公路工作報告

月度總結精選: 公路工作匯報范文。

作為公司的優秀員工，我們一直在提高自己的專業能力，以便可以給公司做出更好的奉獻。為了與時俱進、跟進任務，我們現在要動筆寫上一份述職分析報告了。述職報告就是下級向上級書寫的一種行文。那么，優秀有創意的述職報告要怎樣寫呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《月度總結精選: 公路工作匯報范文》，希望能為您提供更多的參考。

墊鄰高速公路建設項目監理工作由四川省公路工程監理事務所承擔，管理模式為總承包監理。設兩級監理機構，一級為監理部，二級為監理部下轄的三個監理組。監理部負責推動和管理全線的施工監理工作。

根據以前監理總承包模式總結的經驗，項目監理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監理工作的核心是緊緊圍繞監理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發，監理部制定了項目監理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監理的抽檢獨立完成，監理的檢測和試驗數據真實可靠，監理的工作滿足規定的時限要求，監理的作風認真、誠信、廉潔”。監理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監理的質量管理工作情況。

一、監理組織機構的建設

設立了監理部和監理組兩級現場監理機構。監理部負責全線質量管理工作規范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續改進工作質量，確保工程建設質量。監理組負責具體質量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監理部設置了正、副總監、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業工程師。監理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業工程師及相應的監理員。各級監理崗位設置齊全，主要監理人員均取得了監理資格證書。

根據質量管理工作的需要，明確了各級監理人員的崗位職責，確立了專業監理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。

二、質量管理制度的建立

根據本項目質量管理工作的需要，監理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監理規劃》及《監理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監理人員簽字指南》；（迷你句子網 JZ139.cOM）

5、編制了《分項工程質量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據各專業現場質量控制的具體需要，分別補充下發了具體的要求和規定，作為指導和控制工程質量的依據。

三、質量管理工作的實施

1、人員培訓

監理部組織了全線監理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監理培訓管理辦法》，監理部（組）在日常工作中通過各種形式對監理人員進行長期培訓，促進監理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監理部專業工程師根據各專業工作的需要召集監理組專業工程師布置各階段質量控制工作要求，監理組各專業工程師在分項工程開工前對相關的監理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監理組現場質量控制工作

監理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。

5、監理部質量管理工作

監理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數據分析（試驗檢測月報分析）、現場質量問題分析與討論（現場檢查發現的問題現場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監理工程師的現場工作）、計量支付審核期間的質量抽查和數量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質超前預報、質量監測和監控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發現施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現場施工及質量控制。

6、不合格處理

監理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發現的不合格，由監理組專業工程師和監理員督促承包人進行現場整改，監理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監理部現場抽查發現的不合格，除由監理組工程師督促進行現場整改外，由監理部專業工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，并在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發生。

7、當前質量管理中存在的問題

1）、現場材料的管理不規范。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質量評價不夠

往往把質量現象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統檢查和驗收較弱，過程中數據分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發現不利。

3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現場施工技術和管理人員數量不足；部分施工技術和管理人員不能發現施工現場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。

2、質量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質量控制；

進場材料的現場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。

無論出現什么質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經理部和監理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質量控制的主體是施工，施工單位不主動，質量控制就處于被動狀態，施工單位主動了，質量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質量的控制工作，再借由監理的外部督促力量進行約束，質量管理工作將會更上臺階。

監理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經理部質量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發現原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩定性和科學性，使質量評定的基礎數據得到切實的保證。因此，監理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調整抽檢的方法，從系統的高度去約束和規范工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

延伸閱讀

[總結分享] 公路工作匯報(示范文檔)

作為公司的員工，我們只有在工作中尋找樂趣，才可以把工作推動到極致。為了與時俱進、跟進任務，現在到了我們下筆向領導寫述職報告的時候了。述職報告就是向上級領導呈送的總結性報告。那么，怎么才能讓寫的述職報告更加全面呢？小編特地為您收集整理“[總結分享] 公路工作匯報(示范文檔)”，但愿對您的學習工作帶來幫助。

