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機場地服工作總結

發表時間：2025-03-18

機場地服工作總結（匯總十一篇）。

一段辛苦的實習生活已經告一段落了，這次實習讓你有什么心得呢？此時需要認真地寫一份實習總結了。現在你是否對實習總結一籌莫展呢？下面是小編幫大家整理的機場實習工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機場地服工作總結篇1

機場服務工作是一個多方位的工作，需要處理乘客的各種需求和問題。在這個工作中，我學會了如何與乘客進行有效的溝通，處理緊急情況和解決問題。我也學會了如何協調各個部門的.工作，確保機場運營的順利進行。

在機場服務工作中，我學會了如何處理乘客的投訴和問題，以及如何提供高質量的客戶服務。我也學會了如何處理緊急情況，如惡劣天氣、機場安全問題等。我學會了如何協調各個部門的工作，確保機場運營的順利進行。

在這個工作中，我也學會了如何處理緊急情況，如惡劣天氣、機場安全問題等。我學會了如何協調各個部門的工作，確保機場運營的順利進行。

總的來說，機場服務工作需要高效的溝通能力、應變能力和團隊協作能力。

通過這份工作，我不僅學會了處理各種問題和情況，還學會了如何成為一個優秀的團隊成員。

機場地服工作總結篇2

在過去的一年里，我在機場保安部門工作的經歷讓我對機場保安工作有了更深刻的認識和體驗。在這段時間里，我學到了很多知識和技能，也遇到了各種挑戰和困難。以下是我對機場保安工作的總結：

首先，作為一名機場保安人員，我們需要時刻保持警覺。機場是一個開放的場所，各類人員和行李進出頻繁，安全風險比較高。因此，我們必須時刻保持警惕，隨時做好應對突發事件的準備。通過不斷提醒自己并加強訓練，我逐漸建立了警覺性，能夠準確地判斷和應對各種安全風險。

其次，我們要熟悉掌握機場的安全規定和操作流程。機場是一個高度安全敏感的場所，因此，我們必須熟悉并遵守機場的各項安全規定和操作流程。通過參加培訓課程和學習相關知識，我深入了解了機場安全管理的要求和標準，從而能夠更好地履行保安職責。

另外，在處理各類突發事件時，我們需要保持冷靜和應對能力。在機場工作期間，我遇到過各種緊急情況，如火警、疏散演練等。在每次事件中，我都能保持冷靜，按照預定的流程和方式進行應對。這種冷靜和應對能力的培養，不僅有助于保證乘客和機場的安全，也能夠讓其他工作人員對我產生信任和依賴。

此外，機場保安工作也需要注重團隊合作。機場是一個龐大的系統，各個部門和崗位之間需要緊密合作，才能夠順利開展工作。作為一名機場保安，我主動與其他部門的人員進行溝通和合作，保持良好的工作關系，并共同解決工作中的`問題。團隊合作的重要性在于通過合作共贏，實現工作目標，提高工作效率。

最后，我認為不斷學習和提升自己是機場保安工作的重要一環。機場保安工作是一個充滿挑戰和變化的工作領域，需要不斷學習和適應新的情況。通過參加安全培訓和學習相關知識，我能夠更加了解保安工作的最新要求和技能，提高自己的綜合素質，為機場保安工作做出更大的貢獻。

總的來說，機場保安工作是一項充滿挑戰和責任的工作。作為機場保安人員，我們要時刻保持警覺，熟悉安全規定和操作流程，保持冷靜和應對能力，注重團隊合作，并不斷學習和提升自己。通過一年來的工作經驗，我深刻體會到了機場保安工作的重要性和意義，也為自己在這個領域有了更大的發展空間和目標。我相信在未來的工作中，我會繼續努力學習和進步，為機場安全事業做出更大的貢獻。

機場地服工作總結篇3

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到“VIP航班不正?！?，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任，每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓；其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

1、時刻了解旅客的需求。

缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。

員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。

一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引。

二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

3、治理層親力親為。

這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的'發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

4、簡化客戶服務程序。

為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

5、加強新員工的培訓。

由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。

機場地服工作總結篇4

光陰如箭，日月似梭，轉眼一年過去了。20xx年，在公司的正確領導下，作為一名機場售票員和親民服務代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奮、盡心盡職、兢兢業業工作，圓滿完成了各項工作任務，取得良好的成績?，F將個人20xx年工作情況具體總結如下：

