調但總是難以見效的實際情況。包括畢業論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業論文需要教師投入一定的時間和精力，才能收到效果?？偨Y經驗可知，無論社會調查實習、畢業論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師大量的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規范社會實踐和畢業論文的同時，應該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達到實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業論文工作計入教學工作量。

3、加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產力布局調整，大量新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要大量的信號維修和施工人才，可是，我們的學生卻難以找到合適的崗位?？陀^表現為電務單位一般優先招聘有信號專業的畢業生，但現在電務設備日新月異，更加體現了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養。同時，作為學生，如何在自己掌握基本課程知識的基礎上，使自己成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業知識，還應該具備相應的管理能力。我們不能改變招聘條件，只能使自己成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業指導工作，重視就業率，就業率是學院生存的重要基礎

4、畢業實習規范化。以規范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績為切入點，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。

碼頭外貿申請書 篇4

一，實習目的

1，掌握車站運輸組織工作的根本理論和方法；

2，掌握車站調車作業方案的編制方法；

3，掌握貨運單據的保管，交接及傳遞方法；

4，會編制列車編組順序表

5，掌握車站接發列車的作業程序和用語；

6，具備信號員，助理值班員，車號員（長）等工作的較為熟練的技能；

7，具備車站值班員，調車區長等工作的理論知識和初步技能；

二，實習單位及崗位介紹

陽泉站位于山西省陽泉市境內，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區域性編組站。是我的工作單位，也是我實習的地方。車站的技術作業范圍包括：擔負上，下行列車（空車除外）改編，上，下行列車無調中轉，本站始發列車編組任務；車站的運輸任務以晉煤外運為主，擔負陽泉礦務局所屬一，二，三，四，新景礦煤炭外運任務及陽泉市區和平定，盂縣，昔陽等地方物資的到發任務，是石太線上重要的樞紐。

三，實習內容及過程

調車區長實習

我首先實習的崗位是調車區長，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車，作業車情況，根據階段方案編制下達調車作業方案并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。調車區長的工作不僅復雜，而且還很需要耐心和細致的，要考慮到很多作業限制，還要遵守很多的規章制度。如簡子溝作業場，到達礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業，那么最多只能牽出27輛。其他的作業限制還有很多，因其為橫列式車站，為合理下達調車方案，用最少的鉤數，最短的時間完成調車任務，多采用解體照顧編組，解編結合的方法。 調車作業方案的內容，編制，下達和有關標記符號的規定調車作業方案是保證實現階段方案的調車作業具體行動方案，由調車區長負責編制。 調車作業方案的編制，應根據階段方案和現在車分布狀況，到達列車編組確報，駝峰（牽出線）利用情況及調車場線路固定用途和存車情況，各裝卸點作業進度及調車機工作動態等實際情況，按照有關規定進行編制。 調車作業方案必須按照規定的欄目逐項填寫，不得簡化。主要內容包括：方案和實際起止時分，作業場別，班次，調別，調車領導人姓名，調車指揮人姓名，股道，摘掛車數，編解車次，作業限制（備注）等。利用微機打印調車作業方案亦應符合的內容及要求。但實際作業中，往往利用口頭傳達一些短方案（不超過三鉤），內容只包括股道，車數和一些考前須知。不過事后要在新方案中一一補全。 凡有關票據（貨票，列車編組順序表）中有特殊運輸要求的，以及根據現場作業需對調車作業有所要求的，都應在調車作業通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。 調車作業從某線全部牽出，應在備注欄內注明〞空線〞字樣，駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應在備注欄內注明摘掛車的尾部車號。空線給車時應在備注欄內注明〞空線〞字樣。

看上去很麻煩，也很容易出錯。不過在我們車間更換了電腦和配套的方案編制軟件后，掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示了，已經比原來方便了不少。而且上述大多的不便之處從設備層面來說并非無法解決。我想，隨著設備的進步，區長的活會越來越輕松。也許某一天，區長能被電腦完全取代吧x或者只是監控著電腦自動輸出的`方案，作個拾遺補缺的監督者吧x

車號員實習：

接下來是實習車號員，車號室里有兩類工作人員：一是內勤，一是外勤。內勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發車車號。其工作程序是：等站調通知→接票→接車→核對票據→整理簡報給站調→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環節，因為需要往東頭走很遠的路：來回一趟大概有將近兩公里，而一個班總要開6，7趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規定有所不符，但是考慮到實際的作業情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規章和現場作業間似乎有脫節的地方。

