實習報告物流管理

實用總結: 物流管理述職匯報推薦一則。

作為新入職不算太久的員工，我們要虛心學習，爭取做得最好！為了落實工作目標，我們現在也該花時間來寫一下述職報告了。述職報告是要指出自己在工作中哪些該做而未做或做得不好的一些事。那么如何寫好我們需要的述職報告呢？小編特地為您收集整理“實用總結: 物流管理述職匯報推薦一則”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

XX領導：

大家好！

轉眼之間，就又過去了，恍如小沈陽說的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天?；厥走@一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置；清楚自己所應具備的職責和應盡的責任；正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位；從執行角度看，則處在“執行者”地位；對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。

雖然今年自己的發生了崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。

一、一年來主要工作回顧

（一）崗位調整前的人力資源部工作

1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。

2、招聘工作。

隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。

3、培訓管理工作。

為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓；根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。

4、離職管理工作。

辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。

（二）崗位調整后物流園區招商運營工作

因工作調整，我于9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。

1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿；《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作；公司文化墻的制作及上墻。

2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。

3、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。

4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。

歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%。

另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。

二、其他方面的匯報

因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。

1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。

2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。

真誠的希望舉集團之力，力爭園區于20xx年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。

面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。

回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。

各位領導，我將以本次述職作為一個重要契機，認真做好總結，遵照集團的部署和要求，認真規劃自己今年的工作思路，力爭在來年的述職報告中有更好的'成果匯報給大家。

小編推薦

物流管理方案

在平日里，心中難免會有一些新的想法，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣我們可以養成良好的總結方法。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？下面是小編為大家整理的供應鏈管理心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流管理方案 篇1

通過參加培訓，我覺得全面預算是一種系統化的長期工作，是一種集預算體系建立、編制、控制、調整、分析的周期循環。預算管理是一種系統的管理手段，通過合理分配人力、物力和財力等資源協助企業實現戰略目標，監控整體戰略目標的實施進度，控制費用支出，并預測現金流量和利潤。要做好企業全面預算管理，就要早做準備，按要求認真做好全面預算的每一項工作。在此先談談我經過學習后對預算管理的一些認識。

1、全面預算的起點是戰略。預算管理就是要克服戰略實施障礙。很多企業的員工不知道企業的遠景是什么，也不理解企業的戰略目標，企業的管理人員很少享有與戰略相關的激勵，組織沒有將戰略與預算聯系，往往都是為了預算而預算。企業應根據戰略規劃和年度經營目標擬定預算目標，編制年度預算；再通過實施全面預算，不僅能將企業發展戰略按年度經營目標分解落實，還能將企業的長期發展戰略規劃和年度具體行動方案緊密結合，從而實現“化戰略為行動”，確保企業發展目標的實現。

2、全面預算的核心在于“三全”，即全過程、全方位、全員參與。全過程是指預算管理活動從編制、執行控制、考核分析、績效評價及獎懲均滲透到企業經營活動中的每個環節，表現為全過程的預算管理。全方位是指預算管理包括成本預算，銷售預算、費用預算、資金預算等各方面預算。全員參與是指全面預算管理涉及的各個部門，需要全員參與，共同完成，任何環節出現問題都會影響整體效益。

3、預算也是需要進行調整的。定期將實際發生的核算與預算進行差異分析，對執行過程中出現的偏差及時提出修正意見和改進措施，及時糾正工作中出現的問題，確保年度經營目標的完成。

4、預算管理也不是一成不變的。企業處在不同的'發展時期，目標也就不同，管理模式及面對的風險也不同，預算所傾向的側重點也就不同。

5、全面預算的終點是考核。預算考核是對各責任中心執行預算情況的評價，針對不同的責任中心確定不同的考核指標，考核各責任中心的工作績效、成本控制及成本預算的準確性，如銷售部門不僅考核銷售業績，也要考核銷售量預測的準確性，避免預算松弛的現象發生。加強考核力度，提高考核的科學性，從而可以保障預算目標的落實。

物流管理方案 篇2

為了規范電商倉庫的管理，提升倉庫運營效率，保證貨物出入庫準確、及時，特制定本績效考核方案。本方案將結合倉庫的實際工作情況，對倉庫員工進行全面、公正、科學的考核。

一、考核目的

1. 激勵員工提高工作效率，降低錯誤率。

2. 評估員工工作表現，為晉升、獎勵提供依據。

3. 發現工作中存在的問題，及時進行改進。

二、考核原則

1. 公平、公正、公開原則。

2. 定量考核與定性考核相結合原則。

3. 結果導向與過程管理相結合原則。

三、考核內容

1. 出入庫準確率：考核員工在貨物出入庫過程中的操作準確性，包括貨物數量、規格、型號等是否與訂單信息一致。

2. 工作效率：考核員工完成工作任務所需的時間，包括貨物上架、揀貨、打包、發貨等環節。

3. 團隊協作：考核員工在團隊中的協作能力，包括與同事、上級、其他部門之間的溝通協作。

4. 工作態度：考核員工的工作積極性、責任心、遵守規章制度等方面。

四、考核方法

1. 出入庫準確率：通過定期抽查貨物出入庫記錄與訂單信息進行對比，計算準確率。

2. 工作效率：采用計時法，記錄員工完成各個環節所需的.時間，并設定合理的完成時間標準。

3. 團隊協作：通過員工互評、上級評價、其他部門反饋等方式進行綜合評價。

4. 工作態度：通過觀察員工日常表現、遵守規章制度情況、工作態度問卷調查等方式進行評價。

五、考核周期

本績效考核方案實行月度考核與年度考核相結合的方式。月度考核主要關注員工短期內的工作表現，年度考核則綜合考慮員工全年的工作表現。

六、考核結果及應用

1. 考核結果將以分數形式呈現，分為優秀、良好、合格、不合格四個等級。

2. 考核結果將作為員工晉升、獎勵的重要依據。優秀和良好等級的員工將有機會獲得晉升、加薪、獎金等獎勵；合格等級的員工將保持原狀；不合格等級的員工將接受培訓或調整崗位。