為加快改善全鄉的交通條件，促進新農村建設，提高人民群眾的生活質量，實現經濟社會又好又快發展。根據中共萬源市委辦公室、萬源市政府辦公室《關于對全市村道公路建設情況進行專項督查的通知》（萬委辦〔20xx〕101號）要求，廟埡鄉對全鄉農村公路建設情況進行了認真自查，現將自查情況報告如下：

一、基本概況

廟埡鄉位于萬源市西南部，轄5個村36個村民小組和一個社區，幅員面積48平方公里，轄區內地形地貌復雜，交通建設十分困難。

二、加強領導，高度重視

黨委政府高度重視農村公路建設工作，成立了專門農村公路建設工作領導小組，加強農村公路建設的組織領導。認真貫徹落實《中共萬源市委辦公室萬源市人民政府辦公室關于印發〈萬源市村道公路民主管理實施辦法〉的通知》（萬委辦發[20xx]41號）文件精神，堅持群眾路線工作法，充分依靠群眾，發揮群眾在村道公路建設中的主體作用，加快民主建設和民主管理，有力有序推進了農村公路建設進程。廟埡鄉現有農村公路31條，總里程106公里。村、社公路已硬化共有39公里：其中云程村、火峰村9公里已于20xx年完成；尖山村4公里已于20xx年完成硬化，禮壺村2.6公里于20xx年完成硬化。名揚村村道公路（袁家壩至場鎮）11.537公里已于20xx年6月開始動工修建，現一標段路面拓寬、平整結束，堡坎修砌已完成；禮壺村2.4公里村道路工程正在擬建中。

三、廣泛宣傳動員，群眾積極參與

為充分依靠群眾，發揮群眾在村道公路建設中的主體作用，我鄉始終堅持貫徹落實群眾路線工作法，通過召開村民大會議、村民代表會、議事委員會、張貼宣傳欄、進村入戶、逐家走訪、干部包戶等多種方式，動員各方力量，引導群眾積極投身到村道公路建設中來。

自村道公路建設以來，為搶抓機遇，按照“村民自愿、一事一議、民主決策”的方式，多次召開村社干部會、黨員大會、村民代表大會、村民大會，制定了《村道公路硬化工程建設與管理實施辦法》。以名揚村村道公路（袁家壩至場鎮）工程為示范引導，帶動全鄉其它村道公路建設。

四、科學規劃設計，招標公開透明

道路硬化工程屬民生工程，是村民最敏感、最關心的事，為保證財盡其用、群眾滿意、道路暢通，規劃建設始終堅持科學性、民主性、適宜性，認真貫徹落實市兩辦關于印發《的通知》（萬委辦發〔20xx〕41號）文件和鄉鎮示范村道路建設情況（萬委督辦〔20xx〕27號）文件的指示精神。一是堅持因地制宜、實事求是的原則，對道路整體建設規劃、質量技術標準、水泥、鋼材、砂石、建材等資質標準和整體工程造價的議定，由村民召開大會進行民主決策。二是工程競標議標上公開透明，建設隊伍選擇由村民自己定奪，自覺接受鎮紀檢監察的監督，杜絕了暗箱操作，杜絕了各級領導干部間接參與工程承包的現象，實現了群眾滿意、道路工程建設零上訪和零信訪。

五、嚴控質量監管，堅持財務公開

為保證工程質量，維護群眾利益，在積極配合上級質監部門對工程建設監督情況下，各村村民自主選擇了辦事公道、正義感強的村民進入質量監督小組擔任質量監督員，在建設過程中嚴把三道關口：一是建筑材料采購回場地嚴格按照相關標準進行驗收；二是拌料場地有質量監督小組人員長期監督配料；三是路面上有質量監督小組人員長期監督施工。目前，各村公路建設質量達到優良，村民積極擁護、心服口服、贊不絕口。

