接船報告述職

接船報告述職(合集十四篇)。

時間象奔騰澎湃的急湍，它一去無返，毫不流連，你梳理過這段時間的工作嗎？好好地做個總結并寫一份述職報告吧。那么你有了解過述職報告嗎？以下是小編整理的船舶輪機長述職報告（通用14篇），希望能夠幫助到大家。

接船報告述職 篇1

尊敬的領導：

你好!

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠不會忘記的經歷?？偨Y去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

1、我深刻的意識到現場才是的老師，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發展奠定堅實的基礎。

2、中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業的交大的學生，看著眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你此刻、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也必須會到達如此的高度，能夠去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的潛力。

3、不管在船廠還是在其他企業，管理是十分之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

4、每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的潛力去奮斗，永遠不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去，明天是未知數，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實地，才會成就明天。

5、每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的`真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務必要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

述職人：xxx

20xx年x月x日

接船報告述職 篇2

在這三年里我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。

在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：

一、工作狀態積極而穩妥對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環節安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。

二、注重發揚團隊精神部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心這三年來，我堅持學習船舶專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的'進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來在這三年里我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷發展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷發展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

述職人：xxx

20xx年x月x日

接船報告述職 篇3

尊敬的領導：

你好!

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧！

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

技術質量科——體驗另一種工作環境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的'日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科——飛快的進步

生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行；保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

結束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。

述職人：xxx

20xx年x月x日

接船報告述職 篇4

一、幾種低壓電器常見故障的檢查和處理

1、接觸器的故障

觸點斷相，由于某相觸點接觸不實或者接線端子上螺釘由于頻繁動作松動端子脫落，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉動，但發出沉悶的嗡嗡聲，如發現有此情況應立即停車檢修，擰緊壓線端子螺絲、調整動觸點復位彈簧使動靜觸點結合緊密在使用。

接觸器觸點熔焊，如按下停止按鈕，電動機不停轉，并且有可能發出嗡嗡聲。這類故障是由于二相或三相觸點由于長時間過載或超負荷使用電流過大而引起觸點熔焊，應立即斷開上級斷路器，檢查負載后更換觸點或使用高一級的接觸器。

通電銜鐵不吸合。如果經檢查通電無振動和噪聲，要逐步檢查排查，先檢查銜鐵運動部分有無異物卡住，如有及時清理干凈，手動檢查銜鐵運動要靈活。如沒有異物要檢查線圈是否有斷路的故障，經測量儀表測量線圈通斷，并判斷是短路還是斷路，然后拆下線圈按原數據重新繞繞制后浸漆烘干，經測試后在安裝使用。

2、電壓斷路器故障

觸頭過熱，可聞到配電控制柜有燒蝕的味道，經過仔細檢查是動觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點壓力不夠，接觸電阻增大，引起觸頭過熱，致使斷路器容量降低。這時要調整操作機構，使動觸頭要完全插入靜觸頭。

合閘通電時閃弧爆炸，經檢查是由于長期運行負載過重引起觸頭松動接觸不良所引起的。查找和檢修此故障時一定要注意安全，嚴防電弧傷人。檢修完負載和觸頭后，先空載通電正常后，再帶負載檢查運行情況，直至正常。此故障一定要注意用電設備的日常維護和檢查工作，根據環境定期清掃控制柜衛生塵土等，避免造成不必要的危害和損失。

3、熱繼電器的發熱元件故障

熱繼電器熱功元件燒斷：若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，則可能是熱繼電器的熱元件中的三相中的熱電阻絲有一相或兩相燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或者負載側發生長時間過載。經檢查排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調整整定值，整定值偏大或偏小都會影響負載的正常運行，達不到保護用電設備的目的。

熱繼電器使用一段時間，應該定期校驗它的動作可靠性。當熱繼電器動作脫扣時，應待雙金屬片冷卻后再行復位。按復位按鈕時切記用力不可過猛，否則會損壞操作機構。

二、常用電器的故障檢修方法

凡是有觸點動作的電器元件都主要由觸點系統、磁路系統、滅孤裝置三部分組成，這也是檢修工作中的重點。

1、觸點的故障檢修

1）觸點的故障一般有觸點過熱、熔焊等。觸點過熱的主要原因是觸點壓力不夠、接觸不實、表面氧化粗糙臟污或容量??；觸點熔焊的主要原因是觸點在閉合時產生飛弧以及觸點接觸不實造成的。

2）要檢查觸點表面有無氧化和污垢。觸點有污垢，要用汽油清洗干凈擦干。

3）焊銀觸點的氧化層導電性能良好，檢查接觸面良好可以繼續使用。

4）觸點經檢查如有氧化層，可用油光銼銼平刀片輕輕地刮去表面的氧化層。觀察觸點表面有無灼傷燒毛，銅觸點如果器毛刺可用銼刀刮平，使接觸面良好。

5）維修觸點表面不需要過分光滑，不允許用砂布來打磨，以免砂粒在觸點閉合時留在觸點上造成接觸不良。

6）觸點如有熔焊，需要更換新觸點。如果是觸點容量不夠而造成的，更換時應選容量高一級的。

觸電檢查要認真仔細，要檢查觸點有無松動現象，如有松動要加以緊固，以防觸點在工作時跳動接觸不實。然后在檢查壓力彈簧是否變形造成觸點壓力不夠。

2、磁路系統的故障維修

由于動、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環損壞、電壓太低等，都會使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。

（1）銜鐵噪聲大。維修的時候、應先拆下線圈，檢查動、靜鐵心之間的接觸面是否平整，有無油污。若不平整應打磨平整或銼平；如有油污要用汽油進行清洗擦干；若動鐵心歪斜或松動，應加以校正或緊固；檢查短路環是否損壞，如損壞需要更換。

（2）電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產生這種故障的主要原因有：

1）運動部分被卡住

2）鐵心氣隙不合適，剩磁太大

3）彈簧疲勞變形，彈力不夠或鐵心接觸面有油污，需要拆卸后進行維修清潔和更換原規格彈簧。

（3）線圈故障檢修。此類故障一般是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低或動、靜鐵心接觸不緊密，線圈電流過大，線圈過熱燒毀。線圈燒毀需要更換原規格的線圈裝配上才能使用。