一、加強學習，提高自身業務技能

認真學習公司的工作精神和售票業務知識，努力提高自己的業務技能，做到忠誠于公司，把公司的利益放在各項工作首位，時刻維護公司的利益，兢兢業業做好各項工作，為公司發展貢獻力量。培養自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業精神和開拓創新、求真務實的工作作風，服從公司的工作安排，堅持“精益求精，一絲不茍”，全心全意為旅客服務，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，實現工作的完美和高效，努力獲得旅客的萬分滿意。

二、盡心盡職，完成各項工作任務

1、認真細致做好票務工作

我每天的工作內容是在機場柜臺售票以及網絡平臺的出票。票務工作是機場的窗口，代表著機場的聲譽和形象。為此，我嚴格要求自己，認真細致做好柜臺售票工作，為旅客提供熱情周到的服務，確保我的服務能夠獲得旅客的萬分滿意。

2、不斷提高自身處事能力

在平時的售票工作中，虛心向同事請教學習，在學好專業知識、提高票務工作技能的同時，注重學習現場突發問題的.處理能力，如果碰到突發事件時，自己能夠從容應對，解決好突發事件，切實維護機場的穩定與和諧。

3、積極做好其他相關工作

在公司領導和同事們的大力推薦和支持下，我作為公司第二團支部宣傳委員，積極響應公司的精神，做好各項宣傳工作；20xx年9月6日，參加公司“服務創造價值”主題演講比賽獲二等獎。我還是中國共產主義青年團淮安市第七次代表大會代表和機場公司的親民服務代表，積極參與社會活動，做出工作成績，展示機場公司的靚麗形象，提升機場公司的社會影響力。

三、工作中存在的不足之處

作為公司的形象窗口，我在工作中還存在一些不足之處，主要是服務標準還不夠高，工作能力有待進一步提高，有些工作還沒有完全做到位。這些存在的不足之處，我需要不斷加強學習，虛心和同事請教，努力實踐，切實在以后的工作中加以改進和提高。

四、20xx年工作計劃

進入新的20xx年，春運即將開始，公司要增加15條航線，我要蓄勢待發，著重做到三點：一是嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏，爭取發展成為黨員。二是繼續學習培訓考證，全面提高自己業務技能，進一步做好各項工作。三是進一步樹立服務意識，為旅客提供更加優質的服務，打響我們機場公司的服務品牌；繼續做好團組織宣傳工作，充分發揮親民服務代表作用，樹立機場公司在社會公眾中的良好形象，促進機場公司又好又快發展。

機場地服工作總結篇5

20xx年x月x日至x日，我去了xx機場系統了解地面服務的發展方向和具體實例。學習期間，我和一些同事交流學習，實地參觀了機場地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發。現將學到的一些主要精神和經驗介紹如下：

一、地面服務的發展趨勢

地面服務是根據工作區域發展，依托航空公司，與機場、公司發展互補的行業。與航空公司服務相比，地面服務的環節更多，專業水平不亞于航空公司，對乘客的處理也更為復雜。因此，保證良好的地面服務對提升民航形象起著更重要的作用。

地面服務的發展方向也是走向專業化，這包括兩個方面：一是保障手段的專業性，即業務技能水平高；第二，網絡的整合。Swissport公司成立于1996年，專注于地面服務。它是世界上最大的地面服務公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個機場建立了自己的地面服務公司，服務于40個國家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設有分公司。目前已與中國民航系統接觸，條件成熟時將進入國內領域。

從公司的角度來看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個相對中立和網絡化的公司，以及一個能夠嚴格執行他們的標準為他們服務的地面服務公司。從拓展全球業務的角度來看，他們也希望將這部分業務外包出去，專注于公司的核心業務。目前在一些(尤其是國外)地勤公司，地勤服務已經被視為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化服務，在手段上提供簡單高效的服務流程，甚至在著裝上為某公司服務時有相應的統一服裝。

