汽車裝修技師培訓總結

汽車裝修技師培訓總結（合集11篇）。

汽車裝修技師培訓總結 篇1

在參加汽車培訓的這段時間里，我不僅學到了很多關于汽車的專業知識，還收獲了與同學們建立友誼的快樂。

首先，讓我感到收獲大的是對汽車有了更深入的了解。在培訓中，我們學習了汽車的歷史、結構、原理以及駕駛技巧等知識。通過實物模型和多媒體教學，我更加直觀地了解了汽車的各個部件和系統，這不僅增強了我的理論知識，也提高了我對汽車的實際操作能力。

此外，培訓還讓我更加深入地了解了交通規則和駕駛禮儀。這些知識不僅在駕駛中非常重要，也是保證我們安全出行的重要保障。通過學習，我認識到了遵守交通規則和駕駛禮儀的重要性，也更加明白了作為一個駕駛員應該具備的責任和義務。

除了專業知識的學習，我也收獲了很多快樂。在培訓中，我結識了很多志同道合的朋友，我們一起學習、交流，互相幫助，共同進步。在學習過程中，我們不僅分享了自己的經驗，還從對方身上學到了很多新的知識和技能。這種團隊合作和友誼讓我感到非常溫暖和快樂。

總的來說，參加汽車培訓讓我不僅學到了很多專業知識，還結識了很多好朋友。這次培訓讓我更加深入地了解了汽車行業的發展趨勢和前景，也讓我更加自信地面對未來的職業挑戰。我相信，在未來的職業生涯中，我會更加努力地學習和進步，為汽車行業的發展做出自己的貢獻。

汽車裝修技師培訓總結 篇2

隨著汽車工業競爭的加劇、國內汽車消費者的日益成熟，汽車銷售的難度越來越大，可以這樣說，現在的汽車銷售工作已經成為了高難度、高技術、高技巧、高專業化的職業。擺在廣大汽車銷售人員面前的重要任務，就是要認真學習和借鑒國外的先進理論，認真總結經驗，通過自我學習，迅速提高自身的專業素養，使自己能夠適應新的形勢和要求，成為卓越的汽車銷售人員。本書針對這一市場需求而精心打造，它不僅是汽車銷售代表的入門必備教程，也是具有一定工作經驗的汽車銷售人員提高自身業務水平以及汽車業務經理做好管理工作、提高銷售業績的最佳讀本。

本書詳細介紹和分析了汽車銷售代表在銷售過程中，必須掌握的銷售流程和各種銷售技巧，同時借鑒國際上最新的銷售理念，針對目前國內汽車銷售市場的實際狀況，提出了一些及時有效的應對策略。這是一本立足于中國國情，并取材于銷售一線的實用培訓教材。

首先對各位銷售網點的銷售經理的到來表示最熱烈的歡迎。4s店自成立以來至今在各二級經銷商網點的通力配合及支持下實現銷售系列汽車共4563臺，平均每月實現各個網點銷售100多臺，網點銷售占據整個公司銷售額的50%以上，經銷商銷售管理工作已成為公司銷售工作的重要組成部分，現我就公司近5個月經銷商銷售工作做一工作總結：

一.二級經銷網絡的建立與完善

公司汽車4s店自成立以來，秉承“業精于專”的思想理念致力于suv專業化銷售，堅持“市場第一，用戶第一，服務第一”的戰略思想，按照集團全國建立省級營銷中心的思路，通過資源整合，進一步理順銷售渠道，實現了二級網絡區域單一性銷售，方便了對經銷商的銷售管理。公司自4s店成立以來陸續對各二級網點實行優勝劣汰，區域市場具備資金優勢，網絡優勢，人脈優勢及維修優勢的經銷商進行了重點扶持。全省十四個地州市目前已與半數地區簽定了代理協議，通過這種嚴格的資格評審使二級網點均具備了售后服務，形成了一個全方位，多功能，立體化，能夠全天24小時為用戶提供援助，售后的服務體系，同時在品牌意識，品牌忠誠度，市場能力，員工整體素質方面有大幅度的提高和加強。后續幾個地區也將根據地域特點促成代理協議的達成，真正達到全面建立各地州市網點分布的目的。，使汽車在全省各個角落都有網絡服務人員的關心，樹立汽車國內越野車第一品牌的形象。

二.價格體系的完善

汽車在年月號之前的銷售由于多家經銷商之間的競爭，價格體系一直處于混亂狀態，客戶對于汽車的價格始終存在懷疑的態度，車的形象受到很大的影響。近五個月公司通過對經銷商的整合逐步調整控制市場的價格，對二級網點的價格進行統一控制，在二級網點與公司之間價格方面進行多方面的協調，雖然其中存在有一些問題，但整體態勢向良好方面發展，二級經銷商較以前有較大的利潤空間。通過這種價格體系的調整，真正能使二級網點銷售避免了價格戰轉而將服務意識融入到銷售過程中，讓車客戶在二級網點買車更加放心，更加具有保障性。今年四月通過對車配置上的升級進行了新一輪的價格調整，在將近一個月的時間經銷商反映強烈，其中也有不少的質疑，但是通過市場的反映程度，公司的銷售影響相對較少,二級網點銷量雖然有一些影響但相對利潤在增加，相信通過一段時間的整體價格控制過程，二級網點會在利潤與銷量上成正比增長，車潛在用戶將對車的價格穩定體系充滿信心。