公路集資款的管理實行?？顚Ｓ茫衫碡斝〗M進行統一管理，建立專用賬戶，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。支付公路承包款時，堅持按合同付款方式執行，經村委會和村民議事委員會簽字，理財小組才能支付，否則，會計不得入賬、誰支誰負責。所有賬務實行了公開、透明，隨時向村民公布，并隨時接受村民監督。

六、逗硬工程驗收，建立養護機制

為確保公路建設的質量、使用效益和交通安全，各村在工程竣工后，由村委會向市交通局和鎮政府提出驗收申請，交通運輸局組織質量監督組、鎮政府工作人員、村民質量監督組和群眾代表嚴格按照質量標準進行驗收。在村道公路管理上，各村采取“一事一議”的辦法，制定《村道公路養護制度》，強化養護管理、籌措養護資金、落實養護責任，力爭確保公路使用壽命的長效性。

七、存在的問題及下一步工作打算

部份群眾利己思想嚴重，籌資難度大。下一步我們將加大宣傳力度，召開好村民大會，作好群眾的思想工作，積極引導群眾參與到農村公路建設中來，加快推進農村公路建設步伐，徹底改變落后的交通面貌。

推薦總結： 公路工作匯報范例

自入職以來，我們在公司的大家庭里認識到了很多志同道合的伙伴，一起為公司出力。為了提高自己與團隊的工作效率，我們現在要好好寫寫我們上一階段的述職報告了。述職報告就是要找出優點以及不足與教訓。那么，述職報告的內容具體要怎樣寫呢？小編收集并整理了“推薦總結： 公路工作匯報范例”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

自20xx年4月份以來，0縣收費站按照河北交通廳和公司的要求，認真組織學習###########等文件精神，圍繞作風建設具體內容，認真對照檢查本站干部職工在服務態度、思想認識、組織紀律、工作效率等方面存在的問題，并進行了認真分析，查找問題產生的原因，采取強力措施加以整改，取得明顯效果。目前，干部職工精神面貌煥然一新，廉潔從業意識、服務意識進一步增強，積極創業干事、主動服務群眾蔚然成風，收費站的形象得到提升，得到了廣大群眾信賴。

一主要存在的問題

當前，公共服務行業不同程度存在不正之風，不可避免影響了0縣收費站的作風建設，出現了一些不良現象，主要表現在以下方面：

1少數職工服務態度差，作風不良，檢查過往車輛時不遵守文明禮儀規范，語言粗俗，行為舉止粗野。

2少數職工缺乏責任心，工作馬馬虎虎，對過往車輛盤查不認真，填報票據以及電腦輸入不仔細，有出錯情況。收費發卡速度較慢，明顯超出相關規定和公開承諾速度。

3高速路服務區的環境衛生清掃不到位，有些死角日常照顧不到，存在被動應付的現象。

4極少數人員存在酒后上崗的現象。

二存在問題的原因

1少數職工服務意識、敬業意識較差。雖然收費站黨政組織多次進行批評教育，但少數職工長期養成的不良習慣更難以快速轉變。

2獎罰措施落實不力。執行管理制度和落實獎罰措施過程中，力度較小，震懾力不夠，導致不良作風出現。

三整改措施

1加強思想教育。面向所有干部職工，由收費站和班組實施兩級教育，一是組織學習服務細則、安全管理、衛生規則等所有的管理制度，并要求所有人記讀書筆記，寫心得體會，引導職工牢記工作職責和各項規范；二是選取本行業的相關反面事跡，利用會議、觀看視頻片、組織學習相關新聞報道等方式，開展警示性教育。三是樹立正面典型，開展學習先進人物的活動，以身邊的先進事跡引導職工修正自己的行為，向先進看齊。四對后進職工開展專門的教育活動，各級負責人定期與其談心，隨時了解其思想動態，適時進行幫教，鼓勵其改正不良習慣，樹立愛崗敬業意識。

2嚴格執行獎罰制度。對于違規違紀的職工進行嚴肅處理，該公開批評就批評，該扣發獎金的就進行物質懲罰；對極少數飲酒后上崗人員一律按曠工處理。同時對工作表現一貫良好的、作風優良的人員及時進行表揚，并在評優、工資定級等方面給予照顧，鼓勵其再接再厲，發揮好模范帶頭。

