船舶險工作計劃
發表時間：2025-05-09船舶險工作計劃(經典十二篇)。
時間過得太快，讓人猝不及防，我們的工作又邁入新的階段，是時候認真思考工作計劃如何寫了。那么如何做出一份高質量的工作計劃呢？下面是小編精心整理的保險新年工作計劃，僅供參考，大家一起來看看吧。
船舶險工作計劃 篇1
xx年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展 “三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理)，推進“三項建設”(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續穩定?，F將具體情況總結如下：
(一)主要工作
一、加強領導，落實安全管理責任。
全系統各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。
二、全面發動，營造安全文化氛圍。
為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發動。二是組織學習安全生產法律法規和規范性文件，采取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區和辦公區域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統各單位都開展安全知識培訓班，請專業技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統一印發有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統一部署，動員全系統干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監督管理局聯合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。
三、強本固基，實行內部安全管理。
根據省航道局和市交通局對航道安全監管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規范安全管理。一是調整充實全系統各單位安全管理人員。加強業務知識培訓。我處于11月19日—11月20日期間對全系統所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監管、消防知識、安全生產法律法規等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統安全機務管理人員的安全管理水平。二是在年度經費編排時，優先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規范完善了安全管理臺帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了xx年安全工作先進單位和個人，并進行獎勵。五是在日常工作布置時，把安全工作放在首位，進行布置落實。六是開展“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統甲型h1n1流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩定的環境。
四、依法治航，加大安全監管力度。
依法履行行業安全監管職責，加強航道行政執法。一是嚴格執行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發現的受損橋梁，及時向橋梁權屬單位發出書面敦促函。二是嚴格執行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區內66座航標的'維護保養，確保航標作用的有效發揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預案，一旦發生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達 95以上。
五、隱患治理，強化安全管理手段。
在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任;針對因大修沒有全部完成，閘區沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。
船舶險工作計劃 篇2
20xx年保險公司內勤具體的工作計劃：
一是轉變思想觀念，積極適應股份制改革后新的管理模式和展業模式，繼續加強競爭意識和危機意識的教育，加強并運用數據管理，引入激勵機制。
二是正確處理規模與效益、當前與長遠、做大和做強的關系，加強整體公關力度，注重業務承保質量，以最快速度和的質量挑選并占領市場。
三是繼續加強與公安、交警、教育、衛生等部門的溝通，爭取他們的協助，努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫療責任險的'承保率。