貨運單據的傳遞，保管和交接方法

（一），由貨運車間貨票傳遞員負責貨票的傳遞工作。

（二），各工種間移交貨票，均憑登記簽認交接。以下崗位（人員）處設置

一場（陽泉）：車號長西車號西外勤東外勤二場（簡子溝）：車號長西車號東外勤貨運：貨場內勤貨票傳遞員

格式使用北京路局下發的〞貨管—13〞標準格式。

（三），裝車的貨票

制票作業完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關人員要加強聯系，保證列車正點出發。遇現車與票據不符時，由車號員通知內勤貨運員，由貨運員負責修改票據。

凡簡子溝開車的上行貨票，由內勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關情況不能明確掌握時向調度詢問。

（四），到達卸車貨票

車號員應在接車作業完畢后，及時將卸車信息報告站調。貨調根據班方案，階段方案與站調聯系，利用現車信息系統查詢卸車，安排作業，通知貨運內勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車，零擔，集裝箱裝訂成冊保管。

（五），關于扣留，倒裝，整修車輛作業及貨票傳遞的作業方法

1，商檢扣留的倒裝，整修車，應立即通知站調甩車，并及時做出普通記錄。

2，列檢扣留的倒裝，整修車，列檢值班員及時通知車站調度員并填發〞車統—23〞。站調應及時通知商檢〞車統—23〞有關內容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。

3，凡商檢所做的普通記錄，應及時送交該場的車號長簽收。車號長負責撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內。

4，商檢或列檢要求倒裝，整修的車輛，不管本班甩車與否，均應在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。

5，站調接到商檢或列檢要求車輛倒裝，整修的通知后，除按規定要求有關人員做出普通記錄證明外，還應建立登記制度，將日期，車次，車種，車號，發站，到站，品名，扣車人姓名登記清楚后轉交貨調簽認。

6，倒裝，整修的車輛，站調與貨調聯系倒裝，整修地點，安排方案送達，由貨調通知貨運值班員負責處理，本班送到的車輛原則上本班內處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內。

7，陽泉，簡子溝場產生的整修，倒裝貨票及記錄每日6：00（18：00）前由貨票傳遞員從陽泉，簡子溝取回交內勤貨運員，取票時必須確認記錄是否齊全完整，內勤負責登記并向貨調匯報車種，車號，發站，到站，品名，收貨人及記錄等情況，貨調認真做好登記。

總的來說，車號員的工作要求我認為有三條：眼明，手快，心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否那么漏抄一輛車就會影響后續作業，而為了補漏，只能自己跑到現場重抄。費時費力不說，還會受到責罰。而核對現車，編組，貨票的工作那么格外要求心細，上述這些單據無一例外都是一長串單調且相似的編碼，數字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票別離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習期間，假設非師傅把關嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設備進步，鐵路系統的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據及送票很快就會成為歷史。而人工抄車恐怕一段時間內還將繼續（rfid芯片技術有望解決該問題，但受限于本錢，可靠性以及既有車輛龐大的數量等因素，恐怕十年之內不可能有實際的應用）。

四，實習總結與體會

社會實踐意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。 （一），要全身心融入鐵路這個大家庭

我很榮幸能夠參加到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪！作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。 其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。

（二），要有緊迫感和大局意識

主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準，嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養，增強責任心，給自己補充能量，以適應競爭環境。克服松懈心理，樹立生活，工作目標，化劣勢，失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干，吃苦耐勞，艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些根本方針，政策以及鐵路改革的一些根本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

（三），積極向黨組織靠攏，樹立科學發展觀

馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和”三個代表“重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡，用之不竭的理論資源。其博大精深的內涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業前進的有利武器?？茖W發展觀和加強黨的執政能力建設是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和開展。

（四），今后努力的方向

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。〞在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的淺薄和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。總以為課本學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到〞學無止境〞的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。〞千里之行，始于足下〞，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來適應新的工作崗位也有著很大幫助，可以防止我畢業后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆珍貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最根本的問題。對于自己來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂〞三人行，必有我師〞，我可以向他們學習很多知識，道理。

我因在陽泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路榮耀的過去我來不及參與，但她輝煌的未來，我愿奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。

碼頭外貿申請書 篇5

實習時間:

xx年x月xx日——xx日

實習地點:

新開鋪附近的鐵路

實習目的:

1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會:

通過這次認識實習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容:

作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點:

1安全第一，要處處注意安全；

2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；

3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點?，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:

1、鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務:

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3)與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協調工作。

4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔?，F介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