三.二級網絡與公司關系維護體系的建立

二級網點與總代之間關系的維護一直是汽車銷售環節中的重要部分，培養忠誠，有實力的經銷商是公司目前經營的原則。二級網點與總代之間關系銜接直接影響雙方的利益。汽車市場需要總代與二級網絡之間的共同維護，也需要二者之間的相互促進包括市場監督有效性，信息渠道暢通性，信息反饋的準確性。針對二級市場公司目前正加速人員配備，合理運用人力資源，盡快落實市場區域人員到每個區域與二級網絡銷售人員共同開發大客戶市場，通過對市場需求的分析，對購買車客戶群進行行業劃分，真正做到購車信息的準確性。希望通過市場區域人員與二級經銷商通力合作達到雙贏的良好結局。除此之外公司也將提供更多的市場購車信息分配到二級網絡，使汽車在二級網點具備強大的市場信息網絡，公司也將與二級網絡長期合作與發展。

四.汽車強勢市場與弱勢市場的均衡

汽車湖南營銷中心通過5個月的整合銷售以來，市場格局呈現了強勢市場與弱勢市場，其中主要原因第一受區域條件的限制，第二公司經銷商網絡不完善造成。從市場發展情況分析呈現地區，地區銷售量占整個省內銷售量三分之二，其它地區銷售不勝理想，為達到各區域銷售的市場均衡，需要各二級網絡共同協作，公司將鼓勵二級網絡建設，提供人員及資源支持，全力配合二級經銷商開拓市場，爭取年內促使全省各二級網絡銷售量都能達到預期的效果。

五.經銷商管理上的不足之處

健全二級網絡建設是銷售與售后服務上的雙重建設，對于全省車區域管理由于各地區網點建設分布不均，使銷售與售后產生了脫節。在這方面公司將盡快確定銷售政策,在人員培訓，廣告，售后等給予大力支持，我們希望通過邀請各經銷商來長共同探討車經營的最佳模式，公司也將認真聽取大家的建議能盡快彌補我們管理上的不足之處，確保二級銷售網絡向健康的方向發展。

總之一條公司與二級網絡經銷商就像魚與水的關系只有相互之間融合共同發展才能使這個本土越野品牌發展的更持久，更壯大，同時也希望公司能在各二級網點的支持下建設成為全國一流的4s營銷中心。

汽車裝修技師培訓總結 篇3

在本學期的期末階段，按照學校的統一安排和部署我們進行了專業培訓。

這次的培訓與以往的培訓有些不同。為了能夠大大提升學校基礎課任課教師的對專業學科的認識水平，因此這次不僅僅是我們汽車專業的教師參與本次培訓，還有很多汽車方向的基礎課教師參與到了這次的培訓中來。為了能夠讓所有參與本次培訓的教師真正的獲得提高，系主任經過與老師們協商最后制定出本次的培訓項目是汽車二級維護。

汽車的二級維護是指對行駛了一定公里數的汽車進行調整以保養和維護和目的進行的作業它包括以下的流程：

人工檢查

1、發動機

a、檢查項目:潤滑油、機油濾清器

b、技術要求：潤滑油規格性能指標和添加的液面高度應符合原廠說明書規定;機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效。

2、底盤各總成潤滑

a、檢查項目：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規格和液面高度。 b、技術要求：符合原廠說明書規定。

3、空氣濾清器

a、檢查項目:空氣濾清器的清潔、密封情況。

b、技術要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工造靈敏、準確。

4、柴、汽油濾清器

a、檢查項目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。

b、技術要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。

5、轉向軸制動及相關內容

調節臂

a、檢查項目:檢查調整臂的作用。

b、技術要求：作用正常，符合原廠說明書規定。

前輪轂總成等零件

a、檢查項目:檢查前輪轂總成、制動蹄、支承銷孔、轉向節、軸承、支承銷、制動底板等零件。

b、技術要求：清潔，制動蹄無油污。

制動盤、制動凸輪軸

a、檢查項目:制動盤、制動凸輪軸。

b、技術要求：制動盤不變形;凸輪軸轉動靈活、無卡滯，間隙符合原廠說明書規定。

轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂

a、檢查項目:檢查轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂，緊固螺栓。

b、技術要求：轉向節無裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油;轉向節軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉向節臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說明書規定。

輪轂內外軸承

a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。

b、技術要求：滾柱保持架無斷裂，滾柱無脫落，無裂損和燒蝕，軸承內座圈無裂損和燒蝕。

制動蹄及支承銷

a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。

b、技術要求：制動蹄無裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規定;支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規定。

制動蹄復位彈簧

a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧。

b、技術要求：復位彈簧應無明顯變形，自由長度、拉力符合原廠說明書規定。

前輪轂、制動鼓、軸承外座圈

a、檢查項目:檢查前輪轂、制動鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內螺母。

b、技術要求：輪轂無裂損;軸承外座圈無裂紋，無麻點，無燒蝕;左右制動鼓無裂紋，溝槽深度符合規定，檢視孔完整，內徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內徑差符合規定。

檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動間隙

a、檢查項目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動間隙

b、技術要求：制動蹄支承銷孔均應涂潤滑脂，保險裝置齊全有效;軸承潤滑，松緊度符合規定;制動鼓、制動片表面清潔，無油污;制動片與制動鼓的間隙應符合規定，轉動無碰擦現象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計測量時符合原廠說明書規定，軸向間隙符合規定;保險可靠，防護罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規格一致)。

其他軸制動及相關內容

1)制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸

a、檢查項目:檢查制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸，緊固連接螺栓。

b、技術要求：制動底板或制動蹄支架不變形，清潔無油污，連接螺栓的預緊力符合規定;凸輪軸轉動靈活，無卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說明書規定。