四是強化理賠服務工作。努力提高現場查勘率，采取人性化服務，區別對待，加快理賠速度，提高服務質量，改善外部展業環境。
五是針對競爭，密切注意同行業發展舉措，加大公關力度，采取積極有效的方法，參與競爭，鞏固原有險種的市場份額，積極拓展新業務、新保源。
為達成公司這一戰略轉型目標，對我們每一位員工都提出了更高的要求。具體到我們綜合柜員，不僅是工作量大幅增加，對我們的業務水平也要達到更高更全面的水平。
20xx年對公司內勤人員提出以下要求：
1、時刻嚴格要求自己，兢兢業業做好本職業工作，積極、認真地完成好每一項任務，嚴格遵守公司各項規章制度，認真履行崗位職責。（Jz139.COm 迷你句子網）
2、通過日常工作積累，發現自己的不足，利用業余時間學習公司條款，堅持不懈地努力學習各種保險知識，并用于指導實踐工作。通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
3、積極參加公司組織的每次學習、培訓活動，更快提高自己的業務工作能力和水平。
4、爭取在20xx年通過公司中級保全員考試。
總結下來，20xx年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在新的一年的工作中，會繼續努力，為客戶提供更優質的服務，為公司創造更大的效益盡一份力。
船舶險工作計劃 篇3
1、沒有竭改動思想不雅觀念，增強發展決議疑念
強化求助緊急熟悉，增強發展的緊迫感。面對竟爭猛烈的市場狀況，公司一多量中支公司、四級機構的衰亡對我們的生存空間帶來了從已有過的搬弄，我們將正正在支公司廣泛睜開求助緊急教育，進一步健全支公司中部績效檢驗制度，實正把古跡取生存相掛勾，從而最大年夜限定的變動義務的外延動力。強化坐同熟悉，培樹實抓實干的義務作風。正正在新的一年中，我們將連絡xx公司的實際情況，針對車險范疇大年夜，效益基礎好的結果，采取業務培訓、堅苦會診、專家引誘、政策激發等有針對性的發展方法來晉升效益，保持支公司業務的可繼承的跨越式發展。強化換位熟悉，全面提升支公司的處事籠統。保險的互助已經是處事的互助，正正在新的一年里，我們將把處事的不雅觀念認真落實到每筆業務中，細化處事流程，清楚處事內容，尺度處事量量，經過進程我們的處事來獲得客戶的認同，獲得品牌的.效應，獲得市場的時機。
2、沒有竭劣化運營結構，完成科學發展
承繼抓好車險業務。車險業務是我們的主挨業務。但如果何使車險業務高漲賺付、產生效益一直是我們亟需打破的瓶頸，正正在新的一年里，我們將依照對車險業務的統計數據，進一行動止分公司核保的解決規定，保劣限劣，抵達晉升車均保費、減少賺付率，力爭車險業務成為有效益的龍頭險種。
一是要穩固老客戶，做好車險的絕保義務，充分闡揚“全城通賺”的處事優勢，力爭將絕保率連結正正在50%以上，其中長期客戶絕保率連結正正在90%以上;車隊業務及團車業務連結正正在80%以上;4S店的絕保業務連結正正在30%左右。
兩是要承繼以營運車輛為主，使其成為車險發展的主渠講。
三是要自動拓荒新的車險渠講，我們挨算20xx年將拓展2—3個車險渠講。
重面拓展非車險市場。一直以來劣量的非車險業務其市場所做非常猛烈，xx公司的xxxx電網及中電投業務，由于英大年夜公司樹立后份額的增加，使我支公司的業務遭到了影響，保費范疇較著減少。20xx年我們除要承繼搶奪做好非車險的絕保義務以外，借要自動拓荒新的非車險添加面，那對我們的運營核算戰控制風險具有重要的浸染。我們挨算重面發展“疑用險+車險”的聯動業務，自動搶奪疑用險的保費范疇，力爭正正在非車險業務絕保的基礎上，使非車險保費范疇上個新的臺階，確保保費范疇比20xx年下跌50%以上。
大力深化人身險業務。從20xx年的運營情況來剖析，我們的人身險業務借沒有徐速發展，但是正正在今年年末我們已經做了有效戰自動的籌備，力爭正正在20xx年促進人身險業務徐速發展。我們挨算利用營業車輛的啟保特色，做好“車+人”保險。并以星散型的人身險業務整分化渠講發展，搶奪有穩定的保費。
3、沒有竭強化隊伍拔擢，夯實發展基礎
努力提升支公司班子成員把握全局的解決能力。認真研究戰剖析市場，操作微不雅戰微不雅觀的政策，對公司運營標的目標做出正確的鑒定戰抉擇企圖。寬酷對立散會制度、學習制度、調研制度，班子成員既做抉擇企圖者，也做實際者，同時寬酷實行分公司的懇求正軌各項費用解決，晉升各種本錢的操作率，正正在公司的運營解決中既晉升效能又晉升遵命。努力提升解決人員支現結果解決結果的能力。依照萬總正正在十月份司務匯集會中提出的要“崇尚一個粗力，強化兩個熟悉，提升三個能力”的懇求，我們將把解決人員能力教化的晉升做為新年度義務的重中之重，對立以會代訓的方法晉升解決層的實踐素養，操作結對啟包的形勢晉升解決者的實際能力，闡揚考核載體的浸染增強解決人員義務的責任熟悉。經過進程一級抓一線，抵達一級帶著一級干，一級干給一級看的效果，從而促進局部支公司的良性發展。努力提升支公司人員的集團戰斗力。把培養戰引進人才網做為公司發展的根蒂大年夜計來抓，為公司繼承健康發展供應強大動力。