從上面可以看出：一是外包地面服務是為了讓地面服務更專業；第二，從航空公司的角度來看，如果條件允許，不希望將地面服務轉讓給同行業的競爭對手(即航空公司的代理商)；三是地面服務網絡和國際地面服務公司的進入，其網絡布局具有相當大的優勢；四是必須培育機場地面服務的核心競爭力(地面服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和響應性)。

二、地面服務的一些概念

地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國內機場，你今年會推出新的措施，他明年也會推出新的方法。在信息發達的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機場推廣，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛(如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準)，也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發安全和服務質量問題的發生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

4、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據形勢的發展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場發展需要。

5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執行?我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同__的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的.思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務缺陷

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量;隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀__機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察__機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色;出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規范性和優質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業訓練。當然訓練的不僅是規范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如__機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從__機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。__機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業人員專業的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監控橋口情況)。

四、體會和建議Ys575.COM

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創造性解決問題的能力，這里特別提到創造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發展，當然發展也是辨證的，看不到發展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發布信息;四是繼續加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。

機場地服工作總結篇6

實習第一天，走進廠區，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產現場，看到文明和諧的環境，發現周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下，介紹了公司的概況:貴州xx航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業第x集團公司，是國有獨資企業。公司的經營理念是:持續穩定的質量;快速靈活的反映;準確及時的交貨;不斷創新的技術;有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環境。公司三十多年來始終堅持“軍工產品，質量第一”的原則，充分發揮軍工企業的技術優勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產品的開發、研制力度上非常重視，擴大了國際國內市場，使經濟效益和社會效益不斷提高，是現代化的航空企業。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到質檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。

隨后我在指導老師的幫助下進行了系統的學習，了解了飛機附件廠的概況，深入生產車間現場的實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現在:

了解了貴州xx航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立國防的建設事業的信念。

在實習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質檢部門是一項綜合技能工作，了解到產品從投產到實現的全部過程，每一道工序，每一個環節，都需要嚴格把關，因為產品質量是企業的生命，他們工廠始終堅持“質量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善于總結、不斷創新。航空企業是一個特殊的.工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業默默的奉獻，為了國防的建設事業做出了巨大的貢獻?？梢哉f第一階段效果明顯，對貴州xx航空機械有限責任公司有了初步了解。

一、理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研制、生產過程中的質量監督，了解了影響產品質量的因素，形成質量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產品質量驗收，產品售后服務等知識，通過學習我發現了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系，其中每一個環節都非常重要。另外指導老師用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對于發現的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結也就學到了一種最行之有效的工作方法。

二、深入現場，工作能力得到提高

在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來生產制造出飛機上所需要的各種型號的產品，然后進行產品試驗，每一道工序都有著嚴格的監控手段和交接手續，產品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產品結構、原理有了一定的了解，對產品加工工藝、生產流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現場管理經驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學習了飛機研制應用系統工程，標準工藝質量監控，飛機制造業中的機械加工，飛機系統中的電氣工程與自控系統等知識，并及時消化所學知識，由于飛機的產品制造過程較為復雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現場結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產過程，參與產品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

機場地服工作總結篇7

13日至16日赴學習了民航旅客運輸優質服務管理的課程，該課程由國內外行業內專業人士主講，內容包括民航旅客運輸優質服務全過程管理、機場地勤服務運營管理模式、地勤行業的全球趨勢、新加坡機場優質服務模式、從航空公司視角看地勤優質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務管理層面進行教授，比較系統的了解了地勤服務的發展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

一、地勤服務的發展趨勢

地勤服務是依托航空公司、根據工作區域發展起來的行業，與機場和公司的發展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環節更多、專業程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發展方向也是朝著專業化發展，這里的專業化包含兩個方面：一是保障手段的專業性，也就是說業務技能的高水平;二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業務出發，也希望將這部分業務外包，專心致力于公司的核心業務。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統一的服裝。

從上可以看出：

把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務轉交給同業競爭者(即是航空公司的代理)、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當的優勢;、必須培育機場的地勤服務核心競爭力(地勤服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和反應能力)。

二、地勤服務的一些理念

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執行?我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的.進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務缺陷

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量;隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

2、人性化的設施不足。仔細觀察機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色;出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

四、體會和建議

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。

機場地服工作總結篇8

一、實習目的

生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的.工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固；