3. 考核結果將作為改進工作的依據。針對考核中發現的問題，將制定改進措施并進行跟蹤落實。

七、附則

1. 本績效考核方案自發布之日起執行，如有需要修改或補充的地方，將根據實際情況進行調整。

2. 本績效考核方案的解釋權歸公司管理層所有。如有任何疑問或建議，請向管理層提出。

物流管理方案 篇3

為了提高電商倉庫的運營效率、降低庫存成本、優化服務質量，特制定本績效考核方案。

一、考核目的

1. 提高倉庫運營效率，確保訂單及時、準確發貨。

2. 降低庫存成本，優化庫存管理。

3. 提升員工工作積極性，增強團隊凝聚力。

二、考核對象

電商倉庫全體員工，包括倉庫主管、揀貨員、打包員、發貨員、庫存管理員等。

三、考核指標

1. 工作效率

（1）訂單處理時間：考核員工處理訂單的速度，包括揀貨、打包、發貨等環節。

（2）庫存周轉率：考核庫存商品的流轉速度，反映庫存管理水平。

2. 工作質量

（1）訂單準確率：考核員工在揀貨、打包、發貨等環節中的準確性，確保訂單無誤。

（2）貨物損耗率：考核員工在操作過程中對商品的損壞程度，降低損耗率。

3. 服務質量

（1）客戶滿意度：通過客戶反饋、投訴等信息，考核員工在與客戶溝通、處理問題等方面的表現。

（2）內部溝通協作：考核員工在團隊內部的溝通協作能力，確保工作順暢進行。

4. 創新能力

（1）提出合理化建議：鼓勵員工提出針對倉庫運營、流程優化等方面的合理化建議。

（2）參與創新項目：鼓勵員工參與創新項目，提高倉庫運營水平。

四、考核方法

1. 定量考核：根據工作效率、工作質量、服務質量等方面的指標，設定具體的考核標準和權重，進行量化評分。

2. 定性考核：通過員工自評、同事互評、上級評價等方式，對員工的工作態度、溝通能力、團隊協作能力等方面進行定性評價。

3. 考核周期：每季度進行一次績效考核，年底進行年度總結。

五、獎懲措施

1. 獎勵措施

（1）優秀員工獎：根據季度和年度考核結果，評選出優秀員工，并給予一定的獎金或獎品。

（2）創新成果獎：對于提出有價值建議或參與創新項目并取得顯著成果的'員工，給予相應的獎勵。

（3）晉升機會：將績效考核結果作為員工晉升、崗位調整的重要參考依據。

2. 懲罰措施

（1）對于工作表現不佳、連續多次考核不達標的員工，進行約談、輔導或調整崗位。

（2）對于嚴重違反公司規章制度或造成重大損失的員工，依法依規進行處理。

六、附則

1. 本績效考核方案自發布之日起執行，如有調整或補充，以公司通知為準。

2. 本績效考核方案解釋權歸公司人力資源部所有。

物流管理方案 篇4

本次實訓是由謝明老師指導的供應鏈管理實訓。通過這次實訓加深了我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力，使我們樹立了全局觀念，培養了我們的物流資料收集。分析。處理和集成能力，計劃及執行能力，強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高我們在制造物流運營方案方面的設計能力。

本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。一個星期的實訓中，我們通過操作用友系統軟件，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解到了物流在實際工作中所遇到的困難。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上。下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流。物流。資金流，以獲得企業的競爭優勢。

供應鏈管理部分主要包括物料需求計劃。采購管理。銷售管理。庫存管理。存貨核算等模塊，主要功能在于增加預測的

準確性，減少庫存，提高發貨供貨能力；減少工作流程周期，提高生產效率，降低供應鏈成本；減少總體采購成本，縮短生產周期，加快市場響應速度。同時，在這些模塊中提供了對采購。銷售等業務環節的控制，以及對庫存資金占用的控制，完成對存貨出入庫成本的核算。使企業的管理模式更符合實際情況，制定出最佳的企業運營方案，實現管理的高效率。實時性。安全性?？茖W性?，F代化。職能化。 用友ERP—U8是一套國產的企業級解決方案，是一個企業經營管理平臺，用以解決不同滿足各級管理者對信息化的不同要求：為高層經營管理者提供大量收益與風險的決策信息，輔助企業制定長遠發展戰略；為中層管理人員提供企業各個運作層面的運作狀況，幫助做到各種事件的監控。發現。分析。解決。反饋等處理流程，幫助做到投入產出最優配比；為基層管理人員提供便利的作業環境，易用的操作方式實現工作崗位。工作職能的有效履行。

實訓主要步驟：

（1）進行注冊系統管理，建立賬套。

（2）增加操作員，設置自己為賬套主管，啟用系統。

（3）實驗一基礎設置的業務數據基本信息的輸入，注意細節部分，否則會影響最后的結果。

（4）采購管理。庫存管理。銷售管理等模塊的初期設置的

錄入也是至關重要的，否則它們模塊下的一些功能選項或者錄入信息就不會顯示出來，從而無法再做后面的工作，影響整個操作。

個人總結及心得體會：通過這次實訓的實際操作，更讓我覺得做物流工作是要有耐心的，但只有耐心是不夠的，還需要細心和認真。不然如果有步錯了沒發現，就會產生一步錯，步步錯的后果，還需要重新倒回去檢查看出錯在哪里，在不能改正的情況下只能重新做，這是很耗時間和精力的，所以做物流工作一定要既有耐心又認真細心。 耐心與仔細是作為物流工作人員必須具備的能力。耐心是仔細的前提，仔細是耐心的.根本。有了耐心與仔細的心態，才能讓工作變得輕松，讓自己不會倍感壓力，去尋求問題原因所在和解決問題。

通過實訓，把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。當然也需要熟悉用友軟件的使用和物流專業知識的扎實，這樣才能在以后工作中更能發揮自己的能力。

物流管理方案 篇5

20xx年2月29日上午，借江西電信20xx年全業務服務支撐保障工作會的機會，江西電信公司采購部熊欣副主任帶領10個地市分公司采購中心主任，參觀了江西省通信產業服務在限公司物流分公司位于新建縣的中心倉庫和現場，我作為陪同者，一路走來，感觸頗深。

一是新建縣省公司中心倉庫和南昌代管庫變化巨大，內部貨架林立，標識清晰的，管理規范，完全具備了3A級物流企業的資質和四星級倉庫的要求，也得到了地市分公司的.認可;

二是通過物流分公司總經理余毅向客戶介紹物流公司的倉儲配送、綜合物流、質量檢測、逆向物流業務，也給我又重新溫習了一次業務，更加系統地梳理了供應鏈管理的理念，為今后市場拓展提供了針對性的市場策劃思路。

三是通過現場解答各地市分公司對倉儲服務、質量檢測、逆向物流需求的疑問，讓客戶對我們的能力和管理有了進一步的感性認識，也觸動了客戶對倉儲配送服務更深的需求和愿望。

四是熊欣主任在中心庫提出要求物流公司進一步做好采購、倉儲與需求協同的服務，提升專業化服務能力，倉庫管理向科學化、專業化邁進的指導思路，市場部將余總圍繞“創新引領發展，集約提升效益”的工作報告，在電信市場聚焦客戶，深挖物流板塊不同業務的需求，公司內部相關部門通力合作，提供差異化服務和方案來滿足同類客戶不同需求，創新老客戶的新需求。

物流管理方案 篇6

物流頂崗實習周記一

這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。

在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發貨開單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉告客戶，讓他們再耐心等待。

其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。

物流頂崗實習周記二

時間過得很快，轉眼我在xx物流有限公司常州分公司工作已經？桓鱸鋁?，F在我是熟悉這里的很多東西了，由于這里情況有點特殊，從我來這里都換了好幾個工作人員了，不過我和他們相Φ枚紀好的，這是我唯一做得比較好的，以為出門就要靠朋友，處理好人際關系非砎匾？