2)后橋半軸套管、螺母及油封

a、檢查項目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。

b、技術要求：套管無裂紋及松動，與螺母配合無徑向松曠;油封完好，無損壞，無漏油;

套管頸與軸承配合間隙符合原廠說明書規定。

3)輪轂內外軸承

a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。

b、技術要求：軸承保持無斷裂，潤滑有效，滾柱不脫落，無裂損和燒蝕;軸承內座圈無裂紋、燒蝕。

4)制動蹄及支承銷

a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。

b、技術要求：制動蹄無裂紋及明顯變形，清潔無油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規定;支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說明書規定。

5)制動蹄復位彈簧

a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧

b、技術要求：復位彈簧無明顯變形，自由長度和拉力符合原廠說明書規定。

6)后輪轂等零件

a、檢查項目:檢查后輪轂、制動鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。

b、技術要求：輪轂無裂損;軸承外座圈不松動，無麻點、無損壞、左右制動鼓無裂紋，內徑、圓度及圓柱度誤差、左右內經差符合規定;制動鼓溝槽深度符合規定，檢視孔完整;半軸螺栓齊全有效。

7)半軸

a、檢查項目:檢查半軸

b、技術要求：半軸無明顯變形，不磨套管，無裂紋，花鍵無過量磨損或扭曲變形。

8)后制動鼓和制動間隙

a、檢查項目:檢查后制動鼓，制動間隙。

b、技術要求：程控均應涂潤滑脂，保險裝置齊全可靠;潤滑軸承;套管軸頸表面應涂機油后在裝上軸承;制動蹄片、制動鼓面應清潔，無油污;制動蹄片與制動鼓的間隙應符合原廠說明書規定，轉動無碰擦現象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉動靈活，拉力符合原廠說明書規定;鎖緊螺母的預緊力符合規定。

7、駐車制動

a、檢查項目:檢查制動蹄片厚度，駐車制動器自由行程。

b、技術要求：符合原廠說明書規定。

8、制動閥、制動管路、制動踏板

a、檢查項目:檢查制動踏板自由行程;檢查緊固制動閥和管路接頭;液壓制動檢查制動管路是否有空氣。

b、技術要求：制動踏板自由行程符合原廠說明書規定;制動液面高度符合規定。

9、變速器、差速器

a、檢查項目:檢查密封狀況和操縱機構，通氣孔。

b、技術要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機構工作正常，無異響、調檔、亂擋現象。

10、傳動軸、傳動軸承支架、中間軸承

a、檢查項目:檢查防塵罩、傳動軸萬向節工作狀況、傳動軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。

b、技術要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬向節不松曠，無卡滯，無異響;傳動軸承支架無松動;中間軸承間隙、傳動軸花鍵間隙符合原廠說明書規定。

11、轉向器、轉向傳動機構

a、檢查項目:檢查轉向器傳動機構的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉向盤自由轉動量。 b、技術要求：轉向盤自由轉動量符合規定，轉向輕便、靈活，無卡滯和漏油現象。垂臂及轉向節臂無變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉向系統密封良好，驅動力符合規定。

12、懸架

a、檢查項目:檢查懸架、減震器、導向桿。

b、技術要求：不松動，無裂紋，無斷片，螺栓的預緊力符合規定;減震器無漏油，工作有效;導向桿無變形，連接符合規定。

13、輪胎(包括備胎)

a、檢查項目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。

b、技術要求：輪胎規格、氣壓和動平衡符合原廠說明書規定，清潔，無裂紋、不老化、不變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規定，備胎的安裝緊固符合規定。

14、電器電控系統

1) ABS

a、檢查項目:用專用儀器檢查(測)ABS.

b、技術要求：工作正常。

2)電子控制裝置

a、檢查項目:用專用儀器檢查(測)電子控制裝置。

b、技術要求：工作正常。

3)緩行器

a、檢查項目:路試緩行器。

b、技術要求：工作正常。

4)空氣懸架

a、檢查項目:檢查(測)空氣懸架。

b、技術要求：工作正常，上下底座無明顯錯位，氣囊無龜裂、無漏氣。

5)空氣調節與控制

a、檢查項目:檢查(測)空氣調解與控制。

b、技術要求：工作正常。

15、滑行性能

a、檢查項目:路試車輛的滑行距離。

b、技術要求：符合GB 18565-20xx的11.5.2的要求。

通過這次實習，我有著這樣的體會，一方面我本人現在正在處于不斷學習的階段，需要大量的進行理論知識和的實踐操作的學習;這就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓機會，無論是校內的還是校外的。這也引出了第二個內容，自己時刻要很好地認識自己擺正自己的位置。另一方面對于汽車后市場來說在國內還是一個新興行業，雖然可以理解成少數人的游戲，但是隨著我國的私家車保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會帶動這一行業的茁壯發展。綜上所述，汽車后市場的發展和我本人一樣，屬于發展初期，缺乏的是專業領域的人才以及成熟的經驗技術，為了能夠真正的為學院的發展做出自己的貢獻我要加大學習力度并且時刻學習。只有我在掌握市場需求的技術之后，才能實現定向培養行業的專門人才的目標。另外，我覺得我們本身也應該不斷學習加大學習力度，與時俱進的掌握最新最實用的維護技術，才能真正的把這一領域做的更大更強。