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9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的'地下工程結構。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為2000-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米／千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節省城市用地，并具有良好的環保效益，一直處于世界發達國家主要城市公共交通系統的主導地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、特別是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現狀與發展

我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t﹒km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8、9倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。

碼頭外貿申請書 篇6

尊敬的領導：

我于20xx年5月1日成為公司的試用員工，到今天一個月試用期已滿，在這短暫的一個月時間里的點點滴滴真的讓我受益匪淺。學到了很多業務方面的知識和為人處事方面的技巧。首先，衷心的感謝領導們對我們市場人員的諄諄教導和信任，因為，有了您們的關心和教育，我們市場人員才有了堅定的信念和明確的追求，是您們給我們指明了方向，讓我們懂得了什么叫做責任。我堅信公司有一個美好的未來，我希望自己能與公司一起成長。我特此申請轉正，希望各級領導考核、批準.

作為一個應屆畢業生，初來公司，曾經很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作;但是公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。在崗試用期間，各部門領導和同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。

在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失，全國公務員共同天地誤的提醒和指正。

經過這六個月，我現在已經能夠獨立處理公司的帳務，整理部門內部各種資料，進行各項稅務申報，協助進行資金分析，從整體上把握公司的`財務運作流程。當然我還有很多不足，處理問題的經驗方面有待提高，團隊協作能力也需要進一步增強，需要不斷繼續學習以提高自己業務能力。

這是我的第一份工作，這半年來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來!

此致

敬禮

申請人：

申請期：xx年x月x日

碼頭外貿申請書 篇7

尊敬的領導：

您好！我叫xx，于x年x月x日進入公司，根據公司的需要，目前擔任外貿業務員一職，負責xxxx工作。本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力；責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同，全國公務員共同天地事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步。我自x年x月工作以來，一直從事外貿業務員工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟，并且我在很短的時間內熟悉了公司以及有關工作的基本情況，馬上進入工作?，F將工作情況簡要總結如下：

在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的`同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為優秀員工中的一份子，不辜負領導對我的期望。

公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。

申請人：

日期：

碼頭外貿申請書 篇8

會貿學院黨總支推薦詞：他是紅色基因傳承者，帶領團隊走訪5省17市，尋訪紅色家風背后的故事，開展紅色家風故事宣講會30余次。他是紅色文化傳播者，走訪蘇州、徐州、連云港等地，帶領百余名小朋友挖掘當地紅色文化，繪制紅色壁畫，為鄉村之美貢獻青春力量。他是紅色家風踐行者，跟隨派出所民警在一線開展疫情防控、電信防詐等志愿服務時長超150小時；他帶領院“成大班”成員在假期保持高強度訓練，精益求精！等風來，不如追風去，他是追風青年。

小張，男，共青團員，20國貿32班學生，現任班級學習委員兼宣傳委員。獲評國家獎學金、江蘇省優秀志愿者、?！耙坏泉剬W金”“三好學生”“優秀學生干部”“優秀共青團員”等。

出身革命軍人家庭的他，在紅色家風的.熏陶下，積極投身紅色家風故事宣講，熱衷志愿服務活動，累計服務時長超150小時。多次前往橫塘社區、萬楓社區等，向流動人口子女開展知識科普、禁毒宣傳、愛黨愛國等主題教育活動；寒暑假，他主動報名成為社區志愿者，幫助做好疫情防控、電信防詐騙宣傳等工作。他組建暑期“三下鄉”團隊，帶領隊員走訪蘇州、徐州、連云港等地，尋訪地方紅色文化并繪制壁畫25幅，團隊獲評2021年江蘇省社會實踐優秀團隊。

作為班委，充分發揮領頭雁作用，以“1帶5”學習小組的方式帶領班級同學共同進步。他帶領團隊獲POCIB全國外貿從業能力大賽特等獎、OCALE全國跨境電商創新創業能力大賽團體特等獎和個人特等獎，并最終實現江蘇省“互聯網+國貿貿易綜合”技能競賽省一等獎三連冠，獲江蘇省“挑戰杯”紅色專項特等獎、江蘇省“互聯網+”國際貿易綜合技能競賽一等獎、江蘇省大學生網絡文化節一等獎、江蘇省創新創業職業技能競賽三等獎。

碼頭外貿申請書 篇9

紡藝學院黨總支推薦詞：她是仿生分級孔壓阻材料研發團隊的主要成員，為了找到最優的原料配比，她的團隊經歷了940多組試驗，查閱了60多篇文獻，找到了制備這種高科技面料的最優解；她和導師高頻次和企業、工廠對接，完成壓阻材料小樣、中樣及大樣的生產開發；她牽頭建設了學術型班集體，帶動20名班級同學加入各自導師的科研項目，讓學術科研在班級蔚然成風。

