線束設計工程師工作總結
發表時間：2025-05-102025線束設計工程師工作總結（熱門十二篇）。
線束設計工程師工作總結 篇1
作為車間工藝執行的直接監管者，認真學習了公司、車間的節能減排的工作思路，針對職工對節能減排認識不足的現狀。通過不懈的努力取得了較好的效果，下面我就對這段時間我的工藝工作總結：
一、狠抓思想教育，提高節能減排意識。
節能減排是各級確定的全年工作重點，按照車間“我為節能減排做貢獻”的思想，作為車間工藝執行的直接監管者，認真學習了公司、車間的節能減排的工作思路，針對職工對節能減排認識不足的現狀。一我充分利用班前會進行節能減排思想的教育貫徹，不間斷的向全體職工灌輸節能減排的思想意識。二利用車間板報定期進行節能減排內容的主題宣傳，為職工營造工作氛圍。三積極撰寫工作體會，參與公司內刊的組稿。通過不懈的努力取得了較好的效果。同時針對節能減排考核的要求制訂了具體的考核標準，并通過班前班后會和專題會討論宣傳節能減排考核的基本思想、運作模式及其作用意義等。將節能減排考核的先進治理思想和企業文化“5s精神”聯系在一起，使節能減排考核的治理思想與企業文化、工作文化一道深入人心。員工節能減排意識發生了徹底的轉變，由過去的要我做變成了我要做，員工的積極性、主動性、規范性進一步加強，生產收率、工藝質量進一步提高。
二、以質量為核心，集中精力抓好產品質量工作。
工藝員的職責就是抓好車間員工工藝執行情況，對于違反工藝操作的行為進行制止，并帶領大家完成公司、車間下達的質量生產任務。
1、我時刻認真監督員工操作情況。在工作中對員工制定規范、嚴格的工藝操作規程和質量考核標準，并對員工提出車間巡查、班級抽查和個人自查的三級考核要求。以“人人不違反工藝，人人為節能減排盡心盡力”的工作思想關注每一位員工，注重調動員工的積極性，化解員工中的消極思想。為提高員工們參與班級治理的積極性，我們公開了節能減排治理內務，具體措施是對班級月獎金分配情況進行張貼公開。
2、質量管理。生產工藝上，我們在繼續執行公司擬定的工藝規范的基礎上，與班組結合車間設備實際制定了更加細致化的崗位質量要求，使工藝質量進一步穩定，保障了全年生產的產品質量，沒有發生一起較大的質量事故反饋。跟班措施的落實，也使工藝質量治理更加嚴格規范。針對跟班檢查中發現的問題，要求班組長組織員工進行了質量分析會和一定的工藝質量培訓。進一步提高員工的質量意識，為打造質量優勢盡心盡力。
3、工藝執行。為了減輕公司生產壓力，提高車間產量，與大家一起進行生產實踐，在公司的指導下，進行了工藝方面的嘗試性的試驗，通過大家的努力，產量挺高了很多，在各項工藝要求上沒有出現大的異常，并持續穩定的生產下去，上半年累計生產5000噸，同比增長百分之十。較好的完成了公司、車間交給的生產任務。
20__年的工作中，我也暴露出一些問題，主要體現在兩方面：
1、由于改進工藝，做實驗性的生產，在節能減排方面出現一些反復，特別是月分的各類消耗指標不盡人意。2、由于車間操作大多數是人工進行，沒有更好的降低生產成本，我必定先從自身找問題，完善制度，狠抓內務，但也離不開車間，公司的大力支持、協調解決。
20__年，我們將奮發作為，狠抓工藝執行、質量提高，努力培訓員工的質量意識，為公司的節能減排的戰略方針，抓好落實，爭做公司節能減排的排頭兵，為公司更快更好發展做出自己的貢獻。
線束設計工程師工作總結 篇2
在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。以下是我的實習報告。
一、實習內容
總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。
零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。
內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。
底盤工段，車架的重量大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
二、實習心得
來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。
鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。
內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。
可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。
安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。
發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
三、實習總結
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。
我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
線束設計工程師工作總結 篇3
圍繞公司初確定省樣板工程的目標，工程部及監理部按專業做了責任分工，在主體施工階段，土建工程師負責結構工程，水暖工程師負責預留位置準確程度，電氣工程師負責管預埋工作。施工中嚴格按照規范進行檢查、驗收。發現問題整改，保證了工程質量沒有出現重大問題。
在施工過程中，檢查各種措施的落實情況，發現問題及時提出并要求整改，充分發揮監理的管理職能，按照監理合同上明確的權利與義務，監督基層監理人員是否按照監理規劃要求進行質量管理。
線束設計工程師工作總結 篇4
參加工作，進入總裝工藝室整整兩年了。兩年的時間，從當初懵懵懂懂的學生轉變為一個能做點事的工藝員。
在工藝室一直都從事現生產工藝，負責儀表線和車門線工藝。并參與R33和R33CNG項目。
R33項目中，儀表變化不大，但是也有不少問題，在裝車過程中，配合明細表核對數據庫；和產品核對定義錯誤的地方，比如一級車不具備防盜功能，更改儀表線束及控制盒。二三級車鑰匙增加了遙控功能后與防盜線圈、轉向柱護罩干涉，經過在現場分析后，返修將轉向柱卡口挫削1-2mm，并返修了已經入庫的車輛，在開會時向段云主任等領導建議將鑰匙加長3mm，并終經過試裝完全符合預期要求。另外在機械手不能使用的情況下，和工裝室仔細看了現場，分析儀表結構，尋找受力點，目前已經有一個方案解決這個問題；目前班組的32個儀表吊具因年久失修，變形較大，與工裝室梅經理一起分析了吊具，并找到了根源，下一步準備啟動一個項目，對所有吊具進行大修……
R33項目中，車門內飾變化較大，裝車問題多，經過多次與明細表核對，維護數據庫。另外車門質量問題也比較多，尤其是車門異響，多次與PPC/ELE葉騫低ǎ增加工藝，效果良好。在線束接頭更改后，電檢設備無法使用的情況下，多次與ELE經理及供應商聯系，做了轉接頭，但是不牢靠，后改為加強型的接頭，目前運行良好。
在項目中，緊迫重要的就是車門漏水了，這幾乎都推遲了R33的現生產。在席總的帶隊和指導下，自己和同事一起晝夜跟蹤漏水情況，對漏水情況做了詳細的分析，查找漏水點，對癥下藥，細化工藝，對于原本產品設計的缺陷，通過工藝方法進行控制，并終將漏水狀況控制在較好的情況。
R33CNG項目中，由于產品設計過于復雜，操作困難，設計并不成熟，多次與產品李忠山和明細表劉霈及項目組緊密合作，多次更換零件，更好的提高可操作性和質量。在工位分配上，由于工時緊張，多次與各班組工藝員討論，優化工藝，經過上線試裝，目前運行良好?！緒ww.Qx54.COM 群學網】
在平時工作中，主動與班組交流，及時解決班組問題，事無大小，認真對待；和QCP/AQT合作，了解并解決生產中遇到的各種質量問題；仔細認真的負責儀表及車門線的工藝標準化。
工作兩年了，雖然工作業績不是很突出，但也算是兢兢業業，踏踏實實做好自己負責的每一件事。
線束設計工程師工作總結 篇5
歲月如梭，20xx年即將和我們揮手告別；光陰似箭，20xx年正向我們走來，回首過去的一年，我對自己在電工這個崗位上的總結“三百六十行，行行出狀元”。初中畢業我就來到了技校學習，打算學一門適合自己的技術。在我經過很慎重的考慮之后，我決定學習電氣與自動化，我希望自己能夠成為一名出色的電工。在我畢業之后，我學習十分優秀，之后來到了xxx水泥廠工作。我工作以來，一直從事一線電工專業工作，嚴格要求自己，兢兢業業。