3、滅弧裝置的檢修

停電后取下滅弧罩，檢查滅弧罩隔珊片是否完好，清掃干凈表面的污漬，滅弧罩外殼應該完好無損。如果滅弧罩有裂紋，應及時更換新的。有滅弧罩的電器不允許不安裝就使用，防止弧光短路。

我們經常使用的低壓電器種類繁多，以上只是幾種最常用的電器故障的一些維修經驗和處理方法，這是我的電工維修技術總結，不足之處請各位老師多多指教。做電工工作就是要不斷的學習，不斷的實踐，不斷的總結，只有不斷的學習進取，不斷的豐富自己的知識面，經常交流經驗，養成良好的職業道德修養，那樣才能取得更好的成就。

接船報告述職 篇5

尊敬的領導：

一年來，我在總廠、工程公司各級領導的帶領下，緊密團結機械制造公司成員，依靠公司全體員工的智慧和力量，對內堅持求真務實、埋頭苦干的作風，強化生產經營管理，打牢生存根基，努力營造團結向上、奮發有為的企業環境。對外發揚艱苦奮斗的創業精神，努力拓寬市場空間，積極培育有利于企業持續發展的市場體系。下面，我將自己今年的工作進行簡要匯報：

一、營造穩定環境，夯實產業格局

一年來，我從加強形勢任務教育入手，積極向職工講清形勢、明確任務，研究制定措施、消除制約發展瓶頸，在公司上下形成了同心同德，共謀發展的良好局面。廣大干部職工關心企業的前途和命運，考慮企業的生存與發展，主動為企業的生存獻計獻策，積極為企業的發展出力流汗。

我們以容器制造、換熱設備制造、分離設備制造、工藝配件加工、塔器配件加工、閥門修造、橋吊檢測、轉子實驗及金屬構件加工制造，x個業務板塊構建起的企業新架構，經過一年來的實踐、運行，基礎得到了很好的穩固，各業務板塊經受住了市場的嚴峻考驗，正在向我們訂立的產品專業化、規模產業化、結構化、效益化目標穩步邁進。

二、加快項目實施步伐，努力提升核心競爭力

作為集團公司確立的、項目，高效換熱器、高效塔內件和x級旋風分離器，已經成為了公司提升核心競爭能力的支柱型業務，得到了總廠機動處、設計院和各科研院所的權利支持。我積極與上級主管部門和設計部門溝通、聯系，努力做好論證工作，組織研發中心、生產裝備部門的技術人員，全力以赴加快項目的實施步伐。

三、規范材料管理，理順物流程序

指導和組織物資供應站以強化管理為主線，以健全完善各項管理制度為出發點和落腳點，明確了各崗位、各工種的職責權限，推進了物資管理的制度化和規范化運行。將基層單位庫房全部劃歸到供應站，實現了材料的集中管理和統一調撥。針對分庫保管員業務不熟練，庫房管理及賬目不規范的實際情況，組織供應站一些業務能力強的老保管員，分包基層分庫，從建賬、物資擺放教起，系統地講解了常規的收發、存儲知識。經過x個月的理順，基層分庫有效地保證了生產用料的'及時供應，走向規范化的運行軌道。

四、存在不足及努力方向

管理力度應進一步加大。認真總結一年來的工作，公司的生產經營管理還有一些不盡人意的地方，特別是加氫裝置出現的法蘭事故，暴露出了我們在質量管理上的盲區，向我們敲響警鐘，出示了黃牌。因此，全面優化管理手段和提高管理水平，成為抬高工作標準，重點努力的目標之一。

與同志們聯系和交流的機會較少。加強領導與領導的溝通、領導與員工的溝通，員工與員工的溝通，是一個團隊成員之間增進了解、化解矛盾、理順情緒、統一思想、達成共識的有效渠道。我在今后的工作中，要在加強與成員及時溝通的基礎上，樹立服務意識，多深入基層，多傾聽一線工人的心聲，努力營造和諧、團結、平等、愉快的工作環境，增強企業的凝聚力和向心力，為生產經營活動順利開展排除障礙，提供有力的思想保證。

工作方法有時簡單，遇到急事不夠冷靜，不能十分客觀地處理問題。一年來的工作實踐，使我深刻體會到，作為一名企業的領導干部，只有深入和全面的思考問題，才能有解決問題的正確方法，只有依靠廣大職工的智慧和力量，采取合理的方式，才能從容應對，扭轉復雜局面。

此致

敬禮！

述職人：xxx

2022年x月x日

接船報告述職 篇6

本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：

1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。

安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規章制度及通函。公司新發船的通電通函及時組織好學習并簽字確認。

2、安全生產情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場和大家一起完成，遇到不規范不安全的行為及時制止和糾正。

在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內開出后又出現第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發生過掃氣溫度突升的現象。但在平時的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發生。

3、船舶防污染工作的總結。

對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

（1）加強防污染設備的維修保養，使之處于良好的工作狀態。

先后對油水分離器進行打開清潔，內部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發現布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網使爐膛沒再出現過耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態。

（2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。

（3）在部門內部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環境的意識。

4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。

在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

5、設備的維修保養工作及存在的問題。

兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關的.系統進行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發生的局面得到徹底改變。

（1）在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

①長時間氣缸油量不足，使活塞環磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

②中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

③主機一直保持經濟轉速（50%負荷）運行，沒有按規定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規定的數量，造成換氣系統污染。

④掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。

根據存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

a、根據機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100。

b、本合同共進行了六次主機吊缸。

c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。

d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規定的范圍內。

e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環進行檢查，對第一道活塞環泄壓槽深度進測量記錄，以監控活塞環的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統處于良好的狀態。

f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產生的不完全燃燒的物質，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

（2）自20xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統進行檢查，查找原因。

接班后翻閱了主機說明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進行拆檢發現減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說明書上規定的壓力。