3加強監督。站長、副站長以及其他干部，經常以現場突擊檢查、查閱值班記錄資料、觀看電子監控錄像、訪問過往車輛司機等方式，加強對職工干部隊伍的監督，發現問題及時處理，督促站所職工嚴格要求自己，關注自身形象。

經過一段時間整頓，我站干部職工隊伍的作風明顯好轉，都在為創建文明站收費站為努力工作。但是，需要防止出現反覆現象，為此，對深化糾風治理工作提出以下建議：

1作風建設必須常抓不懈，思想教育要實現經常化，班組要崗前崗后天天講，基層收費站也必須月月強調，嚴防時緊時松現象的出現。

2結合作風建設的需要和要求，不斷總結經驗教訓，建立健全相關制度，尤其需要建立微觀的細則，防止出現制度漏洞，實現管理的長效化。

3創新教育方式，提高思想教育的成效。盡量避免枯燥無味的說教，采用看電影，組織演講、征文比賽等方式靈活進行，提高職工學習的興趣。

4注重激勵，對表現良好的班組集體以及個人及時進行表彰。

總結范本: 公路工作匯報模板

作為新入職不算太久的員工，我們要虛心學習，爭取做得最好！為了下一階段工作順利開展，我們現在是時候動筆寫個人的述職報告及心得了。述職報告類似于工作總結，但又不同于工作總結。那么如何寫好我們需要的述職報告呢？下面是小編幫大家編輯的《總結范本: 公路工作匯報模板》，但愿對您的學習工作帶來幫助。

公路工程監理工作報告

一、工程概況：

省道307線浪卡子至江孜段公路改建工程項目位于拉薩市西南部，屬省道307線的一部分。起點在浪卡子縣城以南8公里處。向西沿卡魯雄曲河、年楚河、途徑卡惹拉山口、窮堆鄉、熱龍鄉、龍馬鄉、滿拉水庫、滿拉鄉、康王鄉、江孜縣城、通過已建國防路止于日江路口連接處。線路全長96.005公里，扣除已建國防路1.28公里，實際全長94.731公里。途徑山南、日喀則兩個地區，山南占21公里，日喀則占73.73公里。工程總投資3.77億元。業主是日喀則地區行署交通局公路工程項目管理中心，質量監督單位：西藏交通廳質量管理監督站，工程監理單位是西藏天鵬工程監理咨詢有限責任公司。全線共分三個路基標，兩個路面標和兩個交通工程標。 二、監理工作概況：

浪江項目施工監理合同簽訂時間20xx年5月8日，服務期限24個月，至20xx年5月8日。

1、監理組織形式：

本項目監理組織形式為職能式管理：

2、監理人員投入情況：

3、試驗檢測設備投入情況:

4、辦公設備投入情況：

5、交通工具投入情況：

三、工程質量管理：

浪江項目是路基工程、路面工程、安保工程與標志標線工程分階段實施的招標，但監理工作是天鵬監理公司貫穿整個施工的全過程。

1、在施工準備階段監理主要工作如下：

⑴、組織編制了監理大鋼，監理實施細側、監理工作計劃。

[總結借鑒] 公路工作匯報最新模板

自入職那天起，我們就做好了打長久攻堅戰的準備，要把工作做好做全面！為了讓下一階段工作開展有序，我們現在也該花時間來寫一下述職報告了。述職報告就是下級向上級書寫的一種行文。那么怎么才能寫出更好的述職報告呢？下面是由小編為大家整理的“[總結借鑒] 公路工作匯報最新模板”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

同志們：

縣政府決定今天召開全縣村級公路建設工作現場會，這是一次十分重要的會議，會議的主要任務是：落實縣委縣政府提出的“基礎設施建設年”活動，學習和推廣新興鎮農村公路建設先進經驗，總結前期農村公路建設，安排部署下步任務，動員全縣干群打好農村公路建設的功堅戰，提高農村公路的通達深度，為我縣經濟和社會發展再做新貢獻。下面，我講二個方面的問題：