一年來，我始終以高昂的工作熱情和積極的工作態度，全身心地投入到熱愛的電工事業中，為xx水泥廠的發展傾注了滿腔熱血。我對工作認真負責，勤于學習，刻苦鉆研。積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識，供電系統知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，軟起動器、儀器儀表、DCS系統及PLC控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，實踐中做到規章制度上墻，嚴格按規章制度辦事。
在工作中，我求實上進，遇到不懂的地方，虛心向別人求教。與同班組成員齊心協力、互相學習、共同進步。上班期間一起巡檢，找出影響正常生產所出現的問題，共同解決設備運轉過程中遇到的故障。對巡檢過程中所出現的引出線絕緣破損及老化，電動機的震動大、溫度高、電流高、軸承有異響、碳刷打火、水阻柜缺水及水溫過高，變壓器油位低、有漏油現象、有異響，接線是否符合銘牌規定，繞組中有否斷路、短路及接地等現象及時處理并總結各種故障現象及解決方法、記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業務水平。有些投入生產的機電設備自動化程度高，技術含量較高，技術精密度高的要求，機電設備種類繁多，對維護電工的技術水平要求也很高，身為一名技校畢業生文化水平遠遠適應不了新技術的要求，我深深感到學習壓力很重。面對困難，在實踐中不斷充實自己，努力提高自己的業務水平，在以后的工作中，使自己變得更加成熟。
電工是一個危險的職業，一切從事電氣工作的人員必須遵守電氣安全管理制度，嚴格執行工作票進行檢修、預測工作時間，工作負責人應按操作規程規定辦理工作許可、工作延期、工作終結手續。作為一名電工，安全永遠是重要的，安全生產工作是對個人的負責，也是對工廠的負責。要保證配電安全運行，萬無一失，重要的是要善于對設備的缺陷進行分析，對故障進行正確的判斷，迅速的處理。這就要求值班人員必須有深厚的理論知識，熟練的實踐工作技能。還有不可忽視而非常重要的一點，那就是值班人員處理突發事件必須有良好的心理素質，只有這樣才能正常的發揮技術水平，保障不影響生產。
在新的一年里，我將會繼續不斷的完善自己，在思想上，技術上，工作上，我堅信我會做的更好。我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導、同事學習，爭取在各方面取得更大的進步。
數載春華秋實似如水，數載風雨同行輝煌歷程；數載心意相連攜手共進，數載盈溢感恩全賴有你。愿xxx水泥有限責任公司的明天更輝煌。
線束設計工程師工作總結 篇6
1、測試版本控制評估不足，且臨時任務未能良好把控，導致版本滯后
2、管理員的權限控制問題，因缺少相關日志數據無法導致部分角色權限被更改
3、接口自動化測試覆蓋率較低，部分模塊需要人工干預（原因：目前接口測試人員被調配其他產品線，導致設計工作暫停）
線束設計工程師工作總結 篇7
回顧一年來的工作，在公司領導的帶領下、各位同事的協助下、各部門之間的配合下，嚴格要求自己，按照公司的制度要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的工作情況進行總結，敬請公司領導提出寶貴意見及建議。
一﹑20xx年完成的主要工作
1﹑完成設計院的移交，收集電氣所有設計資料提供于設計院，正式開展與設計院的各項工作，將設計工作推向正常流程；
2﹑與設計院溝通、現場查看開閉所、變電所高低壓設備排列布置平面圖。與設計院專業人員交流設計意見，完成開閉所、變電所出圖；
3﹑配合電力安裝公司皮革館高低壓設備安裝完成工作；
4﹑配合各施工單位完成皮革館項目各個樓層強弱電電纜敷設，各樓層強電井動力箱位置排列和各樓層區域供電電源計量敷設到每個商鋪及通訊、網絡、監控位置；
5﹑完成精品商務樓變電所初步設計和統計后期工程用電量情況。
二﹑20xx年完成的主要工作
1﹑配合總包﹑監理﹑消防等有關驗收單位對皮革城達到合格工程，并且把電氣設備移交給運營部；
2﹑做好木雕文化廣場工程電氣圖審工作，發現有疑問的地方及時聯系設計院確認，確認后第一時間反饋給施工單位，同時配合土建﹑水暖工程師的工作；