原因找到后，為了避免再次出現被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒有出現過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

（3）對下列其它設備進行了維修保養，并解決了一些存在的問題：

①2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。

②對機艙蒸汽回水系統進行全面檢修。之前回水系統的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之后再沒有出現過蒸汽回水系統由于液擊而漏水的故障。

③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問題得到解決。上船后發現膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發現缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下換橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。

④對造水機進行了徹底修理和保養，上船時造水機蒸發器已送岸修理清通蒸發管。開航后造水機產量并不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

⑤空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調的區域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態，也大大的提高了工作可靠性。

⑥冰機：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時發現2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。

⑦舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

（4）需注意的問題：

①主機運行轉速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。

②鑒于V4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間運行特別是V6發生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環等進行檢查拍照，測量第一道活塞環泄壓槽深度并記錄比較。一旦發現哪個缸活塞環磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發生。

③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

④現在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下換銷子。

6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協作。

在人員管理上，按照公司體系的規定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協作精神。在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協作保養。為了達到輪機員之間業務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。07：45準時開工前會。

落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現員工生病發燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。

輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內的有良好的團結協作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養，如實推薦人員提升情況。

在船期間本人重視人員的業務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國、船旗國、船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養工作中得到學習培訓。對設備的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因、造水機造水產量低的原因、離心泵泵效低、分油機跑油、空調冰機制冷能力低等常見故障，由主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開說明書的有關章節進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

8、成本控制。

備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。

由于葉輪也有磨損，裝上新水封環，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環，就能使泵效大大的提高。并能節約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

9、個人工作體會及建議。

第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續為韋立服務。

接船報告述職 篇7

隨著xx年度航行的圓滿結束，我作為xx輪船的輪機長，在此向大家匯報過去一年我在輪機管理工作中的表現、成就、挑戰及未來的工作規劃。

一、年度工作概述

在過去的一年里，我緊密圍繞公司安全、效率、環保的核心目標，帶領輪機部門全體成員，致力于提升船舶動力系統的穩定性、安全性和環保性能。我們嚴格執行公司各項管理制度，不斷優化工作流程，加強團隊建設，確保了船舶各項輪機工作的順利進行。

二、主要工作成果

安全管理強化：全年無重大輪機安全事故，通過定期組織安全培訓、應急演練和隱患排查，顯著提升了輪機團隊的安全意識和應急處理能力。實施了更為嚴格的安全操作規程，有效預防了事故的發生。

技術革新與應用：成功引入并應用了多項新技術和新設備，如智能監控系統、高效節能裝置等，不僅提高了船舶運營效率，還有效降低了能耗和排放，符合國際海事組織的環保要求。

維護保養優化：制定了更為科學的維護保養計劃，結合大數據分析預測設備故障，提前進行預防性維護，減少了突發故障，延長了設備使用壽命，降低了維護成本。

成本控制與效益提升：通過精細化管理，嚴格控制備件采購和維修費用，同時提高燃油使用效率，實現了成本控制與經濟效益的雙重提升。

團隊建設與人才培養：注重團隊成員的專業技能培訓和職業發展，通過內部講座、外部交流等方式，提升了團隊整體技術水平和團隊協作能力，為公司的長遠發展儲備了人才。

三、面臨的挑戰與不足

盡管取得了一定成績，但在工作中也暴露出一些問題，主要包括：

信息化水平仍有提升空間：雖然引入了部分智能化管理系統，但在數據整合、分析利用方面還需加強，以進一步提高管理效率和決策準確性。

應急響應機制需持續優化：雖然應急演練頻繁，但在實際應對突發事件時，部分環節仍需更快速、更協同的'響應。

環保法規適應性需加強：隨著國際海事環保法規的不斷更新，需持續關注并快速適應，確保船舶始終符合最新標準。

四、未來工作計劃

針對上述挑戰，我制定了以下未來工作計劃：

深化信息化建設：加大投入，引入更先進的輪機管理系統，實現數據全面集成和智能分析，提升管理決策的智能化水平。

強化應急管理體系：進一步完善應急預案，加強跨部門協同演練，提高應對突發事件的能力。

持續跟蹤環保法規：建立法規跟蹤機制，及時了解和適應最新的環保要求，確保船舶合規運營。

加強人才培養與團隊建設：繼續推進專業技能培訓和團隊建設活動，提升團隊整體素質和創新能力。

五、結語

回顧過去一年，我深感責任重大，也倍感榮幸能為公司的發展貢獻自己的力量。展望未來，我將繼續秉持嚴謹的工作態度，帶領輪機團隊不斷前行，為公司的安全、高效、綠色發展貢獻力量。感謝各位領導和同事的支持與信任，讓我們攜手共創更加輝煌的明天！

接船報告述職 篇8

時光荏苒，我來公司有10個月了，回首過去10個月，經過又接近一年的物流部門工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、主要工作內容：

負責公司海關系統的操作，公司辦公網絡的維護、公司后臺服務器的維護，協助軟件公司對當前系統改造。

部門工作宗旨：團結合作、積極配合、支持前臺、熱情工作。

物流部工作重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，物流、倉儲，已成為公司成本管理的重要一部份。

辦公網絡的重要性：提到辦公網絡對于企業來講非常重要，我們時常提到的辦公無紙化，辦公自動化，辦公網絡化，都是這個意思，辦公網絡最終的目的就是為了讓企業享受輕松，便捷的辦公數據打印任務，并能夠以最小的人力成本，實現工作效率的最大化。

配合、支持：積極全力支持前臺的各項工作，在過去工作中，保管公司物資進出庫以及倉儲費用的計算，負責進出庫物資數量和質量的驗收，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記。

二、工作上的不足：

（1）物流部工作

1、在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題。

2、與運輸、營業部門的溝通不夠，以至于出現許多意想不到的.問題。

3、未能夠及時的處理客戶要求。

（2）公司系統維護

1、由于工作原因，對于同事提出的問題不能及時有效的處理。

2、對于領導的要求領會不到位。

三、建議

（1）對物流部的建議

1、做好貨物的出入庫、產成品出入庫以及各種物資的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部門提供準確的庫存信息，保證各部門工作的順利進行。

