綠化管理調研報告范文

[報告范本] 工作管理調研匯報。

作為新入職不算太久的員工，我們要虛心學習，爭取做得最好！為了落實工作目標，我們現在要好好寫寫我們上一階段的述職報告了。述職報告是公司人員在對完成工作任務的成績做的一種總結。那么，你知道我們的述職報告要怎么寫呢？下面是小編為大家整理的“[報告范本] 工作管理調研匯報”，希望能對您有所幫助，請收藏。

xx縣各中小學以教育局確定的工作重點為導向，從解放思想入手，把“新標準、新理念、新成效”作為教育工作的出發點和歸宿，創新管理，大膽實踐，力求實效，取得了喜人的成績，形成了人心思上、爭先創優的良好風氣，教育教學質量不斷提升。

一、師資建設載體新

各學校深知師資隊伍建設是教育質量提高的關鍵，強化以人為本理念，積極創設載體，激勵教師勤奮工作，爭創一流。

一是獎勵驅動。建立健全了物質獎勵和精神鼓勵相結合的教師獎勵機制，中心每學期除對工作優秀、貢獻突出的教師進行獎勵外，特別增設了進步獎，使每一名教師工作有動力、有成就感，增強工作積極性、主動性和創造性，營造了逢一必爭、不甘落后的良好氛圍。

二是課題引領。開展以“如何科學合理地處理教材，如何改變課堂教學方式，如何激發課堂教學的活力，探索新課程背景下自主、合作、探究性學習方式的整合應用”為內容的4次專項課題研討，逐步提高新課程改革實施效果。在專項課題研討活動中，充分發揮骨干教師、教研組長在教研方面的核心帶頭作用，開展以老帶新、以新促老的教研活動，讓教師們在活動中相互學習、共同提高，共同進步。

三是科技帶動。中心采取集中培訓和自學相結合，舉辦信息技術知識講座。每學期集中培訓 4次，培訓內容包括計算機基礎知識、網絡基礎知識、課件輔助教學基礎知識等，結合局多媒體課件制作大賽等活動，提高教師利用現代化教學手段的能力，鼓勵中心教師登錄進行網上交流，提高教師的普通話水平。

四是反思提高。各中心要求每位教師每節課在教案本上書寫“教學反思”，記錄每節課的得與失，每月至少寫一篇教學隨筆，記錄自己教學感想，吸取教訓，總結經驗，不斷提高。五是搭建平臺。中心創建了《教師之友》期刊，為廣大教師開辟了切磋技藝、展示才華的新天地，對促進教學管理、提高教育質量必將產生積極而深遠的影響。

二、教育管理手段新

管理出質量，創新出效益。各學校領導深諳這一點。

一是制度規范。出臺《教師備課基本要求》、《教師課堂教學基本要求》、《教師批改作業基本要求》，對常規教學各環節做出規定，做到有統一有差別。特別是在批改作業方面，改變過去對錯題打差號的做法，不再用刺眼的紅叉傷學生的心，而是教師對做對的作業打紅勾，做錯了的不批改，學生改正后，教師再打紅勾，對增強學生自信心收到了良好效果。

二是推門聽課。為有效消除個別教師“備課一套，上課一套，備課為應付檢查”現象，實行推門聽課制，課后查看教師備課本，看是否與上課同步，并從優化教學方面與授課教師進行隨堂交流，總結得失，有效督促教師開展教學。

三是典型激勵。積極發揮優勢小學的輻射作用，帶動其它學校發展。南壤壩小學教學設施先進，學校鼓勵教師在教學中充分利用這些資源優勢，下載優秀教學資源，自制課件。利用多媒體、衛星接收室、光盤播放室上優質課，拓寬教學渠道，開闊學生視野，激發學生學習興趣。中心鼓勵其它學校教師到該校參觀，并在全中心推廣該校的先進經驗，以點帶面，帶動全中心教學質量的提升。

四是建檔跟蹤。在充分調研的基礎上，為每個學生建立成長檔案，內容包括學期初寄語、學期末評價、學生日常表現、學生性格變化等，這項工作對教師提出了更高要求，不僅加強了對學生的指導，還幫助學生不斷認識自我，樹立了正確的學習觀、人生觀。