汽車裝修技師培訓總結 篇4

在二○一○年七月二十日拉開帷幕，本期培訓學員兩千余人，以我公司所倡導的“家文化”理念為核心，以“從校園人到企業人”為主線，結合培訓學院多年來的經驗，對我們進行了為期十天的培訓，教學內容超過八十學時。在培訓中，公司對我們進行了企業文化、商務禮儀、公司制度、認真度、5s 等通識課程以及信息安全、商業秘密等課程，并且結合大家應屆生的具體情況，安排許多了與公司前輩和高層領導們進行了面對面交流的機會。 入職培訓的 10 天，從集體上課到分班培訓，到最后的參觀展廳和陽光交流等等，每一天都收獲了很多，都有感動，有成長。 總結下來，有以下幾點：

一、紀律與守時。

短短 10 天的培訓，不僅僅讓我最真切地感受了深圳的太陽，更讓我認識到了校園與企業的不同。學校屬于一種相對沒有制約的自由空間，雖然也有那么一些條條框框，但實際上沒有什么實質的約束力，大家都是我行我素，而企業卻不同了，一天三遍上下班卡，更新兩條工作日志，oa 考勤系統等等帶給我們的是一種實質上的成體系化的制度的約束，迅速樹立起了我們的紀律觀念。

二、高調做事，低調做人。

.第三事業部的孫總給我們的演講“規避轟轟烈烈，回歸平平淡淡”，向我們揭示了這一道理：在比亞迪這樣一個規模龐大的企業中，每個人都是很平凡的一個零件，沒有人比別人更高等，因此就要收起從校園里帶來的傲氣，踏踏實實的工作，用平凡的每一天中積累下來的業績來證明自己。

三、要有夢想。

夢想，是 byd 之所以能夠有現在這般實力的決定性因素，王總給我們的演講也在反復提到這個詞。byd 是一個有夢想的企業，所以才能夠不斷地超越，不斷地前進。從最初的電池大王，再到汽車界的黑馬，到如今新能源的綠色夢想，正是這一個個夢想帶領著 byd 不斷開拓，避免了傳統企業發展中的瓶頸與掣肘。王總評價 byd 的特色：高成長、高機會、技術性、創新性、多元化。因此，對我們這些新人而言，也正是因為公司的不斷拓展，才為我們創造了無限的個人發展空間與機遇，因此我們也要有夢想。

四、 全力的投入。

這樣的感觸來自于 5s 的課程，公司之所以引進 5s 的理念，不僅僅是為了讓大家打掃好衛生這么簡單，5s 的最終目的在于培養個人的素養。我們在做每一件事情的時候，都有機會投入更多的時間、精力、金錢與感情，而往往一件事情的成功率與我們投入的多少有直接的關系，這種情況下“全力的投入”，從很大程度上保證了我們的人生朝著成功的方向前進。

五、結果和過程。

有一段時間，我疑惑過這樣的問題，如果人生的結果就是一個零，那所有的過程，所有對痛苦的忍受，所有的奮斗，又有什么意義。而在劉學光前輩與我們的交流中，我漸漸找到了頭緒。我們現在所做的一切，我們的夢想，我們為之努力奮斗的東西，或許在幾年后，幾十年后看來都不過是一個符號，一道生命的風景。但我們依然竭盡全力去做，依然為之奮力拼搏，只是因為這個結果背后所體現的價值?；蛘呤沁@樣的過程讓我們證明了自己的勇氣，或者是看到了自己的潛力，又或者是這一路的投入不計代價的付出讓我們體驗到希望的魅力……結果讓人無比向往的原因絕不僅僅只是可以看到的幾張紙或者幾句認可，這些也根本不足以讓我們為之付出什么。我們需要在生命過程中不斷的證明自己的價值，不斷發現新的自我，獲得新的體驗，這才是我們不斷的尋找目標，不斷追逐的原因。 培訓十天帶給我的感受太多，太多的感受留在了我不可言及的心里。生活本身就是一個大學堂，任何的思考和言語都能打動的只是最表層的內心，而只有真正體會過，經歷過，認識才會變得真實深刻。 公司在培訓過程中一直教給我們要用感恩的心面對生活和身邊的人。的確，短短的培訓中，有太多人在為我們付出著愛和關心。培訓學院的老師，還有百忙之中抽出時間給我們上課的領導，比亞迪所有的同事，我們就像一家人一樣，為了一個共同的目標在努力著，為了我們自己，為了比亞迪，為了社會變得更加美好而努力著。

汽車裝修技師培訓總結 篇5

汽車是改變世界的機器。在當今世界，越來越多的人類活動已經或正在被汽車改變著，人們的生產、生活活動也越來越離不開汽車。汽車銷售顧問已經成為大家公認的最有發展前途的職業之一，而汽車銷售顧問代表則是一群較為特殊的職業者。說特殊，是因為我們絕不是在簡單地銷售汽車，而是在銷售一種人們不斷追求的美好、舒適、方便、有尊嚴、有價值的生活。因此，我們不是單純的汽車銷售顧問，而是客戶的購車顧問和出行顧問，是客戶第一時間想到和第一時間要會談的人。

隨著汽車工業競爭的加劇、國內汽車消費者的日益成熟，汽車銷售的難度越來越大，可以這樣說，現在的汽車銷售顧問工作已經成為了高難度、高技術、高技巧、高專業化的職業。擺在廣大汽車銷售人員面前的重要任務，就是要認真學習和借鑒國外的先進理論，認真總結經驗，通過自我學習，迅速提高自身的專業素養，使自己能夠適應新的形勢和要求，成為卓越的汽車銷售顧問。

顧問式銷售技巧是目前廣泛受到銷售人員認可的一種銷售方式，是指銷售顧問以專業銷售技巧進行產品介紹的同時，運用分析能力、綜合能力、實踐能力、創造能力、說服能力完成客戶的要求，并預見客戶的未來需求，提出積極建議的銷售方法。

