裝甲實習生周記

裝甲實習生周記(通用十九篇)。

裝甲實習生周記 篇1

xxxx見習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心；這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改進的地方。相信，通過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫助下，自己會在中糧得到很好的'成長，也會為大中糧的發展貢獻自己的力量！

在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢；養成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現專業。在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。在人力資源部期間，與同事一起完成集團軍轉干招聘、特貼申報、京外調干、檔案數據完善等工作；在小麥加工事業部期間，負責文件取放，并與同事一起編寫單元xxxx年度戰略規劃。通過踏踏實實的做事，讓自己有了進步的機會，也讓自己感受到自己的價值所在。

來xxxx見習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心；這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改進的地方。相信，通過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫助下，自己會在xxxx得到很好的成長，也會為大xxxx的發展貢獻自己的力量！

裝甲實習生周記 篇2

實習目的：

通過對道路的實地實習認識，使我們對道路的路基處理，施工，道路的實際以及公路的相關設施的設計與布置，加深我們隊所學課程知識的理解，使實踐和學習相結合。

實習地點：

長沙市周邊，中南大學三教

實習時間：

20xx年8月29日、30日

第一天，我們來到新校區的圖書館樓下，幾個班的同學在班長和老師的帶領下，乘坐了近一個小時的汽車，來到了長沙市的市郊，然后在老師的帶領下，在長沙市周邊觀察了已修建好的道路和正在施工的道路，并結合老師的講解，使我大致了解到道路是怎么從零到無的。起初，要了解到準備修建道路的這一塊會有多少車流量，以及在上下班的高峰時期和旅游季節時期這個地段的車流量又是多少來確定這條路是按什么標準來修建，是主干道，還是支干道，是多少車道，有沒有中間的綠化帶以及隔離帶，路邊的人行道又是多寬，再加上排水系統，以此來確定道路的寬。此外，是作為立體交通來修建還是有平行交叉的道路也需要考慮進去，接著，就是按照設計好的圖紙來進行施工。在建設好道路以后，還要固定的進行維護和檢修以保證道路的正常使用。在施工的方面，老師也大致的提及了幾個重要的部分，就是路邊的擋土墻、道路的彎道，直道注意事項和道路的排水系統。在一般的道路中，有三種擋土墻（重力式、懸壁式和扶壁式），在注重綠化的道路上，通常在擋土墻上鋪一層鐵絲網，把混合有草種的泥土敷上，既可以綠化道路和固定土方。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。根據擋土墻的設置位置不同，分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻；墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻；設置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻；設置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的`覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。經過老師這一番解釋我才發現原來以前經常見到的那些形狀各異的擋土墻競有如此重要的作用。

第二天我們被安排在中南大學南校區3教201上理論課。主要內容如下：

首先老師講到了公路的技術等級，公路等級是根據公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路干線網中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量萬輛以上。一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的干線公路。一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為～輛。二級公路是連接政治、經濟中心或大工礦區等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。三級公路是溝通縣及縣以上城鎮的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。四級公路是溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。

其次是路基路面工程，路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面傳遞而來的行車荷載,是整個公路構造的重要組成部分。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。路面按技術品質分為高級、次高級、中級和低級四種，各種路面的面層類型如下：高級路面——瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級路面——瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級路面——碎、礫石（級配或泥結）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級路面——粒料加固土路面，其他當地材料加固或改善土路面。路面結構根據設計要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級路面結構包括面層、基層和墊層；高級路面結構包括面層、聯結層、基層、底基層、墊層。

公路的結構建設還包括公路排水結構物的建設、公路特殊結構物、公路沿線附屬結構建設等，其中地面水的排除系統按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。縱向排水有邊溝、截水溝和排水溝等。橫向排水有橋梁、涵洞、路拱、過水路面、透水路堤和渡水槽等。公路的特殊結構物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等。隧道是為公路從地層內部或水層下通過而修建的結構物，當公路翻山越嶺或穿越深水時，為了改善平、縱面的線性和縮短線路長度，一般采用開鑿隧道來解決。附屬結構建設主要包括交通管理設施、交通安全設施、服務設施和環節美化設施等。

裝甲實習生周記 篇3

第1周周記

期盼已久的第四學年終于到來了，這次實習從剛入學的第一天就聽說了，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制;同時這次實習也是我們畢業生在畢業前的一項必經的考驗，意義重大。這是實習也是我經歷生平第一次實習，心里挺感慨萬千的，是既激動又有點擔憂。轉眼間一年半的學習生涯就快結束了，我呢，就算是有再多的不舍，還是得離開校園步入社會了?，F在仔細想想，自己在學校里學的東西還真的是挺少的，進入社會去實習吧，總得學習到一些知識，所以我對待實習的態度是很認真的。

第一周實習呢，總的來說也沒干什么，也就是熟悉環境之類的。第一次到實習車間的時候，，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，我的師傅呢，也是個男的，年齡也比我大幾歲，又是同個地方的人，他人也很好，他說公司里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的六個月時間里都是和他們一起相處的，心里說不出的激動。

這次的實習，我主要學的是線路方面的。像我在學校里學的有關線路的知識也不多，我剛開始主要就是看一些有關預算的書籍，了解線路的一些規則，掌握基礎的認識。比如，電扳子、壓擠、道遲。

學做道尺，是要很細心的，可能一不小心就這個少尺寸了，那個又漏尺寸了，所以說學這些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能堅持下去的。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。

生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

這周的情況大致就是這些了。

第2周周記

時光如梭，充實的一周的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一周里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一周實習具體也沒開始做什么，第二周呢，就算是正式開始學線路維修了，養護之類的了。由于在學校里學的只是一些皮毛，可以說是基本上都不會。我的計劃是先學會道尺，我想那樣應該會容易點。雖說現在要學的東西有很多，但也只能一步步慢慢來，學會一樣再去學另一樣，操之過急的話可能到頭來什么也沒掌握好。我現在的目標是穩扎穩打，步步前進。

現在剛開始做線路是用道尺測量的，考驗人耐力，像工線路要計算的地方有很多，不能隨便舍棄，任何地方都要細心的對待。這周，師傅把道尺拿給我用了，感覺無從下手，感到壓力很大，但是我必須接受這個挑戰。下定決心后我就開始動工了，我先從直線下手，有一些地方要看好幾遍才能弄好，對于一些看的不是很懂的地方去請教師傅。一天的時間在不知不覺間過去了，第一次測量看的這么累，深深體驗到了工作的辛苦，發現在學校里的生活是相當的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多時間，不懂的地方還真的是很多，感覺到還有很多地方要加強學習?；A量完之后等等。具體的我也不一一道來了，計算基本的都還是不難的，主要就是一些復雜的地方不會量，遇到不會的地方就去請教師傅。

第二周就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。

第3周周記

流年似水，光陰如梭，很快兩周的實習生活過去了，第三周的實習生活又緊張而忙碌的開始了。前兩周主要都是在學習道尺，所以這周就決定去觀察學習，那樣對知識的掌握可能更有幫助，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，了解到了一些具體的施工知識，像這些知識往往是我在學校時有過一些接觸，但又不是很懂的，又是十分重要的基礎的知識。

所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工時要注意的，在施工時采用何種膠墊，用量都是要注意的，還有要注意鋼軌的早期養護。

通過這周的實習，盡管獲取的知識是甚微的，但通過實習所獲得的實踐經驗對我是終身受益的`，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。我會不斷的理解和體會實踐中所學的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的運用到實際工作中去，為實現自我價值而努力。

第4周周記

時間飛逝，很快一個月的時間就這么過去了。這周實習主要學習的是有關水平方面的知識。一個鋼軌它要不要進行改道、撥道主要是看它的水平和軌距是否超過標準值。

撥道和改道其實還是有很大的區別的，不過不管是撥道還是改道都應該嚴格遵循有關規定，不按照要求而違反了施工有關法規的話，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有關法律規范嚴格來進行施工。

第5周周記

又見清明時節，清明是個感傷的節氣(清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂)，每逢清明時節，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們，今年我在家鄉這邊實習，趁這次我終于有時間去掃墓了，像以前都沒什么機會，要么在異地求學要么學校要上課，也沒有說像現在這樣可以有3天的假期，所以呢，這次我也去掃墓了，掃墓回來心里真的是挺多感觸的。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。

說實話，實習的事情還真的沒什么內容可寫，每天干的事情都還是差不多的，就是測測水平之類的，現在這個季節就是以撤板為住。

實習的時間在一點一滴的過去，我也在實習中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅信通過這段時間的實習，所獲得的經驗是很寶貴的。

這周的情況就是這些了，下周我再說說三角坑學的怎么樣了。

第6周周記

做這個工程的標書呢，我主要參與了技術標部分。幫忙畫施工進度表和施工現場規劃圖之類的。在這里我主要說說該工程的技術標大概包括哪些內容，說的不是很詳細，主要就是說一些大致的情況。

技術標文件主要包括以下幾個方面：

1、施工部署與生產準備

工程概況：工程名稱：

工程地點：

建設單位：某某建筑公司

工程規模：建筑面積約為平方米

結構類型：框架結構

工期要求：210日

工程類別：三類

質量要求：合格

2、施工方案與技術措施

1)施工工藝流程

主要施工順序：外腳手架搭設→柱鋼筋綁扎→柱支?！骸迥０濉?、板模板安裝→板、梁鋼筋綁扎→板、梁混凝土澆筑、養護→梁、板模板拆除→裝飾裝修

2)工程施工測量方案：本工程測量定位采用水平儀1臺，根據業主提供的紅線界樁點和有關圖紙進行施工放樣，根據現場條件并考慮到以后結構施工中多工種交叉作業的復雜性，及時做好技術復核工作。

3、質量管理體系與措施

1)確保本工程施工質量達到現行質量檢驗評定標準要求，要切實貫徹和實施建筑規范標準，加強項目質量管理，規范各類管理工作。

2)建立以項目經理為首，以項目工程技術人員為主體，各專業部門積極配合的項目質量管理體系。

3)同時認真自覺地接受工程監理單位、政府質量監督機構和社會各界對工程質量實施的監督檢查。

4)實行目標管理，進行目標分解，等等。

4、安全管理體系與措施

本工程安全生產目標：確保不發生重大火災、爆炸和重大傷亡事故，員工因工負傷率控制在2‰.

5、環境管理體系與措施

1)環境管理體系：組建以項目經理為組長的環境管理領導小組，施工技術負責人為

副組長，負責處理協調環境管理的日常事務工作。

2)環境管理措施：①施工噪聲防治措施②水污染防治措施③大氣污染防治措施

④固體廢棄物防治措施，等等。

6、工程進度計劃表與保障措施

7、材料、設備供應計劃和配備計劃

別的東西在這里具體也不多說了，這周的實習情況大致就是這些了。

第7周周記

又一周時間過去了，這周呢，感覺也沒什么特別的東西可以寫，在這里我就說說在建筑工程施工中應該注意的一些問題：

一、回填土

材料選擇上0

1) 回填土：且優先利用基槽中挖出的優質土。回填土內不得含有有機雜質，粒徑不應大于50mm，含水量應符合壓實要求。

2) 石屑：不應含有有機雜質。

3)填土材料如無設計要求，應符合下列規定：碎石、砂土(使用細、粉砂時應取得設計單位同意，并辦好簽證手續)爆破石碴;可作表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可作各層的填料。

4)碎塊草皮和有機含量大于8%的粘性土，僅用于無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質土一般不能用作填料，但在軟土或沼澤地區，經處理其含水率符合壓實要求的，可用于填方中的次要部位。

5) 含有機質的生活垃圾土、流動狀態的泥炭土和有機質含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。

避免工程質量通病

1、回填土應按規定每層取樣測量夯實后的干容重，在符合設計能回填上層。

2、嚴格控制每層回填厚度，禁止汽車直接卸土入槽。

3、嚴格選用回填土料質量，控制含水量、夯實遍數等是防止回填重要環節。

4、管溝下部、機械夯填的邊角位置及墻與地坪實，并應使用細粒土料回填。

5、雨天不應進行填方的施工。如必須施工時，應分段盡快完成，且宜采用碎石類土和砂土、石屑等填料?，F場應有防雨和排水措施，防止地面誰流入坑內。

6、路基、室內地臺等填土后應有一段自然沉實定后才進行下一工序的施工。

二、后澆帶

在通常情況下，當砌筑墻體長度超過40～60m時，按規范要求應設置貫通的后澆施工縫。當地面有建筑時，后澆帶的設置應該根據地面建筑的要求確定，預留寬度為800～1000mm。后澆帶宜在其兩側混凝土齡期達到42天后，用補償收縮混凝土澆筑，其配合比應該由試驗確定，強度需高于兩側混凝土一個等級。因為，后澆帶留置的時間比較長，積存的建筑垃圾、雜物比較多，所以，必須要專門安排人員負責清理干凈。施工前，將接縫處的砼鑿毛，用壓力水沖洗干凈，保持濕潤，并刷水泥漿?；炷翝仓戤吅?，要加以覆蓋并澆水濕潤，養護時間不少于28天。

三、變形縫

設置變形縫是為了防止混凝土因收縮或不均勻沉降引起的裂縫，沉降引起的裂縫也稱為沉降縫。人防地下室的出入口與主體結構連接處一般設置沉降縫，是人防工程變形縫的主要形式。主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不同而遭成沉降不均勻，導致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補。因此，應嚴格按照施工規范進行施工，對埋設好的止水帶由專人全數檢查，保證沉降縫的施工質量。

就以上是我這周覺得了解的比較深入的幾樣，通過這幾周實習，我覺得自己長大了好多，學習的有關專業的知識之外，更多得學會了如何跟一起工作的團體打交道。深刻地體會到處好人際關系的重要性。

第8周周記

時間在不知不覺中就過去一個多月了，在這一個多月的日子里，多少也學習到了些知識。關于線路也是有了更多的了解。上周剛說完三角坑，現在又有不高低，就馬上先去看，看完表格，對高低的具體情況也有了大致的了解!地點是107-107八百!