這周我們這里調來了一位新的領導，是個女的。她做事很認真，刻苦，年紀也不大，是我學習的好榜樣。由于她本來就是會計出身的，現在這里缺少一位會計，她在這里就兼會計的工作。她有空的時候也會耐心的教我做一些會計的工作。她說我雖然是物流操作員，但是辦公室的活都會做是最好的。也可以拓展一下自己的知識。我也是這樣認為的。所以她在做賬的時候我就在她的旁邊邊看邊學。我們都工作得很愉快。在白天的時候我就主要是做好開單的工作，其他就不用我管了。工作還是很輕松的。在接下來的`工作日子里，我將進一步的學習在公司可以學到的所以東西，提高自己的工作和處理事情的能力。

物流頂崗實習周記三

這周匆匆就過去了，離開學校到省外學校有一個多月了，對這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調令要我回到廣東惠州分公司。

在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認真的。在一個月里我學到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這里認識了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。

其實在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時間，很多事都開始熟手了，所以當我知道一定要離開常州的時候也很舍不得放，經過一番爭取我還是要離開，在離開那里的時候，公司的同事和我很多他們的工作經驗，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關系，如何配合領導的工作，這樣有利于我工作的順利進行。在離開的時候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結束了一段短暫又愉快的工作，準備到另一個新的地方開始我新的學習工作的旅途。

我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯系，腦海中浮現出大家的歡聲笑語，工作中的團結合作，大家一起吃飯的溫馨場面。在回到學校后我就給那邊的關系我的朋友報平安，說好大家有空多聯系。

在回到學校后我和同學一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實習任務。

物流頂崗實習周記四

生活總是在變化中溜走，我們必須用心去體會找到自己的人生目標，我們要生活得別人更好就必須做生活的強者，最好掌握一技之長，才能在生活的圈子中有立足之地。

就我現狀而言其實很迷惘，自己會問自己什么時候才能成功，什么時候才能靠自己的努力過上幸福的生活，其實生活就是這樣像我們這種的剛從學校出來的年輕社會接班人更多的是社會帶給我們的一次又一次的打擊，在我工作了一個多月來我就深深地感受到了，我們為了生活，每天上班，重復著每天的工作，失去了自由，失去了很多自己的愛好的事，和我們的朋友見面聊天的機會越來越少，我們都要為自己的工作而耗著我們時間，也許在這個工作的過程中我們會學到很多工作上的技巧，但是學到的東西也是很有限的，特別在一些大公司中工作我們就像是會說話的機器，日復一日的工作，所以我一直想學到一樣有用的技術或者發現自己的特長加以發展，可以開心的過上自己想要的生活，所以在這個實習的階段我會用心去體會，真正找到自己人生當中有用的東西，并不是一定要真正的學到多少多少。

我在我們公司當中經常一天工作十多個小時，負責提貨的開單，我覺得這樣的工作意思不大，但是這樣可以讓我坐下來，也許這是在鍛煉一個人的耐力，還有和陌生人交流的能力吧。很希望能在工作中找到快樂之處，也許這樣會讓時間過得更有意義。

物流頂崗實習周記五

日子一天天過去，我覺得自己對自己的行業也越來越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對自己的認識，對別人的認識，改變著對事情的看法等等。

在社會上我們都多了一份責任，工作要對得起自己，對得起顧客，對得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會盡量去和其他人交流，通過交流認識他們了解他們，走進他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來沒有聽過的事，還有一些各地的風俗習慣。這些聽起來都是挺有趣的。通常的經過一天工作自己覺得有點累了，就上網看看，瀏覽一下網頁，關注一下社會的新聞等等。

我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的人交流，來讓我的生活增添一份色彩。

物流頂崗實習周記六

這個星期我們公司的到貨比較多，也許也快過節有關系，我們的工作量大大的增大了。

平時我們一般八點鐘到辦公室，然后整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當天的到貨清單，然后把昨天還沒有提貨的客戶進行電話通知。

我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨著一些客人過來提貨。在這些工作當中我們要協調好工作的主次，有時候比較忙的時候，我們客服電話不斷地有人打進來，一邊又是客戶在現場等待提貨，那么我們就必須先解決現場客戶的提貨手續。在辦理提貨手續時，我們需要收貨人的身份證明，收貨人本人來提貨，必須帶有效證明過來，如果是代理人過來提貨的，必須又有貨主的身份證明和代理人的身份證明。如果收貨人是單位的，必須要單位證明以及代理人身份證明。我們會在提貨單上做記錄的。

當辦完手續后，接下來就是客戶就是拿貨單到我們的倉庫區取貨，我們有專業的裝卸工提貨，當貨物出倉后我們就馬上做出倉登記。就這樣，我們完成一個個客戶的提貨任務。

物流管理方案 篇7

隨著學習的深入和對物流專業的了解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的'受益者就是我們自考生，學校的規范管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。

3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了xx分的好成績?！罢n前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志!每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發誓走到底!

物流管理方案 篇8

20xx年，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫忙下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業績有了進一步的提高，感激公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學習，不斷提高?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感激。

我于20xx年xx月物流公司錄用。共經歷了x個月的試用期，于xx月正式轉正就職。并且一向在物流部工作，我的工作是主要負責在區內的提貨和理貨流程。

我本年度的工作總結主要有以下幾項：

首先是在思想政治表現、品德素質修養及職業道德方面。其次談談個人的工作和收獲。

這半年中我積累了很多的.工作經驗，已經能夠很簡便的完成此刻的所負責的工作，并且能夠處理一些工作出現的一些意外，提高了工作效率。主要的工作就是想辦法如何減少貨物在裝車和運輸過程中出現的貨損，及時把各種數據報給公司有關人員，盡量跟各個裝貨點的人員。

從去年來。我的一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善；還有就是我就一向為自我的工作深深的困惑著。一向看不到自我人生的前途，不明白自我人該往哪個方向走。對今后的生活和工作目標還是一片空白，以至于在和別人的接觸中表現得很不自信，抱著的心態是得過且過，過一天是一天的心態；從進了公司，雖然覺得自我只是理貨員，可是也能在公司汲取到很多營養，并且公司工作氣氛很濃，十分有利于自我的成長。對今后自我的人生目標和今后所將會遇到的挫折也有信心應對了。感覺人生不再浮躁，本來枯燥的東西也變得趣味了。這都要感激同事們的關心與照顧。

在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，進取完成公司安排給我的各項工作；和同事的合作當做是自我學習的機會，把別人的理念結合到自我的思想當中，更加注意工作中的細節問題，把自我所負責的各個工作做到更加完美。

總結一年的工作，盡管有了必須的提高，可是我還會繼續努力，努力發揮自我的優勢，把自我的劣勢轉變成為優勢。在未來的工作中，肯定還會遇到很多的困難和挑戰，所以自我的努力和同事之間的協作是很重要的。也期望大家能在新的一年里，一齊努力，為公司的發展做出更大的貢獻！