一、客觀分析我縣農村公路建設的形勢

目前，全縣農村公路總里程1776.46公里，其中縣道404.6公里，油路300.6公里，砂石路104公里；鄉道311.1公里，油路62.8公里，砂石路248.3公里；村道1060.76公里，油路74.76公里，砂石路986公里。

自XX年至今年上半年，我縣農村公路建設共投資1864.4萬元，新（改）建農村公路為412.16公里，其中油路29.66公里，砂石路382.5公里。特別是今年以來，我縣農村公路建設以縣委、縣政府提出的“基礎設施建設年”活動為動力，以國債項目、通達工程和通村道路建設為中心，以公路養護和管理為基礎，以實現“晴雨通”為目標，精心組織，穩步推進，取得了良好的效果。

1、在政策制度方面：一是為加快農村公路建設步伐，出臺了《xxxx縣人民政府關于加快農村公路建設的實施意見》；二是年初解縣長與各鄉鎮（場）長簽定了《XX年農村公路養管建目標責任書》；三是健全了工程質量四級保證體系，下發了《關于落實農村公路項目建設廉政工作的通知》，落實了農村公路建設黨風廉政建設責任制。

2、在工程招投標方面：嚴格按照“四制”原則運作，xxxx至新興21公里國債項目和青町至李大17公里、趙集至曹市3公里、西陽至高公40公里的通達工程的招投標工作已全部完成，部分路段已進入施工階段。

另外，縣政府安排的通村公路，義門至蘇莊6公里、林場至西陽8公里，前期勘察、設計、征地、拆遷工作已完成，近期可組織施工。

3、在公路養護方面：截止目前投資近300萬元，投入人工11000工日、機械1760臺班，石灰900噸，石子1500多方，砂石1.4萬方等，完成養護里程124.5公里，挖補坑槽41500平方，填補下沉坑槽3萬平方米，上油73000平方米。投資24萬元，對渦雙路險橋和十臨路險橋進行了維修和改造。

4、在路政管理方面：共下發了督查意見書13份，拆除違章建筑9處，制止挖掘損毀公路2起，清理預制廠18處，煤堆占道12處，建材占道38處，抗旱土壩4處，拆除攤棚、鐵皮房8處，午季清障近千處，拆除非交通標志100余塊。對超限車輛卸載、倒貨30余輛，路政處罰案件（一般程序）15起，當場處罰63起。埋設險橋標志6塊、窄橋標志2塊、限制質量標志牌4塊。

5、在宣傳教育方面：今年五月，以全國第八個“路政宣傳月”活動為契機，大力宣傳《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理條例》，印發傳單3000余份，提高了沿線群眾愛路、護路意識。同時還組織了對農村公路管理站路政員和會統員的業務培訓，培養了一批熱愛公路工作的有志人群和業務骨干，達到公路建設時時有人管、事事有人干的目的。

所有這些都充分說明我縣的農村公路建設，工作是扎實的，成績也是顯著的，得到了上級的肯定，贏得了群眾的好評。但在肯定成績的同時，也要看到當前存在的一些突出問題。一是個別鄉鎮負責人思想認識不強，有畏難情緒，個別鄉鎮沒有把農村公路建設擺上議事日程。二是建設資金短缺，國債項目、通達工程的配套資金不能落實，工程建設難以開展，對全年工作計劃產生了影響。三是各鄉鎮的農村公路管理站的職責沒有充分發揮出來，其工作人員的主動性還不夠。四是路政管理力度有待進一步加強，要把路政管理與超限超載治理有機結合起來。對于以上問題，務必引起高度重視，認真加以解決。

二、下步工作意見

現在已進入8月份的高溫季節，正是公路建設的黃金時期，全年的各項建設任務都已進入攻堅階段，下步工作要從“學習一個典范，強化二個落實，確保三個到位，實現五個目標”入手，努力提高農村公路的通達深度。