3﹑精品商務樓配變所工程安裝程序及安全工作跟蹤直到x月x日送電運行，已完成空調機房電氣設備正常運行。
三﹑存在的不足及改進措施
1﹑溝通能力還應加強，沒有充分利用資源；
2﹑專業面狹窄，作為一名電氣工程師，應該是一專多能的，這樣才符合公司發展的需求。在以后的工作過程中，加強其他專業的學習，從而提高自己的業務、技術水平，時時嚴格要求自己，注重自身發展和進步，做到謹小慎微；
3﹑對于工作過程中的前瞻性、計劃性不夠強，在以后工作中提高自己對于會發生問題工作的預見性，盡量不出問題，當遇到問題時能做到有條不紊的處理。
明年會是更忙碌的一年，接下來的工作中我將緊密圍繞在公司的總體計劃綱領下，切實可行的完成自己的工作，更加努力，更求進步，使自己的工作能力有更大的提高，做一名合格的xx員工，爭取為公司創造更大的效益，在明年更好地完成工作。
線束設計工程師工作總結 篇8
昨天公司終止了我的實習合同，離開時和我們總監、部門經理、組長及帶我的師傅談了一下，昨天晚上自己也好好反省了一下，有一些感想，所以想寫下來跟論壇的朋友分享一下自己一些經驗感受，也希望能對即將要畢業的同學有一點點幫助了。
我是今年三月份開始到這家公司實習的，至今已有三個多月了，總的來講收獲的不少，得到的教訓也不少，就是付出的太少，公司給了我一個機會，但我自己沒把握住。離開公司我不后悔，只有遺憾，自己沒做好。教訓主要有：
一、要坦誠相待
我在二月份和另外一家公司簽了，簽后了解了一下，覺得在那個公司分工太專業了，干什么就干什么，就想找一家公司去實習，在人才市場里找到現在實習的公司，在簽實習合同時我給公司講：我的三方協議書放在別的公司，我覺得我表達的夠清楚了，我不知道公司是怎么理解的？反正公司同意我到公司實習。
后來公司催我簽三方協議書，當時因為SARS學校封校，我跟公司講我現在不能回校（估計后來產生誤會就在這里，沒有溝通好，下面我也要談談這個問題），就說沒法辦，前兩天學校陸續解封了，公司就托我們組長問我是什么態度，經過幾個月的了解，我覺得在這家公司對我個人成長來講是很有利的，我就說我不知道公司是什么態度，我是愿留下來的，并且我也跟她講了我已和另一個公司簽約了，組長也如實向上匯報了，公司總監就認為我不夠坦誠，簽時沒講清楚。我想這個原因在我，也許我當時講的更清楚一點，就不會有今天的誤會了。
二、要學會溝通
積極主動的去溝通。這點我做的不好。到公司后，由于公司想把系統由622M升級到2.5G，分配我去做寬帶音頻廣播板，讓一個師傅帶我，因為是在老板子上改進，也就是重新選一個音量可調CODEC芯片，把兩路立體聲增加為四路，把微控制器由51換成ARM，FIFO由FPGA實現，然后把數字音頻信號通過FIFO進行速率變換適配到8MHINGWAY上去。我去的時候公司正好進行規范化管理，要由單板設計方案開始做起，這對一個剛走出大學校門的學生來講，我還是挺感激公司，給了我一個機會。
然后就叢芯片選型開始，做單板設計方案，由于公司總體方案還沒有確定啊，FPGA還沒有選定用那家，ARM的DEMO板也沒調出來，HDLC也沒確定是在FPGA中實現還是用HDLC控制芯片，做到一半就走不下去了，這時我就用QuartusII邊寫邊仿真，中間大概有兩個星期工作處于停頓狀態。這時我也沒向組長反映情況，報告現在碰到的困難。昨天我跟部門經理、組長談的時候，他就提到了這個問題，就指出說我很少跟他們溝通，不了解我的情況，有困難要反映，不然就不知當時你的想法，象公司是做系統的，特別要求講求溝通、合作。這點我做的不好。昨天我走的時候，一個搞軟件的師兄就指出：我們剛畢業的學生只知道做，但不知道怎樣去溝通，讓你的上司看到你做了，并且做出效果來了。
三、要主動積極去做
部門經理、組長就指出我做事不夠積極主動，主要體現在在中間要我跟我師傅一起調一塊板子，但我師傅做了主要的，我覺得我插不上手，就沒有主動去做。我覺得沒做對我來講是一個損失，少了一個學習的機會，不要因為你沒經驗就不去做，你不做就永遠沒經驗去體會。
四、要有點職業精神
我想我不積極主動的原因可能是公司給我工資太少了才500塊，不過我現在想起來既然我同意這個工資，那我就要認真的做下去，因為是你同意的，不管別人給你工資再少，你怎要把自己的事做好，自己問心無愧。
我覺得我實習的收獲是：要想先做好事就要先做好人。盡管我覺得我這次實習以提前終止合同而告終，我想對我以后不管是做人還是做事都有很大幫助。