2、了解公司其他部門的工作流程，為很好地配合其他部門工作奠定基礎。

3、協調財務部工作，把物流和資金流很好地結合起來。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門，而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結合起來，讓企業經營狀況透明化，很好地協調財務部門的工作，不斷降低物流成本，以及讓物流在企業經營中體現增值的作用。

（2）對公司的建議：

1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來，不能領導憑感覺來判斷一些突發事件。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務，不能來一件事不管是不是該員工的職責范圍，都讓他去，公司應采取直線式的管理方式（一個員工只有一個主管）。

3、明確責任：公司應該有明確的責任制度，否則一旦出現問題大家相互推卸（運輸和物流運輸和罐箱）。

4、一視同仁：公司應該對每個員工一視同仁，每個員工在公司都應該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產生不平等，嚴重影響工作。

以上是我在公司工作10個多月來的總結，其中說了一下我的工作內容和工作不足，也有對物流部門和公司領導提出的建議，請領導審閱。

隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

接船報告述職 篇9

尊敬的各位公司領導：

大家好！

近兩年來，對我來說是不平凡的時期，自上任新的工作崗位以來，在住建局黨委的直接管理和領導下，我堅持深入學習堅持與時俱進、開拓創新，堅持公開、公平、公正的原則，堅持制度管理，弘揚正氣、反對邪氣，在房地產公司起到了領導班子成員的一定作用，并積極帶領所分管的部門人員超額完成各項目標任務和經濟指標，以及臨時性任務，現就近兩年來思想、學習、工作等情況作如下述職：

一、堅持學習，加強政治素質提高

本人始終堅持加強自身世界觀、人生觀和價值觀的改造，努力提高自身的政治理論水平，積極參加公司組織的各項政治業務、學習活動，深刻領會其精神實質，在實際工作中加以貫徹。

近兩年來，按照公司的要求，書寫心得體會、學習筆記多篇。通過扎實的.政治理論學習，為自己開展各項工作提供了一定思想保障，在日常工作中，注重觀點和方法，具有獨立解決疑難、復雜問題的能力，工作成效明顯。自身領導能力和領導水平不斷得到提高，能夠牢固樹立大局意識，積極主動配合公司“一把手”工作，較全面、準確地看待問題、分析問題、解決問題。在加強理論學習的同時，更注重于法律知識和業務知識的學習，有力地促進了自身工作的開展，使自己更加勝任本職工作。

二、堅持立足實際，有序開展各項工作

本人作為房地產公司的一名領導，堅持做到“認真務實、立說立行、團結協作、勤政廉潔”的要求，注重在工作中不斷總結提高，堅持在干中學、學中干，努力鉆研業務知識的學習，同時有效的結合到工作實踐中。近兩年來，所分管的房管股以及公司第三產業等部門都取得了可喜的工作成績，尤其是房管股作為房地產公司的一個窗口，面對百姓，本人堅持做到想事、干事，定期不定期地逐戶探查承租戶的房情隱患，及時督促整改，確保安全無事故，保障人民群眾的生命財產安全。對所承租的營業用房進行大膽嘗試，走市場化租賃運作方式，為近兩年房管股的經濟指標任務的超額完成打下了堅實的基礎。在工作中，堅持制定相關制度，精細管理、強化措施，使管理有章可循、有據可依。堅決做到盡心謀事、傾力干事，以“多干少說、先干后說、干好讓別人評說”的決心，帶領所分管的部門人員團結一心，從小事做起，一步一個腳印求生存、促發展，扎實有效地推動了公司的各項工作全面快速發展。

三、今后努力方向

在今后的工作中，我要努力做到以下幾點：

1、努力學習，提升綜合素質，提高領導能力；

2、嚴格要求，廉潔自律，塑造領導干部形象；

3、勇于創新，深挖潛力，確保所分管的部門業績有較大的突破。

回顧最近工作，有成績，有進步，但也有差距和不足?？傊?，我要把這次述職當作新的起點，以更敬業的態度、更負責的精神、更扎實的工作、更無悔的奉獻，為公司的振興而兢兢業業、任勞任怨、勤奮工作。以上是我的述職報告，不妥之處，敬請領導和同志們批評指正。

接船報告述職 篇10

時光飛逝，伴隨著新年鐘聲的敲響，我們迎來了20xx年。在過去的一年中，我部在董事長的領導下和同事們的配合下，認真履行職責，遵守公司《員工手冊》，基本上按時、按質、按量完成了各項采購工作。取得了一定的成績，但也暴露了一些問題?，F將一年來的主要工作情況述職如下：

一、努力工作，順利完成各項任務

20xx年度，公司采購。部。人。員。變動與調整較大，上半年又延續全球化的經濟危機，下半年又出現國內市場原材料緊缺和價格暴漲等原因；造成了采購部工作沒有延續性和采購工作的困難，但采購部還是克服困難，勤奮工作，保證了公司生產和出口的需要，全年度共計完成以下采購任務：

在以上材料、產品和設備的采購過程中，嚴格按照董事長要求及比價程序，把握市場價格，處處精打細算，千方百計節約資金，有效的降低了采購成本。

下半年隨著市場形式的變化，多種原材料出現了供應難的局面，大部分原材料價格不斷上漲，在不利的情況下，采購部人員主動改變工作方法不怕難，不怕煩，想方設法和供應商溝通，確保原材料不能斷供，保證了再手訂單的生產，最大限度的維護了公司的利益。

二、采購過程中出現的問題及處理結果和整改辦法

20xx年度采購過程中不可避免的出現了一些問題，其中最為突出的是印染過程中出現嚴重的色差、布面異色、油漬、污跡，運輸過程中造成的破損，米數短碼，標簽內容印錯、串標，紙箱嘜頭印錯等質量問題。為了保證質量，盡可能避免出現采購質量問題，及時進行以下幾個方面作工作的調整：