一步步來計算，先計算什么，后計算什么都有了計劃。哪些部位是軌距，哪些部位是計算水平，在計算中都知道區分。在慢慢計算中也能發現一些新問題，碰到不會算的再去請教師傅，一整套算下來感覺還是比較順手的，雖說還是存在有錯誤，但通過錯誤的教訓，對知識點就能有更深刻的認識和體會。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準，說的還真是很有道理的，因為你如果不去實踐，你就很難發現你的不足之處，你就很難有更進一步的提高。像我們學習就要多多去計算，多多去練習，那樣才有可能會進步。

在這一個多月的時間里，我慢慢的學習和積累知識，也在實習中學會生活的方法，體會到社會生活中的方方面面。在進行1年半的理論知識積累之后，要有一個踏入現場進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與線路這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

第9周周記

又是一周，感慨時間過得好快，實習已將近過去兩個月多月了?，F在已經是五月中旬了，可以說是夏天了，所以呢天氣也是一天比一天熱了，白天的時候，室外的溫度高的嚇人，又悶又熱，太陽曬得人大汗直流，心想幸虧我大部分時間都是在辦公室里，不用經常去工地，想想在施工工地的那些人真是太辛苦了，要冒著高溫在大太陽底下工作，還有住的工棚環境也不好，夏天溫度那么高就更難熬了，真的很佩服那些長年在工地生活的人。

像現在，溫度是一年比一年高，氣溫變化也無常，有時候覺得夏天來了吧，它又突然來了個大降溫，這樣的天氣很容易引發感冒之類的，大家要注意身體啊!

總歸話題還是繞到這周學習的東西上吧。

在辦公室待得時間久了，好像養成一種惰性了，去工地的時間也變的少了。在辦公室很多時候都是幫著師傅做標書，看的多了覺得建筑工程招投標還真是挺復雜的。我也向師傅了解了一些相關的知識，自己也去查詢了一些資料，這次就說說建筑工程招投標的一些評標方法：如最低報價中標法、百分制評標法(又分為A標法、B標法、A+B值評標法)、評審法、無標底評標法等等。這里我就具體介紹最低報價中標法，它用的比較廣泛，其它的方法就不一一具體說明了。

最低報價中標法是國際招投標通常采用的評標辦法，其招投標程序一般有：業主公開發布招標公告和資格預審文件-投標商遞交資格預審申請文件-業主向通過資格預審的的投標商發出投標邀請-投標商投標-開標-報價最低者中標。在國內凡利用世行貸款的國際招標項目一般都采用這種招標定標方法，利用世行貸款的國內招標項目也多采用這種辦法。

最低報價中標法的優點是：①能最大程度的降低工程造價，節約建設投資;②符合市場競爭規律，優勝劣汰，更有利于促使施工企業加強管理、注重技術進步和淘汰落后技術;③可最大程度的減少招標過程中的貪財行為，將人為擾降至最低，使招標過程更加公開、公正、公平;

但是在國內的若干年運用中也暴露出一些問題：一些國有施工企業為拿到工程不計成本盲目報價，中標后由于工期等要求企業又不得不調整追加報價等等，所以這些使最低價招標結果違背了招標的初衷，后來逐漸被其他幾種方法所取代。

最低報價招標的報價技巧主要有兩方面：①施工企業從技術革新、內部挖潛或采用新技術、新材料降低成本等方面入手而最大限度的降低報價爭取中標;②投標時采用不平衡報價，創造索賠機會并爭取最大限度的索賠金額，切忌盲目壓價自釀苦果。

通過工作實踐，我們也認識到：針對不同的評標方法，采用不同的報價技巧，結合投標經驗，藝術性的運用就可以從報價上占據較為有利的優勢，從而提高中標率。當然報價優勢僅是中標的一個重要部分，僅掌握報價技巧還是不夠的，還需要從施工組織設計、工期、質量、企業信譽、企業業績、企業人員、財務、設備狀況、公關等諸多因素著手，多方面研究、總結、提高，才能最大程度的提高中標率。

通過實習，接觸的東西多了，相對的，學到的東西也會變多，所謂實踐能增長經驗，希望繼續學習下去能學到更多有用的知識。

第10周周記

在這篇日記的開頭先說一點題外話：(今天是20xx年5月12日。)20xx年5月12日，一個給記憶蒙上陰影的日子。時間洗刷不掉記憶，我們永遠也不會忘記那樣悲痛、牽掛的心情。兩年的時間里，災區的人們擦去淚水、按捺悲傷，將無盡的傷痛化為無窮的力量，與全國人民一道，在廢墟上一磚一瓦建起新的家園。兩年后的今天，記憶中山河破碎的悲傷之地，已浴火重生，發生了翻天覆地的變化。讓我們帶著哀痛的心情再次緬懷那些已逝的人們

題外話說的差不多了，現在來說說實習的事情了。在前面的周記里有說過回填土、后澆帶等的一些注意事項和做法，這次說說基坑(槽)土方開挖。

基坑(槽)土方開挖主要包括下面一些內容：

一、工藝流程：

確定開挖順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底

二、操作工藝

該工程為不加支撐的基坑(槽)，須放坡。邊坡最陡坡度應為33%。

1、開挖基坑(槽)，合理確定開挖順序、路線及開挖深度，分段分層平均下挖。

2、挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑(槽)和管溝深度的1/2。

3、在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。應作好防護準備，以防坍塌。

4、開挖基坑(槽)不得挖至設計標高以下。

5、在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土方運到機械挖到的地方，，以便及時挖走。

6、修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最后清除槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。

7、由于還要進行混凝土灌注樁挖樁的要求,特對現場存放的土方應合理堆放。在場地有條件堆放時，留足回填需用的好土;多余的土方，應一次運走，避免二次搬運。

三、質量標準

基坑(基槽)和場地的基土土質必須符合設計要求，并嚴禁擾動。

四、基坑(槽)土方開挖應注意的質量問題：

(1)基底超挖：開挖基坑(槽)不得超過基底標高。

(2)基底未保護：基坑(槽)開挖后應盡量減少對基土的擾動。

(3)開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑(槽)底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度。

(4)施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行開挖土方，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。

一周的時間又過去了，接下去的日子要更加努力。

第11周周記

五月份又已經快過去了，時間真的是過的飛快，感覺實習才沒多久，而現在離實習結束都不到半個月的時間了。前幾周主要都是介紹建筑工程招投標方面的內容，這周說點別的，在辦公室除了和師傅學習標書的制作，有空的時候會跑去資料室看一些資料，也會和施工員小徐去施工現場，在觀看的過程中遇到不懂得問題就問。這里就說說鋼筋取樣。鋼筋取樣之前也沒接觸過的。

資料員老林告訴我鋼筋進場時，要對原材料進行取樣。按鋼筋品種規格、數量不同進行取樣。60T以上取兩組，60T一下取一組。四根為一組。

在鋼筋綁扎之前，對鋼筋焊接也要進行取樣。梁板采用單面搭接焊時，3根一組取樣。當柱采用電渣壓力焊，也是3根一組取樣。當梁板采用閃光對焊時，6根一組取樣。鋼筋焊接取樣時，200個接頭以上要取一組。

混凝土施工時，主控項目，是結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取，取樣與試件設置應符合下列規定：

每拌制100盤且不超過100立方米的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次

每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次

當連續澆筑超過100立方米時，同一配合比的混凝土每200立方米取樣不得少于一次

每一樓層，同一配合比得混凝土，取樣不得少于一次

每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數

應根據實際需要確定。

檢驗方法：檢查施工記錄及試件強度試驗報告。

砌體填充墻與柱或混凝土墻連接處均應沿高度方向設置2Ф6@≤500的拉結筋，拉結筋伸入墻內的長度不應小于墻長的1/5且不應小于700。

除了去施工現場觀察之外，在辦公室，技術負責人介紹我看《現行建筑質量安全管理規范大全》.。我覺得在學校學的知識雖多，但都不夠全。有很多提到的東西都是要接觸后才知道什么地方要用到了才知道。比如上面所提到的混泥土結構試件取樣，都是混凝土結構工程施工質量驗收規范里可以查到的。再根據現場的實際情況施工員計算確定制作組數。

施工員小徐告訴我，像他們接觸最多的規范就是《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-2002、《砌體工程施工質量驗收規范》GB5-203-2002、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002、《屋面工程質量驗收規范》GB50207-2002、《建筑地面工程施工質量驗收規范》GB50209-2002、《建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范》GB50210-2001、《砌體工程現場檢測技術標準》GB/T50315-2000等。另外就是《建筑工程施工質量驗收規范》GB50300-2001。

一周的時間又過去了，在實習中學習，在學習中成長。通過這周的實習，我對鋼筋取樣檢驗方面有了一些認識，感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業務能力上能有一定的提高，增強我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。

實習豐富了我在建筑專業方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠僅有的兩三個月的實習是不夠的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。

第12周周記

轉眼間，為期三個多月的實習生活馬上就要接近尾聲了，很快又一個星期過去了，這周我就主要從施工技術和施工安全、施工質量與管理方面談談我的一些想法：

施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展的不變旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，并不斷提高自己的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日俱增，無論是城市還是農村，建設工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊城貌換新穎，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。

施工技術的發展代表著一個國家的建筑業發展水平?！敖洕侠?，技術先進”的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。

影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題、材料的品質問題、工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環節，在追求經濟效益及社會效益的同時，千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題!

在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得嚴格，除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目經理部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰?？蛇€是有不可預料的災害發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部砸中，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：施工安全重于泰山。

施工質量與管理是相輔相成的關系，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量才能有保障。反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相互相照應?！督ㄖこ藤|量驗收規范》GB50300—2002在建筑工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。

通過實習讓我更多的了解中國建筑的發展水平和現狀。實習時一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建筑施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建筑業發展的現狀;中國建筑業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業中發展的位置。我為能有這樣一次實習和學習的機會而高興。

第13周周記

昨天是六一兒童節，想想以前過兒童節的日子離現在是很遙遠的事情了，真羨慕那些臉上掛著燦爛笑容的天真無邪的孩子們，自己現在都快大學畢業了，早已不是小孩子了，現在只能在心里告別已經遠逝兒童節了。

這周是實習的最后一周了，離返校的日子在即，這周也還是沒什么特別的事情好說的，就還是說一些施工方面的事情：

拆模的順序一般是先拆除側模板，后拆除底模板。側模板的拆除，應在混凝土強度達到能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。一般夏季為1天，冬季為2~3天。多層樓板模板支架的拆除，應按下列要求進行：上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支架不得拆除，再下一層樓板模板的支架僅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均應保留支架，其間距不得大于3m。

在拆模后進行的一項工作，就是打樓面的柱標高，用來砌墻、安裝門窗、鋪地磚等用處。打標高看似簡單，其實要打得準還是有一定難度，常常會在反復檢驗中發現差了那么幾毫米。一般2mm是允許也是正常的，它是由于拿標尺的人在劃線或對線等工作時造成的，當然也不排除測的時候有時候太暗或者尺斜了也照樣打上去的關系。不過如果能與基準點(原始點)時時核對的話，或者打一圈后能閉合的話，那么打的標高就算相當不錯了。不過我也發現，打得準彈得不一定準。彈出的墨線與打的線高差有時在正負2mm左右。經我觀察與體驗，彈線在兩根鄰近柱子時一根柱子上已彈完線，此時兩柱長的長度可能彈出一條與原來不重合的線。本以為是兩柱中間的伸縮縫處地基沉降引起的，但是伸縮縫是橫向的變形，所以估計就是誤差造成的。不過在100m的距離內不允許超過5mm的誤差。