今年，我們將承繼保持隊伍的繼承穩定，并把新鮮血液的引進做為一種常態態的義務來抓。目前我們正正正在跟1—2位劣量展業人員中止卡脖子雷同，一旦條件成生我們將立即引進。同時我們將加大年夜業務培訓力度，除插手分公司結構的各項培訓，我們借將依照分公司各業務部門的懇求，有針對性的中止業務培訓，主要是政策宣導，展業方式等圓面，沒有竭晉升局部員工對公司發展懇求的明白能力戰實行能力，使局部員工把公司的發展懇求戰自己的益處連絡正正在一起。
4、沒有竭尺度法規熟悉，加大年夜風險防范
用文件防范風險。承繼貫徹落實70號文件粗力。70號文件是公司健康發展的引誘性文件，我們要承繼深切學習，認真貫徹落實，對立把開規貫穿于運營解決的全歷程，做到主動開規，自覺開規，初終緊繃“開規運營”那根弦。用制度堵塞漏洞。進一步探索建立控制啟保風險的機制，正正在展業歷程中要尊崇保險規律，寬酷遵照總分公司的啟保規定戰懇求，
對保險項目認真審核，保劣限劣，遁避上風險項目。用認真遁藏失落誤。承繼做好業務財務數據真實性義務。雖然正正在那圓面我們已經做了大年夜量的義務，數據真實性也經得起考驗，但我們沒有克沒有及有所緊怠，要承繼保持上去。
船舶險工作計劃 篇4
根據魯布革鄉六月安全月工作方案以及相關會議精神，魯布革鄉船舶管理所認真組織，切實做好20xx年度的六月安全月工作，現作如下總結：
一、舉辦了一期水上安全知識培訓班
按照分管領導的指示和安排，船舶管理所聯合安監站、水產站，召集了庫區沿岸55名船主于20xx年5月28日到鄉政府四樓會議室參加了為期半天的水上安全知識培訓。分管領導、安監站站長、船舶管理所所長、水產站長分別從各自的角度和職能作了培訓講話。培訓對于提高船員的安全生產意識將起到很好的促進作用。
二、加強宣傳工作
投資1000元，在乃格碼頭刷寫了4條固定標語，在八大河碼頭刷寫了1條固定標語；向農用船船主發放“魯布革鄉20xx年水上安全宣傳資料”共計60余份。
三、加大檢查力度，著力打擊農用船違章載人行為
安全月期間，共檢查或抽查各類船舶50余艘，對違章船舶特別是農用船載客船只向船主發出《停航通知書》14份，責令立即停航或離港。填寫《魯布革鄉建筑、水上安全檢查表》14份。
四、依法取締無法造船點
依法取締了八大河碼頭王忠軍、田海林合伙的非法無證造船點，發出《停業通知書》1份。
五、存在的`隱患和問題
1．由于庫區沒有客船，農用船載客成為水上安全最大的安全隱患，特別是目前庫區所有船舶達不到船檢標準，《船舶檢驗證》無法辦理，新船無法辦理“落戶”手續，已形成新船、老船都是“三無船”的局面，船舶管理所無法管理。
2．農戶為方便生產生活之需，私自打制機動船，非法、無證的造船點流動作業，使得取締工作難。
3．停靠于我鄉碼頭的船只來自于三?。▍^）四鄰八鄉，我所人員少，又無交通工具，管理難度大。
六、下步工作打算
1．進一步多形式多渠道加強水上安全宣傳，提高船員安全意識，促使主動預防事故。
2．克服種種困難，切實加強安全檢查力度，確保水運安全。
3．積極向上級匯報工作，爭取得到上級的支持，逐步解決存在的隱患和問題。
魯布革鄉船舶管理所
20xx年6月30日
船舶險工作計劃 篇5
《船舶研究所安全評審個人工作總結范文》適用于船舶研究所安全評審個人的工作總結，年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰。面對，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續懷著自信、包容與責任為714所、為十二室的自立自強的目標再出發！
年對于我來說，是具有跨時代意義的一年。年6月28日，我懷著對恩師的難忘之情，懷著對學生這個“職業”的難舍之情離開了生活了22年的校園。年的7月4日，我光榮的成為了中國船舶重工集團公司第七一四研究所的`一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實的，短短的半年時光，我累計出差74天。從月份來統計，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點分布來看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無錫：7天；揚州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來看，已經前往了不少科研院所和船廠、配套廠進行現場評審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經過這么多次現場評審，在評審中心張主任的領導下，在陳健博士、王吉武博士和趙英杰老師的悉心指導下，這半年來我對安全標準化評審的理解有了較大提升，個人認為也較快的適應了工作節奏，不敢說取得了什么成績，但是個人還是取得一定的進步，尤其是溝通能力進步較為明顯。先將年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請各位領導同事批評指正：
一、理清工作思路，制定工作要點
安全評審是我們室目前的核心業務，所以首先必須干好評審工作。安全標準化評審是國家的強制性要求，作為集團公司的唯一評審機構，責任重大，在評審工作中要做到“一細二活三原則”。