①經xxx批準重新嚴格篩選供應商，對供應商的供貨能力，質量保證，價格優勢進行評估，讓供應商提供可靠的證據來證明其能力；其中主要措施：保留原有的xxx加工業務，另選xxx，用以對比質量、價格和服務。標簽廠、紙箱廠分別選擇合xxx以和現有的供應商比對質量、價格和服務等（其它廠家不一一例舉）。

②取消原有的印染跟單員，和印染廠簽訂嚴格的質量保證協議，包括布面質量、伸長約定和索賠辦法，用合同約定形式強制供應商提高產品質量。

③建立了合理的警告與處罰制度，定期向供應商傳真或郵寄我司質檢部檢驗報告以示預警，一旦發生質量問題，及時與供應商溝通并確定索賠方式，盡全力為公司挽回損失降低成本；全年度向供應商索賠金額折合人民幣約xxx元。

④同公司質檢部進庫檢驗緊密配合，嚴把質量關，最大限度的避免有出現質量問題的材料流到生產線上。

三、規范工作流程，制定交叉工作臺帳

20xx年初剛調至采購部工作，感覺部門同事對工作流程掌握不清楚。經過一段時間的工作熟悉，結合公司ISO質量標準制定了采購部工作流程圖，用以指導采購員的工作，提高采購效率。要求部門員工對所采購物料建帳登記，年終匯總，關注市場信息，把握市場價格；每月將主要物料價格以電子郵件方式報公司領導和相關部門。對于領導或業務部門臨時詢價，基本做到不隔天報價。

針對我司以前發生過遇有部門之間的交叉工作時丟失xx、延期或未及時轉交相關票據和資料給公司造成損失等情況。制定了《xx專用登記薄》及《文件資料發放登記薄》，一切按規范進行部門交叉協作工作，我部全年度未發生一起票據和資料遺失現象。為公司的健康運行做出了一定的貢獻。

四、廉潔奉公，保持良好的工作作風

采購工作是創造效益的第一道閘門，事關公司的利益得失，也是容易發生問題、備受別人關注的工作。采購不是簡單的買東西，還有很多其他要做的事，除了不怕苦不怕累之外，還有廉潔的品質、“吝嗇的心，因為廉潔的品質才能抵制誘惑，為公司爭取到最大的利益，“吝嗇的心才能時刻把公司當作自己的，時刻從公司出發，發現問題，為公司節約成本。

對此，個人不斷提高思想認識，牢記自己的職責，每筆采購業務都要本著對公司負責的原則，通過我們的辛勤勞動來節約資金，降低成本。具體體現為凡是供應商贈送的物品、有價證券和現金等一律主動上交公司；經常以傳真、電話或電子郵件方式提醒供應商注重產品質量，價格要符合市場行情，提高服務意識等。但由于個人經驗不足造成了少數材料質量問題和不及時到貨現象，采購部和我本人及時認識了錯誤做了整改并積極及時的解決了問題。

對此，個人以后一定堅持自己的崗位負責態度，擺正心態，堅持原則，嚴格篩選供應商，使供應商做到提供優質的原材料，提供優惠的價格，提供周到的服務。在工作過程中敢于負責，做到說實話、辦實事、求實效，保持正派的工作作風。

在過去的一年中有歡笑，有淚水，有小小的成功，也也有淡淡的失落。20xx年這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上廉潔奉公、務真求實。樹立“為公司節約每一分錢的觀念，積極落實采購工作要點和采購工作計劃。堅持“同等質量比價格，同等價格比質量、比服務，最大限度為公司節約成本的工作原則。

以上是我部一年來在工作中的一些做法，雖然取得了一定的成績，但就我個人來說業務理論學習和實際工作經驗還有欠缺，今后，我一定按xxx的要求，進一步提高認識，加強學習，轉變作風，盡心盡力工作，為公司作出新的貢獻。

回顧一年來的工作，可謂辛酸苦辣，20xx年是不平凡的一年，各種各樣的天災人禍都給采購工作和我個人分管工作增加了困難，前半年的全球化經濟危機，下半年各種原材料的持續上漲，也給采購工作加大了一定的難度；辦公室人員的不穩定，也給各項管理和認證工作增加了難度。

從別的崗位剛調至采購崗位，就接手大宗原料采購工作，工作崗位的轉換，技術要求的差異，特別是大宗坯布的采購方面從零開始，熟悉了解坯布和印染市場行情，到鞏固原有供應商的關系，進一步尋找更加優質的供應商，到現在我經手的原材料和其它物品物料供應狀態良好，采購相對及時、優質。實話實說：我問心無愧，對所負責工作一直盡心盡力的做。當然我們采購部的員工在公司的正確領導下，認真工作，及時按領導要求、訂單要求制定采購計劃，保質保量圓滿地完成了各項任務。

在負責公司ISO9000標準執行方面，本年度帶領我司內審員制定內審計劃并完成二次內審，一次管理評審；并對不合格項進行了及時的跟蹤整改工作，對標準中不切合實際的條款，與部門負責人員及時協商進行增刪工作；使公司的質量體系更加規范、有效的運行。

在受命帶領公司進行BSCI認證工作中，以前我本人接觸的并不多，通過努力學習和咨詢，成立了公司BSCI認證領導小組，并對各組規定了所需做的工作和完成時間。在同事們的共同努力下于xx年x月x日的審核中取得了較好的成績。

接船報告述職 篇11

光陰荏苒，時光易逝，轉眼間一個學期又要過去了，作為院里的一個特殊部門——生活部，各項工作也已經接近尾聲。在這半年當中，我們生活部在院里各位老師的帶領下，在各位成員的緊密配合下，本著“為同學服務，為老師分憂”的宗旨，圓滿地完成了本學期我們部門應盡的職責，并且積極地配合學生會其他部門的各項活動，獲得了老師和同學們的一致好評?，F將本期工作進行匯報：