三、德育活動方式新

各學校始終把德育工作擺在重要位置，積極進行德育工作創新，開展充滿活力和魅力的德育活動。

一是調整教材。將教材《品德與生活》、《品德與社會》的教學內容與學生生活緊密結合，根據節日、紀念日等重要日期，適當調整授課次序，使有關教育內容盡可能與之相吻合，并組織開展活動，增強教育趣味性，提高教育效果。既加深了學生對教材的理解，又收到了較好的教育效果。

二是營造氛圍。 注重多形式加強德育工作，著力創設濃郁、和諧的育人環境和積極向上的文化氛圍，以國旗下講話、校園廣播為載體，以宣傳窗、板報為陣地，開展音、體、美比賽等課外活動和詩歌朗誦、寫作、講故事、速算競賽、英語知識競賽等比賽活動，對學生進行誠信教育、文明行為教育等，讓學生在活動中受到情感的熏陶。

三是心理教育。利用假期組織教師參加市教育局思政體衛處處長曲連昆主講的“積極心理學的理念及其應用”專題講座，使全縣教師將心理健康教育的新理念應用到實際工作中，要求教師適時對學生進行“挫折教育”，培養健全人格。

四是樹立楷模。組織各學校根據各自情況開展了“學校形象大使”評選活動。上碑中學開展的活動效果尤為顯著，學校設立全面發展形象大使、陽光體育形象大使、環境保護形象大使等九項形象大使，并為評選出的15名形象大使頒發證書，激發了學生們相互學習、爭做楷模的積極性，校園生活呈現出一派生機勃勃、蒸蒸日上的新氣象。五是家校共管。積極架設家庭與學校溝通的橋梁。通過舉行學生家長座談會，班主任和課任教師與每一名學生家長進行了面對面交流，介紹學生學習和在校表現情況，讓家長了解學生在校的真實表現及學習狀況；同時征詢家長對學校工作的意見和建議，增進相互了解，拉近教師與家長的距離，爭取家長對學校工作的支持，構建和諧的家校關系。

四、安全制度落實“新”

“安全重于泰山、穩定壓倒一切”，各學校時刻繃緊這根弦，常抓不懈。

一是大力推行“首見責任制”。中心要求學校每名教師，只要發現學生間的安全隱患，不管何時何地，不管是不是學生的班主任或任課老師，都有義務進行管理，見到的老師就是責任人，要積極采取措施處置，否則出現學生安全問題，就要對這名教師問責。這種做法，極大的增強了教師做好學生安全工作的責任感，有效減少或防止了學生安全事故的發生。

二是因時制宜制定安全措施。結合時令特點，為學生發放“安全明白紙”，冬季防火防爆防煤氣中毒，夏季防水防電防食物中毒；根據情況變化，適時采取相應措施。

三是細化安全制度。 在落實教育局制定的各項安全制度的基礎上，結合學校實際制定細化了落實措施，如：教師上下班制度、教師請銷假制度、用水用電制度、學生上下學護送制度、師生中午值班制度、假期走訪制度等，并逐一加以落實，確保師生安全。

百年大計，教育為本。xx縣各學校在管理中不斷求“新”，教育教學質量顯著提高，形成了人心思進、團結和諧、共促發展的良好氛圍。

精選閱讀

報告參考: 工作管理調研匯報1篇

作為公司的正式員工，我們要不斷學習與進步，把工作做得更好！為了鞏固以往的工作，我們是時候靜下心來好好寫寫述職報告了。述職報告就是要找出優點以及不足與教訓。那么，要如何寫好一份值得稱贊的述職報告呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《報告參考: 工作管理調研匯報1篇》，但愿對您的學習工作帶來幫助。

根據上級指示精神，為加強校車管理，確保學生上下學交通安全，進一步摸清當前中心校校車運行服務收費現狀及存在的問題，我校對校車運行服務收費情況進行了調研，調研內容如下：