一是心細，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分數核對等繁枝細節，一處沒想到，便會引發各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細，從每個細節出發，從每件小事做起。
二是靈活，評審對象是集團公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區的科研院所，這些單位整體素質較高、經濟實力雄厚；另一類則是以重慶地區為代表的配套廠，這些單位大多是當年三線建設留下來的，大部分單位效益較差，員工學歷較低，作風偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關系來將評審工作順利開展進行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰?！办`活”是我個人認為對做好這件事的一個關鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機而動。
三是堅持原則，安全評審是關系到集團公司10多萬干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴格按照標準進行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。
二、加強自身學習，全面提高素質
學習是人生成長之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強學習，為推進所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎。在業務領域學習方面，首先對《中國船舶重工集團公司安全生產標準化考核評分細則——艦船設備研制單位》（版）進行了系統學習，并在評審過程中全程跟隨電氣、設備設施專業的專家進行現場學習，收獲頗多。其次根據室里業務拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關科技類文獻，為進一步開拓室內科研業務，保持知識水平的先進性做好知識儲備。
三、為室內科研立項貢獻自己力量
身為一名博士研究生，雖然離開了學校，但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監測方向與船舶行業相結合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進裝置狀態診斷與預警關鍵技術研究，另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統開發及應用示范。此外，已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路，一個是船用大型壓縮機風險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災方向。與此同時，還準備進一步拓展思維，擬思考基于物聯網搭建社區老年人安全、健康服務平臺等項目。
總而言之，年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰。面對，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續懷著自信、包容與責任為714所、為十二室的自立自強的目標再出發！
船舶險工作計劃 篇6
1、水流條件明顯改變
由于橋梁等過河建筑物的建成，多孔橋梁橋區水域水流條件受橋墩阻水影響易發生變化，橋區水域水流紊亂，且橋梁的橋墩與水流流向形成一定的夾角，有部分橋梁選址在航槽變遷、水勢流態復雜航段，再加上受河道演變影響，從而改變了河道的自然水流方向。特別是在洪水期，由于流量增大，流速加快，水勢湍急，有些橋梁水域流速最高達到5-6米/秒，導致回流、旋水、夾堰水等多股不同流態的水流。
2、航道尺度受限變窄
中游橋梁絕大多數為多孔連續跨江橋梁，受橋墩寬度的限制，船舶通航高度和通航寬度受到較大縮小。由于歷史原因，武漢長江大橋、枝城長江大橋等建橋時間比較早的橋梁，通航橋孔尺度相對較小，武漢長江大橋航道寬度為110米，枝城長江大橋枯水期上水航道寬度僅80米，再加上船舶航行的安全作用距離，航道寬度更加變的狹窄，部分橋區航道枯水期受水深的控制，航道并不順直。
3、周圍環境更顯復雜
橋梁的`建成，大橋橋面上避免不了有照明燈光及通行車輛的燈光照射，有些燈光甚至與橋涵標、橋柱燈以及水上航標的燈光發生混淆，使航道的有效寬度顯得狹窄。中游橋區航道多數存在港區與橋區航道相互交叉現象，有些中心港口城市修建的多座跨江橋梁，受港區船舶、碼頭作業以及城市燈光的影響，更加增大了橋區航道水域的通航環境的復雜程度。
船舶險工作計劃 篇7
1、沒有竭改動思想不雅觀念，增強發展決議疑念