“學習一個典范”：新興鎮原來鄉村主要道路里程僅為78公里，通過幾年的努力，現在已達到170公里，增加2.18倍，其中：柏油路達61公里，砂石路109公里。全鎮28個行政村，15個村通砂石路，13個村通柏油路?？v觀新興鎮在農村公路建設方面所取得的成就，主要經驗和做法是在指導思想上堅持以人為本，以創新的思路破解農村公路建設難題，切實維護好人民群眾的根本利益；在資金籌措上充分發動群眾，合理利用“一事一議”政策，“三邊四荒”、林權拍賣等方法籌措建設資金；在工作措施上通過點上抓示范，面上抓引導，一年抓幾個村，逐步擴大，形成規劃，營造一村帶周邊，一村帶全鎮的良好修路氛圍。在工程管理上走出了一條“陽光”工程，“陽光”操作的路子。各鄉鎮要通過這次會議，認真學習新興鎮的先進經驗，并結合自身實際，把農村公路建設列上重要的議事日程，迅速掀起農村公路建設的新高潮。

“強化二個落實”：一是強化國債、通達工程和通村公路的建設，依照《xxxx縣人民政府關于進一步加快農村公路建設的意見》要求，想方設法積極籌措配套資金，按照“成熟一條，建設一條，逐步推進”的原則，努力完成渦新路、渦宿路、青李路、西高路“四路建設”，啟動高楚路、楚西路、曹壇路等4條縣鄉公路建設。特別是渦新路新興段要在8月底前完成基層工程，保證安全通行，11月中旬全面完成基層鋪設，完成下封層工程，采取工程措施，做好冬季小型機動車輛的通行工作；青李路青町、馬店段10月底要全面竣工通車。二是強化《XX年農村公路養管建目標責任書》的落實。努力完成鄉村（行政村）晴雨通車目標任務，對XX年自然村已有2/1“晴雨通”車的鄉鎮年底要保證達到80%，未達到2/1“晴雨通”的鄉鎮要做保證達到70%，屆時縣政府將組織檢查評比，檢查結果將作為對鄉鎮年終考評的重要依據之一。

“確保三個到位”

1、確保農村公路管理站的職責發揮到位。繼續加強農村公路管理站的制度建設，設施配置，強化人員思想教育，提高其工作積極性、主動性。

2、確保農村公路養護到位。充分利用現在的高溫季節，對青李路進行挖補和中修罩面；對張義路、劉張路、耿王路等部分路段路面進行坑槽挖補，鋪筑油層，延長現有公路通行年限；要完成紅旗橋、侯橋、母豬溝橋三座險橋的改建。在做好義門大橋設障和限載通行的同時，積極做好檢測、維修加固前的各項工作。

3、確保路政管理到位。抓好縣道的非交通標志牌的拆除工作；抓好縣鄉公路的違章建筑物、違章占道的整頓治理；加強公路附屬設施的配置和完善并管理好現已完善的“三牌一碑”；與沿線黨委政府和穿越集鎮行政村村委會建立網絡關系，簽訂愛路護路公約；做好秋季防火清障工作；加大對超限車輛的打擊力度。

“實現五個目標”：各鄉鎮（場），有關部門要進一步提高認識，以縣委、縣政府“大力度、快節奏、抓落實、重結果”的工作方針，團結一致，積極配合，克服困難，加快發展，在全縣實現縣道油路標準化；實現鄉道油路、砂石綜合化；實現村道砂石化；實現農村公路網絡化；實現公路管養正?；?/p>

同志們，農村公路建設，事關人民群眾利益和我縣城鄉經濟發展大局，是德政工程，民心工程，各鄉鎮、各有關部門要按照會議的要求，加大農村公路養管建力度，努力完成年初簽訂的農村公路養管建目標責任書中的各項任務，為我縣的經濟發展作出新貢獻。