砌筑的主要工序為：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫采用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用托線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由于本工程采用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，而且每兩皮就要裝上“連墻件”，就是一塊鐵皮用射槍釘與柱釘住，而且每兩皮的墻上還要放拉結筋，外墻每隔3米1個構造柱，內墻為4.5米1個構造柱。由于樓層有4~5m的高度，所以每兩層之間設一道過梁，但是樓層之間又有梁的話可不做過梁。

3個月的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。從實習中我對所學的理論知識加深了印象，增強了勞動觀念，加深了對于社會、國情和專業背景的了解。在實習中慢慢接觸了社會，也開始學習和接受社會生活。實習的日子結束了，我會把在實習過程中學到的東西運用在實踐生活中，邁著全新的腳步開始踏上社會正式去工作生活。

裝甲實習生周記 篇4

一、前言

本次實習目的：理論聯系實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。

（1） 工程名稱：新市區與204國道連接線工程

（2） 施工單位：日照市政工程有限公司

（3） 地點：南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處

（4） 時間：20xx.12.1—20xx.12.31

二、工程概況

新市區與204國道連接線工程南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處，道路全長17.42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側10m。線路走向為王家皂、張家臺、李家臺、肥家莊、吳家臺、森林公園、肖家村、安家莊，與王家灘北接入204國道。森林公園以南線路位于青島路和現狀沿海路之間，距海岸線約300—600m。

主要技術標準：

1、道路等級：城市主干路

2、計算車速：60km/h

3、路面設計荷載：BZZ—100

道路平面設計：

本次設計結合日照規劃設計院最新修訂路網進行設計，平面線形主要依據新市區與204國道連接線工程道路。工程可研報告中的選線走向，在穿越張家臺村處、肥家莊至吳家臺村段考慮拆遷等客觀原因，局部線型進行調整。人大培訓中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設置了超高和加寬段。沿路設置專用的港灣式?？空荆⒖紤]到該路穿過濱海旅游地帶，在主要觀點處沿路兩側設置了自駕車停車場以滿足人性化需求，同時減少自駕旅游車輛隨意停車道道路交通的干擾。所有交叉口人行橫道、人行道均采用無障礙式設計。

道路橫斷面設計：

新市區與204國道連接線工程道路紅線寬度為40米，兩側控制綠線寬度為10米，根據道路兩側用地性質和現狀建設情況，新市區與204國道連接線工程紅線內道路橫斷面共分為三種模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

該段為現狀建成區域，道路橫斷面型式沿用南段碧海路模式，為一塊板道路斷面，設計斷面形式為：2*（6.5m綠化帶+4.5m人行道+9m車行道）=40m。

2、山海路至桃花島三路（K0+000至K3+360）

此段為規劃控制區域，道路橫斷面型式為兩塊板，設計斷面形式為：2*（2.5m綠化帶+4.5m人行道+10m機動車道+3m綠化帶）=40m。

3、桃花島三路至204國道（K3+360至K16+240）

該段道路穿越區域為耕地、村莊、林地等，道路橫斷面為兩塊板，與模式2 相似，但取消了人行道，設計斷面形式為：2{5m綠化帶（挖方和低填方區域含排水明溝）+2m土路肩+10m機動車道+3m綠化帶}=40m。

兩塊板道路斷面區域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強噪音分隔作用，美化景觀。機動車道橫坡為1.5%，采用直接拋物線路拱，人行道和綠化帶橫坡為2%，均采用直線型路拱。路口處路面豎向設計見路口豎向設計圖。

三、實習內容

在實習的期間我主要負責路兩側污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規范》， 本工程采用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎澆筑→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌筑→閉水試驗→溝槽回填。

施工方法：

（一）、大開挖施工

1、本工程管道直接采用大開挖的施工方法，放坡系數為1：0.5?；娱_挖擬采用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖范圍后，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則采用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。

2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，盡量使槽底保持無積水。

3、溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不可以超過2.0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7：3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0.95，并在暗河浜兩側管道方向各按1：2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯系，以作不良地基的特殊處理。

（二）、管道基礎

當基槽開挖后，嚴禁發生晾槽的情況，應立即進入管道墊層和基礎的施工。

1、管道基礎按《給排水施工及驗收規范》進行施工。管道基礎采用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整為鋼筋砼基礎。

2、在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物后再立模板，模板應支立牢固，并檢驗模板的高程，經監理工程師復核后方可綁扎鋼筋，再澆筑砼基礎，澆筑砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出?；炷恋募壟鋺稍囼炄藛T按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。

3、砼墊層面上有水時，不可以澆筑混凝土?；炷翍门陌宀⒂谜駝悠髡駥崱ｍ挪捎米园桧?，機械振密實。對于在檢查井前后第一節管道基礎應斷開2cm，在管道基礎斷開處設置沉降縫。在澆筑管道砼基礎時，如基槽高度大于2m時，應采用串筒進行澆筑，以防砼產生離析，影響質量。

混凝土基礎澆筑完成后，12小時內不可以浸水，并進行養護。混凝土強度達到2.5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道鋪設

本工程鋪設的管道采用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場后，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排于溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，并復核標高。

1、待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，并做好記號，另行處理。

2、排管前應復核高程樣板，確保高程無誤。

3、管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。

4、排管時，應以管內底標高為準，管內底標高用“龍門板”進行控制。

5、在井位處排管時，應控制好窨井的內凈尺寸。

6、根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

7、管道管徑大于200時，管道下管應采用起重機吊裝，管道安裝采用導鏈葫蘆進行鋪設。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”復核一次管底標高。穩管墊塊應涂摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，應加設管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道采用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂漿接口。承插管第一節鋪設，定位完畢，然后鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作為臨時支座，然后用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的`承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲的情況。按設計要求對接口進行處理。

安裝時不可以帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小于規范要求，拉力放松時管節無回彈情況，若不合格則重排。

管道與檢查井的連接采用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。

（五）、護管

本工程管道護管采用砼護管，護管澆筑前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模后，外觀要直順、美觀，模板支立方法同管道的基礎。澆筑護管所用C20砼，采用機械拌和，人工澆筑，機械振搗密實。

（六）、檢查井砌筑

檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身采用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層采用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口采用側立式雨水口，交叉口處雨水口根

據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，并保證交匯井中污水管不可以有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁凈距小于0.6m。 砌筑窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，并保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，并根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及復核工作。

砌筑砂漿采用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，并隨拌隨用。砌筑磚采用mu10機磚，并砌筑前用水濕潤。

砌磚應做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。

溝管上半圈墻體應砌筑磚拱圈，砌筑時由二側向頂部合攏，并保證磚位正確，管口潔凈，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小于800時，券高為125mm，當管道D大于1000時，券高為250mm。

磚墻砌筑至一定高度時，采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面。抹面時，將磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，先外壁后內壁。抹面終了后必須做好濕潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小于1500mm，如按設計要求無法完成時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小于600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。

砌筑檢查井時的注意事項：

1、預制或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面的情況。

2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。

（七）、閉水試驗

為確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。

1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵采用磚砌水泥漿抹面，然后利用上游檢查井進行閉水。

2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水后，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降與穩定。

裝甲實習生周記 篇5

一、《船舶電氣技術》專業畢業航行實習大綱

(一)、實習目的與任務

根據教學計劃的安排，《船舶電氣技術》電專業及相關專業的學生在專業課學習結束之后，要上船進行畢業前的海上實習，實習的目的是：

1.在實習中，通過參加航行值班、操作管理、保養維修及技術革新等項實際工作，學習實際工作技能，使學生進一步加深并運用已學過的專業理論知識，理論聯系實際，為畢業后的工作打下良好的實踐基礎。

2.在學習的基礎上，根據所在船舶要解決的實際技術和管理方面的問題選擇專題，并運用所學過的基礎和專業知識進行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。

3.通過實習進一步了解船上生產組織情況和船員職責。培養學生適應海上生活的能力，學習中國海員的優良傳統，樹立艱苦奮斗敢與風浪搏斗的作風，鍛煉勇敢堅強的性格，養成團結友愛、遵紀守法的品德，使學生真正成為既有高度科學文化知識又有良好的海員素質的祖國海運事業的人材。

(二)、實習內容

1.機艙輔機

(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;

(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;

(3)了解各種泵在系統中的布置情況，并討論系統中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;

(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實際運行參數，并能在當班中進行正確地檢查管理;

(6)了解并分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養工作;

(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及布置。

2 鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，并了解它的蒸發量、工作壓力、安全閥調整壓力等;

(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

(3)了解蒸汽——給水系統的布置、主要設備等，并能正確操作;

(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統的組成、特點和工作原理;

(5)了解鍋爐燃油與供風系統的布置、主要設備、并能正確操作;

(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

(8)鍋爐交接班時的工作。

3 甲板機械

(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;

(3)說明舵機液壓系統中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

(4)了解并學會開航前的“對舵”工作;

(5)了解并學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點及維修保養方法。

4 制冷設備

(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機間設備的布置及設備的名稱、臺數、規格;

(2)了解冷劑循環的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;

(3)記錄并分析系統的各工況參數;

(4)了解并學會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;

(5)了解對系統中各種故障的排除方法;

(6)了解空調裝置運行管理方法。

5. 其它輔機

(1)了解并學會油水分離器的操作管理、警報裝置的調整和校驗;

(2)了解并學會造水機的啟動管理、鹽度和造水量的調節方法;

(3)焚燒爐及生活水處理裝置結構及操作。

6.船舶電力系統

(1)掌握船舶電力分配系統;

(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

(3)電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發電機、燈、蓄電池及警報系統等;

(4)兩臺發電機并聯運行的方法及操作注意事項;

(5)發電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

(6)發電機有功功率及無功功率的調節。

7.船舶應急設備

(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;

(2)消防水系統、CO滅火系統的布置及正確操作方法;

(3)檢查應急發電機及應急發電機自動起動系統(有條件時進行試驗);

(4)檢查救生艇的發動機(有條件時進行起動試驗);

(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。

(三)、實習安排

1. 在實習期間每天值兩個班的時間要占整個實習時間的1/2左右，其任務是：

(1)了解船舶動力裝置的技術資料和運行情況。

(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。

(3)確定報告題目，并注意隨時搜集資料。

(4)做已經實習和學到的實驗報告題。

2.每天值一個班的時間要占整個實習時間的1/2左右，其任務是：

(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養工作，對某些輔助設備具有獨立操作和管理能力。

(2)做完全部實習報告題

(3)做好自我總結和鑒定。

以上時間分配根據船舶不同情況可靈活掌握。

(四)、關于提交實習資料的規定

1.學生在實習結束時，應向學校提交實習報告、專題報告。

2.實習報告應書寫整潔。

3實習報告的內容及寫法參閱《船舶電氣技術專業畢業實習內容要求》及《撰寫畢業實習報告指導書》。

4.實習資料要在規定的日期寄出，否則將影響畢業證書的發證時間。

(五)、組織領導

學生由接受實習的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領導下，完成實習任務。學生的思想教育、業務學習、組織紀律、安全教育以及鑒定考查等各項工作均由船上負責。具體學習安排與組織工作由輪機部負責，并指派專人指導，依靠船員對學生的經常性幫助，逐項落實各項實習任務，并加強對學生實習的考核。

當船上有數名實習生時，可指定一名實習生為組長，其任務是：根據船上有關領導的布置和要求，具體安排學生的實習、勞動和生活，視需要學?？膳山處熾S船指導實習，船上領導要盡可能安排實習生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習。

（六）、畢業實習成績評定

實習期滿時，應將“實習報告”、“實習鑒定”送船舶領導(部門長以上)審閱，并由船舶領導簽字、加蓋公章。

由系部成立實習考核指導小組，根據實習生所遞交的實習報告及專題報告和《船舶評語表》等進行評分，最后給出實習生的畢業實習總分，填寫《船舶電氣技術專業畢業實習綜合評分表》。若實習期間實習生被船方退回，則該生的畢業實習成績不及格。畢業實習不及格者只能發給結業證書。

實習各部分的成績所占比例如下：

實習報告 50%

專題報告 30%

船上評語 15%

其他 5%

(七)、組織紀律

l、學生在實習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領導提出報告，經公司與學校商妥 后，由學校給予必要的紀律處分或取消其實習資格。

2、對漏船者根據不同情節給予嚴肅處理。

3、由于船上對學生負有人身安全的責任，所以實習生在船舶泊港時未經同意不得在外留宿。

4、學生下地前必須向船上負責人請假，準假后方可離船，并在開船前二小時回船。

5、學生請假一個航次以上者，必須事先經系以及船舶領導準假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習時間)實習不予通過。

6、遵守船上一切規章制度。特別是輪機部規則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，禁止做與值班無關的工作。