一、日常工作的開展

每周二例會，每次點名簽到。都在有條不紊的進行著，這是我們生活部最基本的工作，我們有義務做好這些工作。因為這是我們開展其他工作的前提

二、運動會

在本學期舉辦的春季運會中取得了前所未有的好成績，創歷史新高，所以我們在其中所做的努力也是值得的。在春季運會期間，我們部依然按照慣例做后勤保障工作，我們成立后勤保障組，會場、運動員休息室由我們負責。雖然繁瑣，但是能為運動員提供方便也是我們的職責所在和光榮使命。

三、捐款工作

先后為6位家境貧困、遭遇意外的同學組織捐款，共計：xx元。

四、衛生檢查

每周有一次定期不定時的衛生檢查。我們有完善的學生宿舍衛生檢查參考評分標準和宿舍衛生評分評比規定，在一定程度上極大地調動了我們大學生講究衛生，爭做文明大學生的積極性。首先，在宿舍衛生檢查的過程中，我們禮貌待人，將他們的不足提出并要求其完善。同時，向他們耐心介紹了我們部的職能，真誠地歡迎他們提出寶貴意見和建議。最后，我們都及時地把學生宿舍檢查結果及存在的問題向學院公布。每周定期的宿舍衛生檢查，不僅加強了教室衛生管理力度，更好的督促了同學打掃好自己的宿舍，使他們養成良好的生活習慣，為學習提供了良好的環境。同時保證了同學和學生會之間的交流，及時發現問題并解決。這樣的信息交流與工作流程確保了同學們生活環境的安全、舒適，也很好的完成了生活部應盡的使命。

五、優秀文明寢室評比

為我形成我院獨特的寢室文化，營造溫馨、舒適的寢室環境，規范我們生活作風建設，促進和諧校園建設、配合校里的工作需要，改變學生的風貌，保持環境衛生意識淡薄的局面，我部門主辦這次優秀文明寢室評比活動，對第二學期寢室衛生優異的寢室加以獎勵，希望他們能夠保持他們的良好傳統，同時也希望其他沒有入選的寢室再接再厲爭取下次的入選。

六、后勤工作

生活部為學院組織的活動后勤工作作出了突出貢獻，我們的后勤工作經常受到同學們的好評。如學院主持人大賽、文化藝術節、各部門籃球友誼賽等活動。良好的后勤工作為我們經管學院學生提供了一個良好的生活氛圍。在學院舉行的每一次活動中，生活部都積極的配合各部門搞好每次活動的后勤服務工作。

總之，我們這一學期作了我們應該做的工作，成績也是有的，雖然工作過程中還有很多失誤和不足，但是針對以往的缺陷我們會努力改正，爭取以后作到更好，而且我們也堅信自己明天會做的更好！生活部將在今后的工作中盡職盡責，謀求新思路，完善本部門，更好服務全院師生。

學生會生活部秉著全心全意為同學服務的信念，在院領導、老師和學生會的領導下，我們腳踏實地的做好本職工作，加強同其他部門的聯系，繼續協調配合各部門組織的活動，完成各項任務，做好各部門的后勤保障。盡力辦好我們部所承擔的宿舍裝飾大賽等活動！并積極開拓新的道路。我們積極舉辦和配合學院的各項活動，發揮我們的組織協作能力，充分準備，全力投入，使同學們都能積極的參加，并把活動開展的有聲有色。我們深知肩上責任的重大，我們要在工作中發現不足，找出差距，取長補短，認清目標，明確方向，我們還要繼續發揚優良作風發，力求務實，勇于創新并加強我們自身的組織建設，團結奮進。我們相信通過努力，生活部在新的征程中一定能取得更加輝煌的成績，為我院的明天更加美好而作出貢獻。

接船報告述職 篇12

光陰如梭，時光荏苒，轉眼又迎來新的一年，過去的一年行政辦公室在公司領導的帶領下，辦公室人員緊緊圍繞理順工作服務公司等工作要點，充分發揮好辦公室承上啟下聯系左右協調各方的中心樞紐作用，較好地完成了公司下達的各項工作任務，具體總結如下：

一、主要工作回顧：

辦公室對我來說是個全新的工作領域，作為辦公室的工作人員，自己清醒的認識到辦公室是綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝既定目標前進的中心。辦公室工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件轉批、會議安排、客戶接待等，另外目前公司發展的特殊性，公司將營銷管理和行政辦公室放在一起。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自己強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度、避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落?，F將20xx年的工作情況總結如下：

1、日常工作

1）行政統籌工作的關鍵事務控制和內部的管理。行政事務性工作的內部分工、部門人員的管理、辦公室環境衛生保潔、資料的分配整及客戶的服務工作。

2）切實抓好公司管理的日常工作。按照預算審批制度，組織落實公司辦公設施、辦公用品、營銷活動禮品等商品的采購、調配和實物管理工作，聯系辦公設備的維修保養合作單位，與飲用水公司洽談優惠條件及贈品，對比辦公室用品等的采購渠道，尋找商性價比供應商。

3）愛崗敬業，嚴格要求自己，擺正工作位置。以“謹慎”“律己”的態度開展每項工作，認真的履行了自己的崗位職責。

4）做好協調工作。行政作為辦公協調的核心部門，在理順各部門關系，提高管理效率，保證上傳下達等方面具有樞紐作用。過去這一年，行政辦公室以“溝通協調”作為開展工作的切入點，在做好辦文辦會的工作同時，更注重與個部門的協調配合。

5）認真做好公司的文字工作。負責辦公會議的記錄、整理和會議概要及重點的提煉，認真做好公司有關文件的收發、分遞和督辦工作，及時傳達貫徹公司有關會議、文件、批示的精神，公司重要文件資料、批文等整理歸檔，做好資料的歸檔的管理工作。

6）落實公司人事、勞資管理工作。組織落實公司的勞動、人事和員工的考勤監督工作。依法到各管理部門辦理好繳納社保、醫療保險等手續。

7）做好公司工作匯報會議及其他各部門會議的組織和后勤服務工作。落實各類會議的會前準備、會議資料搜集等以及會后的會議記錄、整理及重點提煉匯總等工作。

2、參與部分銷售管理工作

從20xx年3月份開盤至今完成合同備案248戶，辦理好預告證234戶，預抵證227戶，銀行按揭款資金回籠4657萬元，并在11月份到省廳將企業暫定資質延期辦理好。