物流管理方案 篇9

實習日記1

時光靜靜的流逝，短暫而有意義的實習結束了。角色的轉換，讓我學到了很多的東西。復雜的社會，復雜的人際關系，都是我們以后所面臨的問題。

我從事的是物流工作，這是一門服務的行業，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學的專業，剛開始我不怎么感興趣，心想既來了就好好做著。

無論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客戶鑒定一份合同，關于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關系到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來說，還是沒什么問題的。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內向性格的我，實在有點難以應付。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱，別人做好的，我也能做好。

相信困難只是暫時的，通過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。

但是在工作中我還是發現了自己在很多方面還不足，還沒什么經驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發，重團結，講誠信。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分注意對現實的了解和掌握。基于幾個月工作經驗的`積累，我對各項業務工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。

我很慶幸自己能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛煉。看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態，我想以后我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次實習給了我巨大的啟發和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。

實習日記2

三個月物流專業的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

實習日記3

經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流管理方案 篇10

今天的供應鏈實驗中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責，我則是分銷經理并且兼任和上游制造商聯系的物資采購員和信息收集員。對于本次的供應鏈模擬實驗，我主要有以下幾點感觸。

首先是說一下自己對自己崗位的看法：

開始實驗時，我擔任的是經理的角色，主要是協調大家的意見和看法，做出較好的決策，同時合理分配人員崗位，做到各個環節都有條不紊。在實際運營中，由于人數有限，我兼任了和上游制造商聯系的物資采購員和信息收集員。

為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價的貨物，我采取了這樣的措施：

1、試運行期間：我們和制造商二達成了一定的口頭協議，主要從制造商二那里購買產品，并且由于量大且合作關系穩定，我們的買價要低于批發商二購入的價格，因而在售出時我們有更好的利潤和價格下調優勢。與此同時，我們也嚴格監控制造商一的售出價格，發現其售價低時及時向制造商二反應，迫使制造商二作出降價調整或讓其從原料處爭取低價。

2、正式運營期間：由于上游制造商聯盟并分工生產造成部分產品的市場壟斷，市價比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價卻還是市價，這造成了批發商的被動。我們和批發商二共同抵制購買制造商的貨物，從而造成了一定時間內的供應鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調控下，產業鏈恢復，制造商也被迫降價銷售，制造商之間的可能的.同盟關系也被干擾或打斷，市場恢復了競爭。從此，我主要負責和零售的負責人做信息交換，及時獲取客戶需求，逐單訂購并預購少量產品，這樣不僅可以及時滿足零售商需求，庫存囤積也很少。

其次說一下自己對供應鏈模擬實驗本身的想法：

1、實驗模型分析：

此次模擬實驗的模型和現實中的供應鏈有以下幾個共同點：

a）供應鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費者組成。

b）每個供應鏈環節只和其上游和下游進行交易。

c）分銷商和部分制造商和銷售商達成同盟，共同的利益最大化。

2、實驗模型改進：

a）政府宏觀調控：每個環節有完善的稅收體制。對庫存囤積、市場壟斷都應有監督和管制。

b）各環節人員數量：營銷鏈只有獨家原料商，這直接導致供應商在整個鏈上的壟斷優勢。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設置卻使得每個環節之間的競爭異常激烈，甚至出現惡性競爭。這不僅僅是1與2的區別，而是壟斷與自由競爭的區別。原料供應商和消費者最好也都變成2個，形成整條鏈上都有競爭。

c）各環節資金設置：可以考慮到供應鏈不同級別的差異，發放初始資金，如制造商的資金應多些。

d）特殊因素：實驗中同學間私下的關系還是會影響到部分決策。實驗中可以依靠個人間關系做成一定的相互信任和同盟關系。在現實生活中，這條鏈上的每一個環節上都有競爭，和實驗中差異甚大。

最后談談自己的收獲：

通過本次實驗，我對產業鏈的整個運營情況有了初步的認識，同時對產業鏈可能出現的一些問題也有了一定的了解，同時對自己模擬作為信息交流員和產品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔任經理的時候也對整個部門的設置有了一定的自己的想法，總的來說，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發一一起合作的所有同學。

物流管理方案 篇11

回首去年一年我的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅……可以說，新年是一個公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年?，F就本年度重要工作情況總結如下，希望能給日后的工作帶來幫助：

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什么工作，樹立安全服務意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化?！弊畲笙薅鹊目蛻舻睦妫翘岣呶覀児井a品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作，同時也是對公司的宣傳。

二、善于溝通交流，強于協助協調

現場服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三、精于專業技能，勤于現場觀察

隨著物流行業的不斷發展，競爭不斷強化，如何做好客戶服務，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員，要在現場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平。每次優秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任。

四、實際操作熟練

在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態很重要，工作要有激情，保持陽光的`微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于與客戶的溝通。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態才能促進工作進步和工作的順利，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。

在一年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗?？偨Y下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

物流管理方案 篇12

從飛速發展的互聯網和信息技術到社會經濟的快速發展，物流行業進入了一個前所未有的發展時期。物流智慧作為物流行業的一種新型模式，以其高效、便捷的特點成為了行業發展的主流。在我從事物流智慧工作的這段時間里，我深刻體會到了物流智慧的重要性和其中的樂趣，以下是我對物流智慧的一些心得體會。

首先，物流智慧注重信息化和智能化。物流智慧的核心是通過信息技術實現物流業務全流程的信息化和智能化。通過物流管理系統和大數據分析，可以實時掌握貨物的位置和狀態，優化貨物運輸的路線和方案，提高運輸效率和降低成本。這種信息化和智能化的手段大大提高了物流行業的運作效率，使物流企業能夠更加靈活地應對市場變化和客戶需求。

其次，物流智慧強調合作共贏。在物流智慧模式下，物流企業與供應商、客戶、第三方服務機構等形成一個良好的協作網絡。通過共享信息和資源，實現物流鏈上各個環節的高效配合和無縫連接，提高整體物流效率和降低整體物流成本，從而實現合作共贏。物流智慧要求各方在信息共享、風險共擔、利益共享等方面形成一種全面、長期的`合作關系，推動整個物流行業向著更加協同、高效的方向發展。

再次，物流智慧重視創新和發展。在物流智慧模式下，物流企業需要不斷提升自身的技術能力和創新能力，與時俱進地引入先進的信息技術和管理理念，不斷推動物流行業的發展和升級。通過物流智慧，物流企業可以對物流需求進行精準預測，提供個性化的物流服務，滿足不同客戶的多樣化需求。同時，物流企業還可以通過持續創新，開拓新的業務領域和服務模式，打破傳統的物流模式和思維定勢，實現可持續發展。

然后，物流智慧注重用戶體驗和服務質量。物流智慧模式下的物流企業更加注重提升用戶體驗和服務質量。通過物流管理系統的智能化和信息化，物流企業能夠實時掌握貨物的位置和狀態，提供及時、準確的物流信息查詢和跟蹤服務，方便客戶隨時了解貨物的運輸進程。同時，物流企業還能提供個性化的物流服務，根據客戶的需求和要求進行定制化的配送和服務，提高客戶滿意度和忠誠度。