7、遵守操作規程。

8、對輪機設備的操作，應經輪機員同意或在輪機員指導下進行，未經同意，不得擅自啟用。

(八)、對實習生的要求

I、要服從船舶領導，按計劃進行學習。努力鉆研業務技術;勤奮學習，精益求精，認真完成實習報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養作為輪機員的獨立工作能力和分析、解決問題的能力。

2、要關心政治，關心國內外形勢，端正實習態度，通過海上實習的鍛煉，進一步樹立獻身航海事業的信念。

3、要謙虛謹慎，虛心學習船員的好思想、好品德、好作風，抵制不正之風和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。

二、船舶電氣技術專業畢業航行實習內容要求

這里按照不同的課程列出了一些訓練項目，訓練項目完成的結果寫在實習報告的相應部分之中，請指導輪機員或電機員批閱，并在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。

(一)、實習單位概況

了解實習單位的發展歷史，了解實習船舶噸位、起貨機、錨機、發電機、舵機類型等基本情況。

(二)、電工電子

1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;

2、熟悉電子技術中常用元器件的性能和使用方法，養成規范操作習慣;

3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調試與排障;

(三)、電機與控制系統

1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉速表等電氣測量儀表;

2、掌握各類常用電機及電力變壓器的基本工作特性、機械特性的測定;

3、掌握各類交、直流調速系統的原理與特性，并掌握各類調速系統的調試方法與步驟;

4、掌握電機與相關工業控制系統的日常維護和管理;

5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。

(四)、船舶電氣

1、機艙輔機電氣

(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;

(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;

(3)了解各種泵在系統中的布置情況，并討論系統中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;

(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實際運行參數，并能在當班中進行正確地檢查管理;

(6)了解并分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養工作;

(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及布置。

2、鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，并了解它的蒸發量、工作壓力、安全閥調整壓力等;

(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

(3)了解蒸汽——給水系統的布置、主要設備等，并能正確操作;

(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統的組成、特點和工作原理;

(5)了解鍋爐燃油與供風系統的布置、主要設備、并能正確操作;

(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

(8)鍋爐交接班時的工作。

3、甲板機械

(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;

(3)說明舵機液壓系統中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

(4)了解并學會開航前的“對舵”工作;

(5)了解并學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點及維修保養方法。

4、船舶電力系統

(1)了解并掌握船舶電力分配系統;

(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

(3)了解電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發電機、燈、蓄電池及警報系統等;

(4)兩臺發電機并聯運行的方法及操作注意事項;

(5)發電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

(6)發電機有功功率及無功功率的調節。

5、船舶應急設備

(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;

(2)消防水系統、CO滅火系統的布置及正確操作方法;

(3)檢查應急發電機及應急發電機自動起動系統(有條件時進行試驗);

(4)檢查救生艇的發動機(有條件時進行起動試驗);

(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。

(五)、其他能力

1、掌握查閱圖書資料、產品手冊和工具書的能力;

2、掌握綜合運用專業及基礎知識，解決實際工程技術問題的能力;

3、具有自學能力、獨立工作能力和團結協作能力。

三、船舶電氣技術專業撰寫畢業實習報告指導書

一、撰寫實習報告的意義和目的

按畢業實習大綱的要求，實習生在完成各科目實習內容的同時，必須撰寫出高質量的實習報告。實習生通過邊實習、邊寫實習報告的過程，可將所學到的理論知識和實際操作技能加以全面地復習和總結。同時也能及時地發現自己尚未弄懂的'問題或尚未掌握的技能，及時請教、學習，加以解決和掌握、使自己的理性認識和感性認識不斷交替上升，實習生通過撰寫實習報告，還可養成隨時隨地搜集資料、積累經驗的習慣，不斷提高自己發現問題、分析問題和解決問題的能力。

二、實習報告的內容、格式及要求

《畢業實習內容要求》中規定了要求實習的各項目內容，為便于教師的批閱和實習生填寫，實習生必須分類逐項按規定的順序和格式進行編寫。

1、《實習報告》的內容編排 略

2、船舶資料

主要內容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機設備、型號及主機類型、功率、人員配備等。

3、實習日記

該部分內容由學生自行記錄。

4、實習報告

因為畢業實習報告是評定畢業實習成績的主要依據，所以學生必須認真做好，并保證有良好的卷面質量。

1).學生每天把自己在實習中的收獲和體會、收集到的資料和數據、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習日記中，并逐步整理成實習報告的初稿。

2).完成每一個訓練項目以后，都要把訓練項目完成的結果系統地整理成一段報告。比如做這個訓練項目的目的，使用什么儀器設備，測量或調整的方法和要點，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數據與規范中的要求進行比較等。

3).在實習的中后期，逐步編寫出畢業實習報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數據準確、插圖清晰、比例恰當。全文的標號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以說明。

4).專題報告的內容應切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改進方案和合理化建議等，能對電氣設備管理工作起一些促進作用。

5、專題報告

按照《船舶電氣技術專業畢業專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字數均不少于3000字。

四、船舶電氣技術專業畢業專題報告選題參考目錄

專題報告是船舶工程(船電)專業學生畢業實習的一個重要部分。專題不同于實習報告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實例，還要有觀點，有討論，有心得，有見解。

以下列出船舶工程(船電)專業各課程的專題問答，供學生思考，利用實習的實踐機會，結合理論知識，予以解答，可根據自己實際情況選擇一道適當的題目，也可在范圍內自己擬訂題目，字數必須在3000字以上。

1、船舶甲板機械電氣設備控制系統設計

2、船舶主機遙控系統

3、船舶通導設備及航行燈信號燈

4、船舶電站與調試

5、船舶舵機

6、船舶電氣設備的安裝、調試

7、船舶電氣設備的維護保養

8、船舶電氣設備檢修

9、船舶電氣設備的維修記錄、備用件、采購單

10、船舶電氣設備大修計劃

11、船舶應急發電機及蓄電池的維護

12、油輪、液化氣船舶的電氣設備

13、無人機艙及集控室

14.“x x”輪主機遙控。

15. PG50調速器的工作原理。

16.“X X”輪空調系統分析。

17.廣遠“X X”輪輔鍋爐水位調節系統特性分析。

18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計。

19.16噸—米液壓舵機故障及排除。

20.AEC舵機系統分析。

21.船舶伙食冷藏裝置科學管理。

22.關于“X X”輪滑油分油機的故障原因分析。

23.GL—J14型船用冷藏系統。

24.“x x”輪付機滑油分油機的使用及故障分析。

25。M.A.NKZ—C型柴油機操縱系統的故障分析及處理。

26.“X X”輪空調系統分析及改進建議。

27.提高“X X”輪分油機工作效率的幾點建議。

28.“X X”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫溫控制問題的探討。

29.NS777C燃油粘度自調裝置分析。

30.DATACHIEFⅢ型備用報警系統。

31.IHI—SEMT—PC型主機的操縱設備。

32.“X X”輪伙食冷庫制冷裝置。

33.船舶柴油機節能新措施余熱發電。

34.WE.7機的集中監測系統。

裝甲實習生周記 篇6

20xx年9月5日到1月12日，我在xx學校進行了為期一個學習的教育實習。這一次經歷是難得的也是可貴的，那里熱心的教師、熱情的同學，都讓我體驗了許多，感受了許多，成長了許多。本次實習的基本資料包括兩部分：課堂教學、班主任工作。課堂教學主要是數學教學。班主任工作主要圍繞班級管理開展。

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實習開始的前一個月，主要是聽課，隨班聽課，跨班聽課，跨年級聽課。在聽課的同時，學習教師是怎樣上課，怎樣組織課堂。掌握上課的流程和方法，吸收優秀教師的上課經驗。第二、三個月，開始自我備課和上課。數學王教師給我安排了認識角、認識時鐘、觀察物體三個單元的教學。在副科的教學上，我進行了一年級思品的教學。第四個月，主要是幫忙班主任整理班級材料，以及幫忙兩位教師改復習試卷。平時也參加了班級的早自習、課余輔導、校運會裁判和學校的大課間活動等。

一、教學工作

前期的備課，需要仔細的研讀教材，根據教學目標來安排教學任務，要合理的安排教學活動。尤其在新課改的背景下，要求學生具有自主學習、合作學習的本事，教師就需要合理的安排教學任務和教學活動，讓學生講，學生說。

備課時，王教師給了我很多幫忙和指導。備好課才能上好課，第一次站在xx班的講堂上，為孩子們上第一次數學課，我很緊張也很約束。

上課時，不能控制每個環節的時間、每個環節過度不自然、教師語言的貧乏以及缺少與學生之間的互動，是我在第一次教學時反饋出的大問題。根據自我自我的缺點，在以后的聽課中進行了針對性的關注。如，教師語言方面，我聽了幾次課后，收獲頗多。教師要在學生回答完問題時及時的評價和點評，要善于表揚和鼓勵學生。如，當一個學生給出的答案不完整，這時教師能夠說：“誰還有補充的?”，“誰還能夠比他說得更好?”。當一個學生回答得很好時，要及時的表揚，“回答得真好，大家要向他學習!”。

別人說學生的自信來源于成績，我覺得學生的自信來源于教師。教師的關注、鼓勵、表揚、批評都是孩子前進的動力，教師的語言就是這種力量的載體。在與學生的互動上，我也提高了很多。前幾周的上課，我的重心都在自我身上，過于的在意自我能不能把資料上完，會不會犯錯，而忽略了學生。后幾周上課，自我慢慢能夠組織學生合作學習，及時的點評學生，以及關注課堂上哪些不聽課、做小動作的孩子。經過幾周的上課磨練，感覺自我有所提高，可是還不能勝任教師這一職稱，我還十分需要繼續磨練。每一次上完課，王教師都會給我提出一些意見和提議，也是我一次比一次提高的原因。

二、班主任工作

一個班級就像一個大家庭，而班主任就是這個家庭的家長。在注重教學工作的同時，我也一向在努力做好班主任的工作。班主任交付的'一些工作任務都按時認真完成。在這同時，我有了一些領悟。要做好班主任必須要了解每一位學生，愛每一位學生，信任每一位學生。剛到自我班上，第一個挑戰就是記住每一個學生的名字，并了解學生的性格，特長以及優缺點。這是作為一個班主任的基本要求，慚愧的是我花了一個學期才完成這一挑戰。我認為和孩子們建立一種良好的朋友關系有助于我以后的管理，所以在課余時間我常常會跟他們交流?？墒沁@導致了一種不好的后果，孩子們把你當朋友，上課時不遵守課堂紀律，肆無忌憚。我意識到自我的教師形象沒有樹立起來，在學生中沒有建立威信，讓我覺得很失敗。經過觀察兩位教師的做法以及兩位教師的幫忙，我也慢慢地能管住學生。教師威信和主角的建立對于我來說仍是一個難題，我期望能過愛的教育來感化孩子，而不是有形的枷鎖來約束孩子。

一個學期的實習生活讓我獲益匪淺，我收獲了友誼、師生情誼，收獲了教學經驗，同時我認識到了自身的不足。這不僅僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的路上我會做的很好。

裝甲實習生周記 篇7

一、實習原因：

時光匆匆，轉眼間大學生涯已經過了一半，剛進大學時的情景仿佛還在昨天，那時的我懷著滿腔熱情，渾身充滿干勁，帶著父母的期望，像一匹勇猛無敵的烈馬往前沖，也給自己定了很多遠大目標，然而現在回想起來，并沒有達到當初的期望，我的兩年大學生活很平淡，社團活動一般，也沒有傲人的學業成績，在當前就業嚴峻的形式下，大家都擠破了腦袋往上爬，有的拼學歷，有的拼證書，有的拼工作經驗，而我，卻什么也沒有，想到這里，我不禁開始急躁擔憂，想努力卻不知道從何開始，雜亂的目標讓我更加混亂，對未來充滿迷茫。

二、實習目的：

今年暑假，學院給我們爭取了去長春市政務中心實習的名額，我毫不猶豫地申請了，真的非常感謝學院老師能給予我去實習的機會，申請這次實習我主要是為了增加對行政管理專業的了解，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力；同時，通過這次實習，能讓自己了解到到自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習中及時彌補，為求職與正式工作作好充分的知識，能力準備；確定自己的努力方向，少走彎路，讓自己在剩下的大學兩年中過得充實有意義。

三、實習單位概況：

此次實習，我體驗到了政府部門的工作環境及公務員的工作日常，我所分配到的是政府采購中心，在選擇部門時，我選擇了比較繁忙的招標部。我覺得越繁忙的工作越能鍛煉自己的能力，提高自己的實踐水平，畢竟是來實習而不是來玩的，既然來了，我就要讓一個月的實習有意義。政府采購中心是政府采購的代理機構，一直堅持公平，公正，公開和有效競爭的原則，而招標部作為政府采購的核心部門，主要工作包括招標，投標，開標，評標，定標與簽訂合同五大程序，其中招標又分為準備招標文件，發布招標公告，資格預審，發售招標文件這幾個小節，雖然我現在學的是行政管理，對政府采購也有一定的了解，但這些了解都僅限于課堂和書本知識，從來沒有實踐過，所以當我得知要實習這方面的工作時，真的非常開心，同時也非常珍惜這次寶貴的機會，對接下來的工作也很期待。