羅羅嗦嗦講這么多，我只希望能對象我一樣剛畢業的同學有所幫助。也希望各位大俠提出你們的寶貴意見，畢竟這是站在我的角度上所想到的，*者迷，歡迎大家多多指教！
線束設計工程師工作總結 篇9
完成了73延長米本鋼供熱公司余熱管改線工程，現已正常通水供暖。
對xx溝的改造工程，現已施工完毛石墻體240米(兩側總計)。完成新增設1號、2號小橋工程圖紙的設計。 1號小橋已施工完。
室外配套管線已完成給水、通訊管線設計，電力、供暖室外管線正在設計中，煤氣、排水在聯系中。
線束設計工程師工作總結 篇10
在這一年的工作中，我由實習電氣工程師變為正式的電氣工程師，在實習的時候主要是學習技術知識，除了技術還要學習管理工作，這對我的這個剛參加工作不久的毛頭小子來說是個不小的難題，但我并不氣餒，在工作中虛心的向老師傅們學習請教，以豐富自己的經驗。這樣才能更合理的管理，將電氣工作做的更好。作為一名電氣工程師，在工作生產中只有不斷的總結經驗教訓，發現不足，才能使自己得到更快的進步。
一、深入現場、扎實工作
今年年初我很高興的來到xx項目部工作，xx是個新電廠，所以工程遺留缺陷很多，但是我知道只有這樣的現場才能使我不斷的豐富自己，學到很多東西，我也抱著這樣的心態工作下去。雖然這里有些東西對我來說比較陌生，因為學校里學的都是書本的東西，這樣的實際應用還是第，我時刻努力著，在老師傅的指導下，我順利的完成了領導交給我的任務，并且讓自己的業務水平得到了進一步的提高。
后來，我正式提升到工程師，我深刻感受到身上肩負的責任，作為一名電氣工程師，我的主要職責是負責電氣技術的支持工作，制定電氣設備的檢修安排工作和相應的管理規程、技術操作措施，組織職工搞好業務培訓，并且經常深入現場，對現場提出技術改造和小修項目進行落實，保證現場設備穩定運行。
一年來，我努力工作，認真履行職責，從技術和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大的進步。在現場我與同志們同上同下，遇到設備出現問題積極到現場處理故障、排除隱患。每天堅持到現場檢查設備運轉情況，高、低壓設備的供電情況：學習各種技術。由淺入深的掌握了系統，使我對工藝的生產過程有了進一步的了解，并且把以前學到的知識于實際生產有效的結合，為以后能夠更好的理論聯系實際，更好的促進生產、更好的減少同志們的勞動強度，更有效的提高勞動生產效率，為企業和社會創造更多的效益打下了堅實的基礎，其他方面，一絲不茍的完善和完成電氣安全規程措施，并且認真監督實施。
材料計劃提的及時、全面、備件參數的準確是設備正常運轉的保證，我擔負著電氣設備材料計劃的上報工作，在工作中，我及時跑到現場，查問題，以便使備件能夠更加全面，可靠，避免了因為缺少備件而耽誤生產的狀況。對于材料計劃工作，選型號看似一個簡單的工作，但是這也是一門大學問，各種材料的參數，如何選型都需要根據實際需求進行選擇，在領導的虛心教導下，我一步步的成長著。
在工作中，首先是對自己要求嚴，不允許職工辦的事，自己堅決不干，為現場職工做好表率，在執行貫徹規程措施上，嚴格現場對好，措施不對號的工作一律不干，對職工的違章行為和不規范行為堅決制止，在生產中出現的安全事故和影響生茶的事故認真組織分析，不走過場，責任追究不走形式，做到了落實責任，教育、警醒大家的目的。
考慮工作細，做到了統籌兼顧，既有安全教育方面又有具體的工作布置，即考慮到了生產又考慮到了電氣，做到了面面俱到無漏控現象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。務實，通過每天堅持學習，不斷提高了自己的理論水平、業務水平、實踐經驗和個人素質。工作扎實工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進一步提高了自己的管理水平。
二、投身技改、永于創新
在工作中，認真向老師傅學習，不斷提高自己，并且利用其他時間，學習更高更新的知識。積極參與到現場的改造中去，每技改都是我們提高專業技能的好機會，現在我個人還沒有能力進行大的項目改造，但是我始終保持良好的態度，投身到這些工作中去，遇到問題勇于挺身，在配合班長的工作中不斷豐富，不斷學習，不斷進步。
三、缺點與不足