通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎；

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

機場地服工作總結篇9

大家好！今天很榮幸在這里做我任職運行指揮中心指揮室副主任半年工作以來的述職報告。在過去的半年中，我緊密圍繞集團運行指揮中心工作部署和工作思路、總體目標，結合指揮中心的工作實際，在分管工作范圍內，敢于創新，勇于開拓，通過指揮室同事們的共同努力下，較好地完成了半年各項工作任務。能取得這樣的成績離不開領導們的信任語同事們的協助支持。在工作期間結合自己專業知識及崗位實踐已經完全能夠熟練本職各項工作能力，可以有效快速完成各階段的工作任務。

任職運行指揮中心指揮室副主任至今，主要工作成就為：

1、工作中一直堅持“安全第一服務至上”的理念，做好了每項工作。

2、出色完成了春運、“兩會”等重大航空運輸飛行的保障工作

3、加強員工業務培訓、強化提高了轉崗員工業務知識和技能

4、持續完成了不停航施工保障的工作

5、在科室中全面開展了相關創建工作

6、提前做好了旺季生產保障準備工作

同時保障了分管科室設備正常運行、有效管理了對科室考勤和績效考核工作、按時完成科室QC工作，并取得了一定成績。嚴格執行效能監察、女職工示范崗的日常工作、進行了創建青年安全示范崗活動。任職以來認真協助主任做好本科室各項工作，嚴格恪守實施有效管理，促進科室成為了穩定、團結有戰斗力的集體。嚴格按照中心運行手冊及各項規章制度開展工作。履行了運行指揮中心指揮室副主任各項職責，保證了科室工作正常有效的運行。

一直以來，對于自己職責范圍內的工作，我不僅能夠按時高效完成，并且對于上級領導安排的工作,我不折不扣執行落實出色完成，從不講任何客觀理由和條件，能夠盡自己最大地努力去完成，同時工作成果得到了領導的肯定和認同。

一、現將我半年來工作的情況、思想向組織和各級領導匯報如下：

1、以身作則，嚴以律己

古人云：其身正，不令而行;其身不正，雖令不行。意思就是說管理者應當身為表率處處做員工的榜樣，才能令行禁止。嚴格要求自己，不搞特殊化，不以自己

的身份而放松要求，這是一個人能不斷進取的先決條件。所以我認為這是對管理者最基本的要求和準則。

2、注重提升自身能力、素質:

走上領導崗位后，我重新審視自己，看自身能力和素質，能不能適應機場發展的需要、能不能適應完成正常工作安全目標的需要。并經常告誡自己，工作上一定要立得住腳，不辜負領導的期望與同事的關心，提高自身能力和素質是關鍵。我首先從自身做起“抓業務，講學習” 始終將自己擺在一個學習者的位置上。在工作中，堅持學習，嚴于律己，在實踐中磨練、提高自己。不滿足于現有掌握的飛行簽派知識，還積極學習空中交通管理、飛行區技術標準等方面相關知識，工作之余也不忘向領導、同事虛心請教，提高自己分析問題，解決問題的能力，在中心和科室組織的換季業務考核中屢屢名列前茅。

古人講，“業精于勤荒于嬉，形成于思毀于惰”，提高完善自我離不開勤，工作出成績也離不開勤。作為一個部門的副職，工作中少一些患得患失，只要把思想擺正了，堅持行為影響，以良好形象為牽引，就會產生很高的凝聚力和高漲的工作熱情。

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3、加強貫徹和執行力度

對個人而言執行力就是辦事能力；對團隊而言執行力就是戰斗力；對企業而言執行力就是經營能力。而衡量執行力的標準，對個人而言是按時按質按量完成自己的工作任務；因此需要確切實際去做好每次工作總結及計劃，一定要在日常工作當中去貫徹和執行，這樣才會科學合理地提高工作效率，保障各方面的工作質量。

二、過去半年里的主要的經驗和收獲。

在運行指揮中心任職指揮室副主任半年來，完成了一些工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：

1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能盡快適應新的工作崗位

2、只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態

3、只有堅持原則落實制度，認真管理科室運行，才能履行好副主任的職責

4、只有樹立員工的.服務意識，加強與員工的溝通協調，才能把運行工作做好。

三、存在的不足、與改正措施

由于初次涉及運行指揮中心指揮室副主任管理工作，缺乏相關工作經驗，剛開始的時候有些生疏，但隨著自己及時調整，也取得了一些不錯的效果。但還有很多不足之處，總結下來有以下幾點：