通過學習，讓我認識到：做想做一名好的汽車銷售顧問，必須要樹立以客戶為中心，幫助客戶解決問題的顧問式銷售理念，將銷售的重點，放在解決客戶問題的方案上，而不是放在產品上。其二在探討拜訪客戶前，要做好充分的分析和準備。在面對客戶時，各個環節的注意要點，需要注意的各個細節。其三、必須要以客戶為中心，展示給客戶帶來的好處。挖掘客戶的難題，體現我們方案的價值。 其四、提升服務品質，讓客戶感受到后續服務帶來的價值，進而鎖定客戶，讓客戶持續購買。其五，面對不不同的客戶群體，我們有必要通過人格類型分析，針對不同的客戶類型制定銷售對策等等。在學習中，讓我體會最深的有一下幾點：

1.“用頭腦做銷售、用真心做服務”

用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦經，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網絡對口的目標群體，高效的將我們的產品推銷出去;而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務和維護工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業汽車銷售顧問，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務工作。

2.“信服力、可信度”

信念的力量是無窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結果導向。

通過學習，我認識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠遠大于其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財富就在哪里!

3、“商品+服務”/價格=價值

通過學習，我充分的認識到，商品的價格的高低取決與商品本身的價值與其銷售過程中所提供服務的品質，因此，我們在汽車銷售過程中，銷售的是什么?是汽車銷售本身，或是汽車銷售服務本身?顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場里，怎么讓客戶認同接受自己的產品呢?這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。

4、“逃避痛苦”大于“追求快樂”

通過學習，我認識到客戶的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過程中賣的是什么?客戶永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會只關心產品本身，客戶關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結果好處，二流的汽車銷售顧問好工具范文網.com賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。這也讓我充分學習到，在日后的金融產品銷售中，要針對客戶的痛處對癥下藥，闡述其所擁有的價值與利益，能讓客戶消除的苦痛與帶來的諸多利益，通過“痛苦、快率”規律，有效的銷售我行汽車銷售產品。

5.“F.A.B法則”

通過學習，讓認識到FAB法則是指推銷員運用產品的特征F(Feature)和優勢A(Advantage)作為支持，把產品的利益 B (Benefit)和潛在顧客的需求聯系起來，詳細介紹所銷售的產品如何滿足潛在顧客的需求。特征F是產品的固有屬性，它描述的是產品的事實或特點;優勢A是解釋了特征的作用，表明產品如何使用或幫助潛在顧客;而利益B則說明產品能給潛在顧客帶來的好處是什么，表明產品如何滿足客戶表達出的明確需求。

通過學習充分了解到，在日后我行汽車銷售中，我們必須靈活運用FAB法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強調潛在顧客將如何從購買中受益，才能激發顧客的購買欲望，讓其做出購買的決定。

述職報告之家（ys575.com）小編精心推薦:
• 汽車司機技師述職報告?|?大學生假期打工心得合集四篇?|?汽車駕駛員培訓總結?|?鐵路工人技師總結?|?汽車店財務總結合集四篇?|?汽車店財務總結合集四篇

我認為，所謂幸福不過是一種心情的感受，人生的每一個階段都有他人無法取代的快樂。我希望汽車行業的老板們，能夠多理解、關心一下自己的精兵強將，因為他們都是最優秀的，沒有他們，公司不可能這么迅速地發展;我希望我們的上帝(客戶)們對汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會設身處地為您提供最合適的產品、最優質的服務。最后，祝福汽車銷售行業的朋友們，相信經過我們的努力拼搏，快樂和成功都會不期而至。

汽車裝修技師培訓總結 篇6

x年3月至5月，我參加了十堰東風高級技校舉辦的汽車維修培訓。這次培訓既是一個學習的過程，也是一個享受的過。在這個過程中我學到了很多教育方法，提高了教學能力和技能水平。

一、通過培訓，學習到了許多的理論知識和專業技能知識。 這次培訓包括了漢斯賽德爾基金會汽車電器教具制作培訓、整車電氣、底盤維修、國四發動機后處理，培訓老師和專家們對噩夢傾囊相授，讓我們學到很多實際維修知識。與此同時，老師們的上課方法對我們今后的教學有很強的示范性。

二、此次培訓不是終點，而是開始。

在這次培訓中，除了讓我完成理論知識學習和專業技能知識學習以外，更重要的是為我們以后對于汽車維修專業課教學打下了基礎，也將對于我們自身學習指明了方向。

三、培訓使自己增強了信心，也感受到了壓力

通過本次培訓，使我學到了很多新的理念和教學技能知識，對教和學有了很多新的認識，并且明確了個人的專業發展方向，增強了自信心。但是同樣通過培訓，我才知道我對汽修方面的知識掌握的是那么的不夠，到成為一名合格的專業教師還有很大的距離，特別通過和服務維修工作人員的相互交流中，發現汽車行業的技術變化是日新月異的，我如何才能跟上行業發展的步伐，將新技術融入到教學中去，面對這些，我心中感到了壓力。面對壓力，我想我只有不斷努力學習，努力去做好每一件事，盡最大努力去完成好每一項工作和任務。