在實習之前，我所認為的公務員就是喝喝茶，看看新聞，工作非常悠閑的，但當我邁進招標部時，被眼前的情況驚住了，所有的職員都非常忙碌，專心地做著自己的事，甚至連我們進去都沒有注意到，我不禁暗自感嘆。招標部是一個年輕的部門，職員平均年齡都在三十歲左右，從他們的工作狀態也可以看出來這是一個充滿活力的部門，偶爾也會開開玩笑，但一旦開始工作，便會投入百分之百的認真和謹慎，他們待人熱情，有耐心，辦事積極主動，責任心強，工作嚴謹，時間觀念非常嚴格。

四、實習內容及有關思考：

實習第一天，部長就專門為我們幾個實習生準備了電腦，辦公桌和辦公用品，為幫助我們融入工作，還將我們每個人具體分配給不同的職員帶領，部門老師們也都非常親切耐心，像真正同事一樣和我們相處，讓我們非常感動。作為實習生，由于對對社會工作經驗的缺乏，所以開始幾天我們跟著幾位老師邊看邊階段性地學習，并熟悉相關機器設備的使用情況，每天工作不免有些枯燥，甚至有時候會找不到事情做，看著辦公室里大家忙碌的身影，但自己卻完全插不了手，說實話，心里是有些憋悶的，于是下班之后我反思了一下，為什么招標部這么忙但我卻沒有事可做呢？這肯定是我自己的問題，是我太被動了。第二天，我便主動去給各位老師打下手，打印資料，前臺接收文件，錄檔案……什么瑣事都干，而老師們也會在空閑時間交給我新的東西，及時給我指證不足之處，漸漸的，我對招標部的工作越來越嫻熟，做得也越來越好，也得到了老師的信任，之后只要某個老師有項目要去做，都會叫上我，我在一旁耳濡目染，學到了很多知識，我想如果當初我沒有自己邁出這一步，是否現在還是在原地踏步呢？正所謂機會都是要靠自己爭取抓住的，學習、工作的機會也是一樣，如果你僅僅滿足于現狀，那就什么也東西學不到。

當基本了解工作流程后，我便開始自己著手，沒想到看似簡單的幾道程序，實際做起來卻狀況百出。動手能力的缺乏也讓我在工作中吃了不少苦。我非常清楚地記得我所接手的第一個項目是某學校的教學設備公開招標采購，首先，我根據采購方的要求及政府采購的相關規定準備好了招標文件，交給老師審核完畢后，在政府采購網站上發布了招標公告，陸續的便有一些供應商投標，截止到開標前一天，總共有五家供應商進行了網上報名于是下班前我便給報名的供應商進行了電話確認，并與第二天的到場評標專家確認了名單，項目到這里進行的非常順利，但隨著第二天項目程序的復雜性和多變性的增大問題也隨之而來，當我在前臺接收供應商投標文件時有一位供應商未進行網上報名也來參加了投標，于是我便與該供應商解釋說如果未進行網上報名是不能參與該項目投標的，可是他卻依然不聽，在前臺一直吵鬧，嚴重影響到了其他供應商遞交文件，在我還在想辦法的時候，部長過來開始和他解釋，我站在一旁，聽著部長與他的對話，不禁肅然起敬，部長專業的職業素養是我所遠不能及的，也是我應該去學習的。后來部長告訴我作為行政工作人員最重要的是要清楚自己的職責，是自己的工作就應該自己去完成，遇到問題也應該自己去解決，不能依賴別人，同時也行靈活地解決，掌握好處事尺度，時刻謹記自己的任何言行都代表著政府的形象。部長的一席話讓我非常慚愧，確實在實習過程中我總是給自己定位只是一個實習生，不懂不會也是情有可原的，總會有其他工作人員來解決，沒想到這種心理卻嚴重束縛了自己，也影響了自己的工作態度，于是我便告誡自己在接下來的工作中遇見困難一定要自己想辦法解決，在我糾正了自己的工作態度之后，事情也變得順利了，接收供應商文件之后，便馬上主持了開標大會，由于前段時間跟隨老師學習過幾次，所以我很熟練的完成了這部分工作，開標完成后便開始評標也是最重要最具有決定性的一個階段，為了保證評標過程的保密性，我們從上午一直到下午三點都未離開過評標室，當最后宣布中標結果時，雖然我非常累但更多的是喜悅與對自己的肯定，因為在實習前，我從未想過自己能夠獨立地完成這些繁瑣的工作，我總覺得自己還是在校大學生，自己角色轉變得這么快，肯定不能適應，但經過這次實習，我明白了沒有什么事是不可能的，只要自己有信心，相信自己，什么困難都能打倒。

五、實習收獲與啟發：

這次實習給了我很大的啟發，從工作中的'事聯系到生活上的小事都讓我有了更深刻的認識，招標部的實習經驗更是讓我受益無窮，給我傳遞了很多正能量，也將成為我未來人生道路上的一筆寶貴財富。實習雖然短暫，但卻改變了我的很多陋習，首先在生理上調整了我的作息，每天都按時起床睡覺，使我的生活狀況更加健康，另一方面改變了我做事拖延，懶散，容易依賴別人的毛病，這無疑是一個重大突破，與社會中各類人員的交往讓我更加懂得了人際交往的重要性與必要性，更加深刻地了解了為人處事之道，比如時刻保持微笑，擁有積極樂觀的心態，尊重每個人，遇見同事領導問好等，同時也更清楚了作為一個職場新人所應該做的事，那就是多聽多記多看，多做事少說話，遇見問題首先應該自己想辦法解決，實在解決不了再去禮貌地請教別人，因為每個人都有自己的工作要去忙，經常打擾會給他人會增加很多麻煩，也使自己留下不好的印象，當他人在指導自己的工作時，一定要認真細心地去聽去想，必要時要做筆記，這樣當再遇到同樣的問題就能獨立解決了，當別人指出自己的錯誤時，要虛心接受，及時改正，堅決不讓自己犯第二次。記得我開始在學習做招標文件及發布公告時，老師就在電腦上演示了一遍，然后就給了我們幾個項目，讓我們自己開始去做，由于內容比較繁瑣，所以當我們開始做的時候難免發生一些錯誤，經過老師幾次指正后，我們都非常不好意思去麻煩老師了，雖然老師非常有耐心，沒有批評我們，但老師也有自己的事情，怎么能一直去打擾他呢？于是我們便相互檢查，果然經過這樣層層把關，我們將錯誤降到了零，這也讓我們意識到了合作的效力，從這件事后，我們幾個實習生也更加團結，每當工作一個人不能完成時，其他人便會自覺去幫忙，大大提高了工作效率，同時也使工作氛圍更加融洽，增進了同事間的友誼。

實習作為大學生正式步入社會的一次預演，對我們的就業及努力方向有著非常重要的啟發，一個月的實習并不長，但我對行政管理這個專業卻有了更深層次的了解，以前我總覺得行政工作非常飄渺，沒有什么實質效用，對該專業僅限于書本上的理論知識，經過這次實習，讓我將理論與實踐相結合，切身體會到了行政管理的工作，了解到了該專業所具體應做的事情鍛煉了自己的動手能力，增加了社會經驗。這次實習也同樣讓我更全面地認識到了自己既發掘了自己的潛力也了解到了自己的不足與缺欠，我覺得自己在處理突發狀況時還不夠沉著冷靜，在與人交流時也不夠果斷大方，雖然在實習過程中這些不足有了一定的彌補，但仍遠遠不夠，社會經驗的缺乏往往是職場新人所面臨的一大阻礙，在這些阻礙面前，我們只有不斷地去向周圍學習，不斷地去突破自己，以此來鍛煉自己的能力，使自己處事圓潤有道，在工作方面，我應該更加細心謹慎，嚴格要求自己，克服懶散，拖延，依賴心理，不能因工作簡單而掉以輕心，也不能因工作繁重而怨聲載道，對工作應時刻保持樂觀積極的態度。

行政管理作為一門與國家與民生息息相關的工作，應時刻為國家為百姓服務，隨時謹記自己的一言一行都代表著政府的形象，工作過程中任何細微的差錯都可能產生重大的影響。要做好政府工作并不容易，事多而雜，瑣事非常多，每天都要接打幾十個電話，接待來客，發信件，收發文件等等，但在往上匯報工作時卻發現沒有什么可匯報的，很容易使別人產生一種行政工作不飽滿，行政人員懶散的錯誤認識。辦人民滿意的政府，打造服務型政府這類目標給政府工作人員提出了很高的要求，政府人員必須時刻學習，解決好群眾各方面的問題，同時還要服從上級的指揮，做好上級所安排的各項工作，總之看似清閑，實則繁雜的政府工作只有自己切身體會才能明白，而我在這方面的鍛煉是遠遠不夠的，所以在大學剩下的兩年中，我將針對自己對本專業的欠缺有目標地去學習，一方面，理解課堂理論知識，多關注新聞熱點實事，多看多思考；另一方面，也要增加自己的社會經驗，多創造機會，抓住機會，不能局限于校園內，與社會已工作人員多多交流，吸取經驗，不斷反思自己，鍛煉自己的實際動手能力，使自己能在未來就業時快速適應社會環境，為將來的就業打下良好的基礎。

裝甲實習生周記 篇8

實訓名稱：測繪CAD訓練

一、實習時間和實習地點

時間：20xx年5月28日——20xx年6月1日

地點：校內機房（3號實訓樓）

二、實習目的和任務

目的：熟練掌握Autocad的基本圖形的繪制和編輯，輔助作圖工具的使用，標注，塊的創建和插入的操作。通過此實訓能順利的通過高級考試。

任務：熟練掌握Autocad的基本圖形的繪制和編輯，輔助作圖工具的使用，標注，塊的創建和插入的操作。

繪制平面工程圖紙，了解工程圖紙的一般要求和格式通過為期一周的實訓，完成學校老師給我們的圖例，并寫成實習報告，把實習期間遇到的問題和繪圖的關鍵步驟寫出來。

三、實習內容

項目一：圖層的設置

（一）實習目的

掌握圖層的使用，能夠熟練的設置其屬性和工作狀態。

（二）內容、步驟與指導

內容：新建圖層，并設置顏色和線型，如下圖所示

步驟：

1、打開圖層特性管理器

2、點擊顏色前的按鈕，設置不同的顏色

3、在需要修改線型的地方加載線型

項目二：基本圖形的繪制和編輯

（一）實習目的

熟練掌握基本圖形的繪制和編輯，并在此基礎上進一步提高繪圖速度。

（二）內容、步驟與指導

內容及步驟：

內容：繪制如下圖形，并標注，完成后保存在一個文件里，并命名為“項目二”試。

（一）實習目的 熟練掌握基本圖形的繪制和編輯，并在此基礎上開闊繪圖思路，提高繪圖的速度，順利通過高級考

（二）內容、步驟與指導

內容及步驟：

內容：繪制如下圖形，并標注，完成后保存在一個文件里，并命名為“項目三”。效圖如下。

步驟:利用CAD,通過做各種輔助線，輔助圓，并標注來完成。

項目四：標注圖形

（一）實習目的

熟練掌握標注樣式的設置，并會熟練的使用各種標注格式。

（二）內容、步驟與指導

內容及步驟：

標注以下圖形，標注后的效果如下圖：

步驟：利用標注欄將原圖形標注，并熟練對標注樣式進行相應的設置。

項目五：塊的創建和插入

（一）實習目的

熟練掌握塊的創建和插入。

（二）內容、步驟與指導

內容：

在以下的圖形中插入塊，插入后的效果圖如下，插入后的圖形另存為“家居平面圖”。

原圖形（插入前的圖形）

需要插入的圖形（請把以上圖形先變成塊再插入到原圖適當的位置上）

插入后的圖形

四、提交的成果

五、實習體會

這次為期一星期的測繪CAD實習讓我掌握了很多,以前不懂的現在懂了,以前懂的現在能熟練掌握了。對圖形的基本繪制和編輯能熟練的掌握，能在看完圖后有一定的思緒來繪制圖形，不會像以前那樣無從下手。在進行一星期的CAD實訓后，對CAD有了更深入的'了解和認識，感覺CAD在生活中應用廣泛。熟練掌握CAD的操作，為下學期的CAD等級考試打好基礎，有利于自身對CAD知識的掌握。CAD使用的范圍越來越廣，所以我們應該好好學習CAD知識，熟練操作CAD，將CAD能運用到實際生活中去。