強化求助緊急熟悉，增強發展的緊迫感。面對競爭猛烈的市場狀況，公司一多量中支公司、四級機構的衰亡對我們的生存空間帶來了從已有過的搬弄，我們將正正在支公司廣泛睜開求助緊急教育，進一步健全支公司中部績效檢驗制度，實正把古跡取生存相掛勾，從而最大年夜限定的變動義務的外延動力。強化坐同熟悉，培樹實抓實干的義務作風。正正在新的一年中，我們將連絡xx公司的實際情況，針對車險范疇大年夜，效益基礎好的結果，采取業務培訓、堅苦會診、專家引誘、政策激發等有針對性的發展方法來晉升效益，保持支公司業務的可繼承的跨越式發展。強化換位熟悉，全面提升支公司的處事籠統。保險的互助已經是處事的互助，正正在新的一年里，我們將把處事的不雅觀念認真落實到每筆業務中，細化處事流程，清楚處事內容，尺度處事量量，經過進程我們的處事來獲得客戶的認同，獲得品牌的效應，獲得市場的時機。
2、沒有竭劣化運營結構，完成科學發展
承繼抓好車險業務。車險業務是我們的主挨業務。但如果何使車險業務高漲賺付、產生效益一直是我們亟需打破的瓶頸，正正在新的一年里，我們將依照對車險業務的統計數據，進一行動止分公司核保的解決規定，保劣限劣，抵達晉升車均保費、減少賺付率，力爭車險業務成為有效益的龍頭險種。
一是要穩固老客戶，做好車險的絕保義務，充分闡揚“全城通賺”的處事優勢，力爭將絕保率連結正正在50%以上，其中長期客戶絕保率連結正正在90%以上;車隊業務及團車業務連結正正在80%以上;4S店的絕保業務連結正正在30%左右。兩是要承繼以營運車輛為主，使其成為車險發展的主渠講。三是要自動拓荒新的車險渠講，我們挨算20xx年將拓展2—3個車險渠講。
重面拓展非車險市場。一直以來劣量的.非車險業務其市場所做非常猛烈，xx公司的xxxx電網及中電投業務，由于英大年夜公司樹立后份額的增加，使我支公司的業務遭到了影響，保費范疇較著減少。20xx年我們除要承繼搶奪做好非車險的絕保義務以外，借要自動拓荒新的非車險添加面，那對我們的運營核算戰控制風險具有重要的浸染。我們挨算重面發展“疑用險+車險”的聯動業務，自動搶奪疑用險的保費范疇，力爭正正在非車險業務絕保的基礎上，使非車險保費范疇上個新的臺階，確保保費范疇比20xx年下跌50%以上。
大力深化人身險業務。從20xx年的運營情況來剖析，我們的人身險業務借沒有徐速發展，但是正正在今年年末我們已經做了有效戰自動的籌備，力爭正正在20xx年促進人身險業務徐速發展。我們挨算利用營業車輛的啟保特色，做好“車+人”保險。并以星散型的人身險業務整分化渠講發展，搶奪有穩定的保費。
3、沒有竭強化隊伍拔擢，夯實發展基礎
努力提升支公司班子成員把握全局的解決能力。認真研究戰剖析市場，操作微不雅戰微不雅觀的政策，對公司運營標的目標做出正確的鑒定戰抉擇企圖。寬酷對立散會制度、學習制度、調研制度，班子成員既做抉擇企圖者，也做實際者，同時寬酷實行分公司的懇求正軌各項費用解決，晉升各種本錢的操作率，正正在公司的運營解決中既晉升效能又晉升遵命。努力提升解決人員支現結果解決結果的能力。依照萬總正正在十月份司務匯集會中提出的要“崇尚一個粗力，強化兩個熟悉，提升三個能力”的懇求，我們將把解決人員能力教化的晉升作為新年度義務的重中之重，對立以會代訓的方法晉升解決層的實踐素養，操作結對啟包的形勢晉升解決者的實際能力，闡揚考核載體的浸染增強解決人員義務的責任熟悉。經過進程一級抓一線，抵達一級帶著一級干，一級干給一級看的效果，從而促進局部支公司的良性發展。努力提升支公司人員的集團戰斗力。把培養戰引進人才網作為公司發展的根蒂大年夜計來抓，為公司繼承健康發展供應強大動力。
今年，我們將承繼保持隊伍的繼承穩定，并把新鮮血液的引進作為一種常態態的義務來抓。目前我們正正正在跟1—2位劣量展業人員中止卡脖子雷同，一旦條件成生我們將立即引進。同時我們將加大年夜業務培訓力度，除插手分公司結構的各項培訓，我們借將依照分公司各業務部門的懇求，有針對性的中止業務培訓，主要是政策宣導，展業方式等圓面，沒有竭晉升局部員工對公司發展懇求的明白能力戰實行能力，使局部員工把公司的發展懇求戰自己的益處連絡正正在一起。
4、沒有竭尺度法規熟悉，加大年夜風險防范
用文件防范風險。承繼貫徹落實70號文件粗力。70號文件是公司健康發展的引誘性文件，我們要承繼深切學習，認真貫徹落實，對立把開規貫穿于運營解決的全歷程，做到主動開規，自覺開規，初終緊繃“開規運營”那根弦。用制度堵塞漏洞。進一步探索建立控制啟保風險的機制，正正在展業歷程中要尊崇保險規律，寬酷遵照總分公司的啟保規定戰懇求，
對保險項目認真審核，保劣限劣，遁避上風險項目。用認真遁藏失落誤。承繼做好業務財務數據真實性義務。雖然正正在那圓面我們已經做了大年夜量的義務，數據真實性也經得起考驗，但我們沒有克沒有及有所緊怠，要承繼保持上去。
船舶險工作計劃 篇8
一、前言
在過去的一年中，我鎮認真貫徹落實國家關于水上交通安全的法律法規及政策要求，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以強化船舶安全監管、提升船員安全意識、完善應急救援體系為核心，扎實開展鄉鎮船舶安全管理各項工作。現將20XX年度鄉鎮船舶安全管理工作總結如下：
二、工作成效
法規宣傳與培訓教育
一年來，我們通過舉辦各類培訓講座、發放宣傳資料、懸掛標語橫幅等方式，廣泛宣傳《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規，使廣大船員和群眾充分認識到水上交通安全的重要性。全年共組織船員安全教育培訓12場次，參訓船員達300余人次，有效提升了船員的安全知識水平和操作技能。