一、校車基本狀況

我?，F有校車6輛，（北朱小學2輛，前劉小學4輛）手續齊全、建有完善的檔案。校車具有全國統一的校車標識，車身兩側噴涂校車安全標識。

我校校車屬于車主自籌購車，校車每年的各種稅費（例如保險費、車船使用稅、燃油稅等）全部由車主自己負擔。當地財政無支持政策。

為了有效、安全管理校車，我校特別制定了《校車安全管理制度》、《交通安全教育制度》、《關于嚴禁乘坐非學生專用車的規定》，確保了廣大師生的乘車安全。

二、學生乘車數量以及乘車年度費用收支情況

1、學生乘車數

我中心校（前劉小學、北朱小學）學生總乘車人數是386人，占在校義務教育學生人數比例是70%。

2、校車收費情況

校車收費的定價方式是學生家長與校車車主協商而定，每輛校車按36座收費，每學期600元，全年共計1200元，（寒暑假除外）

毛收入8.4萬元。

3、校車支出情況

人工費3萬元，燃油費1.8萬元，保險0.5萬元，稅0.06萬元，維修保養費0.37萬元，折舊費1.4萬元，共計7.07萬元。

三、其他情況

1、向乘車學生的收費占校車運行維護成本的比例為70%。

2、校車運行成本中稅費的種類有保險費、車船使用稅、燃油稅、駕駛員工資、維修費、保養費等。

3、當前校車運行中校車車主和學生家長經濟負擔太重。

4、校車定價方式為車主和學生家長協商定價。

四、對校車運行服務管理采取的措施和建議

1、若對校車減免相關稅費具體項目為保險費、車船使用稅、燃油稅、維修費。

2、實施規范化管理，對駕駛員統一教育，對車輛實行嚴格檢驗準入制度，監管到位，嚴格執法，保障不超載運行。

3、政府主導管理，把校車的購置運營維護的費用納入到地方財政預算管理當中，形成政府督導、社會參與、家長配合的機制，除了教育部門，公安、交通、安監、財政等部門齊抓共管，提高整體管理水平。

4、學校加強學生安全教育，使學生遵守交通安全法規，杜絕安全事故發生。

5、由于學生人數減少，嚴格控制校車增加數量。

總之，為方便中小學生上下學，確保交通安全，希望政府發揮主導作用，成立專業公司運營，建立建全校車安全管理機制度，明確相關部門責任，依法打擊“黑校車”，為學生安全保駕護航。

推薦報告: 工作管理調研匯報之四

自入職那天起，我們就做好了打長久攻堅戰的準備，要把工作做好做全面！為了下一階段工作順利開展，我們現在也該用心去寫好自己的述職報告了。述職報告是對自己在任職期間所做的成績與不足。那么一篇好的述職報告要怎么才能寫好呢？下面是小編幫大家編輯的《推薦報告: 工作管理調研匯報之四》，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

數年來，由于我市進入了城市化的快速發展時期，常住人口持續快速增長，住房供需矛盾突出、住房價格增長過快等問題日益顯著。為了徹底解決低收入家庭的住房困難問題，在省委、省政府的統一領導下，逐步建立了較為完善的住房保障體系，在一定程度上滿足了部分中低收入住房困難家庭改善住房條件的需求。

一、加強保障性住房計劃的編寫工作

從開始，隨著“十一五”規劃的推進，我市保障性住房規劃建設進入了快速發展階段。相關部門組織編制了建設規劃，住房建設規劃提出了“十一五”期間普通商品住房、經濟適用住房和廉租住房的發展方向、規模、結構和空間布局，有效調控其它商品住房建設健康有序發展的方針，為保障性住房的規劃建設和管理提供了依據。

二、提高保障性住房工作的審批效率

按照省委、省政府指示精神和總體要求，我市在前期選址，技術服務、工程審批、后期管理等各個環節都進一步創新工作方式。

截至2月底，全市批準集中建設經濟適用房項目11個，總規模30多萬平方米。保障性住房工程量在全省各城市中處于領先水平。市建設局、市國土局等部門不斷加大工作力度，創新工作思路，為圓滿完成歷年住房建設目標提供了有力保障。