最后，物流智慧要求物流企業加強安全管理和風險控制。物流行業的發展離不開對安全和風險的關注。在物流智慧模式下，物流企業需要通過信息化手段實時掌握物流運輸的安全情況，加強對運輸車輛和貨物的監管和管理。同時，物流企業還需要制定風險管理和應急預案，提前對潛在風險進行預測和防范，確保物流運輸過程中的安全和順利。

總的來說，物流智慧是物流行業發展的大勢所趨，它面向新的時代需求和發展方向，通過信息化和智能化手段推動物流行業的創新和升級。在物流智慧模式下，物流企業需要注重信息化和智能化、合作共贏、創新發展、用戶體驗和服務質量、安全管理和風險控制等方面的要求，才能真正實現智慧物流的目標和價值。我相信，在不久的將來，物流智慧將會在我國物流行業中起到更加重要的作用，為社會經濟的發展做出更大的貢獻。

物流管理方案 篇13

從事物流工作已經有三個月的時間 了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業到現在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現在就畢業以來的工作情況總結

1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學市場營銷的應屆大學畢業生，當初公司為了運作涉及業務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業務未開展，所學的專業無法應用，加之剛畢業沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養，不斷培養自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創造效益的業務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業務聯絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。

2、由于公司業務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。

前期由于同事們的意見和思想不統一，業務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業第三方物流業務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業務。

3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。

我們現在能進行的業務只有貨物運輸和市內接送服務，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務內同單一而獨立，沒有用一個整體的'服務鏈的形式開展業務，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業務，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質量，更能突出公司在業務經營上沒有形成服務職能的統一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統一的公司內部價格操控。

分散了我公司物流操作的優勢資源，無法實現綜合物流服務的資源集約化。反而出現一種現象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內部價格調控，無法實現服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協調的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈；在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養高端技能，利用自己高端的設施服務高端客戶。

物流管理方案 篇14

本人做項目經理已經有5年的時間，感到做這個工作最要緊的就是要學會與項目干系人的溝通，項目經理最忌諱的就是完美主義傾向，尤其是做技術人員出身的，喜歡采用先進的技術方案，往往耽誤了工作進度，結果得不到領導和客戶的認可。而這些人最大的缺點就是不擅長溝通。我從一個技術骨干逐漸培養成為一個項目經理，目前已經能夠帶領20人左右的團隊，.這期間感觸最深的也是溝通的重要性。

下面是我的一點體會：作為項目經理我們每天都要面對的項目干系人有領導、組員和客戶。和這些人溝通，讓他們知道你打算怎么做，什么時候做，以及想要的結果是什么，這些都是非常重要的，也是你和他們溝通的主要工作。既然溝通這么重要，就一定要確定好溝通的原則，溝通原則說不清楚，以后肯定要吃虧。溝通的第一個原則是規定信息的流動方式，是推還是拉。

推式溝通就是項目經理將主動發布信息，不管通過電話、郵件還是書面方式，保證將信息傳達到每個人，這種情況適合小項目;拉式溝通意思就是項目經理利用OA的公共信息交互區發布信息，對方需要什么信息就自己去查，這個方法適用比較大型的項目。另外一個很重要的溝通方式就是確定主動溝通和被動訪問，一般來說，這兩種方式是同時存在的，尤其是你的直接領導，項目經理應該采取主動溝通方式，如果等到領導來問就已經很被動了。溝通的`第二個原則就是對溝通的結果多做記錄，很多項目經理怕寫文檔，但是項目經理一定要牢記“口說無憑，立字為證”的道理。

有時候項目中經常會遇到一些扯皮的事情，為什么會扯皮呢?就是因為沒有證據。所以項目經理一定要養成寫文檔的習慣，把與領導和客戶達成共識的重要內容寫成文檔，比如通過會議紀要請相關人員簽字，這樣以后扯皮的時候，就能做到有據可查。還有一個比較常見的問題，就是因為領導的某些原因耽誤了我們工作進度，比如你提交的報告，領導一直拖著不批，讓你的工作無法繼續，結果拖延了進度。因此，我的經驗是給領導和客戶提交材料一定要考慮留出時間余量，同時要確定期限，最好能留下記錄，以后好確定是誰的責任;另外，最好能在項目啟動階段就和領導商定：如果提交三天后沒有得到領導答復就算對方同意，這樣你就會主動很多。

物流管理方案 篇15

供應鏈管理起源于20世紀80年月，隨著物流一體化進程的加快，供應鏈管理作為一種有效的管理方法對供應鏈中的信息流、物流、資金流、增值流和工作流進行計劃、組織和掌握的過程。物流管理則是供應鏈中不可缺少的一部分。從某種角度來說，物流是基礎，沒有物流和對物流活動的管理，供應鏈企業就無法正常的進行選購和生產，供應鏈管理環境下的物流管理就是在供應鏈管理思想的指導下對企業的物流活動進行計劃組織、協調與掌握。

供應鏈是由生產企業、物流企業、客戶等各種實體構成的復雜網絡，網絡上流淌著物流、工作流、資金流信息流，這些尸體包括一些管理公司、制造企業、中轉倉庫、原材料和零部件的供應商、物流公司、配送中心、零售批發商和終端客戶。

隨著物流管理的全球發展，傳統的制造業的競爭法寶提高產品質量和降低庫存都慢慢退出了引領企業發展的核心舞臺，很多傳統的企業競爭手段如價格、市場推廣、銷售渠道都在漸漸被合理的供應鏈管理帶來的巨大的利潤空間所替代。一個優秀的企業應當把主要的.精力放在其關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍的合適的企業建立良好的合作伙伴關系，而企業中的物流可以外包給其他合適的企業。我國制造業為了更好的實施供應鏈管理，大多數都轉變了傳統的管理手段，采用信息掌握的管理系統，但是由于信息系統沒有適合企業的業務流程，嚴重影響了制造業的供應鏈管理。

20世紀80年月，世界上有些地區開頭運用信息技術運作供應鏈管理，但是由于技術的限制明知道今日中國仍有很多手工操作供應鏈管理系統，在供應鏈的管理環境下，企業物流活動仍是社會物流活動的主體，專業優化專業的服務已初見端倪，雖然供應鏈管理的理念引入我國的時間并不長，供應鏈以其卓然的成效已經引起了理論和實物界的關注，但在實際的應用中還是和世界上的發達國家有很大的差距，這一點在很大程度上阻礙了我國物流企業的快速發展，并影響了供應鏈的實際效益，供應鏈的管理水平還主要受到人才和企業的管理績效的影響。目前我國大多數企業在的組織結構都建立在職責分工的基礎上，這種組織結構分工明確，便于管理，但制造業內信息并不流通，各個職能部門注意自身利益，使得整個企業對市場反應并不靈敏，難以滿意供應鏈管理的要求，我國大多數企業都設立了供應鏈管理部門，但是投入的人數較少，在結構上供應鏈處于比較劣勢的地位。 隨著對供應鏈管理研究的不斷深化，人們漸漸熟悉到，供應鏈是企業間的合作協調問題。供應鏈企業企業要熟悉到這一點，并在組織結構上重新設計，使之不斷適應供應鏈管理的運行要求，但是但多數企業組織結構都扁平化，業務流程沒邊個等，僅僅在企業內部實施，沒有適合的或作伙伴。供應鏈管理師一種新型的企業管理模式，在今日信息飛速發展的今日，它順應新的經濟發展環境對供應鏈的新的要求，并在實踐過程中彰顯出很大的生命力，因此供應鏈管理在企業管理中和物流發展的進程中具有很大的指導意義和吸引力，我國物流的發展逐步促進了供應鏈的發展，兩者相互促進，供應鏈管理包含了物流活動和制造活動，涉及從原材料到產品叫付給最終用戶的整個物流你的增值過程，是涉及企業之間的價值流淌過程的支持保障過程。