今日總結:公路工作匯報之一

作為公司的一員，我們只有在不斷學習和探索中才能提高自身的業務能力。為了給我們后續的工作提供幫助，現在也到了我們寫述職報告的時候了。述職報告就是向上級領導呈送的總結性報告。那么，您知道這個述職報告應該要怎么下筆嗎？下面是小編為大家整理的“今日總結:公路工作匯報之一”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

尊敬的公司領導:

路產安全巡查大隊在長期的巡查工作中發現以下幾方面存在較大的安全隱患：

一、沿線中央活動護欄容易被抬起、偷盜、拆卸形成的安全危險源。

中央活動護欄的設計與安裝主要起到開放應急與安全防護兩大功能。在高速路正常開放情況下要保證它不會被抬起、偷盜、拆卸和起到封閉及防撞的作用。為起到安全防護方面的作用，通過加裝鐵鏈鎖的辦法進行整改，經過一段時間的路政巡查發現，沿線多處有破壞鐵鏈鎖將護欄抬起導致車輛違法掉頭，索性沒有造成交通事故，違法車輛碾壓過護欄造成護欄變形無法裝回原位，高低參差不齊，套管被廢渣填充。根據上述情況結合開放應急和方便適用的管理需求作如下建議供領導參考：

建議：對沿線中央活動護欄整體進行輕微點焊一敲即開，這樣即可綜合安全與應急管理的需要。在以后的巡邏過程中進行實時觀測和監控，即可消除安全隱患。

二、護欄網反復被推到破壞給路產管護工作帶來很大難度。

沿線的綠色鐵絲護欄網長期被不同程度的破壞，不僅給管護工作帶來很大的難度也影響高速路的安全、暢通，護欄網一旦被推到不僅行人可以很方便的進入高速公路，家禽也會跑上高速公路，通車以來至今全線粗略估計被巡邏隊員清理的死貓死狗已有200余條，甚至還有神志不清的人上路撿這些動物的尸體，給安全管理工作帶來極大的挑戰。從路產管護大隊進場開展工作以來，對一些力所能及可以進行捆綁修復的我們都按照捆綁工藝長期堅持進行捆綁修復，對大面積推到破壞的也上報公司，報告后公司也多次組織安排工程部進行恢復施工，但是一段時間后又被推到。我們也想盡辦法想抓住幾個破壞分子對其處理，破壞分子也跟我們打游擊躲貓貓，就這樣反反復復的修復又被推到始終給安全管理工作留下危險源！

建議：按照工程部提出的意見，由工程部組織施工隊伍對護欄網立柱每隔幾根進行深埋加固；對邊溝、邊坡梯步護欄網目前沒有遮擋到位的地方進行補充封閉，最大程度的避免人為推到破壞和家禽通過縫隙鉆進高速路，這樣可以很大程度的避免一些安全事故的發生。

另外，2月13日16：20左右，一輛車牌為川t67666的歐寶轎車在開往名山方向46km附近被天橋上一小孩仍了一小石頭砸壞擋風玻璃，（車主當事沒有報案，后來電話里要求公司賠償，現在尚未聽到車主的任何意見），為此，我們是否可以借鑒成雅高速的成熟經驗，天橋用小孔護網將兩邊和空中部分遮擋。

三、邊溝、邊坡以及路肩上堆置的大塊石頭既不美觀又是安全危險源。

由于地質原因，高速公路建成通車后中央綠化帶、土路肩、邊溝、邊坡上堆置了大量大塊的石頭，在雨季來臨的時候有滾落到路面的可能，一旦如此容易引發交通事故。要求巡查隊在日常工作中對那些可以搬動的已經挪開，要徹底解決和排除這方面的安全隱患，僅靠巡查隊的力量和設備還是顯得微不足道。

建議：邊坡上堆置的石頭采用護網遮擋，或者將暴露出來的石頭進行清理，巡察隊對邊坡情況進行重點實時觀測和報告。

本人對路產安全管理工作時間不長，經驗方面欠缺，以上內容或有不足之處，敬請領導批評指導，在以后的工作中扎扎實實的干好工作，積累更多更好的經驗，服務這條高速路。

高速路產安全處

20xx/2/22