三、目前存在的主要問題

（一）保障性住房布局還需進一步優化

目前保障性住房均在我市二環以外，地理位置偏僻，交通不便，文化教育醫療等配套設施十分匱乏，不能滿足人民群眾的日常生活需求。

今年年初，我市相關部門組織在我市就保障性住房問題進行調研。其中小寨社區的很多居民反映，政策性住房公開配售的過程中房源供應與需求存在區位上的錯位，政策性住房位置偏遠，加大了出行成本。

（二）騙取保障性住房的現象時有發生

目前各部門尚未形成聯動機制，對保障性住房申請人的資格審核不嚴，有漏洞可鉆。社會上經常會出現開著好車來申請保障性住房的現象。

四、下一步工作的主要思路

（一）依托人民群眾，科學規劃選址

一方面將更加注重按照空間布局，積極引導各類保障性住房的合理分布；另一方面將通過依托人民群眾的引導作用，在，重點在征求群眾的意見和想法，有效解決保障性住房居民出行和日常的生活問題。

（二）加大審核力度，保障群眾的切身利益

各部門各負其責，加大審核力度，實行動態審核辦法，每年都將對子個人進行審查。對于故意騙取資格的人，將列入黑名單中，五年內將禁止申請保障性住房。

我相信，在黨的英明領導下，在人民群眾的熱烈擁護下，通過強化政府職能，加強和改善房地產市場調控，人民群眾最終實現“居者有其屋”的夢想。

【報告分享】 工作管理調研匯報怎么寫

作為公司的一員，我們只有在不斷學習和探索中才能提高自身的業務能力。為了讓我們未來的工作更加井然有序，現在也到了我們寫述職報告的時候了。述職報告是對過去的工作做出正確的結論。那么，關于好的述職報告要怎么樣去寫呢？以下是小編為大家精心整理的“【報告分享】 工作管理調研匯報怎么寫”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

隨著我省治理超限超載工作的不斷深入，治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當前的一項管理難題。

一、液壓板車功能及用途：

液壓板車為拼接組合式，具有縱向、橫向拼接等多種功能，主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車，是專為不可拆卸的大型（大件）貨物運輸而實際制造的，可廣泛用于電力、礦冶、化工、建筑及土方施工等部門，該車型具有貨臺高度可調、車橋負荷可調、轉彎半徑小,倒車方便等優點，在上（下）坡道行駛時（左右高度）可調整車身保持水平位置（行駛），從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩定性與安全性。

二、液壓板車給運營工作帶來的危害

液壓板車因其獨有的車橋負荷調節能力，在通行高速公路時，可通過此功能逃避收費計重系統稱重信息，少時可稱輕10—20噸，多時可稱輕40—50噸，非常嚴重的偷逃了通行費；同時也給治超工作帶來了不便，駕駛此類車輛的司機可輕易通過操縱液壓裝置，在治超檢測時減輕重量，從而逃避超限管理，將超限車輛駛入高速公路，造成公路基礎設施損壞。由于這類車輛的存在也為一些思想防線不夠牢固，個人素質不強的治超人員提供了可乘之機，從而影響治超工作的健康向上發展。

三、管理工作中存在的困難

1、目前，車輛液壓裝置越來越精密，司機可通過一個小小按紐或在較遠處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大，不易發現。

2、液壓板車通過檢測時，收費人員在亭內不易判斷是否屬液壓車，特別是在潼關收費站通行車輛較多，往往此類車經計重系統稱重后不超重直接放行，造成通行費流失。

3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很了解，容易造成漏查或判斷失誤等。

4、治超檢測站發現液壓裝置車輛違規操作時，除勸返外無強有力的管理措施，無法杜絕此類車繼續通行高速公路。

四、液壓板車管理的建議：

該類車輛在通過計重收費系統和治超站動態檢測磅時，可以使用液壓裝置對前后軸負荷進行液壓調整，變化動態稱重質量。在日常治超工作中，應加強對該類車輛的嚴格管理，并采取以下辦法：