船舶登記與檢驗
嚴格執行船舶登記制度，對轄區內所有船舶進行摸底排查，確保船舶信息準確無誤，全部納入監管范圍。同時，聯合海事部門定期開展船舶檢驗工作，對船舶結構、設備、救生消防設施等進行全面檢查，全年完成船舶檢驗85艘，對檢驗不合格的船舶責令限期整改，有效保障了船舶適航性。
日常巡查與專項整治
加強日常水上交通安全巡查，對重點水域、重要時段實行高頻次、全覆蓋監管，全年累計開展水上巡查60余次，查處違章行為10起，有效震懾了違法違規行為。同時，針對季節性安全風險，如汛期、霧季等，組織開展了專項治理行動，及時消除安全隱患，保障了水上交通秩序穩定。
應急能力建設
建立健全水上交通應急預案，定期組織應急演練，提升應對突發事件的能力。年內，成功組織兩次水上搜救實戰演練，參演人員反應迅速、處置得當，達到了預期效果。同時，完善應急物資儲備，新增救生圈、救生衣等應急設備20余件，為應對突發險情提供了物質保障。
三、存在問題與改進措施
盡管我們在鄉鎮船舶安全管理方面取得了一定成績，但仍存在部分船員安全意識淡薄、老舊船舶更新換代滯后、應急救援力量不足等問題。針對以上問題，我們將采取以下改進措施：
進一步加大安全宣傳教育力度，利用新媒體平臺推送安全知識，提高船員及公眾的安全意識。
推動老舊船舶淘汰更新，鼓勵船主購置新型環保、安全性能優良的船舶，同時加大對老舊船舶的.安全監管力度。
加強與上級部門、周邊鄉鎮的聯動協作，整合應急資源，提升應急救援效率。
四、結語
20XX年，我鎮在鄉鎮船舶安全管理工作中付出了辛勤努力，也收獲了顯著成果。面對新的挑戰，我們將繼續堅持以人為本、生命至上的原則，強化責任落實，創新管理手段，不斷提升鄉鎮船舶安全管理水平，為保障人民群眾生命財產安全、維護水上交通安全形勢持續穩定作出更大貢獻。
船舶險工作計劃 篇9
首先，非常感謝公司領導對自己的信任和賞識，派我來服務門店擔任店長。20xx年，是國家十二五規劃發展實施的最后一年，也自己這個新店長上任的起步之年，將面對激烈的金融保險市場競爭。如何上依靠公司的支持，下依靠員工的努力，嚴抓管理，用心經營，做好華為集團公司理賠和做業務等業務服務工作，是擺在自己和全店員工面前一個新的課題。為此，現做20xx年工作計劃如下：
一、加強制度建設，引入激勵機制
在規章制度上，按照公司印發的《客戶服務柜面管理制度》，根據本店的實際情況，建立和健全一系列規章制度，為客戶提供規范化的服務，維護保險公司形象，內容主要包括《職業道德規范》、《儀容儀表規范》、《員工守則》、《門店勞動紀律》、《門店學習及會議制度》等，進一步提高了門店的工作效率，提升服務質量和效果。
在崗位職責上，自上而下明確每一個員工的工作職責，嚴格工作程序，按制度辦事。對承保業務管理，利用風險管理技術及定價體系來控制承保風險，決定承保費率，確保承保質量。通過建設、使用電子化承保業務處理系統，建立完善的'承?；A數據庫，并繕制相關報表和承保分析。同時做好市場調研，并定期編制中、長期業務計劃。
在考核體系上，建立與崗位和績效掛鉤的薪酬制度改革。20xx年，緊緊圍繞職位明確化、薪酬社會化、獎金績效化和福利多樣化“四化”目標，全面實行薪酬體制改革。初步建立了一個能上能下，能進能出，能夠充分激發門店員工積極性和創造性的用人機制。
二、加強團隊管理，打造保險鐵軍
堅持把培養工作人員的業務素質作為團隊管理的一項重要內容來抓，同時，加強員工隊伍建設，努力打造一支紀律嚴明、作風過硬、能征善戰的工作團隊。作為一名基層管理人員，肩負著上級領導和全體員工賦予的重要職責與使命，公司的經營方針政策需要我去貫徹實施。因此，自己必須注重保險理論的學習和管理能力的培養。注意用科學的方法指導自己的工作，規范自己的言行，樹立強烈的責任感和事業心，不斷提高自己的業務能力和管理能力。
1、組織招募新人。
根據店員自身應該具備的條件，通過媒體廣告、店前貼廣告等形式，向社會公開招收新員工，并且從外貌、氣質、學歷、人品、學歷和經驗等方面去考察，優中選優，精益求精，真正選拔出名新店員，在崗位上試用，期滿通過公司人力資源部門統一簽訂勞動合同。
2、建設團隊文化。
具體點講，就是包括兩個內容，一是以人為本，時時處處關愛員工，在學習、生活和工作方面，把員工當成企業的寶貴財富，善待員工，愛護員工，幫助員工，營造和建設家園文化；二是加強工作人員政治業務培訓，提高大家的綜合素質，嚴格奉行“熱情、周到、優質、高效”的服務宗旨，堅持“主動、迅速、準確、合理”的原則，嚴格按照崗位職責和業務操作實務流程的規定作好接、報案、查勘定損、條款解釋、理賠投訴等各項工作。
3、做好日常管理。
風險管控方面，嚴格遵循公司有關要求執行，為確保落到實處，自己要經常定期或不定期組織大家學習，并進行統一檢查，特別是在財務制度執行、系統權限管理、單證管理等方面查漏補缺，完善管理制度和措施；要求工作人員管理嚴格按照公司規定規定執行，對違規行為嚴肅處理，決不姑息，堅決做到合規經營。
4、輪崗、日志匯報。
做好員工輪崗安排調度，使大家勞逸結合，有張有弛。同時，實行日志匯報制，要求所有員工堅持寫工作日志，匯報自己的一天的工作進展情況和有什么收獲，自己匯總以后統一向公司匯報。