最后，學習CAD的目的就是能夠完成與之相關的實際繪制任務，在實際工作中能夠更快更準的完成制圖作業。本次的CAD實訓就是運用前面所有的各種繪圖工具與編輯工具進行繪制的，希望通過這次的復習和鞏固在加上以后的完善能夠更靈活快速準確的繪制各種圖形從而發揮出CAD的巨大作用！

裝甲實習生周記 篇9

今天上班終于迎來了“安全檢查，按照實習工作工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

上午9:00 今天上班的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規范，對于1# 樓基坑通道要搭建規范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1# 樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天上班參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的.。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

我也學到了很多關于施工現場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

裝甲實習生周記 篇10

學院：電氣工程與自動化學院

班級：自動化07-7班

姓名：黃曉磊

學號：310708020710

導師：康潤生

一、實習說明

(1)實習時間：20xx年3月7日至20xx年3月18日

(2) 實習地址：河南一力環?？萍?/p>

(3)實習性質：畢業實習

（4）實習方式：自主定單位，獨立實習。

二、 實習單位概況

河南一力環保科技有限公司是一家環保的企業，是經國家相關部門批準注冊的企業。我公司總部位于河南省會鄭州，目前有鄭州，駐馬店，平頂山三個生產基地是一家綜合型現代企業。本公司又是一家專業水家電銷售企業。本公司主要經營寧波英仕達，廣東福凈，廣東艾龍，安徽格瑞等廠家的飲水機系列，純水機系列，凈水機系列，軟水機和家用分質供水系列，公司主營純水機，中央凈水器，中央軟水機，超濾機，以及各類配件，為廣大消費者提供完善的售前、售中和售后服務。該公司是目前河南地區家用，商用水處理設備以及零部件最為齊全的供應商之一。公司位于中原腹地鄭州市管城回族區青年路5號。

河南一力環保科技有限公司本著“客戶第一，誠信至上”的原則，公司秉承，一心一意做產品，全心全意為客戶的企業宗旨，用平凡踏實的腳步，創造水處理設備行業的卓越者。

我公司本著誠信經營、互利共贏、質量為本的經營指導方針，取得全國各用戶的大力支持和好評，并早已經與多家企業建立了長期的合作關系！

三 、實習工作總結

今天周一，是我第一天來到這里，也是第一次以一個員工的身份到一個公司，都聽別人的安排，一切都得從零學起，看到的聽到的都是我學習的源泉，每個人每件事都是我的一面窗戶。從實際考慮我沒有去生產一線，就這樣跟著他們上班下班。我主要負責的工作內容是辦公室的臨時助手，幫著整理材料，收拾衛生，接一些普通的客戶電話和售后電話及作以傳達，閑的的時候就是看看報紙，和新認識的同事們聊聊天。另外在空閑的時候還對他們的產品做了一定的了解，收集行業內的一些產品信息。簡單的地說就是學習做一名公司文員。

起初想，到這個科技公司來，總可以到生產部門，或者是研發部門，去體驗我專業在現實生產生活中發揮的重要作用，好讓自己對自己專業在實踐中的應用有一個新的實際價值的認識，當然這也是學校安排在這個時候實習的重要目的之一。也本沒想到讓過來就是做這些瑣碎的活兒，而且這些活和我所學的電氣自動化很不沾邊，更不用說去生產一線實踐操作專業所學了，有點被用錯地方的感覺。

但是再一想，我的角色也也不過時托朋友過來實習的，時間短的沒法安排不說，還沒有專業針對性的工作。另外，在安排的這些方面我還真是很欠缺。于是就安心來實習幾天，忙的時候就干的很賣力，閑著的時候就和他們聊天，漸漸地對他們也有了初步的.了解，可能是因為使他們上司的朋友介紹過來的，也許他們原本就是這樣，他們一直對我很好，很多不懂的地方也都毫無保留地跟我說，我想應該還有

另外一個重要原因，就是我跟他們不同行，不會對他造成競爭感，也許吧。

在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司文員工作中的常識性知識和具體業務知識，拓展了所學的專業知識在公司上的應用。在某種程度上也為以后正常工作的展開奠定了基礎，從個人發展方面說，對我影響最大的應該是作為一個社會人工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學習不曾接觸過的方面，所以我將在報告中首先講述我在實習期間積累的這方面的認識和經驗。畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下基礎。由于這個地方只是該公司在鄭州的一個銷售代理業務交接以及售后回饋的一個單位，所以我在這兒的工作并不忙，沒有感覺到很累。只是每天都要守在電話，把活干完了了沒來新活的話就在那兒呆著，還好。我同一個辦公室的女孩學習一些辦公知識。步入工作崗位沒多久，才發現自己有很多都不懂。真是隔行如隔山。現在在辦公室，閑的時候就會看一些我帶過來的基本書，主要是針對我的畢業設計從圖書館借來的基本專業書和自己學過的專業基礎書，雖然自己所學的專業在此時沒有派上什么用場，但我覺得應該多學點，有幾個技能在以后找工作也可以給自己我幾個選擇。多學一點總歸是沒有什么壞處的。有的時候在想，要是以后真的一直敢這樣瑣碎的工作該多么無聊。但靜下心來仔細想想，不管是到哪里，從事

什么工作都是由簡單到復雜，一般都得先在別人手底下工作。多學點，全面一點還是好的。應該踏踏實實的干好自己的工作，畢竟這也算是一次工作經驗。，現在有機會了就要從各方面鍛煉自己。不然，想念以后干什么都會干不好。我現在的工作，就應該摒棄那開始這實習心態，真正融入角色。說實話，在這工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎么說話、態度及其處事。由于經驗少，我現在這方面還有欠缺?，F在才明白，在校做一名學生，是多么的好??！我們早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要面對這些避免不了的事。所以，現在我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的好，花同樣的時間，還不如多學，對以后擇業會有很大的幫助。 再說回來，在工作中，互相諒解使我很感激他們。有時同事有事要晚來一點，就要我一個人在辦公室辦公，偶爾我也會的，大家相處的很好，沒有什么隔閡。感覺現在的工作還是挺不錯的，最重要的事就是周圍的同事都很不錯的。心里上沒有什么額外的，不必要的壓力，可以好好工作，學習。我現在要好好鍛煉自己。再好好學習，之后如果需要的話，專業回來相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什么奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位，更何況現在的環境還不錯。在這幾天里，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好。也想了很多在學校沒有想過的事情，并且能從更全面的方位把握瑣碎的事情。這也是從一個年長的同事那里學到的，現在做事，不僅要持有需心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是“忍”了也就是堅持不懈。現在，

裝甲實習生周記 篇11

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的'也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑XXmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來?！?/p>

裝甲實習生周記 篇12

專業：生物技術及應用

學號：xx

姓名：xx

指導教師：xx

實習單位：

馬應龍藥業集團股份有限公司

實習時間：

20xx年11月1日-20xx年12月31日

實習目的：

1、檢驗和考察我們對所學專業知識和技能的理解和掌握程度，鍛煉我們綜合運用所學專業知識和技能，分析解決工作中實際問題的能力。

2、進一步培養了我們調查、分析、研究企業工作中的實際問題的能力，培養其在研究中搜集、歸納、整理資料的能力和理論聯系實際，實事求是的工作作風及踏實認真、吃苦耐勞、用于創新的工作精神。

3、通過實際工作中與他人的廣泛接觸，進一步鍛煉我們的表達能力和交際能力，培養了我們的團隊意識。

4、進一步熟悉企業工作的主要內容和職責要求，做好就業的心理準備和知識儲備。

5、更好的學習GMP相關規程，了解藥品從原料藥一直到打包入庫到銷售的一系列步驟。

6、熟悉當前關于自己專業的就業形勢，以一個學生的身份進入就業單位，為自己以后的職業做一個更好的規劃，看自己適合什么樣的崗位，適合什么樣的工作。

實習崗位：

栓劑包裝車間

實習內容：

1、早上六點半起床到車間之后把開始的準備工作做好，包括把未包裝的盒子、指套、說明書搬出來，按規定的擺放方法擺放好。檢查包裝盒是否完整，“三期”（產品批號、生產日期、有效期）打印是否正確清楚。

2、七點左右潔凈區開始出藥，檢查藥的鋼?。ㄓ行诤彤a品批號），檢查藥的數量，每六粒一板，多一粒少一粒都符合規定，屬于不合格品要送回到潔凈區里面，包裝過程中發現任何藥品不符合規定都要清理出來，包括藥的完整沒有癟藥、空殼藥、臟藥、數量不符合規定藥、無三期的藥、不是當日當期的`藥、日期與包裝盒不符合的藥等，檢查無誤的藥我們按藥、指套、說明書的順序把要放進包裝盒子里，藥品和說明書指套的擺放都有順序和正反。

3、包好的藥按10盒每捆，10捆每件由裝箱的工人搬走打包。

4、保證所有用品的整潔有序，保持工位的整潔，包裝藥品的時候要輕拿輕放，避免拿東西的時候砸壞藥，減少損失。

5、進出車間必須按規定的著裝，不得不穿工服進入生產車間，工服必須保持干凈整潔，不允許不佩戴帽子進入包裝車間。

6、一天的工作結束之后要把剩下的說明書指套的數量整理出來并記錄下來，工位、地面要做好清潔，不要的箱子要拆掉平鋪疊放好，裝包裝盒的塑料箱子收放好，保證箱子外面有標簽的要撕掉標簽，箱子內部干凈無雜物，一箱一蓋，貼編號的一側朝外。

7、檢查所有地方的電器，水龍頭，桌椅無誤之后方可以離開。

實習總結：轉眼兩個月的實習結束了，從開始進入馬應龍藥業的那一天起就標志著我馬上就要從學校進入社會，身份即將從學生轉換成社會上的工作者，雖然以前做過不少兼職，但是總有一個學生的帽子在保護著我們這些涉世未深的小青年，不管犯什么錯誤，主管領導等人對我們都是寬容與理解，學生嘛，年紀還小，還沒正式步入社會，什么都不知道，犯錯誤很正常，現在把錯誤犯完了已經就不會再犯這樣的錯誤了，這樣可以讓我們在平時的工作學習中還可以輕松應付。（WWW.Wei508.COm 實用文書網）

從那天人事部主管進入我們學校給我們宣傳馬應龍的時候，我就感覺我的大學生活突然之間結束了，以后就不能再像以前一樣這么自由了，每天都會有很嚴格的時間安排，更多的是一份責任，一份擔當。

初進馬應龍，當我從進入廠區的那一刻起就覺得馬應龍與別的企業不一樣，以前到過藥廠參觀過，某藥廠進去就是一股刺鼻的化學品味道，里面全然沒有綠色，樹木都由于常年受化學品侵蝕都枯萎了，巨大的反應釜，還有很多廢棄的發酵罐之類的到處放著，全然不像是一個企業，倒像是一個黑作坊，但是馬應龍里面看不出來是一個工廠，倒像是一個干干凈凈，整整齊齊的花園，到處充斥著各種顏色的花草，完善的基礎設施，有規矩有條理，廠區的道路寬敞干凈，車隊的車停得整整齊齊，并且完全看不到污穢，公司員工之間相處融洽，公司目標明確，所做的所有事都是圍繞著四個宗旨：“為員工創造機會，為股東創造財富，為社會創造效益，為百姓創造健康”，始終踐行著“龍馬精神，健康人生”。

第一天進去就是辦一些實習的手續，飯卡出入證等證件要齊全，由于外面物價過于離譜，公司都會給員工福利，在公司內部有平價的員工食堂，正餐都會有免費的水果供應，有免費的熱水澡堂，這些體貼員工的做法在其他地方很少看到，也讓我們學生進入社會的這個緩沖期比較平穩，不至于大起大落。前兩天是關于安全和公司的一些宣傳，講了馬應龍的創業史，

還有他一直踐行的人生觀，哲學觀，世界觀，價值觀。從一個小醫館到后來的集中生產再到主板上市，在制藥企業里面有著巨大的前景和說服力，公司主打產品:“馬應龍麝香痔瘡膏”“馬應龍麝香痔瘡栓”“八寶眼膏”“八寶眼霜”等等，其中以痔瘡膏和痔瘡栓為最主要的產品，由于市場上沒有或者是有但是效果沒有馬應龍的好，所有馬應龍憑著這兩個產品就在世界上面領先其他國家的技術，市場占有率高于其他相同相似的產品。