1、因液壓板車輛是主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車輛，因此通行高速公路時一般辦有超限運輸車輛通行證，收費和治超部門首先要認真核對車輛超限運輸證，在車輛軸數與證件相符的情況下，再對其實施檢測。

2、在檢測當中，要求不得使用板車液壓裝置，司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

3、檢測此類車輛時，要求當班班長或值班站長全程監管進行檢測，實行專人監督檢測，盡量保證檢測數據與車輛實際重量相符。

4、使用靜態稱重設備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測當中作弊的最有效的方法。因此，建議在主線和省界治超站安裝靜態稱重磅，如現有靜態稱重設備條件的，對有液壓裝置的車輛必須使用靜態稱重設備。

5、發現違規操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費的車輛應計入“黑名單”，不予再次通行本路段。

6、注意日常對此類車輛的數據搜集。搜集整理液壓板車不同軸數時車輛自重和拉運同類貨物時重量的數據，建立明晰單，作為以后對該類車輛檢測時的參考數據。

2025報告推薦 工作管理調研報告之四

作為公司的優秀員工，我們一直在提高自己的專業能力，以便可以給公司做出更好的奉獻。為了更好的落實工作任務，現在就是我們寫述職報告的時候了。述職報告是向上級反映，從而回答是否稱職的一種應用文書。那么，你知道怎么寫具體的述職報告內容嗎？以下是小編為大家收集的“2025報告推薦 工作管理調研報告之四”歡迎您參考，希望對您有所助益！

20xx年4月到8月，我局在市、區政府部門領導下，積極與住建、環保、城管執法、工商質檢、公安消防和各街道辦事處、物業服務企業、社區居委會、業主代表等相關單位聯系人，對住宅小區物業管理情況進行了調研。調研組深入到20多個不同特點的物業小區進行了實地調查走訪；分別召開了8次物業服務企業代表座談會、10次業主委員座談會。

一、基本情況

物業管理工作起步較晚，物業管理總體水平較低，主要以三種模式推行：（1）近幾年開發修建的商品房、綜合樓基本推行了專業化物業管理模式，占30%；（2）單位修建的辦公室、辦公綜合樓和職工集資建房等實行自建自管物業服務，占20%；（3）20xx年前修建的商品房，拆遷還房以及相對零散的單幢樓房實行自由式物業管理模式，由社區和業主自主聘請民工看大門、打掃清潔衛生，占20%；（4）其余小區和老舊住宅無物業服務和管理，占30%。

二、工作開展情況

一是加強了制度建設。根據國家和省、市的有關規定，結合實際，先后制定了《前期物業和保障性住房物業企業服務收費標準》、《物業企業招投標制度》、《物業管理服務等級標準》、《維修資金收繳使用辦法》等制度。通過具體制度的建立和落實，基本保障了物業管理工作的開展。

二是推行了“菜單式”物業收費服務模式。制定了《物業管理服務等級標準》，將物業服務內容劃分6個等級、6個小項，服務企業按對應物業收費菜單中的等級服務項目、服務標準進行服務和收費，基本做到了業主期望的“質價相符”。

三是抓了樣板示范工程。出臺了《物業管理示范小區標準》，對創建示范項目活動進行指導，截至目前，共推行50多個各類管理模式的示范小區。

四是積極開展了物業宣傳培訓工作。采取多種形式向業主和社會宣傳物業知識，增強業主的物業自治意識，努力贏得社會方方面面對物業管理工作的理解和支持。通過辦班請專家講課培訓，提升物業從業人員的素質，提高物業從業人員的物業服務能力。

三、存在的問題

（一）歷史遺留問題多，老舊小區治理改造難度大。

近年來，隨著城市建設的不斷擴張和快速發展，以居住環境優美、物業服務規范為特征的'現代化住宅小區保持高速增長趨勢。而興建于上世紀八九十年代甚至更早的住宅區，小區的規劃方案比較簡單,內部結構及住宅功能相對落后。隨著城市人民生活水平不斷提高，硬件設施的先天不足就逐步凸現出來。路不平、燈不亮、下水不暢、雨污合流、無化糞池、無停車位、管理缺失、環境衛生差、治安形勢復雜等情況。隨著時間的推移，這些問題已呈集中爆發態勢，給人民群眾生活帶來極大不便，由此引發的社會矛盾層出不窮。例如，東岳廟街新華小區、北門市場觀音井小區、草壩街將軍公寓等小區基礎設施配套落后，管網嚴重堵塞，污水橫流，臭氣熏天。