從傳統的觀點來看，物流對制造業的生產祈禱支柱性的作用，被視為輔助的功能部門，但是，現代企業生產方式的轉變，即從大批量生產轉向專項生產和準時化生產，這種狀況下的物流管理包括選購、供應，都需要運作方式的轉變，適時準時供應和準時選購等。顧客需求的瞬時化，則要求企業能夠以最快的速度把產品送到可會手中，以提高企業的順應市場的反應能力，全部這一切都要求企業的物流系統具有制造系統的協作調整能力，以提高供應鏈的機敏性和適應性，因此物流不在是傳統的保證生產過程的持續性問題，而是要在供應鏈管理中發揮重要作用。 物流管理在供應鏈管理中有著重要的作用，這一點可以通過價值分布表來考察。不停的行業和產品類型，供應鏈的價值分布不同，但是我們可以看出，物流價值在各個類型的產品和行業中都站到整個供應鏈價值的一半以上，在易消耗品和一般工業品中物流價值的比例更大達80%以上，這些都充分說明物流價值的意義所在，供應鏈是一個價值增值鏈，有效的故那里好物流過程，對于提高供應鏈的價值增值水平有著舉足輕重的作用。

物流管理方案 篇16

第一周

實習第一個禮拜，算是適應期主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等另外，嘗試和同事多溝通，從交談中也能夠學到不少東西同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的活，主要是在一旁協助處理一下簡單的事情也就是打基礎可別小看了這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關重要，因為它們都是環環相扣的為了保證最后能夠成功，前面的每一步基礎都要打好為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍。

因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了第一個禮拜的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多另一方面，要發揚團隊精神公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

第二周

實習第二周開始，已經逐漸進入狀態開始獨立接觸一些業務，公司也知道對于銷售，我是一個很新的新手，所以剛開始讓我做的，主要是通過電話跟客戶溝通現在開始便需要跟客戶交談，要能夠很好的領會客戶的意圖，同時準確的向客戶傳達公司，以及公司產品相關的信息這就要求我對公司本身的一些業務流程和產品特點有相當的熟悉于是每天上班我都會比同事去的早一些，準備一些資料在身邊已被隨時查閱，當然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看幾遍，慢慢的熟記在胸工作進行的還是比較順利的，通常每天都要接受好多個電話，電話通常都較短，只需要簡單的作一些相關的介紹即可，當然也有些客戶需要更詳細的信息。

于是我需要對全局都做一番描述，力圖讓對方更深的了解我們的產品，最重要的是讓他們覺得我們的產品是非常出色的雖然自認為口才并不好，但我能夠把事情描述的比較清晰，如此也令客戶滿意而每次讓客戶滿意的掛電話的時候，自己心里都會覺得很踏實，雖然已經講的口干舌燥了，但一想，也許我剛才一番話就搞定了一筆生意，即使再辛苦也是值得的工作都是辛苦的，特別是周末前的一兩天，電話特別的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的時候可以安心的休息電話一多就容易亂，幸好有同事在旁邊一同應付，更多的時候他們幫我，有時候我也幫他們大家互相幫助也使問題容易解決得多了周末的時候，經理請我吃了一頓飯，對我關照有加，并表示對我這段時間的工作非常滿意。

第三周

經過兩個禮拜的鍛煉，發現自己進步還挺快的，即使是之前從來沒有接觸過的銷售崗位，同時也對銷售這一行有了更深的認識，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情偶爾也出去跟客戶面談由于自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經歷之后，進步了不少，再加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多不再會在陌生的場合怯場今天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此。

所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力只有通過不斷的努力，不斷的.嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！

第四周

平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干，覺得日子過得好慢好無聊而在公司里，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情于是不知不覺的，就發現原來我短暫的一個月的事情就快要過去了其實如果可以的話，真想多留幾天，雖然也許以后我不會從事這個行業，這個崗位，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去初踏社會便有了很深的感受，正應了那句話：社會是一所最好的大學果然沒錯一個月的時間，雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務這些都不是信手拈來的都需要一個逐步的從點到面的認識。

今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響而對我來說，真正的就業也已經不遠了我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員臨別的時候，更經理道別，跟同事道別，茫茫人海，也許以后都不再相見，但我會記住這段時間你們對我熱心的照顧和無私的幫助，感謝你們，好人一生平安！至此，我的暑期社會實踐圓滿結束其間還有太多種種是不能用言語表達的，但我會一直記得這次經歷，并會牢記大家的教誨，在將來很好的鞭策自己，努力學習，努力邁向人生的新臺階。

第五周

時間過得好快啊，轉眼間實習已經到第五周了，馬上就要實習結束了回頭看看剛開始還是那么的不情愿現在即將結束了還真有點不舍在這里實習了這么久已經對這的一切建立了深厚的感情這的所有人都那么的和藹可親，對人總是那么的友善即將說再見了有好多的不舍和懷念，在這的點點滴滴將成為我永遠不會遺忘的美好回憶，久久的懷念現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、智能化、柔性化、標準化和社會化的特征其中信息化是現代物流的核心，只有實現了信息化，才能有效地實現物流的網絡化、系統化和柔性化，物流企業才能有效地提高物流效率，為客戶提供優良的物流服務。

月度總結精選: 物流管理述職匯報

作為公司的優秀員工，我們一直在提高自己的專業能力，以便可以給公司做出更好的奉獻。為了給我們后續的工作提供幫助，現在也到了我們寫述職報告的時候了。述職報告是要指出自己在工作中哪些該做而未做或做得不好的一些事。那么，怎么才能讓寫的述職報告更加全面呢？下面是小編為大家整理的“月度總結精選: 物流管理述職匯報”，僅供參考，大家一起來看看吧。

轉眼之間，就又過去啦，恍如小沈陽說的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天?；厥走@一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置;清楚自己所應具備的職責和應盡的責任;正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位;從執行角度看，則處在“執行者”地位;對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。

雖然今年自己的發生啦崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成啦領導交給的各項工作任務，取得啦學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。

一、一年來主要工作回顧

(一)崗位調整前的人力資源部工作

1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。

2、招聘工作

隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入啦較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。