分配車間之后，我和其他幾位同學到了六車間，也就是栓劑車間，主要產品就是“馬應龍麝香痔瘡膏”，進去之后分管安全的領導首先給我們示范了滅火器的用法還有如何在逃生通道逃生，班長再帶我們進入車間里面，里面的工人都在忙碌著，傳送帶傳出來的藥被攔下來然后按順序放進包裝盒子里面，出來的成品藥要求很高，不能有臟藥，癟藥，不符合規格的藥，空殼藥，沒有“三期”的藥，藥品生產日期和批號與包裝盒不一樣的藥都不能包裝，需要踢撿出來然后交予班長送還潔凈區，剛開始我們很不習慣，雖然有師傅帶著教，但是拿筆桿子的我們面對著這一些盒子我們還真是手足無措，不知道怎么把速度提起來，后來我選擇是看著師傅包，后來選擇模仿，后來證明我的方法是正確的，不僅速度快，而且錯誤還少，產量提起來了，時間還綽綽有余，從那天開始就正式開始了我的實習，我上中班，下午兩點過去，一直到晚上七點半左右下班，剛開始的幾天什么都不知道，不知道工服穿著有哪些要求，不知道包裝盒應該怎么放，不知道包裝好之后應該怎么捆，多少成一捆，每天工作完之后應該做哪些事才可以下班，我們車間的班長是一個30多一點的女性，對我們實習生很照顧，有什么東西不知道地方的或者不知道該怎么辦的時候，班長總會馬上過來幫助我們，讓我們更快的適應這里的環境，身邊一起的正式職工也對我們很好，由于跟我們年紀差不多大，她們就像照顧自己弟弟一樣的照顧我們，讓我們感覺很好。

期間我們還去參觀了潔凈區，由于藥品生產很嚴格，我們穿上了防護服，只能有一雙眼睛露在外面，其余的都是封得嚴嚴實實的，參觀潔凈區的時候，技術員給我們說，嚴格的生產才會出合格的產品，操作的每一步都會有詳細的記錄，大到機械設備的使用維護運行狀態，小到一塊抹布拖把的擺放，洗潔精的用量用法都會嚴格的記錄下來，潔凈區是生產最嚴格的地方。

實習很快就結束了，短短的兩個月讓我受益匪淺，公司領導的關懷，沒有特殊對待，每個員工都有同樣的機會，公司嚴格的管理制度，領導對員工的關懷體貼都讓我們舍不得這塊地方。不久的將來我們馬上就要面臨到處投簡歷，跑招聘會，就業擇業，到時候競爭會更激烈，現實會更殘酷，只有通過自己的努力才會收獲世界上最值錢的東西，獲得最豐富的經驗，未來的路還很長，我們都要好好走下去，來吧！年輕人們，我們一定要努力奮斗活出自己精彩的人生！

裝甲實習生周記 篇13

實習項目：建筑設計（auto cad 程序的運用）

實習地點：沈陽設計院西安分院

實習時間：20XX年7月——8月

大二的暑假，我有幸到沈陽設計院西安分院實習，在將近2個月的實習期里，我初步接觸建筑設計的一些運作，學會了如何畫建筑平面，立面，剖面圖，積累了一定的社會經驗。

負責指導我的是一名姓張的建筑結構工程師，而實習內容主要是auto cad的運用。經過張工的悉心教導，很快我就熟悉了cad的各項命令，實際操作能力也有所提高，以下就是我的一些實習體會。

第一：真誠待人。

我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的，它會關系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。

第二：不要偷懶。

剛來的時候，積極性很高，每天都在畫圖，在熟練了之后，有些驕傲了，便放松了自己，院長特別給我們開了會，教導了我們，把我從松懈里又拉了回來，（AUTO CAD 程序的運用）。從此我時刻提醒自己，來這里是來實習學東西的`，不是來玩的，不能因為一點的自以為是的成就，就沾沾自喜，驕傲自大，（AUTO CAD 程序的運用）。在學習的領域里，只有勤學好問。

第三：勤學好問。

剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學好問。因為經驗對于新人來說是很重要的，不過能學到東西才是最重要的。

第四：講究條理。

年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。

第五：多和同事交流。

同事們都有工作經驗，多和他們交流，能從中學到不少社會經驗，也可避免走一些彎路。

今次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計院去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

感謝院長對我們的教誨。感謝在這期間幫助過我的人。

裝甲實習生周記 篇14

這是大三的第二學期，剛開學，學院就安排我們去南海蜚聲演出器材制造有限公司進行為期三個星期的實習。聽老師講，這可能是我們大學期間最重要也是唯一的一次實習。因此我打算在這次的實習過程中認真工作，加強自己對專業的了解及應用，使自己在今后的學習中更加適應社會的需求。

來到公司后，我被分配到生產線的插件組，一開始我的任務是插四個二極管和兩個電阻（一塊電板）。開始的時候，我按照主觀交給我的方法去插，不過，插著插著，我就發現了，這樣插下去就有點跟不上其他同學的速度，我就跟身旁的同學商量了一下，因為他的工作和我的差不多，我來插八個二極管，她就負責插四個電阻，這樣下來，我們就基本上可以跟上了，這是其中的一個方法吧。到第三天，我就和一位同學換了一下位置，感受一下不同的元件的插法，嘗試去了解其中的技巧所在，找到一些方法來更快地插件方法，這可以使我在后來的實驗中掌握到好的方法，提高插件速度，節省更多的時間來完成下面的工序。

在所有的插件工作實踐過之后，我就去了焊接組。當然了，我認為這是我應該最有價值的一種工作，因為這需要我拿起電烙鐵去焊，這是因為我的焊接技術不怎么樣的原因。雖然我在上個寒假的假期時有去做過寒假工，雖說也是電子廠，不過那是我拿電烙鐵的時間和機會并不多，因為每個人的工種都不同的原因，我這個做測試的幾乎沒有拿過電烙鐵去焊，在平時我又很少拿電烙鐵去焊，所以這次的焊接工作我也覺得是蠻期待的。但事與愿違，剛開始的時候覺得不怎么樣，不過，焊久了就覺得有點難了，怎么說呢，一來是因為我很少拿烙鐵來練習焊接，所以焊出來的效果就不敢恭維了，速度就相對其他的同學就慢了很多。雖然主管沒怎么說我，不過年輕人難免會有攀比的心理，所以相比之下就有些羞愧；二來就是工作環境的問題，因為作為一位學生，我們剛來報告，工廠的環境與學校的環境是完全的不同，這里的環境雖說不是很差的那一種，但也絕對不會比學校的好，在學校的.時候，我們在進行焊接時，雖有些松香煙，但絕不會很糟糕，但在這，簡直是漫天煙霧，也許會夸張，但這只是形容了一下我們的環境比較差，這就使我有點難以適應了，過多地吸進這松香的煙，令我有點頭暈，也導致了我工作的速度。但是在焊接過程中我也認識到了焊接的基本方法之一，其基本操作“五步法”：準備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開焊錫，移開烙鐵?？此迫菀?，實則需要長時間練習才能掌握。剛開始的焊點只能用“丑不忍睹”這四個字來形容，但焊接考核逼迫我們用僅僅一天的時間完成考核目標，可以說是必須要有質的飛躍。于是我耐下心思，戒驕戒躁，慢慢來。在不斷挑戰自我的過程中，我拿著烙鐵的手不抖了，送焊錫的手基本能掌握用量了，焊接技術日趨成熟。當我終于能用最短時間完成一個合格焊點時，對焊接的恐懼早已消散，取而代之的是對自己動手能力的信心。在這一過程當中深深的感覺到，看似簡單的，實際上可能并非如此。在對焊接實習的過程中我學到了許多以前我不知道的東西，待電烙鐵加熱完全后，到底是先涂助焊劑還是先掛錫，我采用后者，有人采用前者。都焊出來了，但我在焊接的過程中經常出現焊不化的狀況，而采用后者不是加快它的腐蝕并且減少空氣污染嗎！不明白。

辛苦地渡過了幾天的焊接工作，可能看到別的同學的工作好像很簡單，就要求換了其他的崗位，進行音響的外殼組裝，看起來容易，實際并不是這樣的，這

就是我做了一天組裝后的感覺。開始跟我的同伴做的時候好像就有點后悔，這是為什么呢，我們也難以敘說，組裝的步驟比較多，既要用螺釘來固定音響的指示燈，又要裝線、拍殼，打螺絲釘，這還要保證在表面看不到其上面的合裝的縫隙，即使做完了，這還不算完工，要把裝好的音響做防震等檢測，要檢測合格才算做好的，如果檢測到有問題的話，就可能會被主管P了?？赡芤彩悄且痪洳蛔霾恢?，一做嚇一跳??！事實與愿望是兩回事，通常美好的都會被現實所打敗的一敗涂地。不過，這也是應該的，社會事實就是這樣，我們做的這樣，也是比較好的了，起碼主管沒有太多地去責罵我們。說實在的，雖然組裝相對來說算是比較輕松的工作，但我們學到的東西也少很多。這讓我深深了解到了“一分耕耘一分收獲”。

一直堅持，我們終于完成了三個星期的實習內容，在這三個星期中，我也了解到了工作的辛苦。這次實習給同學們帶來了很多難得的社會經驗，提供了社會實踐鍛煉的大舞臺，同時也給我提供了一個運用專業知識的機會；鍛煉我的動手能力，也只有在在這一次我們在第一線上的實習，真的學會了很多的東西，起碼我們都獲得了動手實操的機會，不會是只是會說而不會做的花瓶吧，也知道了在底層工作的勞動者的種種酸甜苦辣，這對我們后來的學習有很大的啟示。對于我們大學生來講不應該過分的相信“知識改變命運”，知識僅是其中的條件之一。沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途知識可能是斬斷路途中荊棘的刀，但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運，才能羽翼豐滿，讓我們飛出藩籬、飛向成功。

當然了，我們作為當代的大學生，我們應該越早體會到這些，這能就越好地鞭策我們去自我增值，學好我們要學的，要了解的種種有用的知識，說句現實點的話吧，那也要我們起碼不要在廠里的第一線工作吧，那我不是要鄙視底層勞動者的意思，那純屬是我自己的個人意見吧了，既然我們掌握一定的知識就應該運用到適當的地方，第一線的生產，應該還是留給一些暫時只能勝任這崗位的工人吧。或許我們會在開始到社會工作時也會工作在第一線，但相信這會是短暫的，因為我們掌握了一定的知識，那當然也是我們學好知識之后的事，這就是我們要努力學習的最好選擇了：第一線工人還是技術人員或者是其他更好的職位。

南海蜚聲演出器材制造有限公司真正為我們提供了難得的鍛煉機會，我們非常地感謝南海蜚聲演出器材制造有限公司給我們的機會，也很感謝學院老師為我們做的鋪墊和聯系。這次實習為我們踏上就業的人生道路打下堅實的基礎。

裝甲實習生周記 篇15

2021年9月開始了我在東軟的學業生涯，在此前，我對室內設計、平面設計、環藝方面有了一些初步的了解，為了能盡快的適應學業，補充自己的不足，我業余時間積極自學平面設計方向的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向老師和同學虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應學習進度。

由于初來乍到什么都不懂，聽著老師課堂的教學，幾天后來逐漸熟悉了cad這門軟件。因為我平時對cad軟件方面訓練比較少，導致使用起來很生疏，所以我在開學后在認真學習cad這軟件，在別人已經放假回家時，我獨自在為我的前途努力拼搏，因為我相信，付出的努力總會有回報，風雨過后總會有彩虹!