（二）物業管理體制不健全，監管工作合力不夠。

目前，物業管理制度體系還很不完善，物業管理活動涉及到的多個部門，開發商、物業企業、業主以及政府相關職能部門之間的職責不清，行政管理和物業服務關系還沒有完全理順；市、區、街道、社區之間沒有建立起系統協調的物業管理體制，相關職能部門沒有建立起物業管理聯動機制，如物業管理聯席會議制度、物業企業協會等目前尚未建立或成立。

（三）物業管理專業人才匱乏、編制不足。

目前，部門物業管理專業人才匱乏，其從業人員大多來自“轉制、轉崗、轉業”人員，缺乏專業理論素養和足夠的管理經驗；編制嚴重不足，工作任務重，難以有效地對物業服務企業進行專業指導和監管。區房管局物業管理科室人員4人，僅1人有編，其余3人均為臨聘人員，對1200多個物業小區的管理指導工作顯得力不從心，杯水車薪。95%的街道辦事處、社區無物業管理科室和專職管理人員。物業企業管理人員多為城市下崗再就業人員和農村剩余勞動力，整體素質偏低，普遍缺乏物業管理理論知識和實踐經驗，有相當一部分從業人員沒有經過物業管理培訓，職業道德、專業技能、應急能力及相關法律知識等都難以適應物業管理專業崗位的要求。雖然物業行業主管部門近年來下大力氣加強了物業管理專業人員的培訓與指導工作，但是仍然跟不上物業管理行業迅速發展的需要。

（四）物業企業市場競爭不足，整體服務水平低。

物業企業缺乏必要的市場競爭，這樣，物業服務企業的整體服務水平也必然較低。特別是相當一部分物業公司是住宅小區原開發企業的子公司，與原開發企業存在依附關系，不是真正獨立的企業法人。甚至有的物業管理人員的工資在原開發企業開支，形式上獨立，實際上不獨立，缺乏對物業發展的長遠打算。有的物業服務企業服務態度和質量差，而且還擅自改變物業管理用房、公共建筑和共同設施設備的用途，引起業主的不滿。同時，“建管不分”的體制造成一個樓盤一家物業，無法形成規模，企業盈利能力較差，使物業公司缺乏提高服務質量的動力，影響了物業管理產業的健康發展。

（五）業主委員會組建難，運作不規范。

業主普遍缺乏必要的物業管理知識，自治意識不強，不愿參與物業管理；即使有業主委員會，其成員組成復雜、人員良莠不齊，缺乏“有能力、有名望、善協調”的組織者。全區實施物業管理的居民小區中，只有46個小區成立了業主委員會，不足物業服務小區的5%。

從運行情況看，70%的業主委員會運作不規范，既沒與物業企業簽訂服務合同，也沒制定業主公約和議事規程，監管措施乏力；20%的業主委員會缺乏社區、物業主管部門必要的指導和支持，工作進展緩慢；20%的業主委員會形同虛設，沒有發揮業主的橋梁紐帶作用，距真正意義上的自治管理相距甚遠。

四、對策與建議

（一）列入民生重點，徹底治理推進。

建議組織力量對物業管理服務問題，進行全面普查，整理歸類。借鑒相鄰城市物業管理的成功做法和根據實際特點進行創新結合起來，制定物業管理綜合治理方案，認真落實。

（二）有序推進老舊小區改造工作。

老舊小區主要位于江南老城，建議把老舊小區分片劃區，按實際情況劃為四類，按照改造難度由易到難來劃分。一類作為試點，可選三到五個，例如草壩街的改造就非常成功。二類為比較容易改造的小區，對我區創衛生城市、文明城市等影響大的先實施。三類為改造困難相對較大的小區。四類小區主要是一些改造難度大的小區，如那些單棟且住戶少、房屋很破舊且基礎配套設施極度落后的建筑。