最后，感謝東風高級技工學校各位老師對我的耐心指導，答疑解惑。

汽車裝修技師培訓總結 篇7

一、本人于1997年9月進入廈門特運集團長途客運分公司從事汽車維修工作，于20__年9月晉升為班長，現已是公司修理廠的技術帶頭人，任職維修班班組長，主要是負責協調廠內完成公司下達的各項維修生產任務，。任職期間，始終恪守公司的規章制度，以公司的經營理念為導向，努力學習汽車理論知識，勤于鉆研新車型新技術，學以致用，把理論知識應用在實際工作；并積極參加各種技能培訓，以求不斷提高自己的專業理論水平和技術經驗。經過不斷努力與學習，本人于20__年9月至20__年6月在中共福建省委黨校函授大專班經濟管理專業學習，并獲得畢業證書；20__年參加焊接與熱切割培訓，并獲得初級焊接與熱切割職業資格證書；20__年參加高級汽車維修培訓，并獲得高級汽車維修職業資格證書；20__年5月22日至25日參加青年汽車新技術、CRM系統等培訓，經考試合格并獲得證書；并于20__年度被公司評為“技術先進個人和20__年度被公司評為“技術先進個人”。經過16年的不斷學習和經驗積累，本人的維修技術及維修質量得到了企業的認可，現已成為了公司的技術部骨干，在工作期間，均能順利完成各項任務，屢次受到領導的肯定和公司的表彰。

二、近幾年來,本人在維修作業中，始終以“安全第一、保證質量、高效快捷、規范操作”為準則，創高效益的新思維。運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗，為公司完成了大量的維修生產任務，解決了諸多疑難問題，同時也在革新創造方面做出了貢獻。在車輛技術問題處理中，為公司解決了汽車在山路行駛時發動機冷卻液溫度偏高的故障、更換齒輪油實際操作較難的問題、空調不制冷問題、緩速器制動效果、汽車制動性能差問題、ABS防抱死制動體系等問題。如：

（1）、汽車在山路行駛時發動機冷卻液溫度偏高的故障問題。在車輛技術革新創造上，本人注重汽車理論知識的學習和新車型新技術的研究，改裝了“水溫傳感器控制噴水降溫裝臵”，有效地解決了山區路線車輛發動機水箱散熱難題。一輛金龍豪華商務客車安裝的是日野發動機（水箱右側向排列），駕駛員報修車輛在山路行駛中冷卻液溫度偏高，儀表指示將近100度，接近紅色警戒線。經檢查發現：皮帶、風扇軸、水泵、節溫器、位均正常，問題根源在于水箱散熱上，可以采取在水箱散熱片上加裝散熱電控滴水管的辦法來解決問題，以讓駕駛員在爬坡水溫高到一定程度自動啟動電控噴水裝臵，以降低車輛在爬坡過程中水箱的散熱效果。過后，駕駛員反映該裝臵的實際操作和效果優良，車輛爬坡平路行駛中冷卻液溫度不再偏高，均屬正常。

（2）、青年客車VOITH液力緩速器故障的診斷與排除

故障現象：一輛青年尼奧普蘭豪華長途臥鋪大客車，車型為JNP61375，車上配臵了福伊特(VOITH)液力緩速器。據駕駛員反映，在行駛途中使用行車制動(液壓緩速器開關與行車制動器聯動)后，液壓緩速器故障燈亮，緩速器制動效果失靈。

故障診斷：引發該故障的可能原因有：線路連接、氣壓壓力開

關、電控模塊ECU等。根據先易后難的排故原則，針對性地對以上部位進行排查。

①檢查線路及接觸件插座是否接觸不良，若由于線路氧化引起的連接插座的接觸件接觸不良，清理氧化物后，重新連接線路使連接的線路結緣良好。

②用萬用表，對加裝腳控氣壓開關的通斷進行測量，在測試中發現其通斷正常，連接的線路結緣良好。為此對照該緩速器的電氣工作原理圖分析，由于當使用手控分擋控制開關時，液壓緩速器的功能均正常，因氣壓壓力開關的壓力額定值分別為0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa和0.7Mpa,于是拆下腳控氣壓壓力開關，再次對氣壓開關額定壓力下的測試。接通帶有氣壓表的氣管，并使用數字萬用表對每個氣壓壓力開關的額定壓力時進行通斷測量，結果發現了其中有0.3 Mpa和0.5 Mpa兩個氣壓壓力開關的導通時的氣壓壓力值和標定壓力值不相符合，測量時刻的0.5 Mpa氣壓壓力開關先于0.3 Mpa氣壓壓力開關導通，而切斷充氣加壓時，兩個氣壓壓力開關同時斷開。根據電控液壓緩速器的控制電腦內設定的控制開關導通次序，他的`擋位開關應是依次按序導通，所得結果加裝后的腳控氣壓壓力開關導通順序出現了混亂，從而出現上述故障。

故障排除：更換了符合額定壓力值通斷的腳控氣壓壓力開關，進行試車，電控液壓緩速器的功能恢復正常。

（3）、客車ABS制動防抱死系統故障的診斷與排除故障現象：一輛安凱HFF6121K35型客車上配臵了KNORR公司的CI12ABS/ASR制動防抱死和防側滑系統。駕駛員回場報修：客車在行駛途中ABS的警告燈亮，感覺ABS失效了。故障診斷：通過電腦診斷儀檢測，得到故障代碼322（左前輪輪速傳感器信號丟失）。分析原因可能在線路上的連接有斷路或短路現象。根據以上的故障現象檢查相關連接左前輪輪速傳感器電路導線的絕緣性。發現左前輪輪速傳感器的阻值在正常范圍之內，大約為1700歐姆（正常值在1750歐±50歐）。然后對電路的絕緣和線路外觀進行仔細檢查，一切正常。由此清除故障代碼后，重新啟動，故障燈自檢后熄滅。經過半小時的行駛試車，ABS警告燈又亮了起來，重新再讀出的故障代碼依舊同前，仍為322.再次對外圍連接電路進行仔細檢查，仍然沒有發現異常現象，就此，分析出在問題ECU內部，最有可能是ECU內部電路板上有虛焊點或者是輪速傳感信號處理的集成電路模塊發生故障，引起工作時出現輪速信號傳遞丟失，使中央處理器CPU接收不到車輪轉速信號，而點亮了ABS警告燈報警，導致ABS的功能失效。因此，決定打開ECU外殼檢查它的內部電路，然而打開后卻沒有發現疑點，由于當時并沒有可以替代的信號處理集成模板做替代試驗，于是拆下故障車的ECU，將其安裝到同一型號車況良好的客車上檢測（在沒有確認故障原因前，不允許將無故障的ECU安裝到故障車上對比排故，這樣容易損壞ECU），結果故障再現，確認了故障就在ECU的內部。

