大東船廠辭職報告

大東船廠辭職報告。

在崗位上呆了一段時間后，我們或許會因為這樣或那樣的原因而選擇離職，這時候需要好好地寫一封辭職信了。那么你真的會寫辭職信嗎？以下是小編精心整理的辭職信范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

大東船廠辭職報告 篇1

20xx年初，我們在上海、江陰等地開始畢業實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。

原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經資產重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是滬東中華造船（集團）有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。

滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優勢，該企業將他們的發展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等?，F代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。

在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。

此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經過一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7。5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。

相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產率是影響造船產量和生產成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。

焊接發明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產中的鉚接工藝?，F在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。

焊接的優點有如下幾個：

一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。

二，焊接結構勞動量少，生產效率高。

三，焊接結構前度高，接頭密封性好。

四，焊接結構加工方便，有利于實現機械化自動化。

焊接的種類較多，現以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等；手工焊因使用方便，在裝配時的各個環節幾乎都有應用。

至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止狀態的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務于主機的各種輔機、設備、系統進行試驗尚不能顯示其在全負荷運轉時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質量和使用情況、各種設備運轉的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉性能、航行穩定性、慣性和對指定航區的適航性等有關資料，通常進行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。

總之，通過這次實習，我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環境我已經熟識，工作內容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝！不過，實習中也暴露出學校在工作的計劃和應變方面做得不是很好，希望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。

大東船廠辭職報告 篇2

尊敬的領導：

您好！

首先，非常感謝您這段時間來對我的信任和關照。這段時間，我認真回顧了這段時間的工作情況，覺得來xxx是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，領導對我的關心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。我學到很多東西，無論是從專業技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝xx領導對我的關心和培養，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。

非常感激xx給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發覺自己從事xx行業的`興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。

真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您諒解我做出的決定，請您支持。衷心祝愿xx的業績一路飆升！領導及各位同事工作順利！

此致

敬禮！

辭職申請人：xxx

日期：20xx年xx月xx日

大東船廠辭職報告 篇3

尊敬的護士長：

您好！

從初至今，進入xx醫院工作五年的時間里，得到了xx醫院各位同事的多方幫助，我非常感謝xx醫院各位同事。

在過去的五年里，我在xx醫院里工作的很開心，感覺xx醫院的氣氛就和一個大家庭一樣，大家相處的融洽和睦，同時在xx醫院里也學會了如何與同事相處，如何與客戶建立良好關系等方面的東西。并在xx醫院的過去兩年里，利用xx醫院給予良好學習時間，學習了一些新的東西來充實了自己，并增加自己的一些知識和實踐經驗。我對于醫院兩年多的照顧表示真心的感謝！在經過下半年的時間里，xx醫院給予了很好的.機會，讓自己學習做市場方面的運做，但由于自己缺乏市場等方面的經驗，自己沒有能很好的為xx醫院做好新的市場開發，自己身感有愧醫院的兩年的培養。

由于我個人感覺，我在過去的一段時間里的表現不能讓自己感覺滿意，感覺有些愧對醫院這兩年的照顧，自己也感覺自己在過去兩年沒有給xx醫院做過點貢獻，也由于自己感覺自己的能力還差的很多，在xx醫院的各方面需求上自己能力不夠。所以，經過自己慎重考慮，為了自己和醫院考慮，自己現向xx醫院提出辭職，望領導理解，給予批準。

此致

敬禮！

xxx

xx月xx日

大東船廠辭職報告 篇4

尊敬的院領導

您好！

這篇辭職報告，我想了很久遲遲不知該如何下筆，感觸很多，我清晰地記得第一天來醫院報道，轉眼間七年時間過去了，非常感謝院領導科主任及護士長這七年來對我的關懷愛護和栽培。由于我考取事業單位，今天提出辭職申請，望批準。

在這七年的工作的時間里，使我積累了豐富的工作經驗和掌握了熟練的工作技能，同時也學到了許多處世為人等做人的道理，所以我很珍惜也很感謝醫院，因為這些都為我將來的工作和生活帶來了幫助和方便。另外，在和科室各位同事朝夕相處的七年時間里，使我和科室同事建立了深厚的友誼，我希望這份友誼，這份感情能夠繼續并永久保持下去。

在市醫院兒科待的這七年，是我生命中非常難忘而極具意義的一段時光，感謝醫院所有關心我信任我的領導和同事，無論我今后走到哪兒，我都會記住岑今給予我支持和幫助的`人們，并用我的實際行動給與回報，滴水之恩，當涌泉相報？人的一生有太多不可預測的機遇，機遇來的太突然，也許這次決定會給我帶來許多負面影響，什么事情都有利有弊，這次選擇也許會改變我一生，為了實現理想和滿足現實需要，我決定離開醫院，請你們放心，我在任何時候，都會堂堂正正作人，光明磊落地做事，正正當當執業。

在醫院的這段經歷對我而言非常珍貴，將來無論時候我都會為自己岑是醫院的一員而感到自豪，我確信在市醫院兒科的這段經歷時我整個執業生涯中最重要的一部份，雖然我分配到基層，但我會把我們醫院的優良作風發揚光大，為市醫院爭光。

祝醫院領導和所有同事身體健康，工作順利！再次對我的離職給醫院帶來的不方便表示抱歉，希望院領導能夠理解我的難處，并給予批準。

辭職人：xxx

20xx年xx月xx日

大東船廠辭職報告 篇5

公司領導：

本人由于個人原因，準備和公司解除勞動關系，為此給公司帶來不便敬請諒解!請于審批，并安排人員接手我的工作。

此致!

敬禮!

申請人：***

時間：*******

大東船廠辭職報告 篇6

尊敬的x總經理，x副總經理：

經過這幾天的考慮，主要從未來個人技術發展的方面，我決定辭去目前的工作，我已經接受了一個朋友的邀請，去另外一家公司從事xx部門技術經理的工作。

我非常重視在xx公司這半年的工作經歷，也很榮幸自己曾經成為xx公司這個充滿活力團體的一員，我確信我在xx公司的這段經歷和經驗，將會給我以后的職業發展帶來非常大的幫助，很感謝x總經理當初給我一個xx公司工作的機會，我將以在xxx公司工作過而感到榮耀和自豪。

由于離職的時間比較緊，我希望會在短時間內完成離職的手續，我的工作在公司內也比較特殊，既是比較專門的`一面，目前和公司的主要研發工作又沒有涉入太深。對于我曾經開發的系統，如果公司愿意，我仍然可以在短的時間內兼職為公司維護這些東西，隨時幫助公司進行這些系統的后續開發和維護，直到公司另外招到適合此職位的人，如果需要，同時我也會抽時間幫助公司對新來的同事進行職位培訓。

謝謝！

希望在20xx年里，xx公司的業務蒸蒸日上，祝我的同事們在事業上獲得更大的成功。

xxx

　20xx年xx月xx日

大東船廠辭職報告 篇7

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠不會忘記的經歷?？偨Y去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

1、我深刻的意識到現場才是的老師，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自我，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發展奠定堅實的基礎。

2、中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業的交大的學生，看著眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自我多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自我多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你此刻、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也必須會到達如此的高度，能夠去拼的是自我的努力，自我所鍛煉出來的潛力。

3、不管在船廠還是在其他企業，管理是十分之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

4、每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應對的現實是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗，永遠不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去，明天是未知數，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實地，才會成就明天。

5、每個人都要有屬于自我的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的真正歡樂是致力于一個自我認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務必要有自我的目標，然后朝著自我的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標就是擁有一輛屬于自我的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。