（三）建立有效的監管調處機制。

一要繼續加強房屋竣工驗收和物業承接驗收，確保物業服務設施設備保質保量，不出現各種隱患。二要盡快出臺物業管理方面的規范性文件，明確物業服務企業，業主、社區、政府管理部門之間的責任。三要完善規劃、公安、物價、消防、城管、供水、供電、通信網絡等部門組成的協調機構，建立物業管理聯席會議制度，促進其提高服務水平。四要實施街道社區網絡化管理，管理員專人專職，要包片包區，并加大協調物業管理工作力度。

（四）培育物業服務市場。

一要加強對物業服務企業的管理，規范物業服務流程、服務等級和收費標準。要建立企業信用、年審、評比制度，促進物業企業提升服務水平。二要支持、幫助物業企業吸納優秀人才，拓寬服務領域，開展有償家政服務，電子商務配送等業務，滿足不同層次的服務需求。三要建立行業協會，發揮行業協會作用，鼓勵物業企業相互學習交流，向一流企業看齊，企業間形成比、學、趕、幫、超氛圍。支持、協助物業企業學習外地先進經驗，提升我區總體服務水平。四要實行物業管理招投標制度，建立企業、物業公司雙向選擇，公平競爭的機制。要將物業企業的信用情況作為招投標、業主大會選聘、小區評優的依據。

（五）多方參與，推進業主委員會建設。

制定出臺業主委員會管理辦法。辦事處及社區要大力推進業主委員會建設，選出真正能夠代表業主利益，熱心公益事業、公道正派、敢于負責、有一定工作水平的人員主持、參與業主委員會工作。發揮業主委員會、物業服務企業與業主之間的橋梁紐帶作用，建立雙方相互溝通、相互理解的良好關系；學習借鑒外地住宅專項維修資金管理好的經驗，完善住宅專項維修資金使用辦法，簡化程序，提高效率；建立健全業主委員會和業主委員的工作職責，建立激勵機制和約束機制；業主委員會要向業主做好宣傳、解釋、協調工作，發揮自律作用，團結引導業主遵守“業主公約”和各項管理制度，按合同約定交納物業管理費用，自覺支持物業管理工作。

附：服飾企業生產管理情況調研報告

一、調研概況

1.調研目的。通過對成衣整套生產流程的體驗，對國內服裝企業的現有運作流程有一個了解和認識，總結生產管理特色，提出改進建議。2.調研企業。泗陽某服飾有限公司。3.時間安排。一周的時間，具體時間安排如下：服裝生產前的準備工作，如服裝接單之后的制板技術及制作工藝分析，對面輔料及里料的認定，制作相應色卡，制版，樣衣制作等，三天時間；裁剪，及縫制環節，兩天時間；后道車間（小后道、綜合后道），存儲，打包出倉，約兩天時間。

二、企業概況

該服飾有限公司位于江蘇省泗陽縣經濟開發區，配備了具有國際先進水平的電腦平縫機、雙針機、鎖扣機、粘合機等設備3967臺(套)，是國內規模較大的具有現代化工藝水準的羽絨服生產基地，為集團公司提供配套服務。