小包，女，中共預備黨員，19商檢31班班長，曾任紡織服裝與藝術傳媒學院公寓團副書記。曾獲評國家獎學金、校“三好學生”“優秀學生干部”“優秀共青團干部”；參加全國大學生紡織貿易與商業策劃創新能力大賽獲一等獎、參加江蘇省“挑戰杯”課外學術作品大賽、黑科技大賽獲雙料特等獎，參加江蘇省“互聯網+”創新創業大賽獲二等獎；發表學術論文4篇，主持江蘇省大創項目1項，申請發明專利2項，參加“振興杯”挑戰賽入圍國賽。

高中時便酷愛化學的她，一入學就主動加入分級孔材料研究小組，她和團隊成員共同查閱了60多篇英文原版文獻資料、完成940多組試驗后，終于找到了實現HIPE液態模板法制備仿生分級孔壓阻材料的.最優解，獲得了性能優異的壓阻材料。她和團隊攜此項目參加江蘇省“挑戰杯”課外學術作品競賽、黑科技大賽，獲雙料特等獎。賽后，在導師的幫助下和企業、工廠對接，團隊經過多次嘗試，完成了壓阻材料小樣、中樣及大樣的生產開發，研發出高性能智能面料，目前已經生產出可以方便地檢測心率、血壓的第一件樣衣。在她和團隊的影響和帶動下，越來越多的同學開始走上科研之路，目前班上累計一半左右的同學加入導師科研項目，約20人次參加“挑戰杯”、“互聯網＋”等校級以上科技創新比賽，獲獎十五項。搞科研、爭創新在班級已經蔚然成風。

碼頭外貿申請書 篇10

托運方：_________ ，以下簡稱甲方;YS575.Com

承運方：_______ 船運公司，以下簡稱乙方。

乙方同意甲方托運______貨物，經雙方協商一致，簽訂本合同，共同遵守執行。

第一條運輸方法

乙方調派____噸船舶一艘，船名______，編號_____ ，船舶有_____ 吊貨設備，應甲方要求由_____ 港運至______港_____ 號碼頭，按現行包船運輸規定辦理。

第二條貨物包裝要求

乙方將貨物用_____ 材料包括，每包體積_____ 立方米，重量____噸。(或_____ 型號包裝集裝箱。)

第三條貨物集中與接收時間

甲方應____年__月__日至__月__日內將貨物集中于____港____號碼頭。由乙方聯系港口接收集貨，貨物由甲方看守。

第四條裝船時間

乙方于______年__月__日將船舶抵達港，靠好碼頭，于__月__日__時至__時將貨物裝完。

第五條運到期限

乙方應于______年__月__日__時前將貨物運達目的港碼頭。

第六條啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發電報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用___ 元，由___ 方負擔。

第七條卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于____小時內將貨物卸完。

第八條運輸質量：

乙方裝船時，甲方派員監裝，指導照章操作，保證完全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員一人押運。乙方保證原裝原運。

第九條運輸費用：

以船舶載重噸位計貨物運費_____ 元，空駛費按運費的50% 計____元，全船運費____元。

港口裝船費用，由甲方與該港辦理;卸船費用，由甲方與到達港辦理。

第十條運費結算辦法：

本合同簽訂后，甲方應于___ 年___ 月___ 日前向乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，甲方應于__年__月__日付清運輸費用。

第十一條甲方違約責任

1 、甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨，按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金_____ 元。

2 、甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金_____ 元。

3 、甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用______% 的違約金。

4 、甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方____元違約金。

第十二條乙方違約責任

1 、乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金_____ 元。

2 、乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。

3 、乙方違章裝，卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款______% 的違約金。

4 、乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方_____ 元違約金，并退還甲方的預付款。

第十三條不可抗力

1 、在裝，卸貨物過程中，因氣候影響裝，卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2 、因_____ 級以上風暴影響，不能按時履行合同，雙方均不負違約責任。

第十四條本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方都可以申請海上(水上)運輸管理機關裁決，或向人民法院起訴。

第十五條本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲方：_____________ 乙方：________________

代表：_____________ 代表：________________

地址：_____________ 地址：________________

電話：_____________ 電話：________________

開戶銀行：__________ 開戶銀行：____________

帳號：______________ 帳號：________________

___ 年___ 月___ 日

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