故障排除：在更換新的ECU后，試車正常。由于ECU故障的特殊性，檢查排除較難，而且進口的ECU電腦控制盒的價格不菲，所以只

能夠在做好全面的檢查，完全確定故障點之后再做出更換的決定。

由以上案例分析得知，技能要精通全面，才能確保車輛技術狀況，確保行車安全，以免造成不必要的企業經濟損失。在實踐中勇于創新，并把創新能力結合到實踐中去，可有效的提高工作效率。

三、在傳、幫、帶上，我作為車間班組長，一直通過各種途徑努力提高車間職工的心理素質、思想素質和專業素質等綜合素質，尤其是員工的專業素質，使自己在傳、幫、帶方面充分發揮自己的特長。在具體實踐工作中，我先讓學徒根據自己的知識經驗對各種車型的車輛故障進行判斷和操作，對操作不當的地方及時指出，并仔細說明錯誤操作的原因，然后根據實際情況講解正確的操作方法，對于技術要點和難點，我會現場及時地提出和指導。最后我會總結學徒在整個維修過程中的不足之處和對其優秀的表現給予肯定，這樣既增強了他們的自信心也很好的增加了新的專業知識。遇到新問題，我可以通過查閱專業書籍和根據以往的工作經驗進行研究探索的方式來解決，并能及時的將獲得的新技術、新方法傳授給學徒。對學徒的傳授我更是不遺全力、親力親為，16年來所帶的徒弟現已在各維修行業中，并都已成為維修業的技術骨干。其中有幾個徒弟學業優秀，讓我印象深刻如下：

1、林佛興現已是高級汽車維修工，已經成為了本部門的高級技術骨干。聯系電話：

2、李躍華現已是焊接與熱切割特種作業人員和高級汽車維修

工，已經成為了本部門的高級技術骨干。聯系電話：

四、本人從事汽車修理工作16年來，已成為公司的技術帶頭人，并晉升為車間班組長，完成公司下達的各項生產任務，本人現在能針對不同的車型如：（安凱、青年、金龍、宇通）等國內外品牌客車進行故障診斷及維修保養工作，并能獨立完成發動機、變速箱、緩速器、電控配臵等總成件大修及能夠熟練的針對客運車輛發生的各種故障及時檢測、分析及故障排除，保障了長途客運車輛的高效運行。并能夠對專業技術進行改進、創新，以使自己的技術能力順應時代發展的趨勢，并以更高更強的工作熱情及夠硬的技術投入到汽車故障排查、汽車維修、汽車維護等工作中，確保公司長途客運的營運車輛安全運行，為乘客的安全出行提供了保障，并為企業爭創良好的經濟效益、和社會效益做出了應有的貢獻。

根據自己的技術能力和業績，對照國家職業標準，本人已達到了汽車維修技師的水平。

汽車裝修技師培訓總結 篇8

我在深圳汽車美容技術培訓中心已經結束了，在這短短的兩個月，學到了不少東西，尤其在汽車美容方面的技術有了很大的提高。在培訓過程中分四大模塊，分別是汽車美容、汽車裝飾、汽車貼膜、汽車電子。先從汽車美容開始介紹，這個模塊包括洗車、打蠟、封釉、鍍金。

洗車給人們的印象很簡單，分普洗和精洗根據地區價位不同，在步驟和注意事項要格外小心。因為你的車沒有洗干凈下面的項目就做不好，比方說上中下專用擦車毛巾要分開。打蠟是分人工打蠟和機器打蠟，現在常見的基本都是機器打蠟，在打蠟過程中手法要均勻。

封釉是采用接通高壓接管的專用封釉盤，能夠更加增亮車漆表面的光澤度。汽車裝飾是指通過增加或者替換一些附屬的物品，以提高汽車表面和內室的`美觀性、實用性、舒適性。又分內部裝飾和外部裝飾，外部裝飾有汽車漆面的特種裝飾，彩條及小貼紙裝飾，汽車風窗裝飾，車身局部裝飾，車頂行李架裝飾，車輪裝飾，燈光裝飾，底盤噴塑保護裝飾。

內部裝飾有側圍內護板和門內護板的裝飾，儀表板的裝飾，座椅的裝飾，地板的裝飾，內室精品的裝飾，隔音降噪裝飾工程。汽車貼膜要想貼好難道有點大，每一個流程都要做的非常細，有一點疏漏就會影響之后貼出來的效果，這個模塊必須要經過長時間反復訓練才能達到更好的效果。

之后一個模塊式汽車電子，這個項目相對于本專業來學習還是有一定的基礎，它包括改裝汽車音響，安裝倒車雷達、防盜器、導航等。所有項目都實車反復訓練，能夠更進一步掌握技能。通過這兩個月的學習，根據自己的實際情況還要多加強化訓練，對每一個模塊所學到知識應有到我們今后的教學過程，使我們課程更加新穎化，多元化，也能讓我們學生在今后的工作得到運用。