三、講究營銷策略，拓展保險業務
承保是保險公司經營的源頭，是風險管控、實現效益的重要基礎，是保險公司生存的基礎保障。因此，在20xx年度里，將狠抓業管工作，實施營銷策略，提高風險管控能力。
洽談修理廠，就是根據條件、環境、資質和信譽等，進行嚴格考察以后，確定一個汽車修理廠，合作辦理汽車保險理賠業務。
短信問候，就是在節假日向華為集團公司等客戶發溫馨短信，進行節日問候和祝賀，增進和加深門店與客戶之間的情誼。
派發傳單，鑒于門店新開張的情況，加大對外宣傳力度，在街上設咨詢臺，散發傳單等形式，大張旗鼓宣傳我公司的保險業務，以及我門店服務的種種優勢，使廣大客戶群眾與我們建立合作關系。
駐點服務，以門店為中心，專、兼職并行，建立一個覆蓋全轄的查勘、定損網點，初期由門店設立專職查勘定損人員名，同時搭配非專職人員共同查勘，以提高中支業務人員的整體素質，切實提高查勘、定損理賠質量，做到查勘準確，定損合理，理賠快捷。
露天晚會宣傳，組織一臺文藝晚會，連續在轄區演出3天，以群眾喜聞樂見的文藝節目表演，為我們新開的門店助興，為我們的業務起步壯威，為我們的名氣提升開路。
在小區及站臺發布廣告，就是實施“地毯式”行動，對所有的社區全覆蓋，進百家門，交百家友，知百家情，各個小區及站臺發布我們門店廣告。
同時，在近日抓緊時間在籌備門店裝修事宜，在20xx年12月底之前完成硬件基本建設，使服務網點建設基本完善，開始為公司的客戶提供高效、便捷的保險售后服務。
新的征程，新的起點，新的形象，新的業績。我們服務門店積極貫徹公司有關會議精神，帶領各部員工與時俱進，勤奮工作，務實求效，勇爭一流，進一步轉變觀念、改革創新，面對競爭日趨激烈的保險市場，強化核心競爭力，開展多元化經營，經過努力和拼搏，在市場上站住腳根，為我公司的持續發展，做出應有的貢獻。
船舶險工作計劃 篇10
安全生產責任重于泰山，我鄉一直把水上交通安全作為我鄉安全生產的重點之一，抓緊、抓好、抓落實。一年來，全鄉認真貫徹上級安全生產指示精神，堅持安全第一，預防為主的方針，以“三個代表”重要思想為指針，堅持科學發展觀，堅持以人為本和依法行政、公平和諧的安全發展理念，從講政治、保穩定、促發展的大局出發，切實把鄉鎮船舶安全管理納入重要議事日程，切實加強對水上交通安全工作的領導，全面落實鄉鎮船舶安全管理責任制，強化了安全生產檢查，把水上交通安全檢查和專項治理作為工作重點來抓，加大了對事故隱患的整改力度，嚴厲查處了非法改裝船舶等各類違規違法行為，全面實現了20xx年度既定工作目標，取得全年無水上交通安全事故、無人員傷亡的優良成績。
一、主要工作
（一）加大了水上交通安全宣傳教育力度。我鄉把安全生產宣傳教育作為搞好水上交通安全和鄉鎮船舶安全管理的一項重要基礎工作，認真研究部署；充分利用政府公告、宣傳單、廣播電視、各種會議、檢查執法現場講解等形式，廣泛深入地宣傳國家的相關法律法規。全年共發放宣傳資料300余份，電視宣傳報道 次，在庫周村寨和庫區路口制作展示永久性標語4條。召開專題水上生產安全會議及開展庫區安全生產培訓會，參會人員達80余人，發布了關于泗南江電站庫區禁止非法航行、捕魚的公告。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強安全法律責任意識，提高安全防范和自我保護能力，自覺加強管理、自覺遵章守紀、自覺相互監督，創造一個人人關心安全、個個重視安全、事事講安全、時時講安全的`良好環境和工作氛圍。
（二）建立健全安全責任管理體系。我鄉行政一把手認真履行第一責任人的職責，分管領導具體抓，切實做到船舶安全管理機構、人員、責任落實。按照 自我約束、自我管理、自我完善的原則，建立健全鄉、村、船主三級安全責任制，簽訂《鄉鎮船舶安全管理責任承包書》20份。真正建立起水上船舶安全管理橫向到邊，縱向到底的責任網絡體系。全面落實了鄉鎮船舶安全管理責任制。
（三）加大現場檢查監控力度，嚴格查處違法行為。我鄉配合海事部門，采取綜合檢查與專項檢查相結合、明查與暗訪相結合、自查與抽查相結合等多種形式嚴查勤查。對發現的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認真整改。對違法經營和不具備安全條件從事營運的船舶堅決予以取締，堅決取締無船名船號、無船籍港、無船舶證書的三無船舶，嚴禁自用船舶非法載客。對營運性船舶及時督促辦證，納入正規化管理。一年中配合海事部門檢查船舶200余艘次，警告10余艘次，下達整改通知3份，處罰1艘次。有力維護了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圓滿完成了水上交通安全工作的各項目標和任務。
二、存在困難和問題：
雖然取得一些成績，但水上交通安全、船舶安全管理工作與經濟發展的需要，人民群眾的要求相比，還存在一定的差距，水上交通安全形勢仍然十分嚴峻，主要表現在：
（一）我鄉庫區點多面廣線長水深，水域復雜，管理成本高，管理難度大。
（二）群眾生產、生活自用船技術狀況差，無設計制造的規范標準及檢測、報廢制度。隨著經濟發展，從事水上作業人員不斷增多，船舶所有人、船員、乘員安全意識不強、法律意識不足，救生設備不齊，自我保護能力薄弱，安全隱患依然存在。