（1）業務知識的學習提高的不夠，工作方法需要變通，工作效率的提升、需要多向領導同事討經驗，學習業務知識。要知道學無止境。創新工作方法，學會靈活變通，提高工作效率。

（2）工作中不夠沉穩，做事有點激進，缺乏成熟的領導能力。

（3）提高員工的辦事能力、有些事情員工們還是有些不知如何去做、這個就需要加強員工理論知識培訓，讓員工們的工作能力達到完全可以自主、自立。

（4）缺少與其他科室協助工作經驗，對整體協助工作掌控能力較弱。

針對上述工作中存在的不足，為了做好接下來的工作，突出做好以下幾個方面：

（a）積極搞好員工之間的關系、讓員工之間和睦相處；

（b）加強業務知識的學習，創新工作方法和管理思路，提高工作效率；

（c）加強自我素養的提升，完善獨立成熟的領導能力。

（d）加強與其他兄弟科室的聯系，提前做好每項工作的溝通，提高對每個協作的兄弟科室的全面認識。

四、確定了下半年工作主要方向與內容

1、堅持安全責任制的落實，充分利用機場運行資源，采取切實有效的安全保障措施，千方百計做好機場旺季生產運輸保障工作，確保全年安全生產目標的順利實現。

2、繼續加強安全運行中的規范化管理，切實轉變員工思想觀念，樹立大局意識，堅持抓好“一個安全和兩個服務”，為集團客戶提供優質、高效服務。

3、重點做好專機、包機、公務機、要客等特殊航班的保障，如：十八大專機、朝覲包機等；根據任務性質不同，結合指揮室工作實際制定可行的保障措施。

4、繼續加大不停航施工保障力度，加強內外協調工作，確保施工期間機場運行安全正常。

5、業務培訓多樣化；采取輪流講課、專題討論、定期考核等形式加強崗位培訓；同時采取專人牽頭和有趣味性的方式，調動全員業務學習的積極性。

6、做好換季工作；總結歷年工作經驗，學習并完善《指揮室大面積航班保障流程》，《指揮室冬季除冰雪流程》，《飛機定點除冰的保障流程》。

7、完善指揮室各項應急處置預案，進一步細化突發事件處置程序，計劃下半年組織進行一次桌面模擬演練。

下半年，指揮室將繼續圍繞中心整體工作目標，以更加堅實的思想基礎和優良的工作作風，扎扎實實做好各項工作，保持和發揚取得的成績，積極改進不足之處，發揮員工的創造力和主人翁精神，努力實現全年奮斗目標。

以上是我的述職報告，我在任職期間，雖然取得了一點成績。但也存在著不足和不周到的地方，真誠地希望得到領導和同志們的批評指正。最后對各位領導和全體同志對我一直以來的關心幫助表示誠摯的感謝！

謝謝大家！

機場地服工作總結篇10

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

1.實習目的

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

2.實習內容和體會

20XX年XX月XX日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

2.1旅客服務部

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作

1.掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的'時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導。

3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5.負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。

8.負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。

9.負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續。

12.完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者;是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。

機場地服工作總結篇11

不經意中又到了年底，每每在年底寫總結的時候都感概萬千，這一年公司的發展之迅速可以用“勢不可擋”來形容。伴隨著公司的各項任務都超額完成，我自己本身也有了新的提高和進步，也讓我認識到了一個新生公司能有如此之業績是多么的不容易，是要靠領導班子的正確領導和廣大員工的不懈努力而創造出的輝煌成績，下面我將我的12年工作和下一年的工作計劃做出總結：

一、思想方面

作為一名黨員、一名機械隊的值班隊長，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，嚴格要求自己，鞭策自己，力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。積極參加公司組織的各項活動，服從和配合領導做好機械隊的各項工作。