3、培訓管理工作

為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行啦為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行啦培訓;根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。

4、離職管理工作

辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。

(二)崗位調整后物流園區招商運營工作

因工作調整，我于9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。

1、完成啦《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿;《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作;公司文化墻的制作及上墻。

2、完成啦公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成啦客戶資料的分類整理、歸檔。

3、完成啦物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。

4、完成啦烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定啦良好的基礎。

歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%;

另外，公司根據市場調研，又開發建設啦鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。

二、其他方面的匯報

因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。

1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。

2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生啦一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達啦要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。

真誠的希望舉集團之力，力爭園區于20xx年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年來，雖然做啦一些工作，取得啦一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。

面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。

回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。

各位領導，我將以本次述職作為一個重要契機，認真做好總結，遵照集團的部署和要求,認真規劃自己今年的工作思路，力爭在來年的述職報告中有更好的成果匯報給大家。

以上是我的述職報告，請予審議，不足之處，請予指正。

總結推薦: 工程管理述職匯報推薦一則

作為公司的員工，我們在工作中不能出現任何差錯，這就需要我們不斷專研與努力了。為了讓我們未來的工作更加井然有序，我們現在到了安心寫述職報告的時候了。述職報告對自身所負責的組織或者部門的回顧與總結。那么，你會寫領導要求的相關述職報告嗎？以下是小編為大家收集的“總結推薦: 工程管理述職匯報推薦一則”希望能為您提供更多的參考。

20xx年是工程管理理順體制、夯實基礎、實現突破的一年，也是我個人融入工程管理團隊、提升綜合能力的一年。一年來，在公司領導的親切關懷和指導下，工程管理口全體同志齊心協力、不辭勞苦，緊緊以開展“基建管理年”活動為主線，理清職責，落實責任，促進工程建設管理水平顯著提升?，F將一年的主要工作匯報如下，敬請評議。

一、抓住重點，全力以赴補欠量

20xx年公司安排基建資金建安工程計劃45.48億元，完成25.65億元；安排專項資金計劃38億元，其中建安資金8.16億元，完成4.3億元。全年工程管理呈現前松后緊的態勢，下半年以開展工程建設百日會戰為抓手，針對70項重點工程，強化現場管控和考核兌現，最大限度地彌補了上半年工程建設任務欠量，保證了涉及技能大賽、擴能改造和幸福礦工工程的建設項目的順利投用。今年未能按計劃完成投資計劃的主要原因有二：一是項目立項較晚，有效建設時間嚴重不足；二是設計質量較低，大多屬于三邊工程，設計變更及相關手續辦理延誤了工期。

二、落實責任，多措并舉保安全

工程管理口認真貫徹落實國務院23號文件精神和公司領導指示精神，嚴把“五個關口”、做到“五個統一”，完善外委施工單位安全管理辦法，規范外委施工隊伍管理。對施工單位堅決執行“兩?！痹瓌t，即：安全保證不了的停，安全質量標準化達不到要求的停。進一步明確各承建單位的負責人為安全第一責任人，并將安全生產責任分解落實到人，做到事事有人負責、時時有人監管，形成自下而上，一級對一級負責，縱向到底、橫向到邊的安全責任體系。

借鑒煤礦安全風險抵押金制度，工程項目管理公司與項目經理簽訂了安全責任狀，推行項目責任制，督促項目經理跟班帶班，緊盯現場，全年未發生輕傷以上安全事故及工程質量事故。

三、理清職責，密切配合抓管控

工程管理部在加強自身業務建設的同時，以流程優化為契機，進一步明確了與相鄰部門之間的職責、權限，同時加強了部門內部管理，完善了工程建設管理體系。工程管理部與規劃、造價、施工、質檢、監理等部門和單位密切配合，堅持深入基層，發揚“事不過夜”的工作作風，為工程建設順利進行提供了堅實保障。基于公司大專業化建設背景形成的工程管控新模式的效能正逐步顯現。

四、完善體系，環環緊扣控造價

分離造價業務與審批職能，加強各環節管控，形成了有效制約機制。初步構建了項目管理公司初審、造價處復審、工程管理部終審、內控審計部審計四級造價審核體系，提高了系統防范能力。

五、發揮優勢，挖掘潛力提效能

工程管理新機制形成后，集中強化了工程管理部的管控和服務職能，從根本上解決了既當裁判又是運動員的矛盾，為進一步挖潛提效創造了有利條件。工程項目管理公司著力完成整章建制，優化隊伍結構的同時，狠抓業務建設，管理效能日益凸顯出來。

從個人來講，我始終認為人生有四幸：一為父母給我生命，二為老師給我知識，三為妻子給我愛情，四為神華給我事業。這是我做人做事、從政履職的出發點和根本。常懷感恩之心人生會變得富有，常有憂企之念工作也就沒有太多負累。作為部門負責人我深感對企業、對員工的責任重大，盡心盡力抓好業務建設、抓好部門建設、抓好隊伍建設、抓好溝通協調，為順利開展工程建設提供優質服務。

20xx年我們在工程建設方面取得了一些成績，但也存在不少普遍性的問題。

一是投資完成率太低，不能滿足公司快速發展的要求。

二是不合理低價中標，不利于實現工程建設有效管控。

三是管控體系未實現合理閉環，導致效率損失嚴重。

四是安全質量控制體系仍然脆弱，與本質安全型企業建設不相適應。

五是定額費率計取缺乏科學性、規范性，材料價格調查與發布不夠及時、準確，造價管理亟待加強。

六是信息化建設嚴重滯后于公司整體建設步伐和加強工程管理的實際需要。

20xx年是“十二五”開局之年，也是公司建設具有國際競爭力的世界一流煤炭企業戰略實施的第一年。我們將振奮精神，全力以赴打造與世界一流企業相匹配的工程管理團隊和工程建設管理能力。這是我自己的思考題，也是擺在我們工程口所有同志面前的任務和挑戰。

20xx年公司建設任務依然非常繁重，我們將以重點工程為突破口，積極開展“基建安全年”活動，力爭完成全年投資計劃的85%以上；以強化設計管理為關鍵點和著力點，從源頭上加強四大控制；以優化招投標短名單為抓手，把好隊伍準入門檻，確保優秀隊伍進入神東建設市場；以搭班子、帶隊伍、提素質為出發點，提高管控能力；以完善管理標準為基礎，進一步加強現場管理，努力建設一批省級文明工地。工程管理部門一定要轉變觀念，樹立服務意識。這里邊有兩層含義：一是樹立工程建設為生產服務的意識，最大限度地滿足生產需要；二是樹立為施工單位服務的意識，最大限度的創造工程管理的有利條件。全年要花大力氣，下大功夫建設一批精品工程、優質工程、放心工程，為四化五型大神東建設貢獻一份力量。