第一次接觸這個專業似乎什么都不懂，幸好老師對我們學生都很好，我們學生遇到有不懂的地方，不能獨自解決的問題，去請教老師，總能得到悉心的指導。有什么不滿意的可以說出來大家一起討論，發言自己的觀點。

第一次上建筑制圖這門課程時候，老師進行了簡單的教學，并沒有給我留下過多的任務，先讓我們熟悉一下環境，了解了一下如何操作軟件，什么是施工圖制作，這讓我們有很多空余時間可以自己學習。

學校安排在一門課程的目的就是使我們能懂得施工圖的規范和作圖的技巧，使未來就業的時候能夠更好的開展工作。課程的要求我們對cad這個軟件達到熟悉的程度，熟悉軟件的面板的各個功能，以及快捷鍵的使用，這樣子才可以做出更標準的施工圖方案。

通過這門課程我認識到施工圖的難度，我在這門課程學到很多

1如何正確使用cad命令，大大減少了畫圖的時間

2知道如何看一張施工圖，里面的符號代表些啥

3知道了人體工學的.一些知識

增強業務能力，提高設計水平

對于今年剛剛入學的我來說，從事施工圖設計工作是機遇也是挑戰。之后多看優秀的施工圖，和練習軟件操作，從而將對于施工圖設計的認識上升到更高層次的水平。

通過做這些工作，對景觀工程的認識逐步提高，與各配合專業的連接與協作更加全面，設計進度時間安排更加合理。逐步提高完善自己的專業技能，領會設計工作的核心。

加強學習，不斷提高

通過實踐，使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這期間我自學各類規范圖集，閱讀大量優秀設計項目，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。

嚴格要求，團結進取

在未來的一年學習生涯里，我嚴格要求自己，遵守規章制度，服從老師的作業安排，按時完成老師分配的作業，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的學習當中去。

裝甲實習生周記 篇16

20xx年初，我們在上海、江陰等地開始畢業實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于2xx年4月8日，經資產重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級專業技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的.船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優勢，該企業將他們的發展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等?，F代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經過一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的3%~4%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產率是影響造船產量和生產成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。

焊接發明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生產中的鉚接工藝?，F在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從20 年代起開始由手工電弧焊，20 年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優點有如下幾個：一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。二，焊接結構勞動量少，生產效率高。三，焊接結構前度高，接頭密封性好。四，焊接結構加工方便，有利于實現機械化自動化。焊接的種類較多，現以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環節幾乎都有應用。

至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止狀態的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務于主機的各種輔機、設備、系統進行試驗尚不能顯示其在全負荷運轉時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質量和使用情況、各種設備運轉的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉性能、航行穩定性、慣性和對指定航區的適航性等有關資料，通常進行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。

總之，通過這次實習，我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環境我已經熟識，工作內容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!不過，實習中也暴露出學校在工作的計劃和應變方面做得不是很好，希望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。

裝甲實習生周記 篇17

一、工作簡介

暑期放假之后，我進入了貴州xx醫藥批發有限公司的儲運部實習。由于公司剛由xx搬遷到xx不久，運作還不是特別規范，倉庫物品雜亂無章，很多物品都沒有理順，故陳經理先讓我在這里實習，也好給他們打個下手。因儲運部工作量比其他的部門都要大，所以儲運部先于其他部門搬遷，直到8月8號公司才完成搬遷工作。之后陳經理就讓我跟著鄒哥熟悉一下儲運部的流程，等比較熟悉了再自己發單子。公司的管理比較嚴謹，而且有每年一次的藥監局派人來審查，檢查內容主要有庫房的采光、溫度、濕度及消防等。

首先，我大致了解儲運部的藥品分類和存放位置。藥品分為普通藥品和自營藥品。普通藥品是指各家藥品批發公司都有經營的藥品，自營藥品是指公司獨家經營的藥品。相比之下，自營藥品的利潤就要高的許多。藥品品種繁多，有如下分類：片劑、膠囊、外用、糖漿、顆粒、保健、非藥品、器械、計生、丸劑、冰柜、易串味、貴重。每一個貨架上都寫有分類及編號，這樣方便查找。為了減輕工作量，每個人分別管不同的貨架號。

接下來是發貨單，其分為四聯，分別為白聯、紅聯、籃聯和黃聯。白聯是儲運部發貨及留底之用，以備以后查差錯之用的根據。紅聯為收貨人點貨用的，籃聯為收貨人存根之用，方便他們查賬。黃聯為公司財務查賬之用，以此了解公司的經營情況。一頁小單子最多可有6種商品，商品有著不同的規格、產地、批號和有效期等。發貨時要先看商品的名稱和對應的貨架號。然后找到你需要的商品后，查找商品的批號。這是非常重要的，批號不對的話，是絕不能拿給收貨人的，就算是同一商品也是不允許的。如果找不到你要的商品，可以問問管這個貨架的管理員，或者可以在系統里查看庫存。只有當商品發串（同一商品，不同批號），你才可以拿不一樣的批號，并要在發貨單上寫上你所拿的.商品批號及有效期。如果發生了這種情況，點貨人員在最后也要蓋上商品更改批號的章。確定好商品后就看數量，其中也要注意單位的問題。單位有小盒、中盒、大盒、瓶和袋等之分，單位有小盒、中盒、大盒、瓶和袋等之分，單位不同，自然拿的數量就不同。

二、上班流程

我每天都在7:20左右就起床，洗刷之后就到學校門口買好早餐，去公交站臺等公交車。整理由于去全林駕校的公交車只有69路，車少人多，且發車時間間隔長，因此我一般是坐其它的公交車到新添生態園或市公安局下車，再走路去上班。一天的上班族生活就這樣開始了。

大約過一個周后我就熟悉了儲運部的工作流程，自己可以單獨發長達20多頁的單子。早上到達公司后，一般休息幾分鐘就可以進入工作狀態。若到我值日時，到了公司的第一件事就是打掃衛生，然后再做其他的事。

一般早上都沒有單子要發的，所以我們早上都是在整理自己貨架上的貨，把少的或沒有的貨加到貨架上來，這樣可以為我們節約不少的時間。因我只是實習生，經驗不足，所以小陳姐沒有安排我管理貨架，但我得幫助他人一起整理貨架。有單子后我們便開始了一天忙碌。拿到單子后要在每頁單子上面蓋上中衛時代的專用發貨章，且不能蓋住單價和總額。然后照著單子上面的商品逐個地找，裝到購物車里，最后推到點貨的地點，由點貨人員點貨并裝箱。點貨人員每點完一件商品都會做一個標記，如在數量欄畫圈，寫上什么的。表明這件商品裝箱時有一整件。點完一家的貨后，點貨人員要在單子下方寫上自己的名字，方便以后查差錯之用。

由于現在國家對某些特別的藥品實行國家監管，在藥品包裝上都有中國藥品電子監管碼的字樣。藥品電子監管碼管理系統是針對藥品在生產及流程過程中的狀態監管，現實監管部門及生產企業產品追溯和管理，維護藥品生產商及消費者的合法權益。所以發貨時要特別注意，藥品上有“基”字的藥品在點貨時要經藥品電子監管采集器掃碼后才能裝箱。有的藥品只有在整包裝上才有“基”字，這樣的藥品就只能整個一起批發，不能拆開。如果每個小包裝上有“基”字，就可以拆開。還有一些藥品為進口的藥品，發貨時，不管數量有多少，我們都要拿藥品的進出口的簡章給收貨人。比如京都念慈庵枇杷糖，媽富隆等藥品。每拿到一種商品后，我們都會在商品后面打上一個記號，證明自己已經找到了這種商品。直到所以的商品找出后，在每張單子的下面都要寫上自己的名字，表明這是你發的單子。兩次的出貨審查，基本上是能減少許多可避免的差錯的。大約中午2點左右開飯，也只有在這個時候我們才能忙里偷閑，小憩一會。一般飯菜是葷素搭配、一份涼菜和一碗湯，味道還算不錯，不過這可不是免費的午餐，我們每個月都要交80元的飯錢。吃完飯后稍做休息，我們又繼續工作。其中可能會發生單子發完的狀況，我們就會整理一下自己的貨架，檢查自己的貨架上的貨和庫存是否相同。

6點整是我們規定的下班時間，臨走前，每個人必須檢查自己的所管的換氣扇，空調及窗戶是否關閉。然后陳經理關掉電燈的總開關，庫房門由鄒哥和鄧姐分別管理，如果有垃圾的話，我們就會帶走，隨后我就坐車回學校。

裝甲實習生周記 篇18

在實習生活以來我一直以嚴謹的態度，積極的熱情投身于學習和工作中,有失敗的辛酸,也有成功的喜悅,然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到，成為一名德智體全面發展的優秀學生的重要性,實習當中不能說我有怎樣的成績，但我覺得收獲不少，我想這些對于我今后的學習和工作會有很大的幫助的。

我體會深刻的一點是：理論要與實踐相結合。其實很多東西在學校的時候我都學習過，但知道的都是理論，知道操作步驟，卻沒有多少實踐，甚至都沒有考慮到按照這些步驟去做的時候，也會出現很多的問題以及要如何去解決這些問題。在遇到問題的時候我全面的思考，不讓自己的思想有局限性。

我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老員工的指導，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。

工作中踏實肯干，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業,工作責任心強，工作效率高。

在生活上,養成了良好的生活習慣,生活充實而有條理,有嚴謹的生活態度和良好的生活作風,為人熱情大方,誠實守信,樂于助人,擁有自己的良好出事原則,能與同事們和睦相處;積極參加各項課外活動,從而不斷的豐富自己的閱歷。

實習結束了，我學到了很多東西，也覺得自己成長了很多。豐富了自己的知識面，也開闊視野，實習是一個過程，需要我們不斷的積累和更新，也需要我們的堅持。

轉眼20xx年就要結束，在實習工作有半年的時間了，半年里，在公司領導的培養指導下，在同事的支持、配合下，使我在自身技術積累、工作經驗、問題的分析與解決能力方面都有提高，但是還有很多地方需要繼續積累和學習的。

前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發現問題，解決問題，總結原因，積累經驗，從而完善和提升公司的.管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經營成本。因此，我將在以后的工作中繼續努力學習和嚴格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業務實操能力為最終目的。落實和貫徹ISM體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。

在年輕的季節我甘愿吃苦受累，只愿通過自己富有激情、積極主動的努力實現自身價值并在工作中做出最大的貢獻：

作為初學者，我具備出色的學習能力并且樂于學習、敢于創新，不斷追求卓越；我相信能吃苦耐勞，積極上進，有良好的團隊合作精神和人際協調溝通能力，敢于面對高壓力的工作環境，善于學習，能不斷進行充實與完善自我知識結構體系。

裝甲實習生周記 篇19

本學期我參加的認識實習共有5次，分別參觀了大連化學物理研究所；大連華錄松下電子信息有限公司；大連路明發光科技股份有限公司；大連造船新廠；大連理工大學三束材料改性實驗室和大連理工大學船池實驗室。

下面報告一下在一個學期的認識實習中，我對所參觀的各個單位的了解。

我們首先參觀的是大連化學物理研究所。我們參觀的實驗室是國家重點實驗室，參觀過程中老師就實驗室的情況對我們進行了介紹。我對實驗室的認識主要來自于老師的介紹。這個實驗室的研究方向比較深入，擁有很多來自世界各地的優秀學者，尤其包括多為中國科學院、中國工程院的院士。目前，該實驗室的科研實力已經位于世界前列，在參觀后很多同學對它產生了興趣，并把它作為目標，希望在本科畢業后能夠進入其中繼續深造。

第二次認識實習我們參觀的是大連華錄松下電子信息有限公司和大連路明發光科技股份有限公司的產品展示。前者是中國華錄與松下電器合作的企業。主要生產數字光電產品（如便攜式DVD、DVD刻錄機、DVD試盤機、CD光頭等），錄像機產品（如錄像機整機、錄像機磁鼓、錄像機磁頭等）及其它數字AV產品（如家庭影院音響系統、微型組合音響、液晶投影儀等）等。實習過程，我們參觀了生產車間和組裝車間以及公司的展示廳，從而了解了這些電器的生產過程和公司的情況。

后者是一個高科技企業，也生產發光材料為主，近來又生產LED產品等其它高科技產品。其自主發明的發光材料在全世界都處于地位，該企業是科技與實踐相結合的成功典范，對那些希望在本科畢業以后自主創業的同學來說是一個很好的借鑒。

第三次認識實習我們參觀了大連造船新廠，我們參觀了分段車間、船塢、船臺，使我們對大船的建造過程有了初步了解。大連造船廠是百年老廠，共和國造船的.無數個第一斗志這里誕生。它技術力量雄厚、生產設備齊全、造船經驗豐富。能夠按照各國家船級社的規范和各種國際聲明和標準修船、造船、制造各種船用機電設備。多年來大連造船廠為國內外用戶生產了大量優質艦船、貨船、油船、成品油輪、滾裝集裝箱船和海上鉆井平臺等。尤其以今年生產的五艘30萬噸成品油輪最為。

校內參觀的三束材料改性國家重點實驗室是本院于材料學院合作共建的，發揮等離子體物理與材料科學的學科交叉優勢，開展運用等離子體束、激光束、電子束、離子束進行材料改性及合成的應用，發展出以高性能表面材料和薄膜材料為代表的高性能材料。解決了傳統產業改造、微制造和信息材料領域中的關鍵材料問題，實驗室的研究方向包括等離子體技術及物理特性、材料改性技術與應用、薄膜生長理論、光電子材料與器件、電磁改性及特種設備、材料設計等。

本學期實習的最后一站是本校的船池實驗室，這里在水中模擬船舶的行駛過程，研究最新的造船工藝。由于專業的差異，我對老師的講解未能作深入的了解，這里不作其它討論。

最后，我想談一談我對本學期認識實習的一些建議。

首先，作為二年級的學生我們的專業水平并不很高，因此在對如三束材料改性重點實驗室之類對專業要求較深的地方我希望老師的講解以對實驗室的介紹為主，以免因同學失去興趣是實習變成例行公事。

其次，我認為一次在同一地點參觀的同學太多，造成場面混亂，門個人在同一地點參觀的時間過短根本無法深入了解。而且場面混亂也會使大工、使物理系給別人留下不好的印象。建議分批次參觀以加長同學參觀的平均時間。

第三，我個人認為大連造船廠和船池實驗室等處與我們則專業聯系不大，建議以后多參觀本系的實驗室。

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