在日常工作生活中，了解關心班員的思想和生活，盡量解決班員的困難，讓其知道公司是個溫暖的大家庭，對班員積極開展思想教育，貫徹上級的指示精神，講解公司的發展路線和目標，讓班員了解公司的動態，發揚吃苦耐勞的精神，思想統一，隨公司一起成長壯大。

二、安全工作方面

帶領班組以安全生產，預防為主的中心思想，開展各項工作，定期開展安全教育會議，經常不厭其煩的灌輸班員安全生產的意識，使大家對安全工作得到了加強和鞏固，對以往的事故做案例，探討研究，分析事故原因，認真吸取事故的`經驗和教訓。今年的新學員出師，新手較多，安全思想教育力度加大，我把培訓新學員作為班組的重點工作來進行，對每個新學員遇到的新貨種我都“貼身看護”，邊示范邊講解新貨種的動作要領和注意事項，加強他們的安全意識，規范化操作，直到他們能獨立操作為止。我經常和大家說：“如果槍是兵的第二生命，那么機械對我們來說就是‘衣食父母’，我們應該對它有崇高的敬意，要愛惜，不能對它有半點馬虎，規范操作，不能出現在操作時對設備造成傷害的現象發生，杜絕野蠻操作！”

三、日常學習方面

在繁忙的生產工作之余，我不斷加強理論學習，提高自己的專業知識，學習怎樣做好一個管理者，充實自己的大腦，與時俱進，并結合實際的運用到日常工作生活中，今年春我報考了《武漢理工大學網絡教育物流管理?？啤?，使自己將來有更專業的能力來為公司效力。

四、機械設備的點檢及保養方面

對班員對設備點檢能力進行時常的檢查和測驗，特別是新員工在他上崗之前要認真對其進行設備點檢的學習和培訓，在設備點檢方面絕對不能麻痹大意，無論固機還是流機，機械的完好是我們工作的保障！在交接班時嚴格按照設備點檢流程及標準進行點檢，發現問題及時報修，嚴禁走馬觀燈糊弄事，嚴禁因設備點檢不到位導致發生事故的現象發生，讓自己開一個放心車！

定期開展機械的保養工作，在生產繁忙時，抽出時間給機械加注潤滑油，如裝載機有時甚至利用中午午休時間來做保養潤滑，還有場橋有時下半夜做保養，錯開生產高峰期，不耽誤生產，班員們沒有怨言，這種精神值得其他員工學習和借鑒。

五、存在的不足

1.對同事之間的溝通方式有待改進，有時候忙的有些急躁，所以出口的話很沖，過后想想真不該，在忙在累也要端正態度，提高修養和自身素質才是基礎。有時調度給的指令不理解，所以帶有情緒的去做事，現在我想不管對或錯，都要有一顆包容的心，大家都是為了把工作做好，時常在一起溝通溝通，很多事都迎刃而解了。

2.對于機械的狀況，不能長時間的跟蹤，如機械故障報修后（不影響作業，如喇叭、倒車鏡等之類的），沒有得到及時的維修，然而時間一長，很多事接踵而來，就忽略了該問題，造成領導問起卻不知道忘了的尷尬局面，為了能更好的開展該項工作，我們制定了《維保報修單》，這樣就有依所查。

3.有時領導的任務落在我身上多了點就有點情緒，心里想不通，但經過領導的耐心說教，明白了一個道理，多做多得，一切圍繞著上級的指示完成各項任務，并盡可能超越任務指標。

六、下一步工作計劃

1：在日常生產中加大巡檢力度，對現場的各個危險點進行排查和消除隱患，保證作業中安全有序的運行。

2：經常對班員進行安全教育，加大安全學習力度增強班員的安全意識！

3：在特殊的時間段對特別的人員和設備進行跟蹤并做好記錄，保證不出事故。

4：規范班員的行為，嚴禁做不符合規定的事情和嚴禁有不遵守規章制度的行為，保證班員的人身安全，努力搞好班組建設。

5：認真的傳授新學徒的操作技能，做好傳、幫、帶，夯實基礎，爭取早日把學徒送上他們的崗位，為公司明年的發展做準備。作為機械隊值班隊長，在以后的工作中我會帶領班組人員共同學習、提高和進步，完成上級下達的各項任務，使我們的班組上網工作更上一層樓！同時也祝愿我們公司在明年更輝煌！

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