三、企業生產管理的基本架構

該企業是生產基地，在生產模式上屬于訂單加工模式，是由下訂單并提供樣衣、原材料樣本以及服裝生產工藝單，按照客戶的指令組織生產，為集團公司提供配套服務。右圖為服裝生產管理的系統。下面為該企業的生產過程：生產通知單。由客戶發來生產通知單，根據提供的樣衣進行分析，得出制作成本，與客戶協商達成一致，投入生產之中。分析技術工藝及設計。分析服裝款式的技術工藝，制作難點，對面料、輔料、里料的確定，研制出相應的色卡，以便服裝生產過程準確進行。通過色卡，確定款式服裝的服飾材料之后，通過打板，制作出單件的服裝成衣，由技術部確定裁剪要求、用料結構、縫制工藝要求及步驟等。經過排料劃樣投入生產。裁剪。裁剪是服裝生產的第一道工序，是把面料、里料及其他材料按排料、劃樣要求剪切成衣片，還包括鋪料、排料、算料、套裁，驗片、編號及捆扎等。在額定的縫制車間生產之前完成剪裁的工作。縫制。它是按不同的款式要求，通過合理的縫合，把各衣片組合成服裝的第一個工藝處理過程。縫制車間以小組為單位，一個小組36人，1個組長，1個副組長，30個縫位，4個輔助工。后道車間。分為小后道和綜合后道車間。小后道的主要任務是服裝產品檢驗，人數上4個人一張臺板，3個人流動檢查，1個總檢，以及承擔服裝縫制工序之后的紐扣縫制等。成衣品質控制。成衣品質控制是使產品質量在整個加工過程中得到保證的一項十分必要的措施，貫穿于整個生產過程及后期的后道、及出廠之前的倉儲管理之中。成品倉儲。制作好的服裝成衣按規定的要求打包裝箱，根據銷售計劃運往地點或返回總公司物流中心等待分配。

四、管理特色

在縫制車間會有品質部的巡檢，對于出現的問題及時修正，在小后道車間則是成衣的檢驗，配以流動檢查和總檢，在整燙，打包。裝箱之后，仍會有質檢部進行抽檢，在出倉發貨之前保證服裝質量。

五、調研建議

（一）展望未來成衣發展趨勢

1.市場全球化。當今全球化的發展趨勢也給服裝企業帶來新的機遇，與此同時，很多國外服裝企業必定計劃在亞洲開展業務，很多外國企業必定在東南亞建立服裝制造工廠，對我國服裝業也帶來挑戰。2.全面質量管理(TQM)。許多服裝企業正在將全面質量管理方法應用到服裝生產、經營中。按照這一方法，整個組織從最高管理者到一般員工都要參與，不斷探求提高產品和服務質量的方法，以能夠有效的縮短運轉周期、降低成本和提高生產效率等。3.新技術應用與創新。技術進步促進大量新產品和新工藝的出現。無疑計算機已經并將繼續對企業組織產生最大的影響。在新材料、新方法和新設備方面的技術進步也極大地影響著運作。產品工藝上的技術變化將直接影響到企業組織的產品質量及競爭力。4.流程再造。流程再造是指一切重來，對企業現有流程進行分析，找出問題所在，從而設計出新的企業流程。流程再造的核心是使現有企業流程得到重大改善。5.ERP與供應鏈管理。ERP的核心管理思想就是實現對供應鏈的有效控制。所謂供應鏈是指產品生產和流通中涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的一個供需網絡。供應鏈管理從一個全新的高度對物流、資金流、信息流進行有效管理，是一種對原材料供應商、生產制造企業、批發商、零售商以及最終消費者等組成的系統進行的管理。這也是目前許多企業正在積極努力的目標。6.準時化生產(JIT)與精益生產(LP)。準時化生產方式是一種有效利用各種資源、降低成本的準則。其含義是在需要的時間和地點，生產必要數量和完美質量的產品和零部件，以杜絕超量生產，消除無效勞動和浪費，達到用最少的投入實現最大產出的目的。精益生產方式是指運用多種現代管理方法和手段，以社會需要為依據，以充分發揮人的積極性為根本，有效配置和合理使用企業資源，最大限度地為企業謀取經濟效益的生產方式。強調的是質量、柔性、縮短時間和協同工作。準時化生產是精益生產方式的核心。

（二）建議

面對市場全球化的現狀，服裝企業在發展上應面對全球化帶來的機遇和挑戰，在發展的潮流中，走出適合自己的道路。在管理上，為更加有利于提高產品效率及運轉周期等，要動員管理者到一般員工都參與的一體化參與方式。基于產品和工藝上的技術變化對于企業組織的產品質量及其競爭力影響很大，對于產品技術上的創新，要及時的體現在產品生產中，要對原材料供應商、生產制造企業、批發商、零售商以及最終消費者等組成的供應鏈管理進行系統管理。