[實用總結]物流主管述職報告精選一則

自入職以來，我們學習到了很多的新知識，也認識到了自己的不足。為了提高自己的大局意識，現在也到了我們寫述職報告的時候了。述職報告就是下級向上級書寫的一種行文。那么，要如何寫好一份值得稱贊的述職報告呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《[實用總結]物流主管述職報告精選一則》，供您參考，希望能夠幫助到大家。

回顧一年來，我感到自己在工作、生活、學習等各方面的收獲令人欣慰。那些大家朝夕相處、日日夜夜奮戰在生產第一線的場景仍歷歷在目。xx年在工段領導的幫助與支持下，配線工段B班經過全班員工的共同努力，齊心協力，在保證安生生產的基礎上順利完成了配線工段交給的各項工作任務?，F對一年來的所做工作分幾個方面總結如下：

一、安全方面：

一年來，針對各種各樣的現象和問題，我們在設備使用方面，安全方面加大了管理力度，如，電動拖車使用規定，還制定了IT設備使用管理規定等這些規章制度的制定和完善，使大家在工作中的安全意識明顯增強，廣大員工從“要我安全”轉變為“我要安全”，達到了“我會安全”。平時的工作中我要求員工牢固樹立安全生產意識，提醒拖車司機在配送物料途中可能遇到的危險點;熟悉掌握各工位“四清楚”安全卡;學習掌握消防安全“四個能力”。

對裝焊班組拆卸側圍內板、B柱外板零件箱等易造成受傷作業問題時提醒員工要穿戴好勞動保護用品;對總裝班組拖拉工裝車數量多易傷人，提醒員工在拖拉工裝車時只能一次轉載兩輛車;對發動機班組KLT件來件數量多易發生安全質量問題，提醒員工叫件時注意控制零件數量，避免因超載造成安全事故。安全方面從小處著手，在工作中加強巡視次數，隨時觀察每名加工人的工作狀態，精神面貌;發現問題，及時加以提示、解決，把一些小問題控制在萌芽狀態。其次，對生產用的工位器具、檢修工器具及安全防護用品進行定期檢驗，對于不合格的工器具一律不整入庫、嚴禁使用，減少和杜絕了各種裝置事故隱患。在現場一些容易傷人、出事的地方增補了醒目的安全提示警告牌。同時執行工段要求注重職工防災自救意識的培養。如遇安全事故發生，一定要向班長和工段長匯報，不得隱瞞。

為了提高安全生產制定了，裝焊班組在拉車時只能拉一個(空車或滿車)，總裝、發動機只能拉兩個，拖車在沒有停止情況下不得將牽引鉤摘下;各班組如發現拖車有問題，及時報班長并聯系相關人員進行維修;下雨天，配線代班長與接貨代班長要及時就貨物配線、空料車的臨時存放區等問題進行溝通，并要求各班拖車司機注意車速，盡快將貨物配送線邊，保證好接貨區域的通暢;所有KITTING車及GLT件工裝車上線后或放在BUFFER里的都要將牽引桿立起等等有關安全方面的事情各位班長都要加強管理和監督執行;前期還制定了“班組拖車司機定編”，每輛拖車都有責任人負責，通過各種有效的培訓使加工人的安全意識大大提高。通過我們全班的共同努力;xx年全年，B班安全生產方面沒有發生一起安全事故。

二、生產方面：

配線工段B班擔負著一工廠發動機車間奔馳E、C級的四、六缸發動機，總裝車間C系和裝焊車間C系產品的配線生產任務。全班共有32名員工、12輛拖車、工作范圍包括了三大車間(KLT、GLT、KiTing件)的配線任務，班組擁有先進的配送設備，這有效的保證了零件被準時送達到線邊、滿足了車間的生產要求。

發動機KLT件配線：發動機配線班組現有KTL件828種、包括發動機主體、外圍、前橋、后橋、合裝、由于班組中新來人員較多，而發動機產量已經提高到班產120臺，勢必在叫件配線上增加難度、而關鍵部位又不能送錯零件，耽誤生產，具體說就是要主動解決班組中的實際問題。如：防錯，規范操作程序等。針對發動機①A2712231904、A2712231804、A2722232104、A2722231504(20xx工位、外觀和零件號不同)、②雙頭螺栓，C300雙頭螺栓零件號A0019907614、C180雙頭螺栓零件事情A2719900005(20xx工位);③電磁閥C300用A2720510177(20xx工位)、CGI用零件A2710500177(20xx工位)、C180用零件A2710510177(20xx工位)零件防錯問題。發動機主體零件有防錯指導書：制作了簡易防錯看板，避免了配線時出現錯裝。

班組小改小革完成項目還有：(1EN20xxL工位)零件A2720506847

總裝KLT件配線：KLT件貫穿總裝線的28個工位，3名配線人員組成;其手動叫件100%。生產線上所有KLT叫件工作由人工完成。人工工作包括零件叫件，配線，扦黃卡，粘貼叫件標簽工作。特別要說明的是，總裝線的叫件，配線是全部車輛完成的最后一道程序。由于新人來往頻繁，班長主動解決工作中暴漏的一些問題。對員工從KLT叫件，配線，扦黃卡，補叫件標簽，手把手的親臨現場指導操作。使新到的員工責任心加強，并及時對工作中的不足進行調整;較快的適應了工作崗位;另外，總裝線還是一條多車型生產線，具有多車型切換的生產能力;而且生產節拍較快，這給配線工作增添了難度。盡管如此，整條總裝線的配線由9名員工完成。其配線速度和配送零件質量，完全滿足總裝生產要求。

我們對總裝配線辦公桌進行5S改進，改善前，桌上擺放很多雜物，顯得零亂;改善后，桌面整潔，耳木一新。

裝焊班組現有七名員工，擔負著裝焊車間大裝和分裝線配線作業，xx年職工在平凡的崗位上創造出不平凡的業績，班組人員在工作中認認真真，勤勤懇懇，每天都保質保量的完成自己的本職工作。配線工作是一個事務繁雜的環節也是一個重在與各方面配合的班組。身在一個服務性的集體，員工每天的工作重點就是將叫件和來件的品種、數量能夠及時按流程操作配送到線邊。在SAP操作方面，嚴格按照來件單上所填寫的實際零件數量清點配線;在線邊配線，確保數量的準確，以便于JIT庫及時了解車間的零件消耗和倉庫的庫存情況，方便采購、訂貨及時、并作相應的備貨。雖然裝焊班組的工作內容基本上都是一些難度系數不大的活，但也有繁雜和一些細小瑣碎的事，盤點零件庫存是我們工作的一大重點，做到實物與賬面數相吻合，無重大出入。每月初除了要做好當天的零件叫件和配線之外，跟蹤每種零件的到貨信息、有無庫存，每天需要對預警零件做表統計是我們一直以來工作成績的一個重要體現。為了滿足生產需求，對零件供貨的質量，數量、合格率，以及錯裝零件返凍結庫，每天等情況以報表的形式進行匯總。

除此之外，我們還對質量NCP會需用收廢件的料車作了改進，保證了返凍結庫的零件經過返修后直接上線零件在轉運過程中不損壞。改前與改后雙層料車對比。