3、加強自身學習，提高業務水平

作為行政辦公室人員，自身素質和工作能力是決定辦公室是否能夠正常運轉的基礎，是發揮“承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四房”作用的關鍵，對推動各項工作起著決定性因素。

隨著公司大發展和新形勢的需要，越發感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與公司的要求及想要達到的工作效果還有一定的距離，所以不敢掉以輕心，也正在持續學習，向書本學習、向領導及其他部門人員學習、向周圍的同事學習。總體感覺自己近一年來還是有了一定的進步。

經過不斷的學習和積累，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題。在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力等方面都有了一定程度的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。能夠以正確的態度對待各項工作任務并努力完成貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，并且具備較強的專業心責任心，積極努力提高工作效率和工作質量。

二、工作中存在的問題

回顧這一年的工作，雖然取得了一些成績但也同樣的存在問題和不足，主要表現在：

1）面對全新的環境，我花費了較多的時間去了解領導、同事們的做事方式方法，許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高。

2）行政辦公室的工作是一個很繁雜的事務性工作，但我個人有時對一些日常事務的缺失瑕疵熟視無睹，不夠細心，不夠敏感，有些工作協調不是十分到位，在往后的工作中，考慮問題應該更周到詳盡。

3）自己的管理水平離公司的高效要求還有一定的距離。對本部門的管理不夠細致具體、對其他部門公司的監督工作力度不夠缺乏持續性。以后再努力提高自身管理水平，同時更多對下屬的培養和管理上的進一步加強。

接船報告述職 篇13

在過去的一年里，我作為輪機長，在船舶輪機管理工作中履行職責，現將本人工作情況匯報如下：

一、設備維護與管理

1. 日常巡檢

嚴格執行輪機設備的日常巡檢制度，確保每天至少對主機、副機、各類泵浦、鍋爐等關鍵設備進行兩次全面檢查。在檢查過程中，詳細記錄設備的運行參數，如溫度、壓力、轉速等，及時發現并處理了多起潛在的故障隱患。例如，在一次巡檢中，發現主機滑油冷卻器的溫度略有異常升高，經過仔細排查，確定是冷卻水管路內部有輕微堵塞，及時組織人員進行清洗，避免了可能因滑油溫度過高導致的主機故障。

加強對設備外觀和連接部位的檢查，注意有無滲漏、松動等情況。通過這種細致的檢查，及時發現并修復了 3 號副機燃油管路上的一處細微滲漏，防止了燃油泄漏可能引發的安全事故。

2. 預防性維護

根據設備的運行時間和廠家建議，制定并實施了詳細的預防性維護計劃。在過去一年中，完成了主機、副機的全面檢修各一次，包括對活塞、缸套、曲軸等關鍵部件的檢查和維護。在主機檢修過程中，發現活塞環有一定程度的磨損，及時進行了更換，保證了主機的良好運行性能。

定期對船舶的電氣設備進行絕緣檢測和功能測試，對發現的問題及時維修或更換。例如，對全船的照明系統進行了一次全面檢查和維護，更換了部分老化的燈具和電線，提高了船舶照明系統的可靠性。

3. 備件與物料管理

每月對備件和物料的庫存進行盤點和統計，根據設備的使用情況和維修計劃，合理安排備件的采購。在過去一年中，及時補充了主機噴油嘴、各種型號的密封墊片等常用備件，確保在設備故障時能夠迅速獲取所需備件進行維修。

優化物料存儲管理，按照分類存放、標識清晰的原則，提高了取用物料的效率。同時，嚴格控制物料的質量，對新采購的物料進行檢驗，杜絕不合格物料上船。

二、安全管理

1. 安全制度執行

帶領輪機部全體成員深入學習和嚴格執行公司的安全管理制度和 ISM 規則。在每次輪機部會議上，都強調安全問題，組織船員學習安全事故案例，提高大家的安全意識。例如，通過學習某船舶因輪機設備操作不當引發的火災事故案例，讓船員們深刻認識到規范操作的重要性。

加強對輪機部人員的安全培訓，包括安全操作規程、應急設備的使用等內容。在過去一年中，組織了 4 次安全培訓和演練，涵蓋了機艙火災、油水泄漏等應急情況，使船員們在面對突發安全事件時能夠迅速、準確地采取應對措施。

2. 安全檢查與隱患排查

定期組織機艙安全檢查，包括對消防設備、救生設備、防污染設備等的檢查。在檢查過程中，確保消防栓、滅火器等消防設備處于良好可用狀態，每月進行一次消防水帶的出水試驗；檢查救生艇發動機的啟動性能和油料儲備情況，保證其隨時可用；對油水分離器等防污染設備進行定期維護和檢測，確保船舶的環保合規性。

在日常工作中，鼓勵船員積極發現并報告安全隱患。對于發現的隱患，及時組織評估和整改。例如，船員報告機艙通風管道有一處防護網松動，可能導致異物進入通風系統，我們立即安排人員進行修復，消除了這一安全隱患。

三、團隊管理與協作

1. 人員培訓與發展

根據輪機部船員的技能水平和工作經驗，制定個性化的培訓計劃。對于新上船的'實習生，安排經驗豐富的輪機員進行一對一的指導，幫助他們熟悉船舶輪機設備和工作流程。在過去一年中，新上船的 3 名實習生在理論知識和實際操作技能方面都有了顯著的提高。

鼓勵船員自主學習和提升技能，為他們提供相關的學習資料和培訓機會。例如，支持一名輪機員參加了船舶自動化控制系統的在線培訓課程，使其在船舶自動化設備的維護和管理方面的能力得到了提升。