（三）無專管機構、專管人員和工作用船，碼頭建設滯后，不利于水上交通安全生產管理，不利于防范水上安全生產事故，不利于水上事故救援。
三、下一步工作思路：
堅持以科學發展觀為統領，樹立以人為本、安全發展的新理念，進一步完善鄉鎮船舶安全管理基礎工作，規范水上交通秩序，堅決清理三無船舶，嚴厲打擊非法營運；強化現場監管，嚴格公正執法，確保水上交通安全有序發展。
船舶險工作計劃 篇11
根據魯布革鄉六月安全月工作方案以及相關會議精神，魯布革鄉船舶管理所認真組織，切實做好20XX年度的六月安全月工作，現作如下總結：
一、舉辦了一期水上安全知識培訓班
按照分管領導的指示和安排，船舶管理所聯合安監站、水產站，召集了庫區沿岸55名船主于20XX年5月28日到鄉政府四樓會議室參加了為期半天的`水上安全知識培訓。分管領導、安監站站長、船舶管理所所長、水產站長分別從各自的角度和職能作了培訓講話。培訓對于提高船員的安全生產意識將起到很好的促進作用。
二、加強宣傳工作
投資1000元，在乃格碼頭刷寫了4條固定標語，在八大河碼頭刷寫了1條固定標語；向農用船船主發放“魯布革鄉20XX年水上安全宣傳資料”共計60余份。
三、加大檢查力度，著力打擊農用船違章載人行為
安全月期間，共檢查或抽查各類船舶50余艘，對違章船舶特別是農用船載客船只向船主發出《停航通知書》14份，責令立即停航或離港。填寫《魯布革鄉建筑、水上安全檢查表》14份。
四、依法取締無法造船點
依法取締了八大河碼頭王忠軍、田海林合伙的非法無證造船點，發出《停業通知書》1份。
五、存在的隱患和問題
1、由于庫區沒有客船，農用船載客成為水上安全最大的安全隱患，特別是目前庫區所有船舶達不到船檢標準，《船舶檢驗證》無法辦理，新船無法辦理“落戶”手續，已形成新船、老船都是“三無船”的局面，船舶管理所無法管理。
2、農戶為方便生產生活之需，私自打制機動船，非法、無證的造船點流動作業，使得取締工作難。
3、?？坑谖亦l碼頭的船只來自于三?。▍^）四鄰八鄉，我所人員少，又無交通工具，管理難度大。
六、下步工作打算
1、進一步多形式多渠道加強水上安全宣傳，提高船員安全意識，促使主動預防事故。
2、克服種種困難，切實加強安全檢查力度，確保水運安全。
3、積極向上級匯報工作，爭取得到上級的支持，逐步解決存在的隱患和問題。
船舶險工作計劃 篇12
20xx年即將到來，為完成了公司下達的各項指標，加強工作作風建設，提高思想認識，嚴格落實公司各項條款，加強工作的積極性和主動性，提升車險理賠服務工作，全面提高工作業績，提升服務質量，現將個人20xx年工作計劃如下：
一、具體工作目標
1、提升理賠服務時效，嚴格執行公司理賠規定的服務時間，保證客戶在最短的時間內完成理賠，合理保障客戶權益。
2、提升服務水平，提高服務質量，提升客戶滿意度。
二、主要工作舉措
1、認真學習相關業務知識，提高自己解決問題的能力，縮短理賠周期，提高理賠時效，簡化理賠過程。
2、合并核損核賠崗位，加快案件時效，加強未決案件的跟蹤服務，縮短結案周期。
3、加強承保前的告知工作。加強理賠時的一次性告知服務，
4、減少定損時的差價及修換分歧。采用工時標準化，配件系統維護的手段，推出無差價理賠服務，減少分歧。
5、進一步提升理賠人員服務禮儀形象，特別在語言、行為、著裝、查勘車管理規范中遇到的一些問題。采用制定標準，加強檢查的手段確保理賠人員的服務態度優質化。
6、主動關心客戶，減少信訪投訴。認真執行出險客戶回訪制度，通過調度短信、賠款短信，提高結案滿意度回訪工作。對有可能發生糾紛的案件，提早做好防范措施。做到及時發現，及時整改。
三、增強團隊意識，建立良好工作氛圍
與公司其他員工增進相互了解，做到業務溝通熟練。相互學習，共同進步，提升自己的工作能力和業務水平，真正成為領導的好幫手，同事的好搭檔。
四、樹立主人翁精神，積極為公司發展建言獻策
公司經濟效益的好壞，直接涉及到的是每個人自己的'根本利益。積極為公司發展獻計獻策，提合理化建議，樹立公司利益第一的思想，克己奉公更好地為公司發展貢獻力量。
五、提高服務工作效率，樹立良好企業形象
為了更好的做好服務工作，努力提高現場服務效率，采取人性化服務，加快工作速度，提高服務質量，提高服務水平。全面樹立公司新形象，真正形成優質文明高效的服務。
1、做到文明辦公，做到環境整潔，語言文明，禮貌服務，規范辦公行為。
2、提高工作效率，從各個工作環節都要保持高效，要使快速簡捷、靈活的工作作風得到客戶的認可。
3、做好跟蹤服務，與客戶始終保持經常性的較好溝通，確?？蛻舻膯栴}在最短的時間內得到解決。
在20xx年工作中，我有決心，在公司的正確領導下，堅定信心，銳意進取，扎實工作，求真務實，創新發展，為我公司和保險業的發展作出新貢獻。
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時間就如同白駒過隙般的流逝，我們的工作又將迎來新的進步，為此需要好好地寫一份計劃了。那么計劃怎么擬定才能發揮它最大的作用呢？下面是小編整理的免疫工作計劃12篇，歡迎大家分享。免疫比濁工作計劃 篇1自20xx年6月份滄州市“免疫規劃信息管理系統”正式運行以來，經過一年半的應用，系統越來越完善，... 