汽車裝修技師培訓總結 篇9

20xx年7月，我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的'配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型

1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程

3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

汽車裝修技師培訓總結 篇10

在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市/汽車專業骨干教師培訓工作圓滿結束。

本期市級骨干教師培訓班結業學員共計20人，均為來自南京市15個區縣中等職業學校教學一線的專業課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養了一批 “雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。

在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設;走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼備、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創新能力的骨干教師打下基礎;我們在培訓前科學規劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。

一、培訓基本情況

1、充分醞釀，精心準備

由于我市汽車專業教師隊由過去的人數不多到現在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業學校汽車專業教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環節安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。

我們制定了班級規章制度，設計了各種表冊，協調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節，切實保質保量做好培訓工作;我們四月下發了骨干教師的培訓通知;為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日---7月30日;在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。

在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料;對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發學員的學習熱情。

2、安排科學，力求實效

暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業教育的改革與發展趨勢，了解現代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現代職業教育觀和課程觀，提高職教理論和專業理論素養，開拓視野，增強了自我發展的能力;另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養一支我市職業教育的一線骨干教師。

在專家聘請上，我們注重職業教育專家和汽車行業相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業學校教師的專業發展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛波汽車維修行業專家深入分析專業就業崗位工作任務和職業能力要求，指明了職校汽車專業課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。

在培訓內容上，我們注重貼近一線專業教師需求，注重針對全市職業教育的教學現狀，精心設計了教師教科研能力培養和課題研究指導、職業教育的改革與發展、教師的專業成長、教育學心理學的變化與發展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。

在環節安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業技能學習相結合,在職業學校中汽車專業課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說,與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學,給學生以直觀感受,加深直觀感受和理解,激發學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現象及導致故障的原因要科學合理的解釋,要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環節中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。

3、完善內容，細化目標

本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年(x年7月——x年9月)，我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。

集中培訓為第一階段，安排在去年7月份(理論學習研討與技能培訓)，時間為3周。本階段主要學習了職業教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯合提出的緊缺人才培養方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。

課題研究為第二階段，安排在x年9月—x年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業教師專業背景和專業成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。(內容包括：檢測設備和工具的規范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷)。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。

開課交流為第三階段，安排在x年4月—x年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在x年9月到x年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法,開設理實一體化專業課教學研討課,教學實踐重點為如何合理利用學?，F有教學設備，如何合理根據班級學生數進行最大效率利用最優化教學安排，如何優化教學過程設計、提高課堂教學整體效果,進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業課教學規律的認識。

二、本期培訓特點

本次汽修專業骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業，會對發動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發動機等故障診斷和故障排除的能力。

本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現在研究點研究范圍聚焦。讓學員研究維修企業一線具體的作業項目，研究每個作業項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內容包括檢測設備和工具的規范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模塊，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業，學員本人必須對所選項目親自反復操作，最后編寫所選技能項目的規范作業步驟，并對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，并且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經印刷成三本。【高教出版社聽說了我們的成果已經寄來了出版合同，大約六十萬字的電子稿已經發給他們，正在出版社編輯過程中，即將出版?！?/p>

本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業項目的反復研究，學員們在課堂上展現與傳統課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業教學設備，更要根據班級上課學生和學?，F有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環節，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全(設備安全、學生人身安全)，注意規范，教學語言規范，操作步驟規范，通過本次培訓大大提升了學員專業教學能力、教學設計能力和課堂執行能力。

本次培訓期間，溧水中專郭強，浦口中專左子樵，金陵中專李烽、于冠軍、高菊花、王燕，交通技師學院包珍、戚志剛等學員的十一篇論文或發表或獲獎。或參與編寫出版教材。交通技師戚志剛、溧水中專郭強、金陵中專于冠軍、王燕、浦口中專左子樵等十九人次在江蘇省職業學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎、或在南京市職業學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎，或在江蘇省兩課評比中獲獎，或在江蘇省創新大賽中獲獎或指導學生獲獎，還有戚志剛老師指導的學生在今年剛剛進行的江蘇省狀元技能大賽獲獎

汽車裝修技師培訓總結 篇11

我叫畢業于x學院機電工程系汽車檢測與維修專業于20xx年x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環境和領導的不斷關懷是分不開的。

記得我來公司的第一天，x經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術里面鉆”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事和睦相處。

人人都知道汽車維修行業只有工作的年限越多他的資質就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。

20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。20xx年變化許多，本身的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規定使用對講機罰款x元，還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為本身以后的工作指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！

20xx年也是本身收獲的一年，經過本身的努力實現了本身的目標，經過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報告，20xx年本身的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續努力，才能有更大的突破。

我們是做售后服務的，我們只有給我們的客戶提供高質量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。

在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創優秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。

搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的'職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。

另附一工作總結：20xx年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。

1、加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。

2、努力學習技術，不斷的充實自己解決生產中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。

3、加強統計技術的推廣和應用，做到有目的的指導工作。

4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。

5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質。

回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。

推薦閱讀: 裝修隔音工作總結（通用11篇） 最新裝修銷售培訓工作計劃 電工技師工作計劃（經典11篇） 大集訓培訓總結（分享11篇） 貨物打包培訓總結（通用11篇） 工會培訓活動總結（收藏11篇）

更多精彩汽車裝修技師培訓總結內容，請訪問我們為您準備的專題：汽車裝修技師培訓總結

熱門標簽: 工作總結裝修 裝修工作總結 技師述職報告 總結培訓 高級技師工作總結 汽車銷售實習總結