2. 團隊協作與溝通

在輪機部內部建立了良好的溝通機制，通過輪機部會議、日常工作交接等方式，確保信息的及時傳遞和共享。在每次設備維修或保養工作前，組織相關人員召開工作會議，明確工作任務、分工和安全注意事項。

加強與甲板部等其他部門的協作，共同保障船舶的安全運營。在船舶靠離碼頭、裝卸貨等作業過程中，與甲板部密切配合，確保機艙設備為船舶作業提供穩定的動力支持。例如，在一次大風浪天氣下的靠泊作業中，與甲板部協調控制主機轉速和側推器的使用，保證了船舶的安全靠泊。

四、節能減排工作

1. 優化設備運行參數

通過對主機、副機等設備的運行參數進行長期監測和分析，不斷優化設備的運行工況。根據不同的航行狀態，合理調整主機的轉速和負荷，在保證船舶航速的前提下，降低燃油消耗。例如，在長途航行中，通過精確計算和調整，將主機轉速降低了 5%，燃油消耗相應減少了約 8%。

對船舶的電站運行進行優化，根據船舶用電負荷情況，合理安排發電機的運行臺數和負荷分配，提高發電效率，減少不必要的能源浪費。

2. 節能設備改造與新技術應用

積極參與公司組織的節能設備改造項目，在過去一年中，完成了對機艙部分照明系統的 LED 改造，相比傳統照明設備，能耗降低了約 60%。

關注行業內的新技術發展，研究和探索在船舶上應用節能新技術的可行性。例如，對船舶廢熱回收利用技術進行了初步調研，為未來的節能改造提供了參考。

五、存在的問題與改進措施

1. 問題

在設備維護過程中，有時會出現備件短缺的情況，盡管已經加強了備件管理，但由于某些備件的采購周期較長，仍會對設備維修及時性產生一定影響。

部分船員在面對復雜的設備故障時，應急處理能力還有待提高，在緊張情況下可能出現操作失誤。

節能減排工作雖然取得了一定成績，但仍有進一步挖掘潛力的空間，需要更深入地研究和應用先進的節能技術。

2. 改進措施

與采購部門進一步溝通協調，建立更有效的備件供應預警機制，對于采購周期長的關鍵備件，適當增加庫存安全量，并積極尋找可替代的備件來源。

加大應急處理能力培訓的力度和頻率，增加模擬復雜故障場景的演練，提高船員在緊急情況下的心理素質和操作技能。

持續關注節能減排領域的新技術、新方法，積極向公司提出合理化建議，爭取更多的資源用于節能設備改造和新技術應用。

回顧過去一年的工作，雖然取得了一些成績，但也深知存在的問題和不足。在新的一年里，我將繼續努力，不斷提升自己的管理水平和業務能力，帶領輪機部全體成員為船舶的安全、高效運營做出更大的貢獻。

接船報告述職 篇14

我于20xx年05月01日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年12月14號交班離船，在船工作近7個半月。就我在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：

1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。

安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規章制度及通函。公司新發船的通電通函及時組織好學習并簽字確認。

2、安全生產情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

自上船我就以公司的安全管理體系和有關規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會我都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場和大家一起完成，遇到不規范不安全的行為及時制止和糾正。

在船期間沒有因為我或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時也要有過硬的基礎知識。如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。V6航次出現個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內開出后又出現第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發生過掃氣溫度突升的現象。但在平時的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發生。

3、船舶防污染工作的總結。

對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

1）加強防污染設備的維修保養，使之處于良好的工作狀態。先后對油水分離器進行打開清潔，內部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。對焚燒爐燃燒器進行解體發現布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網使爐膛沒再出現過耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態。

2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。

3）在部門內部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環境的意識。

4、PSC、RIGHTSHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。是否有未完成的整改項目。

在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

5、設備的維修保養工作及存在的問題。

兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關的系統進行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發生的局面得到徹底改變。

1）、在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

a、長時間氣缸油量不足，使活塞環磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

b、中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

c、主機一直保持經濟轉速（50%負荷）運行，沒有按規定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規定的數量，造成換氣系統污染。

d、掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。

根據存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

a、根據機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100、

b、本合同共進行了六次主機吊缸；

c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。

d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規定的范圍內。

e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環進行檢查，對第一道活塞環泄壓槽深度進測量記錄，以監控活塞環的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統處于良好的狀態。

f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產生的不完全燃燒的物質，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

2）、自20xx年8月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統進行檢查，查找原因。

接班后翻閱了主機說明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進行拆檢發現減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說明書上規定的壓力。

原因找到后，為了避免再次出現被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒有出現過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

3）對下列其它設備進行了維修保養，并解決了一些存在的問題：

A、2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。

B、對機艙蒸汽回水系統進行全面檢修。之前回水系統的`汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之后再沒有出現過蒸汽回水系統由于液擊而漏水的故障。

C、大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問題得到解決。上船后發現膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發現缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下換橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。

D、對造水機進行了徹底修理和保養，上船時造水機蒸發器已送岸修理清通蒸發管。開航后造水機產量并不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

E、空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調的區域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態，也大大的提高了工作可靠性。

F、冰機：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時發現2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。

G、舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

4）需注意的問題：

A、主機運行轉速63、5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。

B、鑒于V4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間運行特別是V6發生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環等進行檢查拍照，測量第一道活塞環泄壓槽深度并記錄比較。一旦發現哪個缸活塞環磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發生。

C、中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

D、現在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下換銷子。

6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協作。

在人員管理上，按照公司體系的規定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協作精神。

在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協作保養。為了達到輪機員之間業務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。我上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現員工生病發燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。

輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。

部門內的有良好的團結協作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作、三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養，如實推薦人員提升情況。

在船期間我重視人員的業務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓、培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容、作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗、下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法、使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養工作中得到學習培訓。

對設備的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充、最后再翻開說明書的有關章節進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高、對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

8、成本控制

備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。由于葉輪也有磨損，裝上新水封環，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環，就能使泵效大大的提高。并能節約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在4月29日到這次回煙臺，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

9、個人工作體會及建議

第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。希望有機會繼續為韋立服務。