因為在很多方面我的技術和經驗都不足，遇到的問題多，處理問題就做不到得心應手。在以后的工作中，一定要堅持多跑現場，敢于發現、解決和處理問題，遇到問題，絕不逃避，虛心向經驗豐富的老師傅學習。另外，及時組織經驗教訓，把存在的問題不懂的問題都記錄下來，并且抓緊時間解決處理，做好記錄，以便日后遇到同樣的問題，能夠更好更快的處理好。認真學習管理方式和方法，使自己在今后的生產組織中能夠更好的完成領導布置的工作和任務。在以前的工作中，考慮問題往往不周全，做事不考慮后果，不僅耽誤了自己，還影響了別人，在今后的工作學習中，一定加強學習，使自己更快的成熟起來。
線束設計工程師工作總結 篇11
姓名：XXX
性別：男
年齡：25歲(1991年4月4日)
居住地：南京
電話：159******(手機)
最近工作[3個月]
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公司：XX有限公司
行業：汽車及零配件
職位：汽車設計工程師
學歷
學歷：本科
專業：工業設計
學校：東南大學
自我評價
本人為人誠實可信，做事踏實，能吃苦，具有高度的責任心，積極主動，上進心和溝通能力強，具有足夠的耐心，服務客戶意識和良好的協助管理能力。工作能做到認真細致，能承受一定的工作壓力，并能堅持不懈的完成領導安排的工作，具有團隊合作精神，認真學習新的事物和樂于接受新的挑戰。
求職意向
到崗時間：一個月之內
工作性質：全職
希望行業：汽車及零配件
目標地點：南京
期望月薪：面議/月
目標職能：汽車設計工程師
工作經驗
2014/5—2015/8：XX有限公司[3個月]
所屬行業：汽車及零配件
技術部汽車設計工程師
1.冷卻系統競標車型拆解分析，零部件試驗驗證，數據逆向掃描。
2.冷卻系統方案設計、方案評審、交付物的編制，系統選型匹配計算。
3.散熱器和電子扇總成、副水箱總成、硬管、軟管等零部件3D數據設計。
2014/4—2015/3：XX有限公司[11個月]
所屬行業：汽車及零配件
技術部汽車設計工程師
1.協助采購進行供應商考察、供應商的定點、SOR的下發、技術協議簽訂。
2.供應商管理，零部件開發進度和質量的管控，OTS認可，DVP試驗跟蹤。
3.熱平衡試驗策劃、改制方案設計、熱平衡試驗布點跟蹤，試驗跟蹤，數據處理。
教育經歷
2010/9—2014/6東南大學工業設計本科
證書
2011/12大學英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
線束設計工程師工作總結 篇12
我叫李強，是陜西一建第七公司安康高新盛景家園小區項目上的一名現場臨電電工。
工作內容和崗位職責：
1、根據施工實際情況，配合參與制定施工現場臨時用電施工的組織與規劃。
2、根據施工組織設計臨電平面布置圖以及做好現場臨時用電規范，按照省市有關文明工地要求、布置施工現場安全用電，為項目開工創造條件。
3、做好施工現場辦公區、施工區、生活區、施工機械設備的安全用電保護及線路鋪設工作。
工作完成情況：
1、根據施工情況，做好開工前用電材料的使用計劃進場、驗收、不合格電料不得投入使用情況，做好對班組用電設備進行驗收并做好記錄，不合格的用電設備嚴禁送電，協助配合安全員對進場施工人員做好安全用電技術交底，同時做好用電人員在特殊場所作業用電監護工作，定時對臨電線路、電箱、用電設備和生活區進行安全用電檢查，并做好安全用電檢查及安全用電巡查記錄，拆遷、保養、維修做好詳細記錄，發現違規接線作業及時制止，并上報項目經理和安全員，對相關人員進行安全用電教育，確保安全用電施工正常進行。
2、定時搞好現場用電量的抄表工作，協助項目經理控制好用電成本，配合現場安全員做好用電管理，做好辦公生活區、生產區、生活區用電系統和設備防火措施情況。認真完成項目經理交辦的關于用電的情況。
3、在工作中，時刻要求自己做到隨叫隨到，對施工主體、上樓三級箱以及配電室的配線，做出合理規劃。
工作中的不足和體會：
隨著工作的進度，發現自己的技術和經理不足，在以后的工作做，努力提高自己的電學的水平。
20XX年的工作重點及目標：
在20XX年中，做好現場施工用電的正常和施工用電安全的工作外，努力